AV-8B Plus Harrier fotografiados: Cinco aviones. TAV-8B (VA.1B-40/01-999), VA.1B-29/01-919, VA.1B-37/01-925 ,VA.1B-38/01-926, VA.1B-39/01-927. Pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN con base en Rota (Cádiz).
C295: Un avión. T.21-08/35-08. Perteneciente al Ala 35 con base en Getafe (Madrid).
A400: Un avión. T.23-11/31-31. Perteneciente al Ala31 con base en zaragoza.
EF-18M: Dos aviones EF-18BM, CE.15-01/15-01, CE.15-08/15-08 y dos aviones EF-18M, C.15-32/15-32, C.15-43/15-43 (con el logo del 40 aniversario de la unidad). Pertenecientes al Ala 15 con base en Zaragoza.
Durante estas dos semanas destacar la presencia de los AV-8B Harrier de la Armada en la Base Aérea de Zaragoza en sus rutinarios ejercicios de tiro en las Bardenas Reales (Navarra).
TAV-8B (VA.1B-40/01-999) entrando por la 30R.
TAV-8B (VA.1B-40/01-999) El Harrier biplaza de la 9ª Escuadrilla.
AV-8B Plus Harrier (VA.1B-39/01-927) en aproximación a la 30R.
AV-8B Plus (VA.1B-29/01-919)
Tomando en la pista 30R
VA.1B-37/01-925
AV-8B Harrier Plus (VA.1B-38/01-926)
Rotura de dos CE.15
EF-18BM (CE.15-01/15-01)
EF-18BM (CE.15-08/15-08)
EF-18M (C.15-32/15-32)
A400 (T.23-11/31-31) a contraluz aproximándose a la pista 30L.
El Ejercito del Aire y del Espacio participa en el ejercicio Southern Strike en Gulfport (Misisipi) con dos helicópteros del Ala48, un aeronave C295 del ala 35 y personal de la EZAPAC.
Unidades del Ejército del Aire y del Espacio se van a desplegar en Gulfport (Misisipi, Estados Unidos) para participar en el ejercicio internacional Southern Strike, un adiestramiento avanzado centrado en operaciones aéreas especiales y en la integración de capacidades en un entorno conjunto y multinacional.
En concreto, participan el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), unidad de operaciones especiales del Ejército del Aire y del Espacio; el Ala 35 de la Base Aérea de Getafe, con una aeronave CN-295con matricula e indicativo (T.21-07-35-07) y callsing AME3512 y su tripulación; y el Ala 48 de la Base Aérea de Cuatro Vientos, con dos helicópteros NH90 Lobo.
Itinerario de Madrid a Misisipi en EEUU
El despliegue ha sido posible gracias al embarque y transporte, por primera vez, de los dos NH90 en el interior de dos aeronavesA400 del Ala 31 (Base Aérea de Zaragoza), un hito mundial que pone de relieve la capacidad de proyección estratégica, movilidad y sostenimiento logístico del Ejército del Aire y del Espacio. Para llegar a este hito ya en junio de 2.022 en la Base Aérea de Zaragoza se valido por parte del JMOVA el aerotransporte de este tipo de aeronaves en un A400. Los dos A400 desplegados para esta misión son el T.23-10/31-30 con callsing AME3114 y el T.23-13/31-33 con callsing AME3116 (este ultimo participo en el despliegue hace pocas semanas a Sudamérica con la Patrulla Aspa).
El contingente del Ala 48 está compuesto por 37 militares, entre pilotos, mecánicos de vuelo, rescatadores/tiradores, armeros y personal de la Escuadrilla de Revisiones y Reparaciones (ERR), encargados de asegurar la plena operatividad y mantenimiento de los helicópteros durante todo el ejercicio. Participa con dos helicópteros NH-90 el HD.29-17/803-17 y el HD.29-18/803-18. como se puede observar en las imágenes facilitadas por el EA y en la pagina DVIDS del Ejercito Estadounidense.
El EZAPAC participa con 12 operadores: 2 encuadrados en la plana, 2 de apoyo y 8 como equipo operativo con todas las capacidades de integración del poder aéreo (SOTU-ALI, Special Operations Task Unit – Air Land Integration) para realizar misiones de guerra de alta intensidad.
Durante el Southern Strike se desarrollarán escenarios complejos propios de las operaciones aéreas especiales, que incluirán asalto a edificios, saltos paracaidistas, prácticas de tiro con fuego real y misiones que implicarán vuelos tácticos a baja cota, tanto diurnos como nocturnos, con el empleo de gafas de visión nocturna. Estas actividades permitirán perfeccionar los procedimientos de inserción y extracción de fuerzas, coordinación aire-tierra y apoyo a unidades de operaciones especiales en entornos de alta exigencia.
