Medios aéreos del Ejercito del Aire, flotilla de aeronaves (FLOAN) de la Armada y helicópteros de las FAMET del ejercito de Tierra. han participado en diferentes ejercicios en las Islas Canarias.
Imagen del (L61) Juan Carlos I desde uno de los helicópteros Super Puma del BHELMA VI (Imagen:@MCANA_ET)
El jueves día 3 de febrero partían de la Base naval de Rota el Portaaeronaves Juan Carlos I y la Fragata Santa María. Llegando el lunes 7 de febrero a Gran Canaria el Juan Carlos I (L61) y la Santa María a Tenerife . Durante su estancia hasta el 9 de febrero en Canarias, el LHD se encargo de recoger al Grupo Naval de Playa que se encontraba desplegado en La Palma desde el 13 de noviembre de 2021 con motivo de la erupción del Volcán de Cumbre Vieja. Se aprovecho la citada estancia en realizar una serie de ejercicios con diferentes unidades de las Islas tanto del Ejercito de tierra como del Ejercito del Aire. Participando las diferentes aeronaves que embarcaban en los citados buques. Como el AV-8B Harrier, SH-3D o elSH-60F de la FLOAN. Tal como quedo reflejado en las redes sociales.
JOINTEX I/22. Nueva colaboración aérea del Regimiento de Artillería Antiaérea 94 realizando el seguimiento de helicópteros y aviones de la @Armada_esp, contribuyendo a la gestión del espacio aéreo conjunto con el @EjercitoAire y la propia Armada española.#SomostuEjército 🇪🇦 pic.twitter.com/pCFhjqRjoi
#BuenosDías El buque insignia de la @Armada_esp, el Juan Carlos I cerrará este miércoles el despliegue en la Isla de la Palma. Allí recogerá a las lanchas de desembarco, que han trasladado a más de 3.000 agricultores en el puerto de Tazacorte durante la #ErupciónLaPalma. pic.twitter.com/cV9JrsP0fe
El A400 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza sigue probando y aumentando las diferentes capacidades de carga tanto de medios terrestres como aéreos así como el aumento de capacidad de repostaje de combustible del Ejercito del Aire tal y como se muestra en esta serie de imágenes.
El A400 digno heredero del C-130 Hércules elemento clave en la logística del Ejercito del Aire. Fotografiado en la plataforma del Ala 31 de la Base Aérea de Zaragoza (Foto: Fco Javier Chao)
Hace unos días veíamos unas imágenes facilitadas por el Ejercito del Aire en el que se observaba la instalación en uno de los A400 del Ala 31 de un HDU (Hose Drum Unit) un carrete central de reabastecimiento en vuelo, aumentando de esta manera la capacidad de repostaje de los citados aviones y que hasta hora solo se disponía de los dos pod uno bajo cada ala. Desde que llegara el primer A400 (T.23) en 2016 al Ejercito del Aire, el personal de la Célula de Evaluación de Cargas para el Transporte Aéreo (CECTA) de la Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA) y personal del Ala 31 todos ellos con base en Zaragoza se han ido encargando de ensayar y probar las diferentes capacidades de transporte tanto de vehículos terrestres como helicópteros en la bodega del aparato ,contando para ello con la colaboración de las diferentes unidades de los tres ejércitos. Estas son algunas de las imágenes que posibilitaran una mayor proyección de los citados elementos allá cuando se les necesite y donde se les solicite.
Validación del VCR 8×8 Dragón en el A400 (TK.23-09/31-29) Imagen: EA el 27 de marzo 2025.
Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 sobre el polígono de tiro de las Bardenas Reales en Navarra. (Imagen: Esteban Maiza) 10 de enero de 2025.
Primer reabastecimiento de un AV-8B Harrier de la FLOAN por un A400 en Lituania durante el despliegue del Destacamento VILKAS. Julio de 2024.
