Dos aviones C-295 del Ala 35 intervienen en diferentes aerovacuaciones.

De nuevo dos aeronaves del Ejército del Aire fueron activadas para el traslado urgente de dos pacientes junto a personal de la UMAER (Unidad Médica de Aerovacuación del Ejército del Aire).

Interior del avión C-295 perteneciente al Ala 35 con base en Getafe, se puede ver al fondo la disposición del equipo sanitario, próximo a la rampa de acceso a la aeronave (Foto: Ejército del Aire)


El Ejército del Aire a través de su página Web ha informado sobre la participación de dos aeronaves de transporte C-295 en la erovacuacion de dos pacientes a lo largo del mes de marzo.Los aviones  pertenecientes al Ala 35 con base en la localidad de Getafe, fueron perfectamente acondicionados para el traslado por personal de la UMAER

Los traslados se produjerón los días 17 y 23 de este mes y tuvieron en común que los traslados fueron realizados desde territorio insular a la península. Lo que demuestra una vez más la labor de las diferentes unidades del ejército del Aire dentro del engranaje civil-militar y la preparación para tales cometidos que realizan dentro de sus planes de adiestramiento, siendo fundamental la preparación tanto de personal como de las diferentes aeronaves de transporte o helicópteros con los que cuenta el Ejército del Aire y que son médicalizados por personal de la UMAER.

El 17 de marzo a petición del Servicio de Urgencias de Canarias (SUC) el ejército del Aire dispuso de una C-295 con componentes de la UMAER para la Aerovacuación de un paciente de 50 años de edad en estado crítico desde Tenerie a Sevilla. Para este cometido el C-295 voló a la BA de Torrejón donde recogían al personal de la UMAER, así como a un especialista de medicina intensiva del Hospital Central de la Defensa. Aterrizando posteriormente en el aeropuerto de los Rodeos de Tenerife.

C-295 (T.21-05/35-05) Estacionado en la plataforma del aeropuerto de Los Rodeos de Tenerife (Foto: Ejercito del Aire)

El siguiente dispositivo fue el 23 de marzo de nuevo en esta ocasión la aeronave elegida por personal de la UMAER fue otro C-295 del Ala 35 de Getafe al que se le tuvo que instalar un dispositivo de membrana pulmonar extracorpórea ECMO, teniendo que participar personal civil especializado de los centros hospitalarios intervinientes. El dispositivo consistió en el traslado urgente de una niña de 16 meses de edad, en estado crítico y con necesidades de soporte técnico en cuidados intensivos desde Palma de Mallorca a Barcelona.

Personal de la UMAER ante el C-295 (T.21-07/35-07) desplazado a Palma de Mallorca (Foto: Ejército del Aire)

El Ejército del aire narraba la misión de esta manera:

“Ante la gravedad de la situación, la Delegación de Gobierno de las Islas Baleares solicitó la activación del SAR con carácter urgente, e inmediatamente el Ejército del Aire dispuso un avión C.295 del Ala 35 de la base aérea de Getafe y personal de la UMAER de la base aérea de Torrejón, para desplazarse hasta la base aérea de Son San Juan.

A las 16:30 horas una ambulancia medicalizada de transporte pediátrico del 061 de las Islas Baleares, que trasladaba a la paciente y al equipo médico desde Son Espases, accedía a la base aérea de Son San Juan-Ala 49, donde ya se encontraba preparado el avión, el personal de la UMAER y personal del Ala 49 que prestó el apoyo necesario para llevar a cabo el traslado. Tan solo quince minutos después se producía el despegue hacia el aeropuerto de El Prat en Barcelona”.

Fuentes: Ejército del Aire.


Aerovacuaciones de la UMAER con C-295 Y FALCON 900

A lo largo de estas semanas la Unidad Médica de Aerovacuación (UMAER) del Ejército del Aire ha tenido que intervenir en tres aerovacuaciones.

Para ello ha contado esta vez con la participación de un Falcon 900 y dos C-295. Estas aeronaves ya se han utilizado en otras ocasiones para la realización de estas misiones. Para lo cual sus tripulaciones y sus aviones han sido preparados junto al personal de la UMAER, con todos los elementos necesarios para llevar a cabo su cometido encomendado, con los medios técnicos precisos para asegurar la evacuación y estabilización hasta los centros médicos requeridos.

El primer despliegue se produjo la noche del 9 de septiembre con destino a Beirut (Libano), solicitada desde el Hospital Role 1 español destacado en la localidad libanesa de Marjayoun.

Recorrido T.18 (Imagen: ads-b.nl)

La aeronave elegida fue un Falcon 900 (T.18-1 / 45-40) con indicativo de llamada “AME4528”. Este Falcon pertenece al 45 Grupo de Fuerzas Aéreas con base en Torrejón. Por parte de la UMAER se desplazo en el avión a un oficial médico, un oficial enfermero y dos técnicos sanitarios.

Falcon 900 en el aeropuerto de Beirut (Foto: Ejercito del Aire)

El segundo despliegue se activó también por la noche el día 9 de septiembre. En esta ocasión se solicitaba la evacuación aérea desde Sigonella (Italia) para el traslado de un paciente con patología cardíaca. Para esta aerovacuación se eligió un C-295M (T.21) con base en el Ala 35 de Getafe.

Interior del C-295 medicalizado. En el que se puede observar el sistema empleado . (Foto: Ejercito del Aire)

C-295 utilizado para la citada evacuación (Foto: Ejercito del Aire)

El tercer despliegue se realiza el 15 de septiembre con un C-295M (T.21-09 / 35-47) también del Ala 35 con base en Getafe. En esta ocasión el motivo de la activación fue el traslado desde Palma de Mallorca a Barcelona de una menor en estado critico por Coronavirus.

