Los nuevos 100 helicópteros de Airbus para el Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET y FLOAN.

El Ministerio de Defensa Español ha encargado a la compañía Airbus la adquisición de 100 helicópteros tal y como se comprometieron en el Real Decreto 848/2025 de 23 de septiembre de 2025.

Infografía de Airbus sobre los helicópteros comprados por el MDE (Imagen: Airbus).

En estas nuevas adquisiciones España contara con nuevo material como son los helicópteros H175 para misiones VIP principalmente en el Ejercito del Aire y del Espacio, a si como los H145 para las FAMET cuyas misiones abarcaran entrenamiento de pilotos militares, ataque ligero (equipado con HForce, que complementa al Tigre), operaciones ligeras de servicio público y operaciones de socorro en caso de catástrofe. A estos, se les suma los modelos ya en servicio en FLOAN, EA y FAMET los helicópteros H135 y NH-90.

El 18 de diciembre de 2025  España ha formalizado un pedido de 100 helicópteros Airbus a través de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa. Estos cuatro contratos, enmarcados en el Plan Nacional de Helicópteros anunciado en mayo, tienen como objetivo impulsar la modernización de los activos de defensa y seguridad de España.

Los contratos, que representan la mayor adquisición de helicópteros realizada por la DGAM, incluyen cuatro modelos diferentes para las tres ramas de las Fuerzas Armadas Españolas. En concreto, el acuerdo incluye los siguientes programas:

  • 13 helicópteros H135: 12 unidades para el Ejército del Aire y del Espacio y 1 para la FLOAN de la Armada. Se utilizarán para entrenamiento avanzado de pilotos, misiones ligeras de servicio y de observación. Se suman a los 11 ya adquiridos del EA (entregados 6) mas los 7 de la FLOAN ya entregados.
  • 50 helicópteros H145M: Todos para las FAMET del Ejercito de Tierra. Sus misiones abarcan entrenamiento de pilotos militares, ataque ligero (equipado con HForce, que complementa al Tigre), operaciones ligeras de servicio público y operaciones de socorro en caso de catástrofe.
  • 6 helicópteros H175M: Para el Ejército del Aire y del Espacio. Estos helicópteros utilitarios supermedios se utilizarán en misiones gubernamentales, incluyendo el transporte de autoridades, y sustituirán a las flotas obsoletas del Ala 48.
  • 31 helicópteros NH90: 13 para las FAMET, 12 para el Ejercito del Aire y del Espacio, y 6 para la FLOAN de la Armada. Destinados a misiones de transporte táctico, maniobras y operaciones especiales, además de completar la flota de guerra anfibia de la Armada. Pertenecientes a la Fase III, se suman a las Fases I (ya entregados) y Fase II en proceso de entrega). Para conocer como van las citadas Fases mirar NH-90 FAMET, NH-90 EA, NH-90 FLOAN.
Los NH-90 que seguirán dotando a nuestras FFAA (Imagen: Airbus)

«Con la formalización de estos contratos, el Ministerio de Defensa cumple su compromiso de dotar a nuestras Fuerzas Armadas de helicópteros de última generación, esenciales para sus operaciones», declaró María Amparo Valcarce García, Secretaria de Estado de Defensa. «Esta inversión es estratégica y se centra en aumentar significativamente las capacidades de seguridad y defensa de España, garantizando la autonomía estratégica nacional en un sector clave de la defensa europea».

Esta adjudicación es la materialización tangible del Plan Nacional de Helicópteros y los programas incluidos representan un cambio cualitativo en las capacidades de las Fuerzas Armadas.

Además de fortalecer las capacidades industriales actuales de Airbus Helicopters en España, se espera que este plan tenga un impacto directo en la creación de empleos altamente cualificados, estimados en más de 300 puestos directos durante los próximos tres años. La presencia industrial en Albacete seguirá creciendo con un nuevo centro de personalización de helicópteros militares y un centro internacional de formación para pilotos y técnicos del H145M. Estos desarrollos complementarán la construcción en curso de instalaciones dedicadas a la modernización del Tigre a mitad de su vida útil.

Paralelamente, Airbus Helicopters aspira a convertir su sede de Albacete en un Centro de Experiencia en capacidades digitales. En este marco, se está desarrollando un Campus Digital, en colaboración con la Universidad de Albacete y el Parque Científico y Tecnológico de Castilla-La Mancha, especializado en la creación de herramientas digitales y ciberseguridad para todos los helicópteros de Airbus Helicopters. Además, se reforzarán las áreas de ingeniería de soporte, desarrollo de software, conectividad y mantenimiento de los helicópteros militares de las Fuerzas Armadas Españolas.