Primeros lanzamientos de personal paracaidista de diferentes unidades de las FFAA listos para un salto de modo automático lateral desde un A400. (Imagen: Ejercito del Aire y del espacio) 24 de octubre de 2022
Validación de aerotransporte del NH-90 en uno de los A400 del Ala 31 de Zaragoza. 23 de junio 2022. Informa el Ejercito del Aire, imagen: EdAPrueba de carga con un helicóptero AB-212 de la Armada en uno de los A400. 8 de junio de 2022. (Imagen: EdA)Validación despliegue del RPAS MQ-9 Predator. Contenedor en cuyo interior va el UAV MQ-9 Predator. Y que posteriormente va en la bodega del A400. 18 de mayo de 2022 (Imagen: Ejercito del Aire)Primer reabastecimiento de un C295 por parte de un A400 a principios de abril de 2022. Utilizando para ello la estación central HDU, como novedad. 19 de abril 2022 (Imagen: Ejercito del aire)Desde el interior de la cabina desde un C295 instantes antes de reabastecerse desde un A400. 19 de abril 2022. (Imagen: Ejercito del Aire)Un helicóptero Ec-665 Tigre en uno de los Hangares del Ala31 de Zaragoza. Donde se han echo pruebas de validación de aerotransportabilidad en el A400 (TK.23-03/31-23)3 de abril 2022. Imagen:@EjercitoAirePrueba de carga del helicóptero Tigre Ec-665 por uno de los A400 del Ala31 de Zaragoza. (Imagen: Ejercito del Aire) 6 de abril de 2022.El JMOVA finaliza la validación del transporte del Helicóptero EC-120 por parte del A400 24 de febrero de 2022. (@EjercitoAire)En esta ocasión les toca al A400 (TK.23-03/31-23) y al vehículo RG-31 Mk5E del Ejercito de Tierra 14 de febrero de 2022 (Imagen: @EjercitoAire) Instalación del HDU (carrete central de reabastecimiento en vuelo) en el A400 (TK.23-03/31-23) 5 de febrero 2022. Imagen:@EjercitoAire Instalación de un HDU central en en el A400 (TK.23-03/31-23) imagen:@EjercitoAireCargando un camión IVECO portacontenedores VEMPAR en un A400 (T.23-04/31-24) en julio de 2021 imagen: @DefensagobA400 (T.23-08/31-28) validando el transporte de un Super Puma del Ejercito del Aire en mayo de 2021. (Imagen: @EjercitoAire)Validación del transporte de tres EC-120 en un A400 en mayo de 2021 (Imagen: @EjercitoAire)Bodega del A400 (T.23-05/31-25) prueba de carga con un camión autobomba de la UME octubre de 2020. (Imagen:@UMEgob)Embarque de un vehículo URO VAMTAC Porta Shelter de la UME en el A400 (T.23-05/31-25) octubre del 2020 (Imagen:@UMEgob)
A400( TK.23-06/31-26) prueba de carga con un Cougar de las FAMET diciembre de 2019. Imagen: Ejercito del AireA400 (TK.23-06/31-26) haciendo pruebas con un vehículo blindado Piranha del Tercio de Armada, en noviembre de 2019 (Imagen: @EjercitoAire)El A400 (T.23-03/31-23) cargando un EF-18 desde la Base Aérea de Gando en abril de 2019. Imagen: @EjercitoAireA400 (TK.23-02/31-22) desembarcando un vehículo URO de la EADA similares a los de la EZAPAC, IM y del Ejercito de Tierra. Marzo de 2019 (Imagen: Ejercito del Aire).Vehículos URO preparados para embarcar en el A400 (TK.23-02/31-22) marzo de 2019. Imagen: @EjercitoAire Uno de los tres EC-120 que se cargaron en la bodega del A400 (T.23-01/31-21) en enero de 2018 (Imagen: @PatrullaAspa)
La FLOAN desplaza de nuevo un helicóptero SH-60B integrado en la UNAEMB de la Fragata Blas de Lezo.
A primeros de año comenzaban los medios de comunicación a informar sobre la crisis entre Rusia y Ucrania como consecuencia de los movimientos militares Rusos en las proximidades de la frontera con Ucrania. Este tipo de movimientos con mas de 100.000 soldados con todo el movimiento de personal, material y logística se veía complementada con una serie de maniobras en las proximidades de la frontera Ucraniana y en el interior de Bielorrusia. Debido a estos acontecimientos la OTAN se encuentra potenciando aquellas unidades terrestres, navales y aéreas próximas al teatro de operaciones, como son los Paises Bálticos, Polonia, Bulgaria o Rumania. Así como el Mar Mediterráneo Oriental y Mar Negro. A través de los Battle Group, reforzamiento de medios aéreos como el BAP o el eAP y navales como los diferentes grupos Navales del MARCOM.
