A310 del 45º Grupo del EA encargado del traslado del primer contingente a Eslovaquia en el aeropuerto de Santiago de Compostela antes de partir. (Imagen: @EjercitoTierra)
Un avión A310 (T.22-2 / 451-02) perteneciente al 451 Escuadrón del 45 Grupo de EA con base en Torrejón ha sido el encargado de trasladar a la primera rotación de miembros de la BRILAT a Eslovaquia donde se integraran en el Battlegroup de la OTAN.
El sábado día 20 despegaba de la Base Aérea de Torrejón con indicativo AME4514 uno de los dos A310 de que dispone el 45 Grupo e integrados en el 451 Escuadrón (el 452 es el constituido por los A330) con destino al Aeropuerto de Santiago de Compostela, donde recogería al personal militar del Ejercito de Tierra pertenecientes a la BRILAT. Despegando posteriormente hacia Bratislava en Eslovaquia y regresando en el mismo día de nuevo a la Base Aérea de Torrejón. Tal y como informa el EMAD de esta manera se iniciaba el despliegue progresivo de las Fuerzas Terrestres que integraran el Battlegroup de la misión de la OTAN en Eslovaquia. Las fuerzas españolas se irán desplegando sobre el terreno hasta finales del primer semestre del año contribuyendo de esta manera a las capacidades de disuasión y defensa requeridas por la alianza.
Personal de la BRILAT con sus características banderas de mochila antes de ser trasladados al A310 que les espera al fondo ya en plataforma del aeropuerto. (Imagen: @EjercitoTierra)
Imágenes para el recuerdo de algunos de los F-1 que volaron en el Ala 14 con base en Albacete desde 1.975 hasta el 2.013.
Emblema conmemorativo en el 50 aniversario del Ala14 de Albacete. Ideado por el Subteniente D. Efrén Témez Espinosa. Donde se hace alusión al pasado y presente del Ala 14. (Imagen: @ala14_ea)
Este año se conmemora el 50ª Aniversario de la creación del Ala 14 en la Base Aérea de Los Llanos en Albacete. Un Ala de caza que durante estos años ha volado desde los Mirage F-1 (C.14) hasta los actuales Eurofighter (C.16). Corría el año 1974 cuando se creaba el Ala 14 y ya en 1975 llegaban desde Francia los primeros Mirage F-1 construidos por la empresa Francesa Dassault. Creándose los Escuadrones 141 indicativo «Patanes» y 142 «Tigres» este ultimo se integro en el famoso NATO TIGERS en 1.986 hasta la actualidad ya con los Eurofighters. De 1.996 al 2.001 se acometen diferentes modernizaciones y El 30 de diciembre de 2.013 se realiza el ultimo vuelo de un F-1M. Durante estos 38 años fueron la punta de lanza de la defensa del espacio aéreo Español desde tierras manchegas protegidos por sus inconfundibles y únicos refugios en la península mirando siempre atentos hacia el mediterráneo. Para conocer a fondo su historia la puedes leer en la historia del Ala 14 en la pagina web de EA.
De esta manera y con estas imágenes que saco de mi baúl de recuerdos vamos a ver algunos F-1M (C.14M) que surcaron los cielos desde Albacete ya con el esquema gris que sustituyo al esquema lagarto. Y cuyas fotos fueron tomadas en Torrejón durante el DFN de 2.009, JPA de 2.013 o TLP de 2.010.
