176°Aniversario de la Guardia Civil

Lienzo del Pintor Augusto Ferrer-Dalmau

La diferencia entre el lienzo del componente del cuerpo a caballo prestando un servicio de correrías estupendamente representado y pintado por Augusto Ferrer-Dalmau y la foto del BK-117 perteneciente al SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) sobrevolando cualquier punto de la geografía española, es de 176 años. 176 años que cumple hoy la Guardia Civil. Desde que un 13 de mayo de 1844 el Duque de Ahumada fundara la Guardia Civil en tiempos de la  Reina  Isabel II con idea de crear un nuevo cuerpo de seguridad a nivel nacional y que se extendiera a todo el territorio nacional e incluso posteriormente Ultramar. Basándose desde sus inicios en la pareja (Característico del cuerpo ayer y hoy) tomando como base la infantería y caballería, su modo de servicio en todo el territorio nacional fueron las Correrías. A través de las correrías la Benemérita era capaz de conocer cualquier tipo de incidencia que ocurriera en su demarcación, sus hombres ya fueran a pie o caballo con frió, sol o lluvia, sabían cuando iniciaban el servicio, pero no cuando finalizaba.

176 años han dado para mucho. Diferentes formas de gobierno, la evolución de la sociedad, 176 años de forma continuada prestando servicios a la sociedad y que la institución ha sabido moldarse con los años. De las correrías a pie o caballo se fue pasando a la bicicleta, motocicleta, coche, todoterreno, embarcaciones náuticas y aeronaves. Los medios móviles han cambiado y  gracias a las tecnologías que utilizan estos, ha permitido una evolución jamas pensada en la forma de prestar esos servicios.

Quien le iba a decir a nuestro fundador que algún día su querido cuerpo podría llegar a disponer de los medios de locomoción mas avanzados. Que sus Guardias algún día volarían y que desde el cielo podrían prestar los mismos servicios que sus antiguos compañeros de infantería y caballería. Que gracias a esas maquinas voladoras las correrías de interior o costa de hoy día, ahorran tiempo y kilómetros pero que sepa su fundador que hoy como ayer todos los componentes de este cuerpo siguen llevando en su corazón el primer articulo de nuestra querida Cartilla “El honor ha de ser la principal divisa del Guardia Civil; debe por consiguiente conservarlo sin mancha. Una vez perdido no se recobra jamás”.

BK-117 del SAER

BK-117 del SAER (Foto: Fco Javier Chao)

Y desde estas paginas en las que conjugo mi profesión y mi afición quiero recordar y homenajear a mi abuelo José, a mi tío José Antonio y a mi padre Lorenzo que antes que yo supieron vestir y llevar con honor por media España el mismo uniforme que yo.

Gracias y Felicidades

 

Los nidos del Cuco

CN-235 09-502 SAER(GC)

Uno de los aviones CN235 con base en Torrejon. (Foto: Fco Javier Chao)

¿Desde donde vuelan nuestros Cucos?. Los helicópteros y aviones del Servicio Aéreo (SAER) de la Guardia Civil, debido a las características de los medios y el no disponer de instalaciones propias desde donde puedan hacer su cometido con total seguridad tal como establecen las normas de Aviación Civil. El SAER (Servicio Aéreo) ha tenido que realizar diferentes convenios con diferentes organismos estatales e internacionales para poder utilizar sus instalaciones. Dependiendo de la necesidad funcional se han elegido unos u otros.

De esta manera las Unidades Aéreas antiguamente conocidas como UHEL,s (Unidad de helicópteros) tienen sus bases principales distribuidas de la siguiente manera; Aeropuertos (AENA), aeródromos (privado CCAA), bases aéreas del Ejército del Aire y del Espacio, bases de las FAMET y base aeronaval de la Armada.

Pero seamos más precisos y vamos a ver donde se encuentran cada Unidad Aérea, destacamento o cada Sector Aéreo.