La Fragata «Blas de Lezo» navegando por la Ria del Ferrol rumbo a su próxima escala en Rota. (Imagen: Armada Española)
Así pues y en este contexto la Fragata (F103) «Blas de Lezo» de la clase «Álvaro de Bazán» perteneciente a la 31ª Escuadrilla de escoltas partía de su base en el Arsenal Militar del Ferrol para integrarse en el SNMG2 (Agrupación Naval permanente de la OTAN nº2) el día 22 de enero de 2022. Un día después el 23 llegaba a la Base Naval de Rota donde embarcarían personal de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) para constituir la UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) integrada por una veintena de componentes y un helicóptero Sikorsky SH-60B perteneciente a la 10ª Escuadrilla. Zarpando de nuevo el 24 de enero ya camino al Mediterráneo Oriental y Mar Negro. Donde se integrara en la SNMG2 junto a las Fragatas Italiana «Carlo Margottini» y la Fragata Turca «Göksu» tal como informa el MARCOM en su pagina web. Un despliegue cuya previsión inicial será de dos meses y según vayan transcurriendo los acontecimientos.
Helicóptero SH-60B como el que va embarcado en la Fragata «Blas de Lezo» (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)En esta imagen del SH-60B se puede observar los diferentes sistemas con los que cuenta para sus cometidos. (Imagen: Fco Javier Chao/archivo)
Fuentes: Armada Española, lavozdigital.es, diariodecadiz.es, marcom
Durante dos días la Directora de la Guardia Civil María Gámez ha visitado al personal de la Guardia Civil destacado en tierras Mauritanas. Que luchan principalmente contra la migración irregular.
Parche que utiliza el personal del SAER destacado en Mauritania (Imagen: Fco Javier Chao)
La Directora de la Guardia Civil acompañada por el Teniente General Jefe del Mando de Fronteras y Policía Marítima y la Embajadora de España en Mauritania ha visitado a los diferentes integrantes que componen el contingente de Guardias Civiles destacados en Mauritania. Donde destacan el Servicio Marítimo con una o dos embarcaciones y el SAER (Servicio Aéreo) principalmente. Dentro de los diferentes convenios bilaterales entre España y el Gobierno de Mauritania y mas concretamente entre la Guardia civil y la Gendarmería Mauritana. Que desde hace ya una serie de años se vienen renovando con motivo de la lucha contra la migración irregular, ya sea con destacamentos tanto terrestres como marítimos y aéreos así como la colaboración en cursos, apoyo y entrega de diferente material para la lucha de los mismos. Dé esta manera fueron recibidos por los Ministros de Interior, Defensa y el Jefe del Estado Mayor de la Gendarmería Mauritania. Donde se trataron temas como «la lucha contra la inmigración irregular, el control de los flujos migratorios vía marítima, reforzar la cooperación en la lucha contra las amenazas terroristas y extender la cooperación contra el narcotráfico y el crimen organizado«
Visita de la Directora General de la GC y embajadora de España en Mauritania al personal destacado en Mauritania. Entre ellos personal del SAER (Imagen: Ministerio Interior).
El Destacamento que tiene desplazado el SAER en Mauritania se remonta al año 2006 como consecuencia a la respuesta por parte del Gobierno Español al gran numero de llegada a las costas Canarias de embarcaciones con migrantes irregulares desde las costas principalmente Mauritanas y Senegalesas con sus típicas embarcaciones de pesca llamadas cayucos y que desgraciadamente se hicieron tan populares. Por lo que se decidió entre otras medidas el envió de un helicóptero procedente del GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón. Desde entonces el modelo elegido fue el BO-105 ( en la actualidad se encuentra destacado el HU.15-89/09-117) y el personal destacado según el ultimo memorando esta constituido por cinco tripulantes entre pilotos, mecánico y administrativo. El helicóptero que tiene su base en el aeropuerto de Nouadhibou realiza principalmente patrullas aéreas frente a las costas observando y vigilando desde el aire las posibles salidas de embarcaciones desde las citadas costas, para ello en ocasiones vuela en el aparato un Gendarme Mauritano lo que proporciona una mayor coordinación con personal de tierra o con las patrullas marítimas del cuerpo. Evitando de esta manera que estas embarcaciones puedan llegar a las costas canarias.
