El GRUPAV del SAER en la Operación Indalo.

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De nuevo el Servicio Aéreo de la Guardia Civil ha desplazado un avión B350i del GRUPAV (Grupo de Aviones) desde su base en Torrejón al Mediterráneo, en esta ocasión dentro de la Operación Indalo y teniendo como base el aeropuerto de Alicante.

Beechcraft Super King Air B350i perteneciente al GRUPAV del SAER. (Imagen: Guardia Civil)

El 28 de enero en el aeropuerto de Alicante tenia lugar una pequeña ceremonia en la que se daba fin a la presencia durante casi dos meses de personal del SAER cuya labor principal ha sido participar junto a otros elementos aéreos, navales y terrestres tanto nacionales como internacionales en la Operación Indalo. Gracias a las imágenes facilitadas por la Subdelegación del Gobierno en Alicante hemos podido ver diferentes secuencias en las que se podía ver como se entrevistaba con parte de la tripulación de la aeronave así como con el Coronel Jefe de la Comandancia de Alicante de la Guardia Civil. La tripulación formada por cuatro componentes entre ellos dos pilotos, un Operador de Sistemas y un observador o mecánico, han aprovechado para explicar a la Subdelegada del Gobierno y al Jefe de la Comandancia los pormenores de la aeronave, una Beechcraft Super King Air B350i que gracias a sus sistemas optronicos como el radar de búsqueda marítimo o la torreta Wescam facilitan la localización y seguimiento de las embarcaciones que son susceptibles de transportar a migrantes ilegales o posibles planeadoras cargadas de droga. Esta aeronave es una de las tres que posee en la actualidad el GRUPAV con base en la Sede central del SAER en Torrejón de Ardoz, las otras dos son del tipo CN-235.

El B350i (DT.05/09-601) Del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER en el aeropuerto de Alicante, junto a uno de los pilotos, Subdelegada, Directora del Aeropuerto y Jefe de la Comandancia de Alicante. (Imagen: Subdelegación del Gobierno en Alicante)
En la fotografía se puede observar a los cuatro tripulantes del B350i. (Imagen: Subdelegación del Gobierno en Alicante)

La Operación Indalo es una de las tres operaciones que la Agencia Europea FRONTEX mantiene en el Mediterráneo, junto a las Poseidón (Mediterráneo Oriental) y Themis (Mediterráneo Central).

Diferentes Operaciones de la UE en el Mediterráneo. (UE)

La Operación Indalo tiene lugar en el Mediterráneo Occidental y es España la que tiene que solicitarla. De ahí que este tipo de operaciones se realicen en unos meses determinados, principalmente en aquellos que se pueden producir o se producen un mayor aumento de llegada de pateras o embarcaciones a nuestras costas en el Mediterráneo. En ella participan aeronaves de diferentes paises europeos no solo del ámbito policial sino también militar (ya sean helicópteros o aviones de patrulla marítima). Como se han podido ver en aeropuertos como los de Málaga, Alicante, Palma de Mallorca o Rota. El cometido es buscar, vigilar y monitorizar aquellas embarcaciones que puedan ser utilizadas para el transporte de migrantes ilegales con destino a las costas españolas, ya no solo las Andaluzas, sino también a las de la Comunidad Autónoma de Valencia así como al Archipiélago Balear. Y que generalmente provienen de las costas del norte de África principalmente de Marruecos y Argelia. Hace poco en este Blog hacíamos también referencia de la utilización de este mismo avión desde Palma de Mallorca. Estas aeronaves cuentan también con la colaboración de buques del Servicio Marítimo de la Guardia Civil que se complementa con las Patrullas en la costa de las Unidades de Fiscal y Fronteras así como la inestimable ayuda del SIVE (Sistema Integral de Vigilancia Exterior) que se encuentra a lo largo de las costas andaluzas. Siendo volcada toda esta información al CECORVIGMAR. desde donde se enlaza con el FRONTEX.

