Finaliza el ETAP C-25-1

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Del 26 de febrero al 14 de marzo tuvo lugar en Zaragoza uno de los cursos ETAP del European Air Transport Command (EATC). Concretamente el curso de formación táctica para tripulantes. 

El A400 uno de los protagonistas por parte de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio realizando una toma sobre el Aeródromo de Ablitas en Navarra (Imagen: EA)

En la plataforma militar de la Zona Sur de la Base aérea de Zaragoza (llamada la zona Americana) fue la base operacional a lo largo de estas dos semanas de los diferentes aviones de transporte que han participado en el primer curso de formación táctica para tripulantes el denominado ETAP C 25-01 (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico) que se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente en la ciudad de Zaragoza.

Durante este primer curso tal y como informa el Ejercito del aire y del Espacio integrara en un único proyecto operaciones diurnas y nocturnas, a demás de un modulo para formar supervisores de carga tácticos.

Este proyecto proporciono a las tripulaciones las competencias esenciales para la ejecución de misiones de vuelo tácticas en escenarios hostiles, realistas y desafiantes. Asimismo, han contribuido a la mejora de la interoperabilidad entre las fuerzas aéreas europeas dentro del marco de cooperación multinacional en transporte aero táctico. Utilizando para ello tres tipos de aeronaves diferentes.

Las unidades españolas que han participado han sido la Agrupación Base de Zaragoza (ABAZ), Ala 15, Ala 31, Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC), la Escuela de Técnicas de Seguridad, Defensa y Apoyo (ETESDA), el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio (EADA), el Centro Médico del MAGEN-Zaragoza y el CENAD San Gregorio del Ejército de Tierra, 721 Escuadrón y el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) desde Murcia, Ala 37 desde Valladolid, Ala 46 desde Gando y Ala 35 desde Getafe. También participaron las agrupaciones de ACAR el Prat y Torrejón, así como la Brigada Paracaidista del Ejercito de Tierra (BRIPAC). También se conto con el apoyo del Aeródromo Militar de Ablitas y el Polígono de tiro de las Bardenas Reales como escenarios de los cursos, ambos situados en tierras Navarras.

En el ámbito civil se conto con el apoyo y la colaboración de aeropuertos, aeródromos y zonas de lanzamiento del aeropuerto de Teruel, el de Huesca-Pirineos, aeródromo de Santa Cilia-Jaca, Soria-Garray, aeródromo de Lumbier,  aeródromo de Torremocha Jiloca, así como los ayuntamientos de Cucalón, Caudé de Garray, Buitrago, Los Villares, Fuentelsaz , Ablitas y las escuelas de vuelo de Burgos y Salamanca.

En esta edición se han podido observar aeronaves de transporte como los A400, C-130J Super Hercules o C295 una buena representación de aeronaves con las que cuenta la EATC (European Air Transport Command) en el continente Europeo.

Italia: desplego un C-130J Super Hercules de la 46 Brigada Aérea de la Aeronautica Militare, procedente de Pisa llego a zaragoza el 2 de marzo con callsing IAM 4684 matricula MM62180 y regreso el 15 de marzo. En la península utilizaban el indicativo «DAGA» durante los ejercicios.

El C-130J de la Aeronautica Militare Italiana durante uno de los aterrizajes en el aeropuerto de Teruel hace unos año. (Aeronautica Militare / archivo)
En Ablitas (Navarra) otro de los habituales en los vuelos tácticos. En la imagen un C-130J Super Hercules como el que participo este año. (Imagen: Aeronautica Militare / archivo)

Noruega: desplego un C-130J Super Hercules con matricula 5601 perteneciente al 335 Escuadrón con base en la Estación de Gardemoen de la Real Fuerza Aérea de noruega y callsing NOW335S, durante su estancia en la península utilizaba el indicativo «HUSKY» llego el día 28 de febrero.

Un C-130J Super Hercules como el de la imagen fue el que desplazo la Real Fuerza Aérea Noruega a Zaragoza (Imagen: forsvaret.no / archivo)

Alemania: desplazo dos A400 procedentes de la BA de Wunstorf donde tiene su sede el Lufttransportgeschwader 62 (LTG-62) las aeronaves fueron el 54+40 con callsing GAF930 y el 54-39 con callsing GAF752 que llego el día 28 de febrero. Durante su estancia en España volaba con el indicativo «ARTICS» regresando el 15 de marzo.

Un A400 de la Fuerza Aérea Alemana como los de la imagen pertenecientes al LTG-62 han participado en el ETAP C 25-01 en Zaragoza (bundeswehr.de)

Francia: participo con otro A400 con matricula 0062 perteneciente al 123 Escuadrón de Transporte 1/61 Touraine con base en la BA de Orleans, se desplazo entre el 2 y el 15 de marzo con callsing CTM2053. Durante su estancia en la peninsula utilizaba el indicativo «RLL«

España: Desplazo un C295 del Ala 35 con base en Getafe al que se le sumo un A400 del Ala 31 con base en tierras Mañas y que tiene sus instalaciones en la zona norte de esta misma base.

