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El Predator B ya vuela con el POD SOAR

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El Ala 23 del Ejercito del Aire y del Espacio con base en Talavera de la Real, ya cuenta para sus Predator B (NR.05) con un nuevo sistema de señales de inteligencia gracias al POD SOAR.

El Predator B en uno de los hangares del Ala 23, con su POD SOAR instalado bajo una de sus alas. (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)

El Ejercito del Aire y del Espacio anunciaba el día 12 de febrero de 2026, el primer vuelo de un MQ-9 Predator B del Ala 23 con POD SOAR de Inteligencia de Señales desde la Base Aérea de Talavera la Real en Badajoz. Lugar donde tiene su base de operaciones esta aeronave no tripulada y designada militarmente por el EA como NR.5.

Este vuelo se enmarca dentro del proceso de integración de esta nueva capacidad que se está llevando a cabo en las instalaciones del Ala 23 durante los meses de enero y febrero, y que conlleva el retrofit de la flota de NR.05 del Ejército del Aire y del Espacio, así como una serie de vuelos de validación y comprobación de las funcionalidades del POD SOAR. En la actualidad nuestro EA dispone de cuatro aparatos en servicio, desde diciembre de 2019. Por lo tanto se ha tardado unos seis años en adquirir estos sistemas que tan necesario son en nuestro EA y que proporciona una capacidad que ante ofrecían las aeronaves del extinto Grupo 47 con base en Torrejón.

El 8 de febrero, la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz) fue escenario del primer vuelo de un Predator B con el POD SOAR (Scalable Open Architecture Reconnaissance) de Inteligencia de Señales (SIGINT). Perteneciente a la Compañía Estadounidense General Atomics. Durante esta primera misión, se ha validado la compatibilidad aerodinámica y las características de vuelo del NR.05 Predator B equipado con el POD SOAR. Adicionalmente, se han probado los sistemas de enlace de datos del POD y se se ha comprobado el funcionamiento de los sistemas de misión del elemento terrestre. Todo ello como preámbulo de los siguientes vuelos del proceso de integración, que incluirán pruebas específicas de las capacidades ELINT (Inteligencia Electrónica) y COMINT (Inteligencia de Comunicaciones) del POD.

El SOAR es un contenedor de misión de arquitectura abierta que potenciará de manera exponencial la capacidad de recolección de inteligencia del Ejército del Aire y del Espacio, dotando al NR.05 y a los equipos PED (Procesamiento, Explotación y Diseminación) del Centro de Inteligencia y Targeting Aeroespacial (CINTAER) de una enorme versatilidad en misiones ISR, ya que además de la disciplina de recolección de inteligencia del tipo IMINT (Inteligencia de Imágenes), contará con la disciplina SIGINT (Inteligencia de Señales) en sus dos vertientes mencionadas (ELINT y COMINT).

Las misiones de recolección de inteligencia que se asignan al NR.05 son planeadas conjuntamente por personal del Ala 23 y del CINTAER. Por una parte, el Ala 23 aporta la tripulación operativa que pilota la aeronave y opera los sensores electro-ópticos y el radar de apertura sintética del NR.05, mientras que el personal del CINTAER (que se encuentra en la BA de Torrejón) proporciona el equipo PED, que durante la misión se encarga del procesamiento y explotación de la información recolectada por los diferentes sensores del NR.05, así como la difusión de los productos de inteligencia asociados. En el caso del POD SOAR, además, los especialistas del CINTAER analistas de señales serán los encargados de operar los sensores ELINT y COMINT del POD remotamente desde sus instalaciones en la Base Aérea de Torrejón.

Distintivo del CINTAER (Imagen: EA)

Que es el POD SOAR.

El módulo de Reconocimiento de Arquitectura Abierta Escalable (SOAR) proporciona detección, identificación y localización a largo alcance de señales de radar y comunicación de interés. SOAR permite a los operadores de aeronaves MQ-9 proporcionar vigilancia a distancia (detectando amenazas antes de que estas puedan detectar la aeronave) y comunicar inteligencia procesable.

Beneficios clave

  • Permite la vigilancia persistente de largo alcance de las comunicaciones enemigas y los emisores de radar.
  • Permite la recopilación cooperativa y capacidades de explotación de objetivos.
  • Incluye recopilación en tiempo real y almacenamiento a bordo para análisis posterior a la misión.
  • Permite una verdadera identificación y seguimiento de objetivos multiinteligencia en tiempo real

Conjuntos de misiones

  • Actualizaciones del orden de batalla táctico del enemigo
  • Reconocimiento electrónico estratégico de largo alcance

EspecificacionesDimensiones: 125″ x 29″ x 25″ | 317,5 cm x 73,7 cm x 63,5 cm
Peso: 634 lb | 287,6 kg
Alimentación: 28 VCC, 2,3 kW

Imagen del POD SOAR (Imagen: General Atomics Aeronautical)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, General Atomics Aeronautical,

Primer despliegue del MQ-9B PREDATOR del Ejercito del Aire y del Espacio.

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Por primera vez el RPAS MQ-9 PREDATOR perteneciente al Escuadrón 233 del Ala23 con base en Talavera la Real (Badajoz) participa en un despliegue fuera de su base.

