Los Eurofighter sobre Rumania.

Aviones Eurofighter del Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento Paznic situado en la Base Aérea de «Mihail Kogalniceanu» (BAZA 57) participaron en un ejercicio aéreo junto aeronaves de Grecia, Rumania y Turquía.

Emblema del Destacamento PAZNIC de los Eurofighter del Ala 14 (Block 67) Imagen: Oficomala14

El 16 de enero en el espacio aéreo de Rumania tal y como informa la Fuerza Aérea Rumana tuvo lugar un entrenamiento conjunto entre aeronaves y sistemas antiaéreos de Rumania, España, Grecia, Turquía y Francia. El objeto de estos ejercicios estuvo centrado en el entrenamiento del sistema de misiles antiaéreos MAMBA que tiene destacado las Fuerzas Aéreas y Espaciales Francesas, así mismo se realizaron diferentes ejercicios como misiones áreas 6 contra 6 y reabastecimiento en vuelo, las diferentes aeronaves operaron bajo un amplio espectro de amenazas electromagnéticas. Las misiones se ejecutaron bajo el mando y control del Centro de Control e Informes (CRC) de Moara Vlăsiai, así como de un avión AWACS.

Imagen tomada desde uno de los F-16 Rumanos acompañado por otro F-16 Rumano y dos Eurofighter (C.16) del destacamento Español PAZNIC (Imagen: AIRCOM)

Por parte de Española participaron algunos de los seis Eurofigther (C.16) pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran en Rumania desplegados como eAP (Policía Aérea Reforzada) desde el finales de noviembre del año pasado y que estaran desplegados hasta marzo de 2025. Rumania estuvo presente con cazas F-16, Turquía desplazo dos cazas F-16 y un avión cisterna KC-135R, Grecia por su parte participo con cazas Rafale. Como se puede ver en las imágenes facilitadas por AIRCOM el KC-135R Turco reabasteció a los F-16 Rumanos y seguramente también a los suyos, ya que los Eurofighter y Rafale el sistema de repostaje es de pértiga y no puede ser reabastecido por el KC-135R ya que no poseía el sistema de cesta con el que pueden ser repostados.

Repostaje de un F-16 Rumano por un KC-135R de la Fuerza Aérea Turca (Imagen: AIRCOM)

Este ejercicio tuvo lugar en un ambiente estratégico y cooperativo, lo que permitió el intercambio de tácticas y experiencias entre las distintas fuerzas aéreas. Este ejercicio no solo fue vital para fortalecer los lazos de colaboración entre los países participantes, sino que también proporcionó una valiosa oportunidad para probar y perfeccionar las capacidades operativas de nuestros Eurofighter en un entorno multilateral, que es crucial para la seguridad y la defensa regional como así lo vienen demostrando nuestras aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio a lo largo de estos años en este tipo de misiones tanto desde el Flanco Este desde Rumania o Bulgaria como desde los Países Bálticos de Estonia o Lituania como Policía Aérea Reforzada.

Formación de F-16 Rumanos y Turcos junto a tres Eurofighter (C.16) del Destacamento Paznic del Ejercito del Aire y del Espacio (Imagen: AIRCOM)

Fuentes: AIRCOM, Fuerza Aérea de Rumania.

El Ejercito del Aire y del Espacio en el 2024

Novedades de medios aéreos y despliegues a lo largo del año.

Hacemos un primer repaso a las novedades por aeronaves tanto de ala fija como helicópteros.

  • A-400 Durante este año se confirmaba la ampliación del Ala 31 de Zaragoza con otros 3 aparatos mas con los que se sumaria a los 14 que tienen en la actualidad. Dentro de sus capacidades se realizo el primer reabastecimiento por parte de un A400 a los AV-8B Harrier de la FLOAN durante su permanencia en el Destacamento Vilkas en Lituania. En este año también se han han alcanzado las 10.000 horas de vuelo. Dentro de sus misiones han participado de nuevo en la evacuación de Españoles en el Líbano.
  • PC-21 Con todos sus aparatos volando en la AGA de San javier desde 2022. A primeros de febrero de 2024 se realiza el primer vuelo del PC-21 integrados en la Escuela de Vuelo Elementa (fase I) de tercer curso. A finales de año se realiza el primer vuelo con tanques externos.
  • CL-215 y CL-415 Se firma el acuerdo interdepartamental para la mejora de la flota estatal de aviones anfibios actualizando los modelos citados y se prevé la adquisición de 7 aeronaves del nuevo modelo DHC-515.
  • A-330 El A330 (T.24-01 / 452-01) continua volando de los tres aparatos comprados aun no se ha reconvertido en MRTT. En septiembre de este año llego a Getafe el primer MRTT con matricula EC-349 futuro (TK.24-03/10275 / 452-03) tras haber sido pintado en Malta. El  T.24-02/10274 / 452-02 aun se encuentra en conversión en Getafe.
  • MQ-9 Predator alcanza las 5.000 horas de vuelo.
  • H-135 Con la llegada de dos nuevos aparatos el EA vuela ya cinco de los once comprados.
  • Sikorsky S-76 Durante este año se inicia el traslado de los helicópteros S-76 al Ala 49 en su nueva base en Palma de Mallorca. Cuyo cometido será el SAR. De esta manera se modifica también debido a su nuevo cometido su designación militar del HE.24 (E de enseñanza) a HD.24 (D de salvamento).
  • NH-90 Se entrega el primer NH-90 del estándar 3 el HD.29-23 10304 / 803-23. Con lo que son ya 7 aparatos en el EA volando desde la BA de cuatro Vientos.

