CENAD Seminario de vuelo desértico.

Posted on 14/07/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

Helicópteros Españoles, Franceses e Ingleses estuvieron en Zaragoza durante una semana realizando diferentes ejercicios en ambiente desértico.

Francia, Reino Unido y España, las tres nacionalidades que estuvieron presentes en estos ejercicios.

Entre el 30 de junio y el 4 de julio tuvo lugar en el CENAD (Centro Nacional de de Adiestramiento) de San Gregorio (Zaragoza) un seminario de vuelo desértico, en el que participaron tanto helicópteros de ataque como de transporte táctico, de diferentes países.

En este tipo de seminarios se hace énfasis en un tipo de vuelo concreto, como es el que se realiza en ambientes desérticos, que por sus características de entorno físico y ambiental, las tripulaciones han de poner en practica unos conocimientos específicos que facilitan su labor a la hora de operar en estos ambientes. Como así pudieron comprobar en su día en zonas de operaciones como Irak o Afganistán. Para este tipo de ejercicios de entrenamiento, San Gregorio presenta unas características ideales para este tipo de vuelos, aprovechando su geografía seca y polvorienta y si le sumamos las condiciones climatológicas durante los meses de verano con altas temperaturas , tenemos un ambiente perfecto para este tipo de ejercicios. En esta ocasión durante la citada semana se alcanzaron unas altas temperaturas casi de 40 grados e incluso con la presencia puntual del conocido cierzo. Los vuelos se realizaban por la tarde y primeras horas de la noche. Acostumbrando de esta manera a las tripulaciones a trabajar en horarios de vuelos diurnos y nocturnos en este tipo de condiciones.

Para este seminario han participado 14 helicópteros pertenecientes a España (FAMET) con nueve helicópteros, Reino Unido (Army Air Corps) con tres helicópteros y Francia (ALAT) con dos helicópteros.

FAMET (Ejercito de Tierra):

3 CH-47F Chinok; HT.17-21A/ET-421, HT.17-426A/ET-426, HT.17-430/ET-430. Pertenecientes al BHELTRA V con base en Colmenar Viejo.
2 NH-90: HT.29-09/ET-809, HT.19-15/ET-815. Pertenecientes al BHELMA III con base en Agoncillo.
2 Ec-665 Tigre: HA.28-08/ET-708, HA.28-10/ET-710. Perteneciente al BHELA I con base en Almagro.
1 As-532 Cougar: HT.27-13/ET-661. Perteneciente al BHELMA IV con base en El Copero.
1 As-332 Super Puma: HU.21-16/ET-514. Perteneciente al BCG (Batallón del Cuartel General) con base en Colmenar Viejo.

army air corps (british army):

3 AH-64E Apache: ZM723, ZM725, ZM742. Pertenecientes al 664 Sqn del 4ºRegiment Army Air Corps (4AAC), con base en Ipswich.

**ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre):**

2 NH-90 TTH: EBG, EBV. Pertenecientes al 5º Regimiento de Helicópteros de Combate de la 4ª Brigada de Combate Aéreo. Con base en Pau.

FAMET

El potencial del «Tigre» de izquierda a derecha, lanzador de 7 celdas para cohetes de 70mm, lanzadera para los misiles Spike ER, cañón automático GIAT/Nexter de 30mm, deposito de combustible externo y otro lanzador de 7 celdas. Se observan también las diferentes cintas rojas de seguridad (Remove Before Flight)

La inconfundible silueta del **Ec-665 Tigre**

Los tres **Chinook** estacionados en uno de los extremos del ampo de vuelo, dentro de las instalaciones del CENAD.

**Cougar ET-661** en todo momento la polvareda producida por los helicópteros era presente,

**Super Puma** (**ET-514)** sobrevolando uno de los Tigre,

ARMY AIR CORPS

Los AH-64E Apache tras hacer escala en Colmenar Viejo (Madrid) durante unos días, llegaron al CENAD el lunes 30 de junio acompañados por un CH-47 Chinook a ultima hora de la mañana. El Chinook que iba el primero en la formación tras hacer una primera pasada sobre el campo, dio paso al aterrizaje de los Apache y posteriormente aterrizaría el Chinook.