Fuente: Airbus.

TLP FC 2025/04

Se inicia el ultimo curso de vuelo del año del Tactical Leadership Programme con base en Albacete.

Parche de un piloto en el curso de vuelo del TLP

Entre el 6 y el 28 de noviembre va a tener lugar en la Base Aérea Española de Albacete un nuevo curso de vuelo del TLP, siendo en esta ocasión el ultimo del año, el FC 2025/04.

El TLP es un cuartel general multinacional con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. Está integrado por personal militar y civil de los 11 países de la OTAN que participan en el Programa. El principal objetivo es incrementar la eficacia de las diferentes fuerzas aéreas que la integran, en el ámbito del liderazgo táctico y las iniciativas conceptuales y doctrinales en apoyo del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR), el Comandante Supremo Aliado para la Transformación (SACT) y las Fuerzas de Defensa Nacionales.

Tal y como informan las pagina oficial del EA y la pagina oficial del TLP, los vuelos se realizarán de lunes a viernes en periodo de tarde y darán comienzo el lunes 17 de noviembre, ya que los días previos se dedicarán a la parte académica y a misiones en el simulador MACE.

El número estimado de personas que recibirán capacitación TLP en este curso es de aproximadamente 550, de las cuales 38 se graduarán, incluidos 26 miembros de la tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores aéreos tácticos (GCI). Durante este curso de vuelo se constituyen dos bandos uno el bando azul y el otro el bando rojo, cada uno integrado por una serie de aeronaves. En esta ocasión los países participante y aeronaves por bandos, son los siguientes.

Bando Azul: Con 20 aeronaves.

  • Italia; Eurofighter
  • España; Eurofighter y AV-8B Harrier, este ultimo de la FLOAN.
  • Turquía; F-16
  • Rumania; F-16
  • Alemania; Tornado
  • Francia; Mirage 2000-D y Mirage 2000-5

Bando Rojo: Con 9 aeronaves.

  • Francia; Mirage 2000-D y Mirage 2000-5
  • España; EF-18M y Eurofighter
  • Turquía; F-16

Para apoyar el curso de vuelo, estará presente un avión de control de tráfico aéreo E-3 Sentry AWACS de la OTAN, junto con recursos de mando y control (C2) del Ejercito del Aire y del Espacio Español durante las misiones TLP.

También es destacable la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala 23 del EA, así como de un avión de guerra electrónica alemán Learjet 35A «Jamkite».

MQ-9 Predator (NR.5) estara presente de nuevo en este curso. (Imagen: Fco Javier Chao)

Se prevé la participación de sistemas reales de defensa antiaérea del Ejército y la Fuerza Aérea, incluidos los sistemas NASAMS, SKYGUARD y MISTRAL, como amenazas antiaéreas. También se espera la participación del sistema francés de simulación de amenazas ARPEGE, que se desplegará en diferentes áreas de la zona de operaciones.

En lo que respecta a la participación de otros medios aéreos, se espera que un helicóptero español NH 90 perteneciente al Ala 48 del EA, participe en misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR), junto con su respectivo equipo de extracción.

También participarán un avión italiano C-27J y un avión español C-295 perteneciente al Ala 35 del EA, ambos aviones de transporte aéreo táctico, así como un helicóptero del Servicio de Rescate Aéreo (SAR), que estará disponible desde la Base Aérea de San Javier durante todo el período de vuelo de las misiones TLP programadas. Seguramente un S-76 del Ala 49 de Mallorca y perteneciente al EA.

Finalmente, las instalaciones TLP continuarán utilizando el simulador de vuelo MACE, que permite a los pilotos y controladores entrenar no solo en un entorno virtual, sino también interactuar con aeronaves en misiones reales a través de protocolos de comunicación avanzados (Link 16).

Cursos TLP 2025 (Imagen: tlp-info.org)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, tlp-info.org.

Finaliza el curso TLP 2025-1

Curso de vuelo que tuvo lugar en la Base Aérea de Albacete entre el 23 de enero y el 14 de febrero. Finalizando de esta manera el primer curso de vuelo de este año.

Parche del TLP perteneciente a un piloto Frances graduado. (Imagen: @EscuadronsChasse)

El viernes 14 de febrero se daba por finalizado este primer curso de vuelo (FC25-1) que iniciaba su andadura el 23 de enero tras la llegada paulatina del personal de apoyo a través de diferentes medios aéreos de transporte; Francia con un A-400 y un KC-130J, Suiza un CL-60, Italia un C-27J, C-130J y KC-130J, Portugal un KC-390 y C-130H y España con un A-400 y A310 y finalmente llegarían las aeronaves participantes en el curso, principalmente Cazas. Como ya Conte en este mismo blog a pocos días de iniciarse. El numero de participantes fue alrededor de 650, de los cuales 36 se se habrán graduado, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se han realizado de lunes a viernes en horario de tarde.

