Cursos del EATC (European Air Transport Command) 2026.

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A lo largo de este año tendremos de nuevo una serie de cursos de EART y ETAP donde podremos observar a nuestras aeronaves de transporte y reabastecimiento del Ejercito del Aire y del Espacio.

logo European Air Transport Command
Logo EATC

El EATC realiza a lo largo del año una serie de cursos y ejercicios para poner en practica las diferentes técnicas y tácticas que posteriormente se pondrán en marcha allí donde se les necesite. Nos vamos a fijar solo en aquellos cursos que participan aeronaves, como son el EART (Curso Europeo de Reabastecimiento) o el ETAP (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico). Aunque este año según el curso escolar de la propia EATC, no aparece ningún curso de EART.

CURSOS ETAP (Programa de transporte Aereo tactico europeo):

Dentro del curso de transporte se incluye los cursos de formación de transporte aéreo (ETAP-T), cursos de formación táctica para tripulantes (ETAP-C) y cursos para pilotos instructores y jefes de carga (ETAP-I). El ETAP se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente: el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC), ubicado en Zaragoza, España.

  • Enero (13-15) ETAP-I 26-1 a desarrollar en Orleans (Francia).
  • Febrero-Marzo (23-06) ETAP-C 26-1 a desarrollar en zaragoza (España).
  • Marzo (23-26) ETAP-I 26-2 a desarrollar en Pisa (Italia).
  • Abril (14-16) ETAP-I 26-3 a desarrollar en Zaragoza (España).
  • Mayo (05-08) ETAP-I 26-4 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
  • Junio (01-12) ETAP-C 26-2 a desarrollar en Orleans (Francia).
  • Septiembre (08-10) ETAP-I 26-5 a desarrollar en Zaragoza (España).
  • Septiembre-Octubre (28-08) ETAP-C 26-3 a desarrollar en Bezmer (Bulgaria).
  • Noviembre (09-20) ETAP-C 26-4 a desarrollar en Zaragoza (España).
  • Diciembre (01-04) ETAP-I 26-6 a desarrollar en Wunstof (Alemania).
ETAC con sede en Zaragoza.

Los cursos y capacitaciones del ETAP están abiertos a las 13 naciones del ETAP (Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega, Austria y Rumania) y, previa aprobación, a otras naciones. Algunos de estos cursos se realizan en Zaragoza teniendo la Base Aérea de Zaragoza como núcleo operativo y de despliegue. Durante estos despliegues se llegan a utilizar las instalaciones del aeropuerto de Teruel, así como el aeródromo de Ablitas en Navarra.

El EATC esta formado por siete países Europeos, como son Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España (desde 2014) e Italia Estos siete países operan sus recursos de movilidad aérea militar bajo un mando único con un conjunto común de normas y reglamentos. Ponen en común y comparten capacidades de movilidad aérea, intercambian experiencias y se entrenan juntos en entornos multinacionales.

EATC fleet 2025
Flota de aeronaves de transporte y reabastecimiento con los que cuenta el EATC a través de las diferentes Fuerzas Aéreas que la componen. (Imagen: EATC)

El EATC abarca tres aéreas principales como son el transporte, el reabastecimiento y evacuación aeromédica.

En tareas de transporte el EATC dispone de una diversidad de flota en torno a unos 20 tipos de aeronaves. Planifica, asigna tareas y controla diariamente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, misiones aéreas en todo el mundo, como transporte de carga y pasajeros, vuelos VIP, lanzamientos de paracaidistas o transporte de militares a teatros de operaciones. Por parte de España pone a su disposición las siguientes aeronaves; A400 (Ala-31), A330, A310, F-900 (45 Grupo) y C295 (Ala-35).

En tareas de reabastecimiento el EATC se confirma como un importante proveedor de este tipo de misiones con aeronaves cisternas como el A400, A330MRTT o el KC-130J. El AAR (reabastecimiento en vuelo) es fundamental en la movilidad área de toda Fuerza Aérea por este motivo el EAT hace incampie en su entrenamiento y mejora en la interoperabilidad y estandarización de las tácticas, técnicas y procedimientos relacionados con el AAR en cooperación con los países miembros. España a día de hoy dispone y pone a su disposición los A400 (TK.23) y en pocas semanas o meses estará disponible uno de los dos A300 MRTT (TK.24) que se encuentra en la factoría de Airbus en Getafe realizando su transformación a MRTT.

aeronaves reabastecimiento eatc
Mapa de las diferentes aeronaves de reabastecimiento que forman parte de la EATC, por parte de España faltaría el próximo A330MRTT a entregar este año. (Fuente: EATC)

En tareas de evacuación aeromédica el EATC gestiona las misiones oportunas de evacuación aeromédica estratégica de víctimas o enfermos desde cualquier lugar del mundo hasta su país de origen o un lugar seguro donde se disponga de las instalaciones de atención necesarias. Para este tipo de despliegues nuestro país tiene esta capacidad tal y como se ha demostrado con las aeronaves A400, A330, A310, C295 o F-900.