Aproximación del **AH-64** tras señalizarles la tripulación del **Chinook** el lugar a aterrizar. Posteriormente tras aterrizar los tres Apaches aterrizo el **CH-47F**.

Personal de mantenimiento del Army Air Corps (AAC) junto a uno de sus Apache.

En todo momento mientras estaban estacionados se encontraban cubiertas las zonas mas sensibles para protegerlas del polvo y posibles piedras. **AH-64** (ZM723) con sus lanzadores de cohetes y depósitos de combustible externos.

Poniéndolo a punto con personal del AAC.

El **AH-64** (ZM742) sobre el típico paisaje de San Gregorio.

ALAT

Los NH-90 Franceses llegaron desde la localidad de Pau a pocos kilómetros de los Pirineos. Tras hacer una pasada sobre la RWY 30R de la Base Aérea de Zaragoza se dirigieron al CENAD donde tomarían tierra minutos después.

**NH-90** EBG llegando a la Base Aérea de Zaragoza desde Pau (Francia)

**NH-90** EBV realizando la aproximación a la RWY 30R de la BA de Zaragoza.

Personal del ***ALAT*** junto a uno de los **NH-90** desplazados, obsérvese la sujeción de las palas y el para sol dentro de la cabina.

También hay que destacar la participación en los ejercicios de observadores de la Luftwaffe Alemana, tal y como informo la Embajadora de Alemania en España @AlemaniaDiplo en sus RRSS. Seria interesante poderlos ver por aquí el próximo año.

Todas estas fotos fueron realizadas a lo largo de dos días y fueron tomadas en las proximidades del campo de vuelo que se encuentra dentro del CENAD. Durante unos días próximos a los 40º grados, con cierzo y alguna que otra gota de agua. Vamos lo típico de San Gregorio.

Agradecer a @BritishArmyESP por la información facilitada.

FAMET Spotting en Colmenar Viejo (Madrid) junio de 2025

Posted on 16/06/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

Fotos tomadas en el exterior de la Base «Coronel Mate» perteneciente a las FAMET sita en la localidad de Colmenar Viejo en la provincia de Madrid. Aeronaves fotografiadas helicópteros ( CH-47F/D Chinook, Ec-135)

CH-47F Chinook: HT.17-21A 10277/ ET-421,HT.17-28A 10289 / ET-428, HT.17-32A 10293 / ET-432. Pertenecientes al BHELTRA V y con base en Colmenar Viejo. También han sido fotografiados los CH-47D que en su día se dieron de baja y que en la actualidad se encuentran en una de las zonas de plataforma. Estos son los CH-47D: HT.17-19 / ET-419, HT.17-02 / ET-402, HT.17-17 / ET-417, HT.17-09 / ET-409, HT.17-10 / ET-410.

Ec-135 / H135: HU.26-07 / ET-195 y HU.26-10 / ET-196 ambos pertenecientes al BHELEME II de la UME con base en Colmenar Viejo.

Imágenes de los tres CH-47F que se encontraban ese día en plataforma (Imagen: Fco javier Chao)

El CH-47F Chinook (**HT.17-32A /ET-432**) al fondo el emblema de la unidad. (Imagen: Fco Javier Chao)

Chinook **HT.17-21A /ET-421**(Imagen: Fco Javier Chao)

**CH-47F Chinook** con matricula e indicativo **HT.17-28A /ET-428** (Imagen: Fco Javier Chao)

**CH-47D** con matricula **HT.17-10** (Imagen: Fco Javier Chao)

**CH-47D** con matricula **HT.17-09** (Imagen: Fco Javier Chao)

En la imagen los **CH-47D** con matricula **HT.17-19**, **HT.17-02** y **HT.17-17** (Imagen: Fco Javier Chao)

Imagen de los **CH-47D** estacionados en uno de los lados de la plataforma de la base. Visto en Google maps junto a **Bö-105** y **UH-1H**.