Aeropuertos:

  • Aeropuerto de Los Rodeos – Tenerife Norte. SECTOR AÉREO DE CANARIAS y UNIDAD AÉREA DE TENERIFE.
  • Aeropuerto de Fuerteventura. UNIDAD AÉREA DE FUERTEVENTURA
  • Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. UNIDAD AÉREA DE MALAGA
  • Aeropuerto de Granada-Jaén “Federico García Lorca” .UNIDAD AÉREA DE GRANADA
  • Aeropuerto de Valencia. SECTOR AÉREO DE LEVANTE y UNIDAD AÉREA DE VALENCIA.
  • Aeropuerto Huesca-Pirineos. UNIDAD AÉREA DE HUESCA
  • Aeropuerto de A Coruña. UNIDAD AÉREA DE A CORUÑA

Aeródromo:

  • La Morgal, Lugo de llanera (Asturias.) UNIDAD AÉREA DE OVIEDO

Bases Aéreas:

  • Base Aérea de Torrejón. Órgano Central del SAER
  • Base Aérea de Son Sant Joan. Palma de Mallorca. UNIDAD AÉREA DE PALMA DE MALLORCA
  • Base Aérea de Alcantarilla. Sangonera La Seca (Murcia). UNIDAD AÉREA DE MURCIA
  • Base Aérea Virgen del Camino. León. SECTOR AÉREO NOROESTE y UNIDAD AÉREA DE LEÓN.

Base Aeronaval:

  • Base Naval de Rota (Cádiz). UNIDAD AÉREA DE ROTA

Bases de las FAMET:

  • Base de “El Copero”. Dos Hermanas. Sevilla. SECTOR AÉREO SUR
  • Base de Agoncillo. Logroño. SECTOR AÉREO NORESTE y UNIDAD AÉREA DE VITORIA

DESTACAMENTOS EVENTUALES EXTRANJERO

  • Aeropuerto de Noadhibou. Mauritania.

DESTACAMENTOS EVENTUALES TERRITORIO NACIONAL

  • Aeropuerto de Melilla
  • Helipuerto de Ceuta
  • Helipuerto Benasque (Huesca) solo en periodo estival de verano.

Fuentes:

BOGC (Guardia Civil)

http://www.contrataciondelestado.es

Primer NH-90 de las FAMET con depósitos externos

NH-90 l izq

El 5 de mayo se produjo en las instalaciones que tiene Airbus Helicopters en la localidad de Albacete el primer vuelo de un NH-90 de nuestras FAMET con depósitos de combustible externos sujetos al fuselaje por los dos HSC (Heavy Store Carrier). Estos depósitos tienen una capacidad según la descripción técnica de Airbus Helicopters de 250 0 500 Kg cada uno. De esta manera se puede ampliar el radio de acción en un par de horas mas.

Como podemos ver en las fotos las pruebas se han realizado en el NH-90 matricula HT.29-14 / ET-814 perteneciente a la variante TTH/GSPA y entregado el año pasado. Por ahora es el último entregado a las FAMET teniendo su base en la base de Agoncillo (Logroño) en el BHELMA III y corresponde al estándar 2 de la primera fase de compra, quedando aun otros dos de esta primera fase.

https://flic.kr/p/2iXUYr5

https://flic.kr/p/2iXUYqJ

https://flic.kr/p/2iXQCnB

Agradecer a Pablo Rada por permitir la publicación en este Blog de las fotos que aquí aparecen.

