Un CN-235 del SAER se encarga del traslado a Italia de una avanzadilla de Guardia Civiles al Cuartel General de EUROGENDFOR con vistas a un posible despliegue en Rafah al sur de Gaza.

cn-235 avión guardia civil
El avión CN-235 (T.19B) del Grupo de aviones del SAER con base en Torrejón es el protagonista de nuestra historia (Imagen: Fco Javier Chao)

Esta mañana desde Bruselas el Ministro de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación José Manuel Albares solicitaba el despliegue de una misión en el sur de Gaza en cuya misión estarían integrados miembros de la Guardia Civil. Posteriormente la Guardia Civil en sus RRSS informaban ya de una futura integración de una misión de asistencia fronteriza de la Unión Europea en el paso fronterizo de Rafah al sur de Gaza.

De esta manera a través de diferentes medios de rastreador de vuelos podemos ver como ayer por la mañana partía de la Base Aérea de Torrejón con destino al aeropuerto de Logroño-Agoncillo, un avión CN-235 con matricula T.19B-22/09-502 del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) con Indicativo AME6003 .

avion guardia civil traslada a personal de la guardia civil a italia ante un posible despliegue en rafah (Gaza)
El CN-235 (T.19B-22/09-502) ha sido el encargado del traslado del personal de la UAR desde Logroño a Venecia en Italia (Imagen: Fco Javier Chao)

Donde allí tal y como se informa y se aprecia en un video facilitado por la UAR de la Guardia Civil se ve a personal de la citada Unidad embarcar en la aeronave tras cargar diferente material con destino al Cuartel General Permanente de EUROGENDFOR (Fuerza de Gendarmería Europea) con sede en Vicenza, localidad próxima a la ciudad de Venecia.

El CN-235 del SAER en el aeropuerto de Logroño con personal del GAR antes de partir a Italia (Imagen: @UAR-GAR-CAE)

Hoy por la mañana la aeronave partía de nuevo a España y tras cinco horas de vuelo tomaba tierra en la Base Aérea de Getafe. Hay que recordar que aunque el rol principal de esta aeronave es la Vigilancia Marítima también tiene capacidad (aunque limitado) para el transporte tanto de personal como de material. En casos muy urgentes y por necesidad se podrían desmantelar las dos consolas del sistema FITS ganando de esta manera mas espacio. De hecho la matricula es T.19 (T de transporte) en vez de D (que es la que se utiliza en salvamento o vigilancia).

cabina cn235 guardia civil
Cabina de carga del CN-235 donde se aprecian las consolas del sistema FITS y asientos tanto para tripulación o posibles pasajeros. (Imagen: Fco Javier Chao)

De esta manera finalizaba lo que puede ser el inicio de un futuro despliegue de personal de la Benemérita previsiblemente con componentes del GAR esperando como dijo esta mañana el Ministro de Asuntos Exteriores del visto bueno de la Alta Representante de la UE. De esta manera las Fuerzas de la EUROGENDFOR se desplegarían en el puesto fronterizo de Rafah al sur de Gaza y la frontera con Egipto siempre en apoyo a la Autoridad Palestina. Todo ello dentro de la grave situación que están sufriendo el pueblo Palestino tras los hechos acaecidos desde octubre de 2023 entre Israelís y Grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica Palestina.