A400 ETAP
Aterrizaje de un A400 en la 30R Zaragoza una de las aeronaves Españolas que participaran en los cursos ETAP. (Foto: Fco Javier Chao)
El C295 del Ala35 de Getafe es otra de las aeronaves del EA que suelen participar en los ETAP. (Foto: Fco Javier Chao)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EATC, https://etac-mil.eu/

Cursos del TLP (Tactical Leadership Programme) 2026 en Albacete.

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Un año mas en tierras Manchegas tiene lugar los diferentes cursos del TLP (Tactical Leadership Programme) donde se dan cita diferentes tripulaciones y aeronaves de combate de diferentes Fuerzas Aéreas desplegadas en Europa.

En uno de los hangares durante uno de los cursos de vuelo. Con las banderas de los países participantes.

En este nuevo año de 2026 y gracias a las informaciones facilitadas por el TLP con sede en la Base Aérea de Albacete, aquí en España, ya podemos saber el numero de cursos y fechas a realizar.

Calendario 2026 diferentes cursos del TLP. Entre ellos los de vuelo (FC). (Fuente: TLP)

Cursos de vuelo (FC) quedarían así:

El TLP se desarrolla en el Cuartel General multinacional con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. Está integrado por personal militar y civil de diferentes países de la OTAN que participan en el Programa. Basada en un Memorando de Entendimiento (MOU) entre 11 países de la OTAN, Fuerzas Aéreas de Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Portugal, España, Reino Unido y Estados Unidos. En enero de 2026 se integraba Suecia. Aunque no son miembros permanentes del MOU, otras naciones de la OTAN o países invitados (como Suiza, Turquía, Polonia o República Checa) participan regularmente en los cursos de vuelo como invitados o naciones aliadas. Su principal objetivo es aumentar la eficacia de las fuerzas aéreas integrantes en el ámbito del liderazgo táctico y de las iniciativas conceptuales y doctrinales en apoyo del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR), el Comandante Supremo Aliado de Transformación (SACT) y las Fuerzas de Defensa Nacional. A lo largo de sus 44 años de historia en Alemania, Bélgica y ahora en España, el TLP se ha convertido en el punto focal para el entrenamiento táctico y el desarrollo de conocimientos y habilidades de liderazgo de las Fuerzas Aéreas Aliadas de la OTAN, necesarias para enfrentar los desafíos tácticos aéreos actuales.

Torre de Control de la BA de Albacete con gran intensidad de trabajo durante los cursos de vuelo.

Bajo el principio de reparto de responsabilidades, las naciones participantes del MOU proporcionan financiación, apoyo y personal al TLP, además de espacio aéreo, infraestructura y recursos de apoyo para los cursos del TLP.

En función de sus contribuciones al TLP, estas naciones tienen derecho a enviar a un número determinado de estudiantes y participantes al curso correspondiente y a influir en las actividades del TLP. Otras naciones, como Croacia, Suiza, Turquía o Polonia, han sido invitadas a los cursos del TLP.

Imagen de caza ante uno de los típicos refugios de la BA de Albacete. En esta ocasión ante un F/A-18 del Ala 46 de Canarias.

Debido a su ubicación en España, el TLP está dirigido por un Coronel del Ejército del Aire español (rango OTAN OF-5), quien está a cargo de dos Ramas y una Unidad de Apoyo. Estas Ramas y la Unidad de Apoyo están dirigidas por Tenientes Coroneles o equivalentes (rango OTAN OF-4). Los jefes de las Ramas de Vuelo y Académica se eligen por rotación, mientras que el jefe de la Unidad de Apoyo siempre es español.

También participan helicópteros en misiones CSAR. En esta ocasión un SH-3D de la FLOAN en el año 2013.

Además de cazas que son las aeronaves fundamentales del curso, también toman parte diferentes aeronaves como los E-3 Sentry AWACS, aviones cisternas como los MRTT, KC-767 o A400, así como helicópteros en misiones CSAR o de apoyo.