El **Ec-135** con matricula e indicativo **HU.26-07 / ET-195** (Imagen: Fco Javier Chao)

**HU.26-07 / ET-195** (Imagen: Fco Javier Chao)

Aproximación del **ET-195** (Imagen: Fco Javier Chao)

El Ec-135 con matricula e indicativo **HU.26-10 / ET-196** con su torreta wescam (Imagen: Fco Javier Chao)

Ala 11 en Zaragoza

Posted on 29/05/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

Durante una semana el Ala 11 del ejercito del Aire y del Espacio despliegan en zaragoza seis Eurofighter para participar en unos ejercicios de tiro en las Bardenas Reales.

Uno de los biplazas desplazados (Imagen: Fco Javier chao)

El 21 de mayo el portal de las Bardenas Reales sito en la Comunidad Foral de Navarra informaba sobre el próximo corte de caminos por actividad aérea. Lo cual y gracias al citado portal ya solo faltaba saber que unidad y que aeronaves desplegarían en Zaragoza durante esas fechas para la realización de los diferentes ejercicios de tiro. Durante esta practica de ejercicios las aeronaves desplazadas utilizan munición inerte así como munición real de los cañones tanto de aeronaves de ala fija como desde helicópteros. Así pues la Base Aérea de Zaragoza acoge estos destacamentos eventuales cuyas aeronaves se estacionan en la enorme plataforma de la zona sur o también llamada zona Americana.

Publicación por parte de Bardenas Reales de los cortes de camino.

El domingo por la tarde día 25 de mayo, llegaban a la Base Aérea de Zaragoza seis Eurofighter (C.16) procedentes de su base Sevillana de Morón y pertenecientes a los Escuadrones 113 «Gallo» y 114 «Dolar» integrados en el Ala 11. Para la realización de diferentes ejercicios de tiro desde el día 26 al 30 de mayo.

Todas las aeronaves aterrizaron por la rwy 30R de la Base Aérea de Zaragoza teniendo su parking durante su despliegue en la zona Sur.

Dirigiéndose desde la zona sur hacia la cabecera de la rwy30L a primeras horas de la mañana del lunes día 26. (Imagen: Fco Javier Chao)

Eurofighter (C.16 y CE.16) desplegados:

CE.16 (Biplazas); CE.16-09/11-09, CE.16-03/11-03 y CE.16-14/11-14 (este ultimo visto el día 26).
C-16 (Monoplazas); C.16-32/11-32, C.16-52/11-52, C.16-42/11-42, C.16-38/11-38

Formación de a dos, en el que se puede observar otro de los biplazas desplazados. (**CE.16-14/11-14**) Imagen: Fco Javier Chao)

Formación en aproximación, se observan los depósitos de combustible auxiliares. (Imagen: Fco Javier Chao)

Eurofighter **C.16-42/11-42** (Imagen: Fco Javier Chao)

Eurofighter **C.16-38/11-38** (Imagen: Fco Javier chao)

El Ala 12 en los ejercicios RAMSTEIN FLAG 2025

Posted on 26/04/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

El Ejercito del Aire y del Espacio desplazo seis EF-18M a Reino Unido para participar en los ejercicios internacionales de la OTAN «Ramstein Flag 2025» uno de los ejercicios mas importantes de la alianza Atlántica con medios aéreos.

Distintivo de los ex «**Ramstein Flag 2025**» (Imagen: AIRCOM)

Entre el 31 de marzo y el 11 de abril tuvo lugar el principal ejercicio táctico del Comando Aéreo Aliado (AIRCOM) de la OTAN, el denominado «Ramstein Flag 2025» (RAFL25) reforzando el compromiso de la Alianza entre diferentes países con la preparación, interoperabilidad y operaciones integradas de múltiples dominios.

Organizado este año por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) debido a su experiencia en los ex Frisian Flag, se reunio a cerca de 2.000 efectivos y mas de 90 aeronaves tanto de ala fija como rotatoria de 15 países de la OTAN, operando desde 12 bases aéreas en toda Europa. Teniendo como referencia la base aérea de Leeuwarden en los Países Bajos desde donde despegaban todos los días de lunes a viernes unas cuarenta aeronaves, a las que hay que sumar las destacadas en las bases de Eindhoven (aviones cisternas) y las bases aéreas de Dinamarca, Alemania o Reino Unido como en Marham o Fairford, desde donde partían al rededor de otras sesenta aeronaves, entre ellas nuestros «Hornet».