Mirage F-1M (C.14-70 / 14-42) rodando hacia la cabecera para participar en el DFN de 2.009 desde Torrejón. En la deriva se puede apreciar el logo de la gran visita 100 a la maestranza de Albacete en 2.005. ( Foto: Fco javier Chao)Con su característica percha fija para repostar en AA. Se puede apreciar en el lado derecho del fuselaje el parche de baja visibilidad que portaban los F-1 del Ala14. (Foto: Fco Javier Chao) F-1M (C.14-72 / 14-44) DFN 2.009 en Torrejón (Foto: Fco Javier Chao)Pareja de C.14 en plataforma de Torrejón dirigiéndose a la cabecera de pista para participar en el DFN de 2.009 (Foto: Fco Javier Chao)En aproximación a la BA de Albacete pareja de Mirage F-1M (C.14-36 / 14-18 y C.14-50 /14-30) año 2.010 (foto: Fco Javier Chao)C.14-18 / 14-12 en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier chao)F-1M (C.14-41 / 14-22) perteneciente al 142 Escuadrón en aproximación. Albacete, año 2.010 (Foto: Fco Javier Chao)El F-1M (C.14-41 / 14-22) con la deriva de cola pintado con la cabeza de un tigre para su participación en el NTM Tiger de 2009. (Foto: Fco Javier Chao)En aproximación a Albacete los F-1M (C.14-69 / 14-37) otro de los Mirage que se pintaron y el (C.14-67 / 14-39)El C.14-60 / 14-34 en la plataforma de la BA de Albacete, 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)El C.14-60 en linea en la plataforma de la BA de Albacete. Durante el TLP de 2.013 junto a los «Halcones» de Gando. (Foto: Fco Javier Chao)En 2.013 ya se podían ver algunos de los F-1M dados de baja. (Foto: Fco Javier Chao)En esta imagen se pueden ver los colores con los que fueron pintados los F-1M del Ala 14. Ya dados de baja y fotografiados en 2.013 (Foto: Fco Javier Chao)Este Mirage F-1 luce de esta manera en la entrada del aeropuerto de Albacete. Fotografía tomada en 2.019 (Fco Javier Chao)Mirando al cielo infinito. Con su característico color lagarto que tan buenos servicios presto a nuestro País. Situado en la BA de Los LLanos en Albacete. (Foto: Fco Javier Chao)
Recordar que algunos de estos F-1M (unos 19) se venderían a la empresa DRAKEN International de Florida que ofrece servicios de entrenamiento de combate como «Agresores» a Fuerzas Aéreas.
Un SH-60B Sea Hawk como el de la imagen es la aeronave que despliega la Fragata «Almirante Juan de borbón» como UNAEMB. Perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la FLOAN. (Imagen: Fco Javier Chao)
La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) despliega de nuevo una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) en la Agrupación Naval Permanente nº 1 de la OTAN (SNMG1) la cual se desplazara por el Mar del Norte.
Un helicóptero SH-60B Sea Hawk perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada junto a personal de la misma Escuadrilla entre pilotos, operadores de sistemas y personal de mantenimiento forman parte de la UNAEMB de la Fragata «Almirante Juan de Borbón». Que el día 6 de enero partió del Arsenal Militar de Ferrol rumbo al puerto Alemán de Wilhemshaven donde el día 11 se hizo cargo del mando de la SNMG1 que durante seis meses navegaran por el Mar Báltico, Mar del Norte y Océano Atlántico Norte. Integrados con otros buques participaran en misiones de seguridad proporcionando presencia marítima e incrementando la interoperabilidad entre diferentes países de la coalición. Donde esperamos ver imágenes del HS.23 interactuando junto a otras aeronaves y buques de la OTAN.
Esta aeronave debido a los sistemas y sensores que porta esta especializada en la Guerra de superficie, antisubmarina y transporte Naval Táctico, pudiendo realizar otros cometidos como MEDEVAC, SAR o VERTREP. También es una pieza importante como apoyo para el EOS (Equipo Operativo de Seguridad) de Infantería de Marina que embarca la Fragata.
La B350i (DT.05-01-10224 / 09-601) perteneciente al GRUPAV del SAER ya en Gando con parte de su tripulación y el Ministro de Interior. (Imagen: @interiorgob)
La Guardia Civil desplegaba dos aviones pertenecientes al GRUPAV del Servicio Aéreo a Canarias y Senegal para luchar contra la migración irregular, cómo resultado del aumento de llegada de pateras a las costas Canarias desde Senegal y Mauritania.
