Este año se cumplen el 40 años desde que nuestra Patrulla Águila alzara el vuelo por primera vez desde los cielos de la Manga Menor en Murcia.
Y no podía ser de otra manera que anunciarlo este sábado 25 de enero en el stand de la Región de Murcia en la Feria Internacional de Turismo que se celebra todos los años en el IFEMA (Institución Ferial de Madrid) en el distrito de Barajas. Uno de los eventos mas importantes en relación al sector turístico siendo de esta manera un gran escaparate para anunciar dentro de las celebraciones del citado aniversario el próximo Festival Aéreo «AIRE 25»,que conmemorara en junio el cuarenta aniversario de la Patrulla Águila. Queriendo de esta manera recordar el «AIRE 06» que tuvo lugar entre el 3 y 4 de junio de 2006. Un Festival difícil de olvidar ya que sin lugar a dudas fue uno de los mas destacados en muchas décadas por sus participantes tanto en estáticos como en vuelo y sobre todo por la presencia de las Patrullas acrobáticas de Francia, Suiza, Italia y Reino Unido a demás de nuestra Patrulla Águila y Patrulla Aspa. Un festival muy difícil de superar lamentablemente en nuestro país y que esperemos este año sea como mínimo igual o superior.
la Patrulla Águila durante la presentación del próximo Festival Aéreo «AIRE25» en el stand de Murcia durante FITUR. (Imagen: La Razón)
Aunque a día de hoy no hay mas información al respecto si se ha dejado ver la intención que sea igual o superior al «AIRE06» que tuvo lugar también en San Javier en la Manga Menor de Murcia en 2006. Mientras ya se ha creado una pagina web https://www.aire25.es/ a la que esperamos que en poco tiempo podamos ver toda la información del mismo.
Distintivo Patrulla Águila adherido sobre el fuselaje de uno de los «Águilas» (Imagen: Fco Javier Chao)
Logo 75 aniversario creación ejercito del aire adherido a uno de los C-101 de la Patrulla Águila (Imagen: Fco javier Chao)
El avión CN-235 (T.19B) del Grupo de aviones del SAER con base en Torrejón es el protagonista de nuestra historia (Imagen: Fco Javier Chao)
Esta mañana desde Bruselas el Ministro de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación José Manuel Albares solicitaba el despliegue de una misión en el sur de Gaza en cuya misión estarían integrados miembros de la Guardia Civil. Posteriormente la Guardia Civil en sus RRSS informaban ya de una futura integración de una misión de asistencia fronteriza de la Unión Europea en el paso fronterizo de Rafah al sur de Gaza.
De esta manera a través de diferentes medios de rastreador de vuelos podemos ver como ayer por la mañana partía de la Base Aérea de Torrejón con destino al aeropuerto de Logroño-Agoncillo, un avión CN-235 con matricula T.19B-22/09-502 del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) con Indicativo AME6003 .
El CN-235 (T.19B-22/09-502) ha sido el encargado del traslado del personal de la UAR desde Logroño a Venecia en Italia (Imagen: Fco Javier Chao)
Donde allí tal y como se informa y se aprecia en un video facilitado por la UAR de la Guardia Civil se ve a personal de la citada Unidad embarcar en la aeronave tras cargar diferente material con destino al Cuartel General Permanente de EUROGENDFOR (Fuerza de Gendarmería Europea) con sede en Vicenza, localidad próxima a la ciudad de Venecia.
El CN-235 del SAER en el aeropuerto de Logroño con personal del GAR antes de partir a Italia (Imagen: @UAR-GAR-CAE)
Hoy por la mañana la aeronave partía de nuevo a España y tras cinco horas de vuelo tomaba tierra en la Base Aérea de Getafe. Hay que recordar que aunque el rol principal de esta aeronave es la Vigilancia Marítima también tiene capacidad (aunque limitado) para el transporte tanto de personal como de material. En casos muy urgentes y por necesidad se podrían desmantelar las dos consolas del sistema FITS ganando de esta manera mas espacio. De hecho la matricula es T.19 (T de transporte) en vez de D (que es la que se utiliza en salvamento o vigilancia).
Cabina de carga del CN-235 donde se aprecian las consolas del sistema FITS y asientos tanto para tripulación o posibles pasajeros. (Imagen: Fco Javier Chao)
De esta manera finalizaba lo que puede ser el inicio de un futuro despliegue de personal de la Benemérita previsiblemente con componentes del GAR esperando como dijo esta mañana el Ministro de Asuntos Exteriores del visto bueno de la Alta Representante de la UE. De esta manera las Fuerzas de la EUROGENDFOR se desplegarían en el puesto fronterizo de Rafah al sur de Gaza y la frontera con Egipto siempre en apoyo a la Autoridad Palestina. Todo ello dentro de la grave situación que están sufriendo el pueblo Palestino tras los hechos acaecidos desde octubre de 2023 entre Israelís y Grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica Palestina.