En 2021 tal y como informa la Guardia Civil en su pagina web, «..el destacamento aéreo ha realizado 138 patrullas con el helicóptero y 70 días de despliegue de un avión del cuerpo«.
Hay que destacar que el SAER suele desplazar también uno de los aviones CN-235 que posee el GRUPAV (Grupo de Aviones) tanto a Mauritania como a Senegal siempre y cuando las necesidades lo requieran ya se por el posible aumento de flujo migratorio o la monitorización de la zona hacia las costas canarias de posibles embarcaciones.
En la fotografía se puede observar el helicóptero BO-105 destacado en Mauritania por el SAER desde 2006. Durante una visita en 2019 del Director de la GC por aquel entonces. (Imagen: Guardia Civil)
La @guardiacivil tiene desplegados en Mauritania personal y medios del servicio aéreo que realizaron en el año pasado 138 jornadas de vuelo en helicóptero y 70 de avión. @Maria2Gamez ha sobrevolado la costa mauritana donde se realizan estas labores de vigilancia marítima. pic.twitter.com/2TsEExmKqG
Dos Eurofighter C.16 del Ejercito del aire se trasladan a la Base Aérea de Ingolstadt-Manching en el estado de Baviera en Alemania para probar diferentes sistemas de armas.
Uno de los Eurofighter desplazados a Alemania el CE.16-10/11-10 configurado con misiles aire-aire Iris-T y el AIM-120 (Imagen: @SW_AviationSpot)
El 25 de enero llegaban dos Eurofighter C.16 del Ejercito del Aire a las instalaciones de la base aérea de Ingolstadt-Manching donde se encuentran las instalaciones de la WTD 61 y Airbus.
El Eurofighter C.16-20/11-91 con callsing «TIFON91» Imagen: @flightradar24Con indicativo Tifon93 uno de los Eurofighter desplazados a Manching (Imagen: ADS.B.NL)
Las aeronaves que han sido desplazadas corresponden a las aeronaves C.16-20/11-91 IPA4 (Instrumented Production Aircraft) perteneciente actualmente a la Trancha 3 y que utiliza la empresa Airbus de Getafe para sus ensayos y el CE.16-10/11-10 ISPA3 (Instrumented Series Production Aircraft) que suele utilizar el CLAEX en sus ensayos. El motivo de la estancia en tierras Germanas es parece ser el ensayo de sistemas de armamento ya que como se puede ver en las siguientes imágenes, se puede ver al biplaza CE.16-10/11-10 armado con dos misiles aire-aireIris-Ten los dos extremos y cuatro misiles aire-aire AIM-120C AMRAAM bajo el fuselaje. Y en el C.16-20/11-91 también se le ha podido observar con misiles AIM-120 y en el extremo con un misil inerte de ensayos. Durante los ensayos las aeronaves están volando con los indicativos TIFON91 y 93.
Despegue del CE.16-10/11-10 otro día de ensayos con su correspondiente armamento (Imagen: @SW_AviationSpot)
Se puede observar los cuatro misiles AIM-120 bajo el fuselaje y los dos Iris-T en los extremos (Imagen: @SW_AviationSpot)
El Eurofighter C.16-16-20/11-91 (Imagen: @GME_AirFoto)
La ultima vez que estuvieron aeronaves del Ejercito del Aire en esta misma base fue en noviembre de 2020 donde se trasladaron tres EF-18 con personal del CLAEX con motivo de la modernización del Misil Taurus. Tal como se informo en este Blog en noviembre.
Agradecer a @SW_AviationSpot por la información facilitada y por sus estupendas fotos.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 