Aterrizaje en el Aeródromo Militar de Lanzarote de uno de los dos MQ-9 desplazados para los Ex SIRIO22. (Imagen: EdAyE)

Tal y como ha ido informando el Ejercito del Aire y del Espacio así como el Ministerio de Defensa, este año en los Ejercicios SIRIO22 que tendrán lugar entre el 17 y 28 de octubre en las Islas Canarias, se han desplazado al aeródromo militar de Lanzarote dos plataformas aéreas (UAV) MQ-9 Predator B cuyas matriculas son el NR.5-03/233-03 y el NR.5-4/233-04 y una estación de control de tierra (GCS). Para el traslado de los UAV y GCS así como de diferente material y personal de la unidad se han utilizado diferentes aviones de transporte A400 del Ala 31 con base en Zaragoza (en mayo de este año precisamente se valido el transporte de este sistema en los aviones A400). De esta manera se logra por primera vez el despliegue fuera de su base operativa de este sistema que entro en servicio en el EdAyE en 2019. Contando en la actualidad con cuatro aeronaves y tres estaciones de tierra (GCS). Ya el EdAyE tenia intención de mantener un destacamento en Lanzarote para realizar misiones de vigilancia, inteligencia y reconocimiento sobre la costa atlántica e incluso apoyar a nuestras tropas en Mali. También podrá ser una gran fuente de información como apoyo a la Guardia Civil en su lucha contra la migración irregular desde las costas del Sahara, Mauritania o Senegal.

Emblema del Aeródromo Militar de Lanzarote perteneciente al Mando Aéreo de Canarias (MACAN). Aeródromo desde donde volaran los MQ-9 Predator B. Imagen: EdAyE

Tras la llegada al Aeródromo Militar de Lanzarote perteneciente al Mando Aéreo de Canarias (MACAN) de todo el sistema y personal, el 3 de octubre se produjo el primer vuelo desde el citado aeródromo tal y como informo el EdAyE.

El MQ-9 Predator (NR.05-04/233-04) del 233 Escuadrón del Ala 23 ya desplegado en el Aeródromo de Lanzarote para participar en el Ex SIRIO22. (Imagen: EdAyE)
El MQ-9 Predator B desplazándose por las pistas del Aeródromo Militar de Lanzarote. (Imagen: EdAyE)
En esta imagen se puede ver a los dos MQ-9 Predator B desplegados en el Aeródromo Militar de Lanzarote. (Imagen: EdAyE)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, Ministerio de Defensa, @ACE_Aeropuerto

El RPAS MQ-9 Predator en los A400

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El Ejercito del Aire acaba de validar el despliegue del Predator en los A400 del Ala 31. De esta manera los A400 continúan con sus evaluaciones de carga.

Contenedor en cuyo interior va el UAV MQ-9 Predator. Y que posteriormente va en la bodega del A400. Imagen: EdA

El EdA informaba ayer día 18 sobre la nueva validación para el futuro despliegue del Sistema Predator en los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza. De esta manera se podrá desplazar allí donde se le necesite, tal y como informa el EdA:

«La Célula de Evaluación de Cargas para el Transporte Aéreo (CECTA) de la Jefatura de Movilidad Aérea se ha trasladado a la Base Aérea de Talavera la Real, en Badajoz, para validar el despliegue completo en A400M del MQ-9 Predator, también denominado Reaper.

Para esta validación, se ha llevado a cabo una prueba consistente en distribuir en palés todo el material que se tiene que desplazar, incluido el Reaper, así como configurar y calcular el número de aviones A400M que serán necesarios para efectuar el despliegue. Hay que tener en cuenta que el contenedor en el que se introduce el Reaper mide más de 12 metros y se necesita un transferidor especial de 5 palés para poder introducirlo en el A400M.

Junto con la CECTA ha participado en la prueba el Ala 23, la Sección de Apoyo al Transporte Aéreo de la base y el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo de Sevilla.»

Hay que recordar que el JMOVA se encuentra en la ciudad de Zaragoza y es la CECTA la que se esta encargando de los ensayos y pruebas de carga de diferentes sistemas tanto aéreos como terrestres en los A400, como ya se ha hablado en este mismo Blog.

No solo se trata de trasladar la aeronave el UAV «MQ-9», la cual hay que desmontar fuselaje, alas, timones, tren de aterrizaje o torreta FLIR. Si no que además hay que trasladar una estación de tierra (GCS) que es el contenedor de tierra desde donde se opera el UAV integrado por un piloto, operador de sistema y jefe del servicio. Así como diferentes elementos (antenas, etc..) que se han de desplegar para el correcto funcionamiento.

MQ-9 Predator (NR.05-04/233-04) en uno de los hangares del Ala 23 durante el Spotter Day celebrado el 23 de abril de 2022. Imagen: Fco Javier Chao

Fuente: Ejercito del Aire

«Spotter Day» Base Aérea de Talavera la Real. (I)

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Entre los días 22 y 23 tuvo lugar en la Base Aérea de Talavera La Real del Ejercito del Aire un doble acontecimiento que fue una experiencia única para los Spotters tanto nacionales como internacionales.