Imágenes del B350i del SAER durante la Operación Indalo en el Mediterráneo (Video: Guardia Civil. Via: narcodiario)

En declaraciones al periódico digital «Información» podemos leer ;

«Durante estos dos meses de servicio de vigilancia marítima, la tripulación de este avión de la Guardia Civil ha avistado pateras y ha transmitido la información para proceder al rescate de las personas que iban a bordo. Asimismo, en una ocasión detectaron 17 narcolanchas que navegaban a gran velocidad a unas veinte millas de la costa de Cartagena. Cada día de servicio el avión ha cubierto la vigilancia de unas 800 millas náuticas cuadradas entre Alicante y el Estrecho.

Patrullan desde el aire a unos 4.500 pies de altura y cuenta con un radar con el que los operadores son capaces de detectar si una traza que aparece a 20 millas náuticas de distancia puede ser una patera o una narcolancha.

Estos objetivos son grabados con las cámaras optrónicas de largo alcance. De esta forma, pueden grabar una narcolancha o una patera a unas diez millas de distancia sin ser detectados y «vigilar de forma discreta un objetivo», según el comandante Marín.

La pericia de los guardias civiles de la tripulación de esta aeronave también es fundamental a la hora de analizar los datos que les aporta el radar para avistar los posibles objetivos. «El corazón del avión de vigilancia es el radar», explica un agente del Grupo de Aviones del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, quien precisa que también usan infrarrojos que les permiten detectar por las noches el contraste del motor y a las personas que viajan en embarcaciones.

El comandante Sergio Marín considera un acierto la elección de Alicante como base del avión durante la «Operación Indalo», ya que es «un punto neurálgico» desde el que se puede controlar el sur de la península y el sur de Baleares, además de la ventaja de ser un aeropuerto que está abierto las 24 horas. «Nosotros no solo hacemos misiones programadas, sino que atendemos alertas de cualquier incidencia en la zona de la operación, desde el sur de Mallorca hasta el Estrecho», según el comandante, quien destaca que no solo realizan un servicio coercitivo, sino también humanitario.»

Fuentes: Subdelegación del Gobierno en Alicante, Informacion.es, castellondiario.com, FRONTEX, Guardia Civil, @narcodiario

Nuevos relevos en el Destacamento Orión y Marfil del Ejercito del Aire.

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La semana pasada se realizaron los correspondientes relevos de los Destacamentos Marfil en Senegal y en el Destacamento Orión en Yibuti. Donde el Ejercito del Aire tiene desplazados diferentes aeronaves y personal. Dentro del contingente de nuestras Fuerzas Armadas en el exterior.

En la actualidad nuestro Ejercito del Aire dentro de los compromisos internacionales tiene en el exterior dos Destacamentos Aéreos Tácticos (DAT). Cada uno con unas características especiales y por lo tanto unas misiones y cometidos acordes con sus misiones a realizar. Estos son el Destacamento Orión en Yibuti y el Destacamento Marfil en Senegal. Así pues el Ejercito del Aire y el EMAD (Estado mayor de la Defensa) han informado de los distintos relevos. También gracias a la pagina @flightradar24 hemos podido ver y seguir los medios aéreos que han participado en estos relevos. Como han sido dos A400 pertenecientes al Ala 31 con base en Zaragoza y un C295 del Ala 35 con base en Getafe.

El primer relevo se produce en el Destacamento orión integrado en la Operación Atalanta y cuyo cometido principalmente es la patrulla marítima para la lucha contra la pirateria entre las costas de Somalia y el Cuerno de Africa bañado por el Indico, para lo que se cuenta con un avión P-3 Orión perteneciente al Grupo 22 del Ala 11 con base en Morón. Es el 13 de enero cuando un avión de transporte A400 con matricula (T.23-05/31-25) del Ala 31 de Zaragoza con indicativo «AME3124» se dirige a la Base Aérea de Morón para recoger a personal del Ejercito del Aire del 42º contingente y 80º tripulación, así como personal Portugués que se integraran en la EUNAVFOR. Posteriormente haría una escala en la isla de Creta antes de llegar a su destino en la Base Aérea 188 de Yibuti. El 15 de enero regresa el mismo A400 con el mismo indicativo, con el personal relevado tras cuatro meses de misión, rumbo a Morón.