Logo de EUROGENDFOR

La EUROGENFORD en la que esta integrada la Guardia Civil tal y como informa en su pagina web es la denominada Gendarmería Europea que fue creada en el año 2005 la cual desde entonces ha participado en diferentes escenarios conflictivos, como Afganistán, Bosnia y Herzegovina, Republica Central Africana, Haití, Libia, Mali, Túnez o Ucrania. Esta formada por diferentes cuerpos policiales de carácter militar como es la propia Guardia Civil, la Guardia Nacional republicana Portuguesa o las Gendarmerías Francesa, Polaca, Rumana, Lituana o Turca. Desde su cuartel General en Vicenza se lleva a cabo la planificación operativa de futuras misiones y se ofrece como un recurso operativo, preorganizado, robusto y de rápido despliegue, capaz de realizar todas las tareas policiales. La EUROGENDFOR puede ponerse principalmente a disposición de la UE, la ONU, la OSCE, la OTAN y otras organizaciones internacionales o coaliciones ad hoc . El carácter militar de las Fuerzas de Policía de EUROGENDFOR y su capacidad para cubrir todo el espectro de funciones policiales le otorgan la flexibilidad necesaria para operar bajo una cadena de mando civil y, en determinadas circunstancias, incluso bajo una cadena de mando militar. Las circunstancias se definirán y acordarán caso por caso teniendo en cuenta el escenario, la misión y la fuerza que se desplegará. Su mandato siempre estará respaldado por una base jurídica clara consistente en resoluciones pertinentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas o en directrices políticas de la UE u otras OI.

Fuentes: Guardia Civil, @UAR-GAR-CAE, EUROGENDFOR, FlightRadar24

Un helicóptero SH-60B y la Guardia Costera de la Policía Somalí juntos durante unos ejercicios.

La Fragata Santa Maria participa en unos ejercicios aeronavales frente a las costas Somalís junto a la Guardia Costera de la Policía de Somalia durante su despliegue en el Océano Indico dentro de la Operación Atalanta que EUNAVFOR mantiene en estas aguas desde 2009.

Sobre la cubierta de la Fragata Santa Maria personal participante en el ejercicio (Guardia Costera de la Somalí y personal Español del EOS de Infantería de Marina)
Sobre la cubierta de la Fragata Santa Maria personal participante en el ejercicio (Guardia Costera de la policía Somalí y personal Español del EOS de Infantería de Marina junto a otros participantes u observadores) al fondo el helicóptero SH-60B de su UNAEMB (Imagen: @EMADmde)

Gracias a las imágenes y a la información facilitadas por nuestro EMAD (Estado Mayor de la Defensa), EUNAVFOR y la Somali Police Force hemos podido ver una serie de secuencias de los ejercicios que han tenido lugar frente a las costas somalís durante estas fechas de enero. En ellos han participado diferente personal de la Fragata Santa Maria, así como Infantes de Maria del EOS (Equipo Operativo de Seguridad) o personal de la UNAEMB (Unidad Área Embarcada) con su helicóptero SH-60B (HS.23-07/01-1007) perteneciente a la 10ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). Participando diferentes embarcaciones como tres lanchas rápidas dos Somalíes y una de nuestra Armada.

Uno de los dos hangares con los que cuenta la Fragata santa Maria durante una teórica con personal de la Guardia Costera de la Policía Somalí
Uno de los dos hangares con los que cuenta la Fragata Santa Maria durante una teórica con personal de la Guardia Costera de la Policía Somalí (Imagen: @EUNAVFOR)

Durante estos ejercicios se pusieron a prueba diferentes procedimientos con diferentes escenarios desde operaciones de búsqueda y rescate en el que se aprovechaban las capacidades del SH-60B, como el rescate sobre el agua con personal del EOS como rescatadores o tácticas antipiratería a través de diferentes charlas y casos prácticos, utilizando para ello los diferentes medios de que se dispone como las propias instalaciones del Buque, las pequeñas embarcaciones y el helicóptero. Todo ello bajo las premisas y procedimientos de la aplicación de la Ley Marítima que a través de los diferentes protocolos de organismos internacionales se lleva a cabo en aguas del indico.

Ejercicios SAR y procedimiento de evacuación d emergencia
Ejercicios SAR y procedimiento de evacuación de emergencia con la participación del helicóptero SH-60B de la UNAEMB de la Fragata Santa Maria. (Imagen: @EUNAVFOR)
SH-60B fragata Santa Maria
El helicóptero SH-60B durante los ejercicios junto a la Guardia Costera de la Policía Somalí.(Imagen: @SoPoliceForce)

Este tipo de colaboración con los países ribereños de la zona es crucial para fortalecer las capacidades de seguridad marítima en la región y mejorar la cooperación entre fuerzas navales para llevar a buen puerto la Operación Atalanta liderada por EUNAVFOR y monitorizados desde su Cuartel General en Rota (España).