Misiones Internacionales, despliegues y aparatos.

Continúan los despliegues en Senegal con el Destacamento Marfil de forma discontinua con un C-295 del Ala 35 de Getafe, Djibouti con el Destacamento Orión dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR con un CN-235 VIGMA destacado solo en el periodo intermonzonico. Y como misión de policía reforzada (eAP) dentro de la OTAN y como protección del flanco este se ha continuado con diferentes destacamento como los tres Destacamentos PAZNIC en Rumania y VILKAS en Lituania. para saber mas de estos destacamento visitar el siguiente enlace. Este año se ha producido un gran despliegue tanto humano como de medios aéreos creándose la Agrupación «Plus Ultra» que junto a Franceses y Alemanes han dado la vuelta al mundo dentro del Pacific Skies 2024.

Durante este año han continuado las misiones de apoyo aéreo de transporte tanto de material como de personal a unidades propias y del Ejercito de Tierra y Armada tanto a nivel nacional como internacional todo ello a través de la JMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea). Para este cometido se han utilizado el A330, A310 y F900 del Grupo 45, A400 del Ala 31, C295 del Ala 35 o el C212 Aviocar.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EMAD.

Primera entrega a España del NH90 con configuración Standard 3.

El Ejercito del Aire y del Espacio recibe el primer NH90 del Standard 3 convirtiéndose de esta manera en el primer operador en nuestro país. Delante de las FAMET y FLOAN.

Una representación de los NH90 en nuestras FFAA (EA, FLOAN y FAMET) en la factoría de Airbus Helicopters en Albacete durante la entrega del primer standard 3 (Imagen: Airbus Helicopters)

El 19 de diciembre en la factoría de Airbus Helicopters sita en la localidad de Albacete se realizaba antes los medios de comunicación la entrega a la DGAM del primer NH90 Standard 3 para el Ejercito del Aire y del Espacio. Siendo de esta manera el primer operario de nuestras FFAA de esta configuración. Siendo previstos la entrega de 16 aparatos (6 para el EA y 10 para las FAMET). El nuevo NH90 tal y como informa Aibus helicopters en su nota de prensa «….es el primer NH90 en configuración Standard 3. Ofrece comunicaciones más avanzadas con capacidades de encriptación mejoradas, mayores prestaciones de seguridad operacional y una serie de optimizaciones del sistema….».

Para la presentación en la plataforma de Airbus del nuevo NH90 estuvo acompañado por un NH90 de las FAMET perteneciente BHELMA III (HT.29-04 / ET-804) y el próximo a entregarse NH90 (MSPT) de la FLOAN (HT.29-40 10346 / 01-1402) que formara parte de la 14ª Escuadrilla (que tiene adquiridos 7 aeronaves).

Fuente: Aibus Helicopters.

Halcón I y Halcón II

Los nuevos Eurofighter para el ejercito del Aire y del Espacio que vendrán a relevar a los F/A-18 y EF-18M.

Acto de firma del contrato entre el Gobierno Español, NATAM y Airbus (Imagen: Marco Romero / MD)

El viernes 20 de diciembre en las instalaciones de Airbus en Getafe se firmaba el contrato entre el Gobierno español y la Agencia de Gestión de Tornados y Eurofighters de la OTAN (NETMA) para la nueva adquisición de 25 nuevos Eurofighter dentro del programa HALCON II. De estos 25 aparatos 21 serán monoplazas y 4 biplazas que vendrán a sustituir paulatinamente entre los años 2026 al 2030 a los EF-18M que el EA tiene desplegados en las bases Aéreas de Torrejón donde se encuentra el Ala12 y la BA de Zaragoza donde se encuentra el Ala15. En el contrato se incluye la aeronave, los motores y los servicios de apoyo necesarios. Estas aeronaves irán equipadas con aviónica avanzada, radar de barrido electrónico (E-Scan), sistemas de armas mejorados capaces de operar los misiles Brimstone III y Full Meteor, nuevos sensores y conectividad mejorada. 

Para representar al futuro Halcón II se desplazo un C.16 del Ala 11 de Morón (Imagen: Marco Romero / MD)
Firma del contrato (Imagen: Marco Romero / MD)

Estos 25 aparatos se sumaran a los 20 aparatos Eurofighter del programa HALCON I (16 monoplazas y 4 biplazas) que se firmaron en junio de 2022 en el salón Aeronáutico de Berlín. Y que vendrán a sustituir a los F/A-18 del Ala46 con base en Gando.