Fuentes:

Pagina Flickr Pablo Rada

Airbus Helicopters

Operación «BALMIS»

Cuando hace años se me paso por la cabeza el crear este Blog jamás pensé al igual que todos, que jamás nos íbamos a encontrar en una situación como esta. Habíamos visto muchas películas y leído sobre posibles pandemias, virus, pero nunca pensamos que nos veríamos como en una película. Aislados, con miedo al contagio, viendo como el numero de fallecidos iba subiendo. No hablare de números, son muchas personas, abuelos, padres, tíos, hermanos, amigos o conocidos. Palabras como Coronavirus, Covid19, test, positivos, asintomáticos, estado de alarma, personal médico, repartidores, servicios públicos, son palabras cotidianas. Una sociedad que cada uno en su puesto ha estado y esta al pie del cañón, con entereza, imaginación, responsabilidad. Nuestra vida empezó a cambiar un 13 de marzo de 2.020 con el inicio del “Estado de Alarma”. Una situación limite y nueva, que habría que afrontar toda la sociedad. Y como sociedad hay estaban nuestras Fuerzas Armadas que en poco tiempo se supo poner en primera línea, mediante personal, material, logística. En fin, algo que no es nuevo pues uno de sus primeros cometidos es el estar siempre preparados.

Por eso se entiende perfectamente como nuestro personal del ejército del aire ha sacado musculo y ha demostrado como a través de su flota ha podido trasladar el material que era necesario (mascarillas, respiradores, epis, gafas, hidroalcohol), simples términos pero que en aquellos momentos eran signo de esperanza y que nunca olvidaremos. Así vimos volar a nuestros “Mamut” los novísimos A-400 como volaban de Zaragoza a Shangai (China) una y otra vez.  La medicalización de un A-400 que tuvo que ir a Yibuti a recoger a un grupo de militares (destacados en la Operación Atalanta) con síntomas positivos, también un C295 con base en Getafe, el A-310 o los dos helicópteros Super Puma de Cuatro vientos, preparados para el posible traslado de pacientes críticos. Los vuelos de los C-295 a Melilla o Canarias, el C-130 Hércules que se encargo de trasladar a la península al personal de las misiones de Iraq o Mali que se tuvo que repatriar por seguridad.

https://flic.kr/p/2iSiFj5

Uno de los tantos vuelos que han realizado los A-400 (Foto: Ejercito del Aire)

Nuestras FAMET se han movido también por toda la geografía nacional con sus aspas han sabido desplegarse allí donde se les ha necesitado. Nuestros Chinook desde Colmenar Viejo se trasladaron a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla para trasladar material sanitario. Otra de las imágenes que quedaran en la retina de sus protagonistas fue la llegada de dos NH-90 con base en Agoncillo al aeropuerto de Bilbao para desinfectar las instalaciones de este, con personal del Regimiento NBQ1 de Valencia. También los helicópteros de la UME han participado en el traslado de personal y equipos.

Traslado en un helicóptero del BHELEME del equipo veterinario del RAIEM

Un EC-135 de Colmenar trasladando a personal del RAIEM

La Armada preparo a sus dos buques anfibios el Castilla y el Galicia y al LHD Juan Carlos I por si era necesaria su utilización debido a las características de estos buques y utilización como posibles hospitales. El Galicia se traslado a Melilla y posteriormente a Ceuta. Durante su travesía llevaba en cubierta un SH-3D medicalizado.

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El Buque Anfibio Galicia entrando en el Puerto de Ceuta, se puede observar en cubierta un helicóptero SH-3D (Foto: Ceutaactualidad.com)

La Guardia Civil a través del SAER (Servicio aéreo) ha potenciado sus servicios de patrulla aérea haciendo hincapié en los días previos a puentes o festivos, han apoyado a otras unidades de tierra e incluso en sus patrullas en mas de una ocasión han tenido que aterrizar para identificar alguna persona que se encontraba caminando por zonas alejadas de alguna población o gente en la costa tomando el sol. También se han empleado en trasladar material o equipos donde se les ha requerido.

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Bo-105 trasladando material a un centro medico en La Palma  (Foto: eldiario.es)

Pero lamentablemente la  Operación Balmis aun no ha concluido. Para ello seguiremos luchando como nosotros sabemos …….

(Esta entrada solo ha querido dar a conocer algunos de los servicios que se han realizado hasta la fecha).