Recorrido Madrid-Palma de Mallorca-Barcelona (Imagen: ads-b.nl)

La UMAER fue creada en 2004 recogiendo todo el bagaje de la antigua Unidad de Aerovacuación (UAER). En el Ejército del Aire y según requerimientos operativos conjuntos de la sanidad militar, la UMAER son “Fuerzas de Proyección de Muy Alta Disponibilidad”, por lo que sus unidades están en alerta las 24 horas del día, los siete días de la semana, para realizar un despliegue en dos horas desde que se activa para una misión de evacuación y tres horas para una intervención medica inmediata.

Fuentes: Ejercito del Aire, El mundo, ads-b.nl, Flightaware,

 

Ejército del Aire y la Operación Balmis

El 21 de junio de 2020 finalizaba la “Operación Balmis”. Tras haber declarado el Gobierno el estado de alarma el día 14 de marzo con motivo de la pandemia del Covid-19.

Operacion Balmis (MOPS)

El 16 de marzo el Jefe del Estado mayor activa por primera vez el Mando Aéreo Componente (JFAC) ubicado en el Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) ubicado en Torrejon, en una operación real (Operación Balmis). Dirigida por el Mando de Operaciones (MOPS) con base en Retamares (Madrid).

Desde Zaragoza donde se encuentra la Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA) se gestionaban todas las solicitudes de aerotransportes que llegaban para el Ejercito del Aire en la Operación Balmis.

Durante estos 98 días que ha durado la Operación Balmis. El EdA ha trasladado a 176 pasajeros, mas de 89.645 Kilos de carga transportada entre material sanitario como mascarillas de protección, Equipos de Protección Individual (EPI), guantes, gafas, respiradores, soportes electrónicos, material de contención y descontaminación u otro tipo de material necesario. 373:10 horas de vuelo en las que han participado 553 aviadores repartidas en 60 misiones aéreas nacionales e internacionales.

Se puede decir que el EdA ha utilizado todo tipo de aeronaves tanto aviones como helicópteros con capacidad de carga. Aviones del 45 Grupo como el A310 o el Falcon 900, los A400 y C-130 del Ala 31, El C-295 del Ala 35, el pequeño C-212 del Ala 37, los Helicópteros del Ala 46, 48 o 49. Dentro de territorio nacional se ha puesto un especial énfasis debido a sus circunstancias especiales en el enlace con las Islas Canarias, Baleares, Melilla y Ceuta con la península, misión realizada fundamentalmente por aeronaves del Ala 35, los cuales no solo han trasladado material si no que también han desplazado personal de la UME y otras unidades. Fuera de nuestras fronteras destacar los vuelos para trasladar de vuelta a casa de personal militar destacado en el extranjero y el traslado urgente de material a España. Principalmente por aeronaves C-130 Hercules y A-400 ambos desde Zaragoza a países como China, Alemania, Republica Checa o Lituania.

Falcon 900 del 45 Grupo (Foto: Ejercito del Aire)

C-212 Aviocar del Ala 37 (Foto: Ejercito del Aire)

También hay que destacar la labor realizada por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER) que ha sido capaz con personal del CLAEX y tripulaciones de las aeronaves el configurar las mismas para poderse utilizar como UCI y traslado de enfermos. Así en la base de Cuatro Vientos el 803 Escuadrón disponía de dos helicópteros Super Puma medicalizados las 24 horas. El 3 de abril se configuro un C-295, matricula (T.21-07 / 35-07) del Ala 35 de Getafe con material medico para el posible traslado de tres pacientes críticos y cuatro pacientes leves contagiados de virus, por si fuera necesario. El 9 del mismo mes se configuro un A-400, matricula (TK.23-08 / 31-28) del Ala 31 de Zaragoza. Medicalizandolo a capacidades maximas. Validando el transporte de 5 enfermos criticos y 14 leves.

C-295 medicalizado por personal de la UMAER (Fotos: Ejercito del Aire)

A400 medicalizado por personal de la UMAER (fotos: Ejercito del Aire)

Pero vamos a hacer un repaso de aquellos vuelos que han destacado:

  • 20/03/2020 Un A400 del Ala 31 (Zaragoza) medicalizado por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER), llevo a cabo la primera evacuación de un paciente infectado por coronavirus, junto a otros 22 componentes integrantes de la Armada y destacado en Yibuti en la Misión de la Unión Europea “Operación Atalanta”.
  • 25/03/2020 Se movilizan dos C-295 del Ala 35. Uno se traslado de Getafe a Tenerife y el otro hizo de enlace entre las islas. Trasladando diferente material como mascarillas o raciones de comida), las matriculas de las aeronaves eran T.21-06 / 35-06 y T.21-03 / 31-53.
  • 30/03/2020 Aterriza en Torrejón un A-400 matricula (T.23-06 / 31-26) del Ala 31 con mas de 14 toneladas de material sanitario, procedente de Shanghái. El 28 de marzo despego de Zaragoza con ocho tripulantes y tras 38 horas de vuelo y una escala llego a Shanghái. A la vuelta debido a la carga hizo dos escalas una en Novosibirsk y otra en Riga. Estableciendo un récord en cuanto a Kilogramos transportados con un total de 18.500 Kilogramos.
  • 19/04/2020 llega a Torrejón el A400 matricula (T.23-06 / 31-26) con 12 toneladas de material sanitario procedente de Shanghái, tras 35 horas de vuelo y 10.000 Km a sus espaldas.

A400 del Ala 31 de Zaragoza descargando material sanitario procedente de Shanghái (Foto: Ejercito del Aire)

Fuente: Ejercito del Aire, EMAD.