Fuentes: EUNAVFOR, EMAD, Somali Police Force.

Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 del Ejercito del Aire y del Espacio en el polígono de tiro de las Bardenas Reales de Navarra.

Los A400 del Ala 31 de Zaragoza siguen ampliando sus capacidades operativas en esta ocasión sus capacidades defensivas de protección ante amenaza de misiles o sistemas de guiado infrarrojo.

Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 en el campo de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) (Imagen: Esteban Maiza)

Dentro de las capacidades operativas que pueden proyectar nuestros A400 tal y como se han plasmado anteriormente en este mismo blog, el lanzamiento de bengalas dentro del sistema de autodefensa es uno de ellos. De este modo tal y como informa el Ejercito del Aire y del Espacio a primeros de este mes de enero un A400 (T.23-10 10219 / 31-10) del Ala 31 con base en Zaragoza participo en el disparo de 180 bengalas de dos tipos diferentes, con el objetivo de probar el sistema y sus diferentes posiciones a lo largo de distintos vuelos que tuvieron lugar sobre el campo de tiro de las Bardenas Reales situado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza. Un campo de tiro que conocen muy bien nuestros pilotos tanto de aire, tierra y mar.

Era la primera vez que se realizaba este tipo de ejercicio por parte de un A400 (T.23) durante el cual se realizo un total de ocho sobrevuelos en los que la tripulación de la aeronave provo diferentes modos de dispensa de bengalas: en automático, en manual, con el tren de aterrizaje desplegado (simulando que el avión es amenazado durante su aproximación final) e incluso un lanzamiento con la ejecución de una maniobra evasiva consistente en un viraje de 40 grados. Al finalizar y antes de volver a la base aérea de Zaragoza, la aeronave efectuó un lanzamiento masivo de bengalas, en las que se lanzaron todas las disponibles en el avión, simulando una situación de emergencia y dándonos una espectacular imagen demostrando la capacidad y despliegue de estas bengalas que formaran parte del sistema de autodefensa de los A400 maños. Unos medios tan necesarios para cualquier teatro de operaciones ya sea en zona de combate o como se esta dando cada vez con mas frecuencia en misiones de rescate o evacuaciones en zonas conflictivas. Como ha estado ocurriendo en Sudan, Afganistán, Líbano o incluso sin tener que tomar tierra como el año pasado sobre los cielos de Gaza en el lanzamiento de ayuda humanitaria. Hoy día son fundamentales principalmente en las aproximaciones o despegues en este tipo de escenarios ante las amenazas locales por parte de posibles lanzamientos desde misiles tierra aire.

Uno de los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza protagonista en este primer lanzamiento. (Imagen: Fco Javier Chao)

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio, Esteban Maiza.

Las nuevas PC-21 Pilatus del Ejercito del Aire y del Espacio vistas en Suiza.

En Suiza empiezan a verse las primeras nuevas Pilatus cuya firma de adquisición de 16 aeronaves se firmo en la AGA de San Javier en 2023.