Para mas información sobre el Eurofighter en el EA visitar el apartado Eurofighter en este mismo Blog.

Fuente: Airbus, Ministerio de Defensa.

Spotting en Zaragoza noviembre 2024

Fotos tomadas en los exteriores de la BA de Zaragoza el 18 de noviembre. Aeronaves fotografiadas del Ejercito del Aire y del Espacio, F-18 (Ala15), Pc-21 de la AGA, Eurofighter del Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete. AV-8B Harrier (9ª Escuadrilla de la FLOAN / Armada) estos últimos destacados en zaragoza con motivo de su entrenamiento en el campo de tiro de las Bardenas Reales en Navarra. Se les puede apreciar con el cañón GAU-12 y el designador laser Litening POD. Aparecieron en dos tandas una de cuatro aeronaves y la segunda de tres aeronaves.

Información aeródromo de Zaragoza AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-22 / 15-09, CE.15-1 / 15-70, C.15-43 / 15-30,

PC-21 fotografiados: E.27-10 / 792-10, E.27-03 / 792-03, E.27-14 / 792-14,

Eurofighter: C.16-52 / 11-52, C.16-38 / 11-38, CE.16-11 / 14-11,

AV-8B+ Harrier: VA.1B-24 / 01-914, VA.1B-27 / 01-917, VA.1B-29 / 01-919, VA.1B-35 / 01-923, VA.1B-38 / 01-926, VA.1B-39 / 01-927, TAV (VA.1B-40 / 01-999).

EF-18M (C.15-22 / 15-09) (Foto: Fco javier Chao)
EF-18M (C.15-22 / 15-09) (Foto: Fco Javier Chao)
F/A-18B (CE.15-1 / 15-70) durante una emergencia (Foto: Fco Javier Chao)
Ya en pista tras a ver aterrizado con el gancho de emergencia , se puede apreciar los bomberos del EA en las proximidades así como personal, los pilotos aun se encuentran en la aeronave la cual aun esta enganchada al cable de frenado. (Foto: Fco Javier Chao9
Ya en la pista tras haber enganchado el cable de frenado. F/A-18B (CE.15-1 / 15-70) Foto: Fco Javier Chao
El otro EF-18M que acompañaba al anterior y que le acompaño durante su aterrizaje de emergencia. (Foto: Fco javier Chao)
La foto curiosa de la jornada dos EF-18M armados ambos con un misil antirradicación AGM-88 Harm y acompañados por un PC-21 el (E.27-10 / 792-10) en aproximación a la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
Con mas detalle los dos EF-18M (C.15-22 / 15-09 y C.15-43 / 15-30) en aproximación a la RWY 30L, armados ambos cada uno con un misil antirradicación AGM-88 Harm con el lanzador Lau-118. (Foto: Fco Javier Chao)
El EF-18M (C.15-22 / 15-09) cargado con un misil harpoon en aproximación a la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
Y el EF-18M (C.15-43 / 15-30) cargado también con su misil Harpoon en aproximación a la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
El PC-21 Pilatus (E.27-10 / 792-10) que acompañaba a los dos EF-18M (Foto: Fco javier Chao)
PC-21 (E.27-14 / 792-14) en aproximación por la RWY 30L (Foto: Fco Javier Chao)
Pilatus Pc-21 (E.27-03 / 792-03) Foto: Fco javier Chao
Eurofighter C.16-52 /11-52 (Foto: Fco javier Chao)
Eurofighter C.16-38 / 11-38 (Foto: Fco Javier Chao)
Eurofighter CE.16-11/ 14-11 (Foto: Fco javier Chao)
Formación de cuatro AV-8B+ Harrier de regreso del polígono de tiro de las Bardenas sito en Navarra. Antes de romper y aterrizar en la rwy 30L (Foto: Fco javier Chao)
AV-8B+ Harrier (VA.1B-24 / 01-914) se aprecia el cañón GAU-12 bajo el fuselaje central. En corta por la rwy 30L (Foto: Fco javier Chao)
AV-8B+ Harrier (VA.1B-27 / 01-917) Foto: Fco Javier Chao
AV-8B+ Harrier (VA.1B-29 / 01-919) portando la GAU-12 bajo el fuselaje entre el designador laser Litening POD (Foto: Fco Javier Chao)
AV-8B+ Harrier (VA.1B-35 01-923) con designador laser y el cañón GAU-12 (Foto: Fco Javier Chao)
Segunda formación de 3 AV-8B+ Harrier (Foto: Fco javier Chao)
AV-8B+ Harrier (VA.1B-38 / 01-926) Foto: Fco javier Chao
AV-8B+ Harrier (VA.1B-39 / 01-927) Foto: Fco javier Chao
El TAV-8B+ Harrier (VA.1B-40 / 01-999) Foto: Fco Javier Chao

Agradecer a @Josemips por la apreciación del armamento que portan los EF18M.