Como siempre Albacete nunca defrauda. Un buen balcón para los spotters donde observar diferentes tipos de aeronaves y nacionalidades.

Fuentes: https://www.tlp-info.org/ y Ejercito del Aire y del Espacio.

Fotos: Fco Javier Chao

Primer curso de vuelo del TLP 2026 de Albacete.

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Comienza el primer curso de vuelo FC 2026-01 del Tactical Leadership Program que tendrá lugar en la Base Aerea de Albacete entre los días 15 de enero y 6 de febrero.

Parche del TLP perteneciente a un piloto Frances

El número estimado de personal que participará en este curso es de 600, 39 de los cuales son participantes graduados, incluidos 26 miembros de la tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 7 controladores aéreos tácticos (GCI).

Los vuelos se realizarán de lunes a viernes en horario de tarde, a partir del lunes 26 de enero, ya que los días previos estarán dedicados a entrenamientos académicos y misiones en el simulador MACE.

Las naciones que participan son; España, Bélgica, Grecia, Portugal, Francia, Chequia e Italia. En este curso de vuelo se enfrentaran dos bandos, el azul y el rojo. Por el lado azul aportarán 22 aeronaves, incluyendo Eurofighters españoles, F-16 belgas, griegos y portugueses, Rafale-B y Rafale-C franceses, y JAS-39 checos. Por su parte, el lado contrario (Red Air) contará con 10 aeronaves. Las naciones participantes serán Francia con Rafale, España con F-18, y Bélgica, Grecia y Portugal con F-16.

Un avión de alerta temprana y control aéreo E-3F AWACS francés participará en el curso de vuelo, junto con los recursos de Mando y Control (C2) del Ejercito del Aire y del Espacio, durante las misiones TLP. Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del EA que tiene como base Talavera, así como de un MRTT francés y un KC767 italiano, operando desde sus propias bases, para el reabastecimiento en vuelo.

En cuanto a la participación de otros medios aéreos, se espera que un helicóptero francés Caracal participe en misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR), junto con su respectivo equipo de extracción, así como un avión italiano C-130 y un avión francés A-400 para misiones de transporte aéreo táctico.

Cabe destacar también en este curso la participación, durante varias misiones, del portaaviones francés Charles de Gaulle con aviones Red Air (Rafale-M) y sus fragatas de escolta, aprovechando su tránsito previsto cerca de las zonas donde se desarrollarán las misiones del curso.

Como amenaza antiaérea, está prevista la participación de sistemas reales de defensa aérea del Ejército y de la Fuerza Aérea, incluidos los sistemas NASAMS, SKYGUARD y MISTRAL.

Por último, las instalaciones del TLP seguirán utilizando el simulador de vuelo MACE, que permite a pilotos y controladores entrenar no sólo en un entorno virtual, sino también interactuar con aeronaves en misiones reales a través de protocolos de comunicación avanzados (Enlace 16).

Fuentes: https://www.tlp-info.org/

Misiones en el exterior 2026

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Despliegue de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil fuera de nuestras Fronteras a lo largo de este año 2026.

Misiones en el exterior de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil. (Fuente: MOPS/EMAD)

Como todos los años a finales de diciembre el Consejo de Ministros aprueba las prorrogas de participación de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil en el exterior a lo largo del año siguiente. En esta ocasión fue en el Consejo de Ministros del día 23 de diciembre de 2025. En el cual se aprobó la prorroga hasta el 31 de diciembre de 2026.

Como bien informa el Ministerio de Defensa, se plantea un esfuerzo similar al del año anterior (2025), con ajustes numéricos puntuales en algunas misiones, derivados de su evolución o de los compromisos y rotaciones acordados en los procesos de generación de fuerzas de la Unión Europea y la Alianza Atlántica. Aunque se observa de primeras un aumento de cifras llegando a los 4000 en comparación con el año 2025.

Se participa en 17 misiones en el exterior, presente en 15 países y desplegados en cuatro continentes, tanto en tierra como mar.

La presencia de nuestras tropas fuera de nuestras fronteras se debe siempre a decisiones políticas entre las que se incluyen compromisos con organismos internacionales como la OTAN, UN o la UE, así como intereses nacionales de diferente índole, ya sea contra la lucha del terrorismo (Irak, Sahel) o contra la migración irregular (países principalmente de la costa atlántica de África) o piratería (Indico, Golfo de Guinea). Proporcionando de esta manera estabilidad y seguridad. Ya sea con tropas a pie, marítimas o aéreas.