Este año los ejercicios se centraron en mejorar las capacidades de contraataque antiacceso/denegación de área (C-A2/AD), defensa aérea y antimisiles integrada (IAMD), empleo ágil de combate (ACE) e intercambio de información entre los aliados participantes. Los escenarios proporcionaron un entorno de entrenamiento de alta intensidad, desafiando a los participantes a ejecutar misiones complejas en todos los ámbitos de la guerra: aéreo, terrestre, marítimo, cibernético y espacial.

El ejercicio se desarrolló principalmente sobre el Mar del Norte, desde las Islas Wadden holandesas hasta Dinamarca. También por encima de Frisia y Groninga en Países Bajos. El tamaño del área de entrenamiento fue de aproximadamente 300×200 kilómetros.

Los EF-18M Españoles en RAF Marham.

Es en la Marham AB de la RAF donde nuestros seis EF-18M del Ala 12 estuvieron desplazados durante estas dos semanas y desde donde se iniciaban y finalizaban sus misiones sobre el Mar del Norte frente a las costas Holandesa, Alemana y Danesas. Entre sus misiones aire-aire y aire-tierra también se les ha podido observar participando en misiones AAR de reabastecimiento junto a un avión nodriza Canadiense Airbus CC-150 Polaris, cuya base se encontraba en la BA de Eindhoven en los Países Bajos.

Los **EF-18M** Españoles siendo reabastecidos por un Cisterna Canadiense ***Airbus CC-150 Polaris*** (denominación militar del A310-300) (imagen: EA)

La comitiva Española estaba formada por unos 80 militares pertenecientes al Ala 12 con base en Torrejón. Llegando a Marham en reino Unido el 26 de marzo, tras salir desde Torrejón el mismo día, siendo apoyados por un A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza siendo este el T.23-01/31-21 con indicativo «AME3132«.

Los F/A-18 trasladados fueron seis aeronaves, cuatro monoplazas y dos biplazas, cuyas matriculas e indicativos de los EF-18M eran; los (C.15) monoplazas (C.15-62/12-20, C.15-53/12-11, C.15-44/12-02, C.15-48/12-06) y los (CE.15) biplazas (CE.15-12/15-71, CE.15-12/12-75). Estas aeronaves pudieron practicar el lanzamiento simulado de diferente armamento aéreo con el que cuenta nuestro EA como los misiles Taurus, Harpoon o las GBU-48, sobre blancos planificados y de oportunidad, así como de misiones de combate aire-aire exclusivo.

llegada del EF-18M (**C.15-62/12-20**) a la RAF Marham AB (Imagen: RAF)

El **EF-18BM** (**CE.15-12/15-71**) uno de los biplazas desplazados (Imagen: RAF Marham)

**CE.15-12/12-75** y **C.15-53/12-11** Llegando a RAF Marham AB (Imagen: RAF)

**C.15-44/12-02** (Imagen: Ian Harding, vía: @AeroResource)

EF-18M (**C.15-48/12-06)** Imagen: MattFosterPhotos

El **A400** (**T.23-01/31-21**) del ***Ala 31*** de Zaragoza que traslado al personal del ***Ala 12*** desde Torrejón a la BA de Marham el 26 de marzo con indicativo » **AME3132**«. (Imagen: RAF)

No pueden faltar los parches conmemorativos del despliegue junto al del Ala12. (Imagen: @BenMurphyF35)

Desde la Base Aérea de Leeuwarden en Holanda.

En esta Base Aérea se concentro el mayor numero de aeronaves participantes en los ejercicios. Aproximadamente unas 40 aeronaves volaban todos los días de lunes a viernes en misión de entrenamiento dos veces al día entre las 16:30 y las 23:30 horas, de esta manera parte de los ejercicios también tenían lugar por la noche. Así pues desde Leeuwarden desplegaron aeronaves como los F-35A tanto de la RNLAF como de la USAFE, F-16 Griegos, Eurofighter de la Luftwaffe, JAS-39 Suecos, F/A-18 Finlandeses, Rafale de la Armée de l’air et de l’espace de Francia, MQ-9 Reaper y NH-90 también de la RNLAF o el Falcon-20 de Draken europa.

