Rotulación especial de un C-295 del Ala 35 de Getafe.

El Ejercito del Aire presenta la decoración conmemorativa del centenario de la Base Aérea de Getafe en un C-295.

C-295 (T.21) con la nueva rotulación conmemorativa. (Foto: @EjercitoAire)

El Ejercito del Aire ha mostrado en una de sus redes sociales una fotografía de un C-295. (T.21) donde se puede observar en la deriva vertical de la aeronave, una rotulación especial conmemorativa al primer centenario de la Base Aérea de Getafe, en el que esta integrado el escudo de la ciudad. Dentro de los actos conmemorativos del centenario de las cuatro primeras bases aéreas (Getafe, Tablada, León y Zaragoza) que se celebra este año. El Ejercito del Aire ha tenido el detalle de pintar un T.21 matricula T.21-02 / 35-02 perteneciente al Ala 35. Inaugurando tal acontecimiento en un vuelo logístico de Getafe-Sevilla-Melilla.

Fuente: @EjercitoAire

El T.21 cumple 75.000 horas de vuelo en el «Destacamento Marfil».

Un C-295 perteneciente al Ala 35 de Getafe y destacado en el Destacamento Marfil completa 75.000 horas de vuelo en apoyo a la misión francesa «BARKHANE».

Tripulación y el C-295 / T.21 que completo las 75.000 horas de vuelo, en la plataforma del aeropuerto de Blaise Diagne, cerca de Dakar. (Foto: EMAD)

El 3 de diciembre de 2.020 uno de los dos T.21 con matricula T.21-13 / 35-13 destacados en el aeropuerto internacional de Blaide Diagne sito en la ciudad de  Ndiass, cerca de la localidad de Dakar (Senegal). Completaba 75.000 horas de vuelo en misión de transporte dentro de la misión de apoyo a la Operación Barkhane con material C-295 (T.21).

En 24 de marzo de 2.020 se unificaba el Destacamento Mamba, situado en Libreville (Gabón) desde el cual se volaba con un C-130 (T.10) que fue sustituido por un T.21 el 7 de octubre de 2.014. Y el Destacamento Marfil con base en Dakar (Senegal) que volaba también con un C-130 y que a partir del 28 de marzo de 2.020 fue sustituido por un C-295 (T.21) al que se le suma otro T.21 del Ala 35 a partir del 17 de julio.

En la actualidad, los dos aviones T.21 que vuelan en el Destacamento Marfil son el T.21-12 / 35-12 y T.21-13 / 35-13.

De esta manera, nuestro pais a través de nuestro Ejercito del Aire colabora con las Fuerzas Armadas Francesas y mas concretamente apoyando al Armée de l’Air et de l’Espace en el apoyo al transporte logístico tanto de tropas como de material, allí donde se le requiera dentro de la lucha contra el Terrorismo en la zona del Shagel.

Fuentes: EMAD, Ejercito del Aire.

Llegada del segundo NH-90 del Ejército del Aire al Ala 48.

Llega a la Base Aérea de Cuatro Vientos desde la factoría Airbus Helicopters de  Albacete el segundo helicóptero  NH-90.

Segundo NH-90 del Ejercito del Aire en el Aeródromo de Cuatro Vientos, pertenecientes al Ala 48.(Foto: @Ala48_ea)

El 3 de diciembre de 2020 aterrizaba en el aeródromo de Cuatro Vientos el HD.29-17 10236 con indicativo 803-17. Tras un corto vuelo desde la factoría de Airbus en la ciudad manchega de Albacete. Esta aeronave había llegado en el mes de septiembre a Albacete desde la factoría que Airbus Helicopters posee en la ciudad de Marsella. Este segundo aparato que también pertenece al estándar 2 es uno de los 12 aparatos adquiridos para el Ejercito del Aire para ir sustituyendo a los helicópteros Cougar y Super Puma. Y que tendrán como base el aeródromo de Cuatro Vientos, integrándose en el Ala 48.