Logo de EUROGENDFOR
La EUROGENFORD en la que esta integrada la Guardia Civiltal y como informa en su pagina web es la denominada Gendarmería Europeaque fue creada en el año 2005 la cual desde entonces ha participado en diferentes escenarios conflictivos, como Afganistán, Bosnia y Herzegovina, Republica Central Africana, Haití, Libia, Mali, Túnez o Ucrania. Esta formada por diferentes cuerpos policiales de carácter militar como es la propia Guardia Civil, la Guardia Nacional republicana Portuguesa o las Gendarmerías Francesa, Polaca, Rumana, Lituana o Turca. Desde su cuartel General en Vicenza se lleva a cabo la planificación operativa de futuras misiones y se ofrece como un recurso operativo, preorganizado, robusto y de rápido despliegue, capaz de realizar todas las tareas policiales. La EUROGENDFOR puede ponerse principalmente a disposición de la UE, la ONU, la OSCE, la OTAN y otras organizaciones internacionales o coaliciones ad hoc . El carácter militar de las Fuerzas de Policía de EUROGENDFOR y su capacidad para cubrir todo el espectro de funciones policiales le otorgan la flexibilidad necesaria para operar bajo una cadena de mando civil y, en determinadas circunstancias, incluso bajo una cadena de mando militar. Las circunstancias se definirán y acordarán caso por caso teniendo en cuenta el escenario, la misión y la fuerza que se desplegará. Su mandato siempre estará respaldado por una base jurídica clara consistente en resoluciones pertinentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas o en directrices políticas de la UE u otras OI.
La Fragata Santa Maria participa en unos ejercicios aeronavales frente a las costas Somalís junto a la Guardia Costera de la Policía de Somalia durante su despliegue en el Océano Indico dentro de la Operación Atalanta que EUNAVFOR mantiene en estas aguas desde 2009.
Sobre la cubierta de la Fragata Santa Maria personal participante en el ejercicio (Guardia Costera de la policía Somalí y personal Español del EOS de Infantería de Marina junto a otros participantes u observadores) al fondo el helicóptero SH-60B de su UNAEMB (Imagen: @EMADmde)
Gracias a las imágenes y a la información facilitadas por nuestro EMAD (Estado Mayor de la Defensa), EUNAVFOR y la Somali Police Force hemos podido ver una serie de secuencias de los ejercicios que han tenido lugar frente a las costas somalís durante estas fechas de enero. En ellos han participado diferente personal de la Fragata Santa Maria, así como Infantes de Maria del EOS (Equipo Operativo de Seguridad) o personal de la UNAEMB (Unidad Área Embarcada) con su helicóptero SH-60B (HS.23-07/01-1007) perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). Participando diferentes embarcaciones como tres lanchas rápidas dos Somalíes y una de nuestra Armada.
Uno de los dos hangares con los que cuenta la Fragata Santa Maria durante una teórica con personal de la Guardia Costera de la Policía Somalí (Imagen: @EUNAVFOR)
Durante estos ejercicios se pusieron a prueba diferentes procedimientos con diferentes escenarios desde operaciones de búsqueda y rescate en el que se aprovechaban las capacidades del SH-60B, como el rescate sobre el agua con personal del EOS como rescatadores o tácticas antipiratería a través de diferentes charlas y casos prácticos, utilizando para ello los diferentes medios de que se dispone como las propias instalaciones del Buque, las pequeñas embarcaciones y el helicóptero. Todo ello bajo las premisas y procedimientos de la aplicación de la Ley Marítima que a través de los diferentes protocolos de organismos internacionales se lleva a cabo en aguas del indico.
Ejercicios SAR y procedimiento de evacuación de emergencia con la participación del helicóptero SH-60B de la UNAEMB de la Fragata Santa Maria. (Imagen: @EUNAVFOR)
El helicóptero SH-60B durante los ejercicios junto a la Guardia Costera de la Policía Somalí.(Imagen: @SoPoliceForce)
Este tipo de colaboración con los países ribereños de la zona es crucial para fortalecer las capacidades de seguridad marítima en la región y mejorar la cooperación entre fuerzas navales para llevar a buen puerto la Operación Atalanta liderada por EUNAVFOR y monitorizados desde su Cuartel General en Rota (España).
Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza el 24 de enero. Aeronaves fotografiadas del Ejercito del Aire y del Espacio, A-400 y F/A-18M.
Jornada de Spotting realizada por la mañana aterrizajes por las pistas 30R y 30L.
F/A-18 fotografiados: Monoplazas EF-18M (C.15-32/15-19, C.15-22/15-09, C.15-38/15-25) y los biplazas EF-18BM (CE.15-16/15-75, CE.15-38/15-25).
A400 fotografiados: TK.23-07/31-27 y T.23-06/31-26.