La participación en este ejercicio refuerza la interoperabilidad con fuerzas aliadas, consolida la integración entre unidades del Ejército del Aire y del Espacio y contribuye a mantener un alto nivel de preparación para afrontar misiones reales en el ámbito de las operaciones especiales.
El trayecto de los dos A400 hasta Gulport en Misisipi (EEUU) ha sido Zaragoza-Terceira (Azores)-Norfolk. Y regreso el 20 a Zaragoza en escala directa desde Norfolk.
El Ejército del Aire y del Espacio culmina con éxito un ejercicio de adiestramiento SAR pionero.
El Ejército del Aire y del Espacio culmino con éxito un ejercicio SAR pionero. Entre los días 13 y 16 de enero, personal del Ala 31 y del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) llevaron a cabo una serie de actividades de instrucción y adiestramiento de búsqueda y rescate (SAR, Search and Rescue) en ambiente marítimo, marcando dos hitos relevantes en la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas españolas.
Las actividades se desarrollaron en la Bahía de Pollensa (Mallorca), utilizando la Base Aérea de Son San Juan como centro logístico y de coordinación de las operaciones.
Durante el ejercicio, las tripulaciones del Ala 31 y los PJ (Pararescue Jumpers) del EZAPAC entrenaron procedimientos avanzados de salvamento marítimo desde aeronaves A400M, siendo para éstas la primera vez que realizan misiones con cometidos SAR. Para ello el Ala 31 con base en zaragoza traslado el A400 con matricula e indicativo T.23-05/31-25 con callsing MAMUT69.
El segundo hito destacable es el lanzamiento, por primera vez en la Fuerzas Armadas españolas, de motos de agua junto con los PJ para asistir a tripulaciones o personal aislado, proporcionándoles una primera asistencia médica y soporte hasta su posterior evacuación. La preparación de la carga fue confeccionada conjuntamente por EZAPAC y la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP).
A400 del Ala 31 de Zaragoza uno de los protagonista de esta historia (Imagen: Fco Javier chao)
Este ejercicio permitió poner a prueba la interoperabilidad entre unidades aéreas y personal especializado, así como validar nuevos medios y técnicas en un entorno realista y exigente.
El entrenamiento se saldó con un balance altamente positivo, consolidándose como un referente a nivel europeo, al tratarse de la primera vez que se ejecutan misiones SAR con este conjunto de medios y procedimientos. Esta iniciativa refuerza el compromiso del Ejército del Aire y del Espacio con la innovación, la preparación continua y la mejora constante de sus capacidades, con el objetivo de garantizar una respuesta eficaz y segura ante futuras operaciones de salvamento marítimo, tanto en el ámbito nacional como internacional.
Este tipo de entrenamientos están enfocados al posible apoyo en despliegues intercontinentales en los que se sobrevuela grandes masas de agua.
Dos aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio se desplazan a Jordania para el traslado a España de niños Gazatíes enfermos para recibir en nuestro País tratamiento medico.
Las dos aeronaves del EA que realizaron los traslados desde Jordania. (Imagen: MD)
Los dos aviones del Ejército del Aire y el Espacio aterrizaban, a primera hora del lunes día 27 en la Base Aérea de Torrejón. Un A400 con matricula e indicativo (T.23-04/31-24) perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza y callsing de vuelo AME 3105 y un A310 con matricula e indicativo (T.22-1/451-01) perteneciente al Ala 45 con base en Torrejón.
El A400 a su llegada a Torrejón (Imagen: MD)
Tal y como informaba el Ministerio de Defensa el 27 de octubre, cerca de una veintena de militares han velado por la seguridad y la salud de los niños y sus familias, apoyados por un amplio equipo en tierra, encargado de la logística previa y seguimiento del vuelo
Una nueva operación de aeroevacuación médica, con niños gazatíes enfermos, ha culminado con éxito esta mañana al aterrizar en la Base Aérea de Torrejón los dos aviones militares desplegados del Ejército del Aire y del Espacio con los pacientes y sus familias a bordo.
El A310 del Ala 45 tras su llegada a Torrejón. (Imagen: MD)
Tras muchos días de trabajo, el personal de la Unidad Médica de Aeroevacuación (UMAER), el Ala 31, el Ala 45 y el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) han vuelto a demostrar su profesionalidad y entrega en una minuciosa misión humanitaria, en la que han participado casi una veintena de militares a bordo y que se ha preparado durante varios días.
Interior del A310 con personal de la UMAER (Imagen: MD)
Imagen del interior del A400 al cual se le tuvo que adaptar una serie de camillas para el traslado. (Imagen: MD).