Pilatus PC-21 (E.27) perteneciente al primer lote volando en la AGA desde 2021. (Imagen: Fco Javier Chao)

Gracias a los mensajes publicados hace unos días en la página web Holandesa «Scramble«, hemos podido confirmar que en la factoría de la compañía Pilatus Aircraft tiene en el aeropuerto de la localidad suiza de Buochs, estarían ya las primeras Pc-21 (E.27 en su denominación militar) del EA de las 16 aeronaves adquiridas. Las cuales se sumarán así a las 24 unidades que se han ido entregando de manera progresiva desde septiembre de 2021 hasta junio del 2022. Estas aeronaves, diseñadas con tecnología de vanguardia, no solo representan un avance significativo en la flota del Ejercito del Aire y del Espacio, sino que además están destinadas a desempeñar un papel crucial en la enseñanza y formación de los futuros aviadores en la Academia General del Aire. Las Pc-21 comenzaron a integrarse en las operaciones de entrenamiento sustituyendo paulatinamente a los modelos más antiguos, como los T-35 y los C-101, lo que permitirá actualizar las capacidades de formación y adaptarlas a las nuevas exigencias del entorno aéreo contemporáneo.

Así pues según la información facilitada por K2G, Jan-Pieter Bergmans y R.Snijders en el citado foro de la web y en el apartado Buochs (Pilatus) 2024 y 2025. Nos facilitan las matriculas, indicativos y números de serie de las PC-21 Españolas vistas en uno de los hangares de mantenimiento de la Compañía Pilatus. Estas serian las siete aeronaves:

E.27-25 10311 / 792-25 c/n 347 (previsiblemente)

E.27-26 10312 / 792-26 c/n 348

E.27-27 10313 / 792-27 c/n 349

E.27-28 10314 / 792-28 c/n 350

E.27-29 10315 / 792-29 c/n 351

E.27-30 10316 / 792-30 c/n 352

E.27-31 10317 / 792-31 c/n 353

Fuente: https://www.scramble.nl/community/messageboard/topic/178951

50º Aniversario del BHELMA III

Jornada de Puertas Abiertas (JPA) en la Base Militar de Agoncillo sito en el acuartelamiento «Héroes del Revellín» con motivo del 50 aniversario de la creación del Batallón de Helicópteros de Maniobra creado en 1974.

Cartel 50 Aniversario del BHELMA III (Imagen: Fco Javier Chao)

A escasos kilómetros de la ciudad de Logroño en la localidad de Agoncillo se encuentra la Base Militar «Héroes de Revellín» perteneciente a las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del ejercito de Tierra) el hogar de los «Sarrios» como se les conoce a los helicópteros NH-90 que desde 2016 se encuentran operativos en la Unidad.

En 2024 se celebraba el 50 aniversario de la creación en 1974 del BHELMA III pero debido a la catástrofe natural ocurrida en Valencia a finales de octubre por las torrenciales lluvias de la DANA se decidió posponerla a enero de 2025 ya que personal y material de Agoncillo se encontraba en la zona apoyando y colaborando en la recuperación de la misma.

Cartel que anunciaba la JPA el sábado 16 de noviembre de 2024 y que se tuvo que suspender junto a otras actividades por la DANA en Valencia. (Imagen: 50aniversariobhelmaiii.es)
Cartel de bienvenida a la JPA en Agoncillo (Imagen: Fco Javier Chao)

De esta manera el sábado 18 de enero de 2025 en una gélida mañana de invierno pero soleado se abrían al publico a las 10 de la mañana las citadas instalaciones. Donde nada mas entrar nos reciben una serie de helicópteros preservados como el Bö-105C de la MBB matricula HR.15-83 / ET-178.

En la entrada se encuentra este Bö-105 con matricula HR.15-83 / ET-178 (Imagen: Fco Javier Chao)

O el UH-1 el HU.10-63 ET-233 en la plazoleta frente al edificio donde se encuentra la torre de control.

El UH-1 (HU.10-63 ET-233) imagen: Fco Javier Chao

También se puede ver uno de los Chinook dados de baja por las FAMET el CH-47D HT.17-08 / ET-408 el cual parece que se puede utilizar para el entrenamiento de personal.

El Chinook (CH-47 HT.17-08 / ET-408) se encuentra sobre una plataforma de cemento previsiblemente para el entrenamiento de personal de tierra.