El segundo relevo y casi por las mismas fechas, es al Destacamento Marfil con base en Senegal donde se encuentran destacados dos aviones de transporte C295 en el Aeropuerto Internacional ‘Blaise Diagne». Para ello se utilizaron un C295 del Ala 35 de Getafe y un A400 (el mismo avión que unos días antes voló a Yibuti) del Ala 31 de Zaragoza. El 16 de enero el @EjercitoAire informaba de la despedida en Getafe del 36º contingente para ello utilizaron un C295 con matricula (T.21-05/35-06) tal como se pudo seguir en @flightradar24 y el 19 de enero era un A400 con matricula (T.23-05/31-25) con indicativo «AME3130» que llegaba desde Zaragoza y regresando al día siguiente con el personal del 35º contingente tras tres meses de misión en ayuda a la Operación Francesa «Barkhane» así como a otros organismos internacionales como el MINUSMA, MINUSCA, EUTM Mali, EUTM RCA o al G5 Sahel. Trasladando personal y material de las mismas.

Mas información de los citados Destacamentos en la base de datos de los correspondientes destacamento de este Blog.

Fuentes: Ejercito del Aire, @EMADmde, @fligtradar24, @MilRadar

Spotting en Zaragoza 19 de enero de 2022

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronave fotografiada F-18

Jornada de Spotting realizada a lo largo de la mañana, aterrizajes por la 30R. En algunas imágenes de F-18 se puede observar como llevaban bajo el ala el dispositivo de enganche de las bombetas inertes para las practicas de tiro aire-suelo a desarrollar en el Polígono de Tiro de las Bardenas en Navarra, así como las citadas bombetas inertes y misil inerte.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: C.15-30/15-17, CE.15-12/12-75, C.15-29/15-16, C.15-30/15-17, CE.15-08/12-71.

formacion f-18

Formación F-18 regresando del Polígona de Tiro de las Bardenas en Navarra. Imagen: Fco Javier

rotura f-18

Rotura F-18 Hornet sobre la 30R. Imagen: Fco Javier Chao

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F-18 regresando del Polígono de Tiro. Bajo las alas se puede observar las bombetas y misil inerte de practicas. Imagen: Fco Javier Chao

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Cabina de un biplaza EF-18BM perteneciente al Ala 12. Imagen: Fco Javier Chao

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Misil inerte de practicas. F-18 (C.15-29/15-16) procedente de las Bardenas. Imagen: Fco javier Chao

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EF-18M (C.15-30/15-17) Imagen: Fco Javier Chao

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EF-18M (C.15-30/15-17) Imagen: Fco Javier Chao

aterrizaje f-18 15-17 (2)

Aterrizaje EF-18M Imagen: Fco Javier Chao

ef-18 15-16

Aproximación EF-18M (C.15-29/15-16) Imagen: Fco javier Chao

aterrizaje 15-16

Aterrizaje EF-18M (C.15-29/15-16) Imagen: Fco javier Chao

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EF-18BM (CE.15-08/12-71) Imagen: Fco Javier Chao

 

 

 

 

 

 

Spotting en Zaragoza 18 de enero de 2022

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza. Aeronave fotografiada F-18

Jornada de Spotting realizada a lo largo de la mañana, aterrizajes por la 30R. En algunas imágenes de F-18 se puede observar como llevaban bajo el ala el dispositivo de enganche de las bombetas inertes para las practicas de tiro aire-suelo a desarrollar en el Polígono de Tiro de las Bardenas en Navarra, así como las citadas bombetas inertes y misil inerte.

Información Aeródromo Zaragoza  AIP ENAIRE.