Hay que reconocer que la BA de Leeuwarden es ideal para realizar spotting por los aficionados a la fotografía aeronáutica tal y como pude comprobar. Así pues, aquí una muestra de las aeronaves que pude fotografiar en las proximidades de la rwy 05 próximo a la localidad de Marsum.

Zona de spotting en las proximidades de la **BA de Leeuwarden** (Imagen: agl-fullstop.nl)

Los F-35A de la USAFE pertenecían al 48Th de Lakenheath en Reino Unido

Los F-35A de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos

Los **F-35A** de la ***RNLAF*** con su característica marquesina acristalada abierta.

Fuentes: RAF, magazines.defensie.nl, AIRCOM, Ejercito del Aire y del Espacio, @BenMurphyF35, MattFosterPhotos, defensie.nl

F-5 en Zaragoza

Posted on 20/04/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

Responder

Nuevo despliegue anual de los F-5BM del Ala 23 de Talavera en tierras Mañas con motivo de sus ejercicios de tiro en las Bardenas Reales en Navarra.

Formación **F-5BM** en aproximación a la 30L (Imagen: Fco Javier Chao)

A finales de marzo y primeros de abril estuvieron en las instalaciones de la Base Aérea de Zaragoza un destacamento del Ala 23 con base en Talavera la Real de Badajoz, perteneciente a la Escuela de Reactores, los llamados coloquialmente los «Patas Negras». Para este nuevo despliegue se conto con la participación de cinco aeronaves modelo F-5BM cuya designación en el Ejercito del Aire y del Espacio (EA) es AE.9.

Dentro de los planes de instrucción de la Escuela de Caza y Ataque donde se forman nuestros alféreces para la obtención del título de caza. Tienen una fase donde tienen que poner en práctica los conocimientos adquiridos en la citada escuela. Para lo que se suelen trasladar un par de veces al año a la BA de Zaragoza desde donde se inician y finalizan los ejercicio aire-tierra en el cercano polígono de las Bardenas Reales, un páramo semidesértico localizado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetro de vuelo desde Zaragoza. De hecho este polígono además es utilizado por otras unidades de Caza del EA así como por los aviones Harrier de la Armada e incluso helicópteros tanto de la FLOAN de la Armada como de las FAMET.

Para tal cometido se trasladaron a Zaragoza a demás del citado personal de vuelo, como instructores y alumnos, también diferente personal como mecánicos, armeros, etc…Como en otras ocasiones las aeronaves estuvieron estacionadas en la plataforma de la zona sur de la base (la que se denominaba antiguamente, la zona Americana).

Distintivo del **406TFTW** con base en zaragoza durante la estancia de las fuerzas de la USAFE en la ciudad hasta primeros de los 90. (Imagen: By United States Air Force – USAF Photo Via Menard, David W. (1998) )

En esta misma plataforma desde los años 70 a primeros de los 90 era utilizada por la 406 TFTW de la USAFE en Zaragoza, la cual recepcionaba los diferentes cazas que se desplazaban desde Europa a Zaragoza a realizar practicas de tiro al cercano polígono de tiro de las Bardenas. Aeronaves como los F-4 Phantom, F-15, F-111, A-10 o los F-16 eran habituales verlos por los cielos maños.

Las aeronaves comisionadas y que pudieron ser fotografiadas en las proximidades de la Base Aérea fueron:

AE.9-07 / 23-01
AE.9-10 / 23-04
AE.9-16 / 23-09
AE.9-24 / 23-14
AE.9-01 / 23-23

Todas ellas utilizaron la pista 30L que es de las dos que tiene la Base Aérea la mas próxima a la plataforma donde se encontraban destacados.

Debido a su cometido en las diferentes fotografías se puede observar como en la zona inferior del fuselaje de las aeronaves portaban el contenedor SUU-20 que es un dispensador de bombas y lanzador de cohetes. Puede lanzar cuatro cohetes de 2.75 pulgadas de diámetro con aletas plegables (FFAR) y seis bombas de práctica inertes, del tipo BDU-33 de 25 libras. Estas bombetas de color azul son un pequeño artefacto no explosivo, fabricado de hierro fundido y acero, que se utiliza en entrenamientos para simular bombas reales. Estas bombetas son enganchadas en el interior del contenedor.