Ya en la plataforma se encontraba una exposición estática de diverso material y vehículos de la unidad así como cuatro helicópteros entre ellos dos modelos que estuvieron destinados en Agoncillo como el UH-1 (HU.10-41 / ET-264) que se donara a la ciudad de Logroño y el Cougar (HT.27-04 / ET-652), un NH-90 (HT.29-06 / ET-806) modelo que se encuentra activo en la unidad y por ultimo también se pudo observar el Bölkow Bö-105 (HR.15-23 / ET-142) que será donado al municipio de Agoncillo. Es de destacar la sección infantil con sus hinchables y pista de aplicación. Lo que hizo el deleite de los mas pequeños mientras los adultos y los mas frikies nos perdíamos y esperábamos el momento de la exhibición aérea, la cual no defraudo.

La historia del BHELMA III a traves de sus helicopteros (Imagen: Fco Javier Chao)

En uno de los nuevos hangares de mantenimiento se encontraban tres NH-90 los dos vistos fueron el HT.29-03 / ET-803 y el HT.29-13-10209 / ET-813 vigilados por una preciosa bandera del personal de mantenimiento del BHELMA III.

Bandera de mantenimiento del BHELMA III (Imagen: Fco Javier Chao)
NH-90 (HT.29-03 / ET-803) que se encontraba en el interior del hangar de mantenimiento. (Imagen: Fco Javier Chao)

En la misma plataforma delante de esta nave se encontraba el helicóptero de la Guardia Civil un Ec-135 perteneciente a la Unidad Aérea de vitoria del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) que tiene su base aquí en Agoncillo desde 1983 siendo la primera unidad periférica en crearse. Esta Unidad pertenece al Sector Aéreo Noreste junto a la Unidad Aérea de Huesca dentro del organigrama del SAER. Cuyo demarcación se extiende por el Pais Vasco, La Rioja, Navarra, Cantabria (servicios urgentes proximidades P. Vasco), Soria y Burgos. Una lastima el que no estuviera expuesto teniendo en cuenta los años que llevan desplegados en esa base y siendo el único organismo externo del estado con el que comparten instalaciones.

El Ec-135 con matricula e indicativo HU.26-04 / 09-302 perteneciente a la Unidad Aérea de vitoria del SAER, estacionado y con todas las fundas puestas para resguardarlo de las frías temperaturas. (Imagen: Fco Javier Chao)

Y por fin llego el espectáculo aéreo en el que participaron tres NH-90 el HT.29-10-10156 / ET-810, HT.29-15-10226 / ET-815 y el HT.29-22-10265 / ET-822, este ultimo porto uno de sus tripulantes la enseña nacional desde uno de los portones laterales. Las aeronaves hicieron una serie de figuras y estacionarios tanto de forma individual como colectivas. realizando varias pasadas en paralelo al publico y a una distancia cercana acorde con los cánones de seguridad.

Uno de los NH-90 todo preparado y a la espera con el mecánico de linea. (Imagen: Fco Javier Chao)
En formación de a dos (Imagen: Fco Javier Chao)
Secuencias del ET-810 (Imagen Fco Javier Chao)
Secuencias del ET-815 (Imagen: Fco Javier Chao)
El ET-822 portando la enseña nacional (Imagen: Fco Javier Chao)
El NH-90 ET-815 ya en tierra (Imagen: Fco Javier Chao)
Co la inscripción «COLLARADA» este NH-90 con indicativo ET-815 (Imagen: Fco Javier Chao)
Con la leyenda «RENACIDO» este ET-805 (Imagen: Fco Javier Chao)
nh-90
Logo conmemorativo del 50 Aniversario del BHELMA III que portan algunas de las aeronaves (Imagen: Fco Javier Chao)
Los «Danzantes» (Imagen: Fco Javier Chao)

Por ultimo agradecer a todos los miembros del BHELMA III por su amabilidad y atención y desearles un feliz aniversario. Muchas gracias a los «Sarrios».

Fuentes: Ejercito de Tierra, 50aniversariobhelma.es, Phil Adkin.