El Ministro de Interior en funciones Grande-Marlaska se reunía el 16 de octubre en el Centro de coordinación Regional de Canarias, situado en las Palmas de Gran Canaria. Tras una reunión con las autoridades de Coordinación frente a la Inmigración, anunciaba la incorporación inmediata de dos nuevos aviones de la Guardia Civil a la vigilancia de la ruta migratoria atlántica como consecuencia de la llegada masiva de embarcaciones con migrantes ilegales a las costas del Archipiélago Canario que se estaban produciendo. Reforzando de esta manera la presencia de medios aéreos tanto del CNP (SMA) como Guardia Civil (SAER) que desde 2.006 se encuentran destacados en Senegal y Mauritania respectivamente con helicópteros Bö105.
El ministro de Interior conversando con el Operador de Sistemas que es el que opera los diferentes sistemas de vigilancia de que dispone el avión. (Imagen@interiorgob)
Tras la reunión el Ministro de Interior en funciones se dirigio a la Base Aérea de Gando del EA en la Isla de Gran Canaria, donde pudo charlar con los tripulantes y presenciar el Beechcraft Super King Air 350i que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER había desplazado desde Torrejón y que a partir del día siguiente se sumaria a la vigilancia de la ruta migratoria a las costas Canarias desde las costas Mauritanas y saharianas.
A esta aeronave se le sumo uno de los CN235 con que cuenta el GRUPAV estableciendo un Destacamento Eventual en el aeropuerto internacional «Blaise Diagne» en Senegal. Precisamente donde se encuentra destacado el Destacamento Marfil del EA.
CN235 como el de la imagen es la aeronave que se encuentra destacada en Senegal. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)
El CN235 desplegado en Dakar vigilara desde el cielo «…durante los próximos 45 días las costas de Senegal y Mauritania..».(según informaba el MI). Tal y como se ha echo ya en alguna ocasión tal y como lo hemos contado en este blog. Por lo que las tripulaciones ya están acostumbradas a este tipo de misiones.
A día de hoy el CN235 con matricula (T.19B-22 / 09-502) y callsing AME6015 se encuentra en la zona tal y como se puede observar en el flightradar.
El 2 de diciembre el @EMADmde publicaba una serie de fotografías en las que se podía ver a personal del Destacamento Marfil del EA realizando asistencia de mantenimiento a personal de la Fuerza Aérea Senegalesa y al fondo se podía ver el CN235 del SAER que se encuentra destacado en la misma base.
Al fondo el CN235 (T.19B-22 / 09-502) del SAER en Senegal. Delante personal del EA del Destacamento Marfil (Imagen: @EMADmde)
El 13 de diciembre con el callsing AME6015 el CN235 regresaba a Torrejón.
Continuamos con diferentes imágenes de las diferentes aeronaves que participaron en la exhibición. Eurofighter del Ala 11 con base en Morón por una parte participaron cuatro aeronaves realizando diferentes formaciones y al final de las jornadas una demostración del C.16 solo display , los helicópteros Ec-120 de la Patrulla Aspa pertenecientes al Ala 78 con base en Armilla (Granada) y un A400 del Ala 31 de Zaragoza que llego estuvo estacionado unas horas y de nuevo partió.
Eurofighter (C.16-35 / 11-35) Imagen: Fco Javier ChaoEn la imagen uno de los Eurofighter biplazas (CE.16-06 / 11-06) de que dispone el Ala 11 de Morón para la conversión de pilotos en este sistema. Imagen Fco Javier ChaoEurofighter (C.16-35 / 11-35) Imagen: Fco Javier ChaoEurofighter (C.16-43 / 11-43) Imagen: Fco Javier ChaoDiferentes secuencias del C.16-46/11-46 (Imágenes: Fco Javier Chao)Formación de los cuatro Eurofighter que realizarían diferentes maniobras. (Imagen: Fco Javier Chao)Patrulla Aspa, formación con cinco helicópteros Ec-120. (Imagen: Fco Javier Chao)
Por ultimo agradecer al Ejercito del Aire y del Espacio y muy especialmente al Oficom del Ala 11 por las facilidades dadas a los Spotters.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 