Spotter Day 23 de abril 2022
Logo» Extremach Loop»

El Ejercito del Aire y mas concretamente desde el Ala 23 de Talavera, hogar de los futuros pilotos de Caza y desde hace poco, hogar de una de las unidades punteras y atípicas en cuanto al sistema de armas en su dotación, como el Rpas MQ-9 Predator. Daba a conocer a través de las redes sociales de dos jornadas para aficionados a la fotografía de aeronaves, conocidos popularmente como «Spotters». Para ello la Oficina de Comunicación del Ala 23 creo una estupenda pagina web » Extremach Loop» en la que se daban todos los detalles de la citada jornada. Con una estupenda organización y amabilidad por parte del personal de la citada Unidad. El día transcurrió con una estupenda exposición estática de diferente material aéreo, también se dio la posibilidad de ver como trabajaban en plataforma los mecánicos de linea y pilotos y como posteriormente los aparatos se dirigían a la correspondiente cabecera. Una imagen curiosa fue poder ver un «Elephant Walk» consistente en formar todas las aeronaves que iban a participar en la posterior exhibición aérea en la pista de aterrizaje. Algo no muy habitual el poder verlo por estas latitudes.

Aeronaves que se pudieron ver en la plataforma: F-5M, EF-18M, Eurofighter, Pilatus PC-21 y el Rpas MQ-9 Predator.

  • F5BM: AE.9-14/23-07, AE.9-29/23-18, AE.9-18/23-26, AE.9-28/23-17, AE.9-12/23-06, AE.9-16/23-09, AE.9-07/23-01
  • EF-18M: C.15-59/12-17, C.15-31/15-18
  • Eurofighter: CE.16-12/14-12, CE.16-06/11-75
  • Pilatus PC-21: E.27-12/792-12, E.27-04/792-04
  • MQ-9 Predator: NR.5-01, NR.5-04
Amanece!!.. F-5BM con parte de su armamento expuesto.
F-5BM (AE.9-14/23-07)
SUU-20 lanzador de cohetes y bombetas inertes.
Primeros rayos del sol sobre el F-5BM (AE.9-29/23-18)
F-5BM (AE.9-18/23-26)
F-5BM (AE.9-29/23-18)
F-5BM (AE.9-28/23-17)
F-5BM (AE.9-28 /23-17)
F-5BM (AE.9-12/23-06)
F-5BM (AE.9-16/23-09)
F-5BM (AE.9-07/23-01)
Formación de F-5BM delante de sus refugios.
Remolque al hangar del F-5BM (AE.9-14/23-07)
EF-18M ante su mecánico de linea.
EF-18M (C.15-59/12-17)
EF-18M
EF-18M (C.15-31/15-18)
Eurofighter (CE.16-12/14-12)
MQ-9 Predator B (NR.5-01/233-01)
MQ-9 Predator B (NR.5-04/233-04)
Pilatus PC-21 (E.27-12/792-12)
Pilatus PC-21 (E.27-04/792-04)

El Presidente de Gobierno Pedro Sánchez visita el Ala 23 del Ejercito del Aire

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El RPAS «MQ-9 PredatorB» perteneciente al 233 Escuadrón del Ala 23 con base en Talavera la Real (Badajoz)  fue el protagonista de la visita del Presidente de Gobierno Pedro Sánchez.

El Presidente de Gobierno Pedro Sánchez, durante su visita al Ala 23. Visitando el RPA MQ-9 Predator. (Foto: lamoncloa.gob.es)

El 19 de febrero, el Ala 23 del Ejercito del Aire con base en la localidad de Talavera la Real a pocos kilómetros de Badajoz. Recibía al Presidente de Gobierno, Pedro Sánchez, acompañado por la delegada del Gobierno en Extremadura. Junto al Coronel jefe del Ala 23, Jesús Rodríguez de Castro conoció de primera mano los nuevos sistemas de drones (RPAS) que hacia pocos días justo el 17 de febrero la DGAM (Dirección General de Armamento y Material) hizo entrega del sistema NR-05 como se le denomina dentro del EdA al sistema MQ-9 PredatorB.

Como se puede ver en las imágenes de la visita facilitadas por Moncloa, se ve al presidente en plataforma frente al Predator matrícula NR-05-01 / 233-01, también se puede observarlo en el interior de la Estación de Control Terrestre (GCS), puesto desde donde se pilota la aeronave y donde se encuentra a parte del piloto, el operador de sistemas y el jefe de misión. La citada GCS se encuentra dentro de uno de los hangares de la base.

Interior del GCS (Estación de Control Terrestre) desde donde se opera el RPA MQ-9 Predator B (NR-05) (Foto: lamonclos.gob.es)

En esta imagen se puede ver las dimensiones del Predator (Foto: lamoncloa.gob.es)

En la actualidad el Ejercito del Aire cuenta ya con los cuatros RPA MQ-9 Predator comprados y están integrados en el Escuadrón 233 del Ala 23 compartiendo pista junto a los F-5 Northop de la Escuela de Reactores.

Fuentes: lamoncloa.gob.es, Ejercito del Aire