En la imagen un C295 perteneciente al Ala 35 de Getafe fue una de las aeronaves Españolas que participaron en el curso. (Foto: Fco Javier Chao)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EATC.

Finaliza el primer despliegue del Grupo Expedicionario de Combate «Dédalo 25-1»

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Con la llegada a Rota del Grupo Expedicionario de Combate, la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada, finaliza su primer despliegue con sus UNAEMB integrados en el citado grupo.

El LHD «Juan Carlos I» con sus medios aéreos de la FLOAN punta de lanza del Grupo Expedicionario «Dédalo25-1», sobre la cubierta con los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla. (Imagen Fco Javier Chao)

Los buques de la Armada LHD «Juan Carlos I» y las Fragatas » Blas de Lezo» y «Victoria» han llegado a lo largo del día a la Base Naval de Rota. Con ellos desembarcaban sus UNAEMB constituidas por los helicópteros SH-60B y SH-60F de la 10º Escuadrilla y los aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla pertenecientes todos ellos a la FLOAN.

El 30 de enero partían desde Rota hacia el Mediterráneo, durante su despliegue ha participado en diferentes ejercicios internacionales, tanto bilaterales como multinacionales con países aliados como Italia, Grecia o Turquía. Durante los mismos han participado medios tanto navales como terrestres y aéreos demostrando de esta manera su potencial y capacidad operacional y logístico. Finaliza de esta manera su primer despliegue de los tres que se realizaran a lo largo del año, el Dédalo25-2 entre junio y julio en el Océano Atlántico y Mediterráneo y el tercer despliegue el Dédalo 25-3 en otoño en el Atlántico.

sh-60f juan carlos i
Dos de los SH-60F de la FLOAN sobre la cubierta del LHD Juan Carlos I (Imagen: @EMADmde)

Para conocer como se ha desarrollado su despliegue a lo largo de estos meses, puedes visitar el siguiente enlace. Dédalo 25-1.

Fuentes: Armada Española, EMAD

Nuevo despliegue en Yibuti de un CN-235 en la Operación Atalanta.

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El Destacamento Orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) durante el periodo intermonzónico bajo el paraguas de EUNAVFOR dentro de la Operación Atalanta como medio aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio.

El Destacamento orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) desplegado en Yibuti. (Imagen: EMAD)

Una vez finalizado el periodo monzónico en el Indico. El Destacamento Orión del Ejercito del Aire y del Espacio ha desplazado de nuevo un avión CN-235 (D.4) a Djibouti, y tal y como se precia en las imágenes seria el (T.19B-05/D.4-06/37-06) una aeronave cuyo rol fundamental es la vigilancia marítima (VIGMA) ya que para ello cuenta con una serie de sistemas configurados para tal fin, torreta FLIR, radar o el sistema FITS que a través de sus dos consolas los operadores de sistemas pueden realizar sus operaciones de monitorización sobre los diferentes buques a vigilar ante el riesgo de posibles secuestros de embarcaciones por piratas, protegiendo de esta manera a los buques del Programa Mundial de Alimentos (PMA), así como la lucha contra el trafico de drogas, embargo de armas, el comercio ilícito de carbón vegetal o la pesca ilegal. Todo ello en apoyo con otros elementos aéreos o navales tanto nacionales como internacionales desplegados dentro de la Operación Atalanta, bajo el paraguas de EUNAVFOR. Siendo su principal zona de actuación el golfo de Adén.

Interior del D.4 VIGMA donde se aprecia las consolas del sistema FITS elemento clave para su misión. (Imagen: EMAD)

A además de la tripulación del avión que viajo naturalmente en el mismo avión, se conto con el desplazamiento de un A330 del 45 Grupo de FFAA del EA para el traslado del personal tanto tripulaciones como, mecánicos y personal vario, para continuar con la labor del destacamento. El mismo salió de Torrejón el lunes día 3 de marzo con callsing AME4530 y regresando desde Yibuti el jueves 6 de marzo. De esta manera finalizaba el despliegue del 53º contingente que llevaba desplegado desde primeros de diciembre de 2024 y regresaba en esas fechas el D.4 tras la finalización de la temporada intermonzónica (el cual llego en septiembre). Encargándose ahora el 54º contingente del funcionamiento del Destacamento y misiones propias del mismo con el CN-235 (D.4).

Relevo de contingentes, sale el 53º contingente y entra el 54º contingente, en esta ocasión de nuevo volando con el D.4 (Imagen: EMAD)

Fuentes: EMAD, @EMADmde

Las FAMET en el CENAD de San Gregorio (Zaragoza)

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A lo largo de una semana se han desplazado al Centro Nacional de Adiestramiento de San Gregorio situado a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza, diferentes helicópteros de nuestras Fuerzas Aeromóviles de nuestro Ejercito de Tierra para la realización de ejercicios de tiro.