Como en todo curso de vuelo se han dividido en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaron 22 aviones entre los que se encontraban los Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 y Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, han sido un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter (Ala 11 y 14) y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.

En apoyo al curso de vuelo, han estado presentes los aviones de control aéreo E-3F AWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP. Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano el AMI KA-350ER (SPYDR), que participo por primera vez en misiones de vuelo TLP.

En cuanto a helicópteros participaron en misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) un helicóptero NH 90 perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos del Ejercito del Aire y del Espacio, como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción. Y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.

Formación de dos Rafales franceses y un F/A-18 Español. (Imagen: @Armee_de_lair)

Presencia del Ejercito del Aire y del Espacio Frances, para saber mas ….

Presencia de la Fuerza Aérea Portuguesa, para saber mas…

Presencia de aeronaves Españolas en el TLP.

Por parte del Ejercito del Aire y del Espacio participaron diferentes aeronaves y helicópteros. Como medios de transporte de personal y material se desplazaron aviones de transporte A-400 desde el Ala 31 de Zaragoza, C-295 del Ala 35 de Getafe y A310 del 45 Grupo de FFAA de Torrejón. En cuanto a cazas se desplegaron dese la Base Aérea de Gando 7 F/A-18+ pertenecientes al 462 Esc del Ala 46, Desde Zaragoza 4 EF-18M del Ala 15, Torrejón 3 EF-18M del Ala 12, Morón desplazo 2 Eurofighter del Ala 11 y Albacete dispuso de 2 Eurofighter del Ala 14. A esto habría que sumarle un helicóptero NH-90 del Ala 48 de Cuatro Vientos en funciones CSAR y un MQ-9 Predator con base en Talavera perteneciente al Escuadrón 233 del Ala 23.

Imágenes de algunas de las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio que participaron.

F/A-18
F-A/18+ (C.15-89/46-17) perteneciente a los «Halcones» de Gando (Imagen: @pedrospotter)
F/A-18 de Gando
F/A-18 y personal del Ala 46 en la plataforma durante un día cualquiera en el curso de vuelo del TLP (Imagen: @Ala46_ea)
EF-18M (C.15-32/15-19) perteneciente al Ala 15 de Zaragoza, detrás otro EF-18M «Maño» el (C.15-24/15-11) Imagen: @pedrospotter
Uno de los Eurofighter que han participado en el TLP en esta imagen perteneciente al Ala 11 el C.16-41/11-41. (Imagen: @pedrospotter)

Por ultimo agradecer a Pedro M. Moreno por permitirme utilizar sus fotografías. Mucha gracias.

Fuentes: TLP, Pedro M. Moreno (@pedrospotter), Scramble (Juan Ojados, Moises Anahory), @Ala46_ea, Fuerza Aérea Portuguesa, Ejercito del aire y del Espacio Frances.

Imágenes del próximo NH-90 para el Ejercito del Aire.

Desde la Factoría de Airbus Helicopters sita en la localidad de Albacete, ya podemos ver como será el nuevo NH-90 para el EdA que se entregara en unas semanas.

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Frontal del NH-90 en el que se puede observar la posición de la grúa y la torreta FLIR (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

Gracias a las estupendas fotos del gran «Pablo Rada» que ha publicado en su pagina Flickr desde primeros de noviembre. Podemos ver como el futuro quinto aparato NH-90 (designación española HD.29) perteneciente a la configuración GSPA Estandar2, ya se encuentra en vuelo y presenta ya su típica librea, portando grúa y una torreta FLIR. Necesarias para su futura misión dentro del 803 Escuadrón del SAR integrado en el Ala 48 con base en Cuatro Vientos (Madrid). El nuevo aparato porta la matricula HD.29-20/803-20 y según informa @Ala48_ea el aparato será recepcionado en unas semanas.

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Se puede observar la torreta FLIR fijada en el lateral izquierdo. (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

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El NH-90 (HD.29-20/803-20) con grúa incorporada (Imagen: Pablo Rada, vía: Flickr)

Para ver mas imágenes visitar la pagina Flickr de Pablo Rada (rotorpylon) en el siguiente enlace.

Fuentes: Pablo Rada y @Ala48_ea