Fuentes: Ejercito del Aire, @Ala48_ea, Pablo Rada

Llegan a España los dos últimos RPA » MQ-9A Predator» del Ejercito del Aire.

El 23 de noviembre de 2020 llegaban a la Base Aérea de Torrejón los dos últimos RPA Predator, procedente de los Estados Unidos. 

:l MQ-9 Predator con base en Talavera y perteneciente al Ala 23, con su nuevo indicativo 233-01. (Foto: Ejercito del Aire)

El 23 de noviembre de 2020 llegaba a la Base Aérea de Torrejón, un Antonov 124 procedente de los EEUU. En su interior trasladaba dos RPA ( Aeronaves Pilotadas Remotamente), un GCS ( Estación de Control Terrestre), así como diferente equipo. Como informa en un comunicado de prensa la Compañía General Atomics Aeronautical ;

«La entrega final fue precedida por procedimientos de prueba de aceptación (ATP) completdos en las instalaciones de operaciones de vuelo de Gray Butte de GA-ASI cerca de Palmdale, California el 29 de septiembre de 2020….Los ATP exitosos, junto con la integración del Sistema 1 por parte del Ejercito del Aire en Badajoz, España, dieron como resultado la emisión de un Certificado de Tipo Militar de Aeronavegabilidad para la aeronave, que es la primera vez que se realiza para el MQ-9A Bloque 5. Esta medida certifica que todo el sistema, incluido el mantenimiento, es seguro para el personal en el aire y en tierra. También es un obstáculo clave que superar para operar en el espacio aéreo nacional.»

Al día siguiente el SEADA ( Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo) con sede en la Base Aérea de Morón, fue la encargada de trasladar por carretera todo el material recepcionado a la Base Aérea de Talavera. Con estos dos últimos RPA se da por concluida la entrega de los cuatro aparatos así como sus correspondientes GCS. Integrándose en el recién creado escuadrón 233 del Ala 23.

En esta imagen se puede observar como descargan uno de los dos RPA (Foto: Ejercito del Aire)

Ya en convoy para ser trasladado por la SEADA, en primer termino la GCS y a continuación los dos RPA (Foto: EdA

Fuentes: Ejercito del Aire, General Atomics Aeronautical.com, @GenAtomics_ASI

Relevo de personal del Ejército del Aire en el «Destacamento Orión»

Entre el 17 y 19 de noviembre de 2020 se produce el relevo de personal del «Destacamento Orión» que el Ejercito del Aire tiene destacado en Yibuti desde 2.009.

Una vez mas, el Airbus A-310 perteneciente al Grupo 45º de FFAA del Ejercito del Aire fue el encargado de trasladar al personal encargado de relevar a sus compañeros de la 72º rotación tras casi dos meses de comisión. El personal destacado es principalmente componentes del Grupo 22 del Ala 11 de Morón (Base de los P-3 Orión) aunque también como en otro tipo de misiones también se desplazan militares de otras unidades y especialidades del EdA.

Así pues el encargado de trasladar a los componentes de la 73º rotación fue el A-310 (T.22-1 / 45-50) con callsing «AME4568» que salió de la BA de Torrejón el 17 de noviembre rumbo a la BA de Morón a recoger al personal tras lo cual se dirigieron a la BA francesa 188 de Yibuti. Partiendo posteriormente el día 19 a Morón y Torrejón posteriormente.

El A-310 (T.22-1 / 45-50) aterrizando en Yibuti. Con personal del EdA (Foto: EMAD)


Despegue del A-310 desde Yibuti, rumbo a casa con personal de la 72º rotación del Destacamento orión. (Foto: EMAD)

AME 4568. Indicativo de llamada del A-310 del EdA. De vuelta a casa. (Imagen: Flightradar24)

Fuente: EMAD, Flightradar24, RadarBox.com,