Como interesante se pudo fotografiar el regreso a la BA de Zaragoza de una misión AAR ( Air-to-Air Refuelling) que se desarrollo a la altura de Calatayud entre un A400 cisterna el TK.23-07 / 31-27 (indicativo DUMBO51 ) del Ala 31 y dos EF-18M el C.15-32 / 15-19 y el C.15-22 / 15-09 pertenecientes al Ala 15. Al llegar a la BA de Zaragoza se podía observar como del A400 mantenía aun desplegadas las dos mangueras con sus respectivas cestas que partían de los pods situados bajo las alas, mientras la pareja de F/A-18 volaban en paralelo y por detrás. En este A400 a demás se puede observar en la parte inferior de la rampa de la cabina de carga el sistema de la estación centralHDU ( Hose Drum Unit), que permite transferir combustible a otras aeronaves mediante el empleo de una manguera extensible. Consiguiendo de esta manera tener tres puntos de repostaje, este central mas los dos subalares.
Vuelo en misión de AAR entre un A-400 y dos EF-18M en las proximidades a Zaragoza (Fuente: FlightRadar24)Imagen del A400 con las mangueras de repostaje extendidas acompañado de dos EF-18M tras una misión AAR en las proximidades de Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)En la imagen el A400 (TK.23-07/31-27) se puede observar como bajo la rampa de carga se encuentra el sistema HDU (Imagen: Fco Javier Chao)
Formación AAR (Air-to-Air Refuelling) de un A400 junto a dos EF-18M ya con las mangueras extensibles recogidas. (Imagen Fco Javier Chao)
El C.15-22/15-09 uno de los EF-18M que participo en la misión AAR (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximación del otro C.15-32/15-19 que participo en la misión AAR (Imagen: Fco Javier Chao)
Otro de los A400 que se pudo ver ese día, el T.23-06/31-26 (Imagen: Fco Javier Chao)
Formación de F/A-18 sobre la cabecera de la 30R antes de romper (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximación por la 30R del EF-18BM (CE.15-08/12-71) Imagen: Fco Javier Chao
Aproximación por la 30R del otro biplaza del 153 Escuadrón (OCU) perteneciente al Ala 15. El EF-18BM (CE.15-16/15-75) Imagen: Fco Javier Chao
Aproximación a la 30R del EF-18M (C.15-38/15-25) Imagen: Fco Javier Chao
Los A400 del Ala 31 de Zaragoza siguen ampliando sus capacidades operativas en esta ocasión sus capacidades defensivas de protección ante amenaza de misiles o sistemas de guiado infrarrojo.
Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 en el campo de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) (Imagen: Esteban Maiza)
Dentro de las capacidades operativas que pueden proyectar nuestros A400 tal y como se han plasmado anteriormente en este mismo blog, el lanzamiento de bengalas dentro del sistema de autodefensa es uno de ellos. De este modo tal y como informa el Ejercito del Aire y del Espacio a primeros de este mes de enero un A400 (T.23-10 10219 / 31-10) del Ala 31 con base en Zaragoza participo en el disparo de 180 bengalas de dos tipos diferentes, con el objetivo de probar el sistema y sus diferentes posiciones a lo largo de distintos vuelos que tuvieron lugar sobre el campo de tiro de las Bardenas Reales situado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza. Un campo de tiro que conocen muy bien nuestros pilotos tanto de aire, tierra y mar.
Era la primera vez que se realizaba este tipo de ejercicio por parte de un A400 (T.23) durante el cual se realizo un total de ocho sobrevuelos en los que la tripulación de la aeronave provo diferentes modos de dispensa de bengalas: en automático, en manual, con el tren de aterrizaje desplegado (simulando que el avión es amenazado durante su aproximación final) e incluso un lanzamiento con la ejecución de una maniobra evasiva consistente en un viraje de 40 grados. Al finalizar y antes de volver a la base aérea de Zaragoza, la aeronave efectuó un lanzamiento masivo de bengalas, en las que se lanzaron todas las disponibles en el avión, simulando una situación de emergencia y dándonos una espectacular imagen demostrando la capacidad y despliegue de estas bengalas que formaran parte del sistema de autodefensa de los A400 maños. Unos medios tan necesarios para cualquier teatro de operaciones ya sea en zona de combate o como se esta dando cada vez con mas frecuencia en misiones de rescate o evacuaciones en zonas conflictivas. Como ha estado ocurriendo en Sudan, Afganistán, Líbano o incluso sin tener que tomar tierra como el año pasado sobre los cielos de Gaza en el lanzamiento de ayuda humanitaria. Hoy día son fundamentales principalmente en las aproximaciones o despegues en este tipo de escenarios ante las amenazas locales por parte de posibles lanzamientos desde misiles tierra aire.
Uno de los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza protagonista en este primer lanzamiento. (Imagen: Fco Javier Chao)
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 