Uno de los helicópteros desplazados al CENAD. Un AS532 Cougar (HT.27-10 / ET-658) antes del vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)

Entre el 24 y 28 de febrero se pudo ver sobre los cielos «Maños» diferentes helicópteros de transporte pertenecientes a diferentes Batallones de la AVIET (Aviación del Ejercito de Tierra) llamada popularmente como FAMET. En esta ocasión fueron cinco helicópteros los trasladados al CENAD por el Ejercito de Tierra para la realización de diferentes ejercicios de tiro. Exactamente fueron 2 CH-47F Chinook del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo (Madrid) con matriculas (HT.17-25A / ET-425 y el HT.17-28A / ET-428), 2 NH-90 del BHELMA III con base en Agoncillo (La Rioja) con matriculas (HT.29-14 / ET-814, HT.29-08 / ET-808) y un AS532 Cougar del BCG con base en Colmenar Viejo y con matricula (HT.27-10 / ET-658). De nuevo y como es habitual durante su permanencia en el CENAD se estacionaron sobre la pista de tierra que hay situada en la zona norte próximo a la Urbanización «El Zorongo».

Dos de los cinco helicópteros estacionados durante el despegue (Imagen: Fco Javier Chao)

En las imágenes se puede apreciar las diferentes ametralladoras que utilizaron durante los ejercicios que fueron del tipo M3M de calibre 12,7mm y MAG58 de calibre 7,62mm , las cuales fueron colocadas con sus correspondientes afustes en los huecos de las puertas del Cougar con las MAG58 y NH-90 con las M3M, mientras que en los Chinook iban colocadas las MAG58 en la rampa trasera y ventanilla lateral.

En la imagen uno de los artilleros con su MAG58 sobre la rampa trasera del CH-47F Chinook (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen de este Cougar se observa la ametralladora MAG58 (Imagen: Fco Javier Chao)
CH-47F Chinook (HT.17-25A / ET-425) Imagen: Fco Javier Chao
Detalles del CH-47F (HT.17-25A ET-425) Imagen: Fco Javier Chao
Despegando camino a sus ejercicios (Imagen: Fco Javier Chao)
CH-47F Chinook (HT.17-28A / ET-428) estacionado, a la espera. (Imagen: Fco Javier Chao
Tras el despegue el CH-47F Chinook (HT.17-28A / ET-428) Imagen: Fco Javier Chao
Secuencia del despegue polvoriento del AS532 Cougar (Imagen: Fco Javier Chao)
NH-90 (HT.29A / ET-814). Imagen: Fco Javier Chao
NH-90 (HT.29-08 / ET-808) Imagen: Fco Javier Chao

El S-76 de Armilla Mallorca

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El helicóptero  Sikorsky S-76 perteneciente al Ejército del Aíre y del Espacio se despide de Armilla e inicia un nuevo periplo como SAR en Mallorca.

El S-76 durante el acto de despedida junto a sus tripulantes. (imagen: @EjercitoAire)
El S-76 saliente entre el Ec-120 y H-135 que son los aparatos encargados en Armilla de la enseñanza básica e instrumental respectivamente. (Imagen: @EjercitoAire)

El Ejército del Aíre y del Espacio ha despedido al último Sikorsky S-76 con matrícula e indicativo (HE.24-8/78-08). El último De los ocho helicópteros que estaban adscritos. De esta manera finalizaban 34 años de servicio y cerca de 70.000 horas de vuelo en misiones principalmente de enseñanza en vuelo instrumental a los futuros pilotos IFR tanto del EA como de las FAMET del Ejército de Tierra o del SAER de la Guardia Civil.

El S-76 34 años volando desde la Base Aérea de Armilla en Granada. Cuyo rol principal fue la enseñanza (Imagen: Fco Javier Chao)

El Sikorsky S-76 (HE.24) llego en 1991a la Base Aérea de Armilla (Granada) y estuvo adscrito al Escuadrón 781 del Ala 78  sustituyendo al helicóptero Bell UH-1/AB-205. Otro rol que poseian los S-76 son las misiones SAR de búsqueda y salvamento, para ello estaban dotados de una grúa situada en el lado derecho del aparato. Es precisamente este rol de rescate el que va a desarrollar desde la Base Aérea de Son San Juan en Palma de Mallorca dentro del Ala 49. Y que desde julio de 2024 se han ido desplegando paulatinamente mientras eran sustituidos por los H-135. Ya en Mallorca vuelan con sus nuevas matrículas e indicativos del «HE» helicóptero de enseñanza se ha pasado al «HD» helicóptero de rescaté y de indicativo «78-XX» al «49-XX».

El SAR su misión principal ahora desde Mallorca (Imagen: Fco Javier Chao)

Fuente: Ejército del Aíre y del Espacio.