Interesante imagen del interior del A400 de un vuelo anterior. Obsérvese la distribución de las diferentes camillas en el interior de la cabina. (Imagen: Organización Mundial de la Salud).
Los aviones partían el pasado sábado día 25 por la mañana rumbo a Jordania desde donde despegaban el domingo de regreso a España, en sendos vuelos que se han desarrollado sin incidencias, gracias a la preparación del personal médico militar que ha velado por la seguridad y la salud de los pacientes: niños con distintas patologías para los que se han configurado los aviones con todo lo necesario.
El A400 con indicativo 31-24 (Imagen: MD)
Estos vuelos se enmarcan dentro de los diferentes vuelos que ha organizado el Gobierno de España desde julio de 2024 para trasladar a niños heridos o gravemente enfermos de Gaza a hospitales Españoles para recibir tratamiento médico urgente.
Estas operaciones de evacuación son una respuesta a la crisis humanitaria en Gaza, donde el sistema sanitario está colapsado debido a los bombardeos. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha solicitado a los países europeos que colaboren en la evacuación de pacientes. España ha sido uno de los primeros países en activarse en este procedimiento, en coordinación con la OMS y el Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea.
Operaciones recientes en las que han participado diferentes medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio.
Octubre de 2025: Llegaron a España 19 niños gazatíes gravemente enfermos, transportados por el Ejército del Aire y los Ministerios de Sanidad y Defensa. Fueron distribuidos en hospitales de varias comunidades autónomas.
Agosto de 2025: Trece niños, la mayoría con enfermedades cardíacas, llegaron a Zaragoza en un avión militar medicalizado.
Julio de 2025: El Ministerio de Defensa anunció el traslado de 13 niños de Gaza y sus familias.
Julio de 2024: Quince niños gazatíes heridos y con problemas de salud fueron trasladados a España para ser atendidos en hospitales del país. Esta fue una de las primeras evacuaciones coordinadas por la Unión Europea.
Ocho Eurofighter del Ala 11 del Ejercito del Aire y del Espacio se desplegaran a primeros de agosto en tierras Lituanas como policía aérea durante cuatro meses bajo el paraguas del AIRCOM de la OTAN, al que se les unirá también un A400 del Ala 31 de Zaragoza.
Imagen de un A400 participando en el despliegue de personal hacia Lituania (Imagen: EMAD)
Un año mas cazas de nuestro país volaran desde la BA de Siauliai (Lituania) a 180 Km de la capital de Lituania, Vilna. Cuya misión es apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas ya sean civiles o militares. La misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) o enhanced Air Policing (EAP) es uno de los componentes de la operación Persistent Effort y es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. El Destacamento se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) del Estado Mayor de la Defensa (EMAD).
El despliegue aliado en el Noroeste de Europa se desarrolla bajo el mandato de la OTAN y concretamente bajo los auspicios del AIRCOM (Cuartel General del Comando Aéreo Aliado) con base en Ramstein (Alemania). Y es atreves del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) la responsable del espacio aéreo de la zona junto a los centros de información y control del baltico en Karmelava, Lituania, Lievlarde, Letonia y Tallin, Estonia. Que serían las encargadas de controlar las salidas de los cazas españoles.
El Destacamento Vilkas eAP-68 iniciara su cometido a partir del 1 de agosto con un destacamento de ocho cazas Eurofighter (C.16) del Ala 11 con base en Morón que llegaran a Lituania previsiblemente el 28 de julio y donde compartirán instalaciones junto a cuatro aviones JAS-39 Gripen de la Fuerza Aérea Hungara. A los Eurofighter se les unirá un avión A400perteneciente al Ala 31 del EA desde mediados de agosto hasta mediados de octubre, cuya misión fundamental será el reabastecimiento, aumentando de esta manera la operatividad de los C.16.
Eurofighter C.16 los protagonistas en este destacamento. (Imagen: Fco Javier Chao)
En cuanto a personal desplazado, estará constituido por unos 150 militares aproximadamente entre pilotos, mecánicos, armeros, seguridad y otro personal, pertenecientes principalmente al Ala 11, así como a otras unidades del EA. A las que se les sumara posteriormente personal del Ala 31 de Zaragoza cuando se realice el despliegue del A400.
El despliegue de personal y material se iniciaba con aviones A400 del Ala 31 con callsing AME3196 llegaba desde Morón el 22 de julio y C295del Ala 35 el día 24 de julio que se trasladaba de Getafe a Morón a recoger a personal ,partiendo posteriormente hacia Lituania. De esta manera se van desplegando los primeros integrantes del destacamento.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 