Presencia misiones otan/nato

  • Presencia Marítima en los Grupos Marítimos de la OTAN SNMG y SNMCMG tanto en el Mar Mediterráneo como en el Océano Atlántico (desde 2001) y Sean Guardian en el Mar Mediterráneo (desde 2016). Con buques de la Armada y en ocasiones con el despliegue de algún helicóptero en la UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) pertenecientes a la FLOAN.
  • IRAK; Desde 2014 integrados en Inherent Resolve, NMI, contra la lucha del DAESH.
  • RUMANIA, LETONIA, LITUANIA, ESTONIA, TURQUIA despliegue «PERSISTENT EFFORT «(defensa integrada Aérea). Desde 2021;

– EAP (Enhance Air Policing). Depliegue rádar en Rumanía. Destacamento ‘Tigru’. Destacamento ‘Paznic’.

– UDAA (Unidad Defensa Antiaérea) en Estonia. UDAA Nasams.

– UDAA (Unidad Defensa Antiaérea) en Letonia. UDAA Nasams.

– BAP (Baltic Air Policing). Despliegue de policía aérea en Lituania.

– A/T.Apoyo a Turquía. Despliegue de Unidad Patriot.

  • LETONIA, ESLOVAQUIA, RUMANIA despliegue » FLANCO ESTE» (Despliegues Terrestres). Desde 2017.

PRESENCIA MISIÓN UNIÓN EUROPEA.

  • OCEANO INDICO «EUNAVFOR ATALANTA«. Desde 2008. Operación Atalanta Ejercito del Aire y del Espacio con un avión CN235 (D.4) durante el periodo intermonzonico. Buque de la Armada con UNAEMB formado por un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle. Ambos de la FLOAN.
  • BOSNIA y HERZEGOVINA «EUFOR ALTHEA«. Desde 2004.
  • MOZAMBIQUE «EUMAM«. Desde 2011.
  • SOMALIA «EUTM SOMALIA«. Desde 2014.
  • REPUBLICA CENTRO AFRICANA «EUTM RCA«. Desde 2016.
  • GOLFO DE GUINEA «Presencias Marítimas Coordinadas«. Desde 2015.
PRESENCIA NACIONES UNIDAS.

En la actualidad hay desplazados los siguientes medios aéreos fuera de nuestras fronteras. Además de este despliegue de aeronaves ya sea del EA, FLOAN, FAMET o SAER hay que tener en cuenta las aeronaves de transporte del EA que colaboran en el apoyo logístico a estos despliegues a través del JEMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea) que coordina desde su sede en zaragoza con aeronaves ya sean del Ala 45 de Torrejón con aeronaves A330, A310 o Falcon 900, Ala 31 de Zaragoza con los A400 o los C295 desde el Ala 35 de Getafe. Tampoco hay que olvidar a los Cessna Citatión de la 4ª Escuadrilla de la FLOAN.

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1S9or1mmuMsZdwzhYL498igP0gKBAaeU&ehbc=2E312F

Mas información en el siguiente enlace…..

Fuentes: Ministerio de Defensa, EMAD, MOPS.


CH-47F Chinook en Colmenar Viejo.

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Imágenes de helicópteros Chinook de las FAMET en su base «Coronel Maté» en Colmenar Viejo (Madrid)

CH-47F en la plataforma de Colmenar Viejo.

Algunos de los CH-47F que pude fotografiar a primeros de enero de 2026. Debido a que eran fechas navideñas solo pude fotografiar a los Chinook en plataforma.

Helicópteros fotografiados: CH-47F Chinook pertenecientes al BHELTRA V.

  • HT.17-31A/ET-431
  • HT.17-26A/ET-426
  • HT.17-33A/ET-433
  • HT.17-27A/ET-427
  • HT.17-24A/ET-424
  • HT.17-25A/ET-425
  • HT.17-34A/ET-434

Helicópteros fotografiados en el rincon de preservados: CH-47D (HT.17), UH-1, AB-212 (Ex FLOAN) y Bö-105.

  • HT.17-19/ET-419
  • HT.17-17/ET-417
  • HT.17-09/ET-409
  • HT.17-02/ET-402
HT.17-24A / ET-424
HT.17-25A / ET-425
HT.17-26A / ET-426
HT.17-27A / ET-427
HT.17-31A / ET-431
HT.17-33A / ET-433
HT.17-34A / ET-434

Fotos: Fco Javier Chao