F-18 fotografiados: CE.15-08/12-71, C.15-41/15-28, C.15-26/15-13, C.15-29/15-16, C.15-30/15-17, C.15-64/15-34, CE.15-12/12-75. Pertenecientes al Ala 15 y Ala 12.

 

formacion EF18

Formación F-18 regresando del Polígono de Tiro de las Bardenas. Imagen: Fco Javier Chao

 

formacion y rotura f18

Rotura F-18. Imagen: Fco javier Chao

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Aproximación del EF-18BM (CE.15-08/12-71) Imagen: Fco Javier Chao

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Aterrizaje EF-18M (C.15-41/15-28) se puede observar como lleva bajo el ala un misil inerte de practicas. Imagen: Fco Javier Chao

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Misil inerte de practicas. F-18 Imagen: Fco javier Chao

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EF-18M (C.15-29/15-16) con misil inerte de practicas. Imagen: Fco Javier Chao

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EF-18M (C.15-30/15-17) aterrizando por la 30R. Imagen: Fco Javier Chao

aterrizaje f-18 15-17

F-18 tomando tierra (C.15-30/15-17) Imagen: Fco Javier Chao

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Aproximación y aterrizaje del EF-18M (C.15-64/15-34). Imagen: Fco Javier Chao

f18 15-34 aterrizaje

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EF-18BM (CE.15-12/12-75) Imagen: Fco Javier Chao

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FA/18B (CE.15-12/12-71) Imagen: Fco javier Chao

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Piloto de F-18 en el que se puede observar el Casco Scorpion. Imagen: Fco Javier Chao

 

 

 

 

 

 

 

 

FLOAN «Ejercicios LANMIS-ARMEX-BOMBEX»

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Diferentes aeronaves de la FLOAN participaron en unos ejercicios navales entre los días 12 y 16 de diciembre en el Mediterráneo Occidental, durante los cuales se realizaron diferentes ejercicios de tiro desde diferentes aeronaves.

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AV-8B Harrier uno de los medios aéreos utilizados por la FLOAN durante estos ejercicios. (Imagen: @Armada_esp)

Desde el LHD «Juan Carlos I» se dirigió las diferentes operaciones de los Ejercicios LANMIS-ARMEX-BOMBEX. Dirigidos a incrementar el adiestramiento en las capacidades de enfrentamiento con artillería y misiles contra blancos de superficie, empleando de forma prioritaria los medios aéreos. Para ello se utilizaron dos antiguas lanchas de instrucción Alfa India, dadas de baja en la Armada. Además se utilizaron otros blancos de oportunidad con el objeto de alcanzar el mayor adiestramiento posible de buques y aeronaves. En cuanto al armamento utilizado se utilizaron misiles Hellfire (precisamente a primeros de diciembre en el CENAD de Zaragoza se realizaron una serie de lanzamientos desde un SH-60B ), misiles Penguin que también se lanzaron desde un SH-60B y misiles Maverik lanzados desde aviones AV-8B. La ultima vez que se realizo un ejercicio especifico de lanzamiento de armas para una agrupación naval fue en el año 2017. precisamente el año que se conmemoraba el centenario de la creación de la Aviación naval de la Armada.

Las unidades aéreas embarcadas fueron 1 helicóptero AB-212 de la 3ª Escuadrilla, 1 helicóptero SH-60F de la 5ª Escuadrilla, 3 helicópteros SH-60 de la 10ª Escuadrilla, 5 aviones AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla, 1 RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla y 1 avión Cessna de la 4ª Escuadrilla. Las plataformas navales utilizadas por el FLOAN fueron el LHD Juan Carlos I, las Fragatas Numancia, Reina Sofia y la Blas de Lezo.

La Armada fue publicando una serie de videos e imágenes en sus redes sociales sobre los citados ejercicios. Entre los que se puede ver el lanzamiento de los misiles Hellfire y Penguin desde helicópteros SH-60.

Fuentes: Armada Española, Diario de Cádiz, @jose_bernals