El gobierno Español envía un buque de la Armada ante una posible asistencia a la flotilla de Gaza.

El BAM «Furor» y un helicóptero H135 son los medios aeronavales que nuestra Armada va a desplazar al Mediterráneo Oriental frente a las costas de Gaza.

H135 perteneciente a la 12ª Escuadrilla, es la UNAEMB del BAM «Furor». Imagen tomada en San Javier antes de su partida a Cartagena. (Imagen: Salvador Marín / @05derecha)

El 24 de septiembre de 2025, el Presidente de Gobierno Español en una comparecencia, ante los medios de comunicación en la sede de la representación permanente de España ante Naciones Unidas de Nueva York, comunicaba entre otras cuestiones y en relación a los hechos del conflicto de Gaza-Israel y la navegación de la llamada «Flotilla de Gaza» que se dirige a las costas de Gaza para repartir ayuda humanitaria, entre la que se encuentran integrantes de nacionalidad Española.

» En este sentido, sí quisiera decir que el Gobierno de España exige que se cumpla la ley internacional y que se respete el derecho de nuestros ciudadanos a navegar por el Mediterráneo en condiciones de seguridad.
Por eso les informo de que mañana mismo zarpará desde Cartagena un buque de acción marítima equipado con todos los medios por si fuese necesario asistir a la flotilla y realizar algún rescate.

Hay que recordar que en esta Flotilla de la Paz están representados 45 países. 45 países que a lo que van es a trasladar alimentos a la población gazatí, a expresar la solidaridad, yo creo que de una amplia mayoría de naciones en el mundo para con el sufrimiento que están padeciendo, en este caso los gazatíes. Hace escasos días, el Ministerio de Asuntos Exteriores, junto con otros 15 países, 14 países junto con España, emitieron una declaración conjunta en donde trasladábamos al primer ministro, Netanyahu, que nosotros evidentemente íbamos a proteger diplomáticamente a nuestros conciudadanos, como no puede ser de otra manera y que, por tanto, vamos a protegerlos desde el punto de vista político.
Este buque, lo que trata es de eso, es de que en caso de que haya alguna dificultad, puedan ser rescatados los nacionales y también los integrantes de la Flotilla de La Paz. Esperemos que no suceda. Hay otros países que ya han tomado esta decisión, por ejemplo, Italia. Y nosotros, evidentemente, vamos a proveer de esa salvaguarda, de esa seguridad a nuestros conciudadanos.»

En cuanto se insinuó que el buque de la Armada en este caso el BAM (Buque de Acción Marítima» «Furor» (P-46) iba a ir equipado con todos los medios necesarios por si fuera necesario asistir a la flotilla y realizar algún rescate, era obvio que para este cometido seria necesaria la presencia en su cubierta de vuelo de un helicóptero de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada). Así pues el BAM «Furor» contara con una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) formada por un helicóptero H135 con matricula (HE.26-51A/01-1206),así como tripulación y personal de la 12ª Escuadrilla, con base en Rota. Este helicóptero utilitario con indicativo «Nival» esta certificado y calificado para operar desde buques, lo que le hace ideal para su posible misión, que seria de enlace, vigilancia o incluso rescate, para lo que cuenta con unos flotadores de emergencia en los patines y una grúa lateral. Este sistema de armas llego a la FLOAN a finales de 2023 y fue precisamente en un BAM en marzo de 2024 cuando se completo la primera campaña de vuelos desde un buque.

El 01-1206 ya llevaba unos días en san Javier tal y como nos informaba Salvador Marín en su cuenta de «X». (Imagen: @05derecha)

Por su parte el BAM «Furor» es uno de los seis BAM con los que cuenta nuestra Armada, es el sexto patrullero oceánico de la Clase «Meteoro» y está compuesta por un total de 52 hombres y mujeres. A los que habría que sumarle un determinado personal según misión a realizar, ya sea personal del EOS, FGN o UNAEMB. Sus características le permiten operar en una gran cantidad de escenarios, no sólo en operaciones convencionales de vigilancia marítima, sino también en misiones humanitarias, de mantenimiento de la paz, antidrogas, control de tráfico ilegal de personas, etc. Aunque el BAM gracias a su cubierta de vuelo puede embarcar helicópteros; NH-90, SH-60 y H135. El desplegado en esta ocasión ha sido el helicóptero ligero H135. También puede desplazar un UAV modelo M5D “AIRFOX”, como ya lo ha sido desplegado en alguna misión en el Golfo de Guinea. Y embarcaciones rígidas RHIBs que podrían ser de gran ayuda para el traslado de personal de una embarcación a otra.

Distintivo del BAM «Furor» (Imagen: Armada)
El BAM acompañado por embarcaciones semirrígidas RHIBs (Imagen: Armada)

Ya el día 25 por la tarde en Arsenal Militar de Cartagena donde se encuentra atracado, se puede observar como en la cubierta de vuelo del BAM » Furor » hay un helicóptero H135. A la espera de su partida. En un despliegue que se nos explican desde el gobierno como misión de protección diplomática, labores de rescate y asistencia a la «Flotilla de Gaza» formada por una serie de embarcaciones que han partido de diferentes puertos Europeos y cuyo objetivo es romper el bloqueo naval israelí de la Franja de Gaza y entregar ayuda en respuesta a la hambruna y la crisis humanitaria de Gaza.

Por ultimo, agradecer a Salvador Marín (@05derecha) por ponerme en aviso en cuanto a la integración del H135 en el BAM.

Fuentes: Armada, La Moncloa, @05derecha, rumboagaza.org

El SAER en la  80ª edición de la Vuelta Ciclista a España 2025.

Desde el aire la Guardia Civil también estará presente en esta nueva edición vigilando y controlando tanto a los medios aéreos como terrestres de la serpiente multicolor que recorrera nuestras carreteras.

Por tierra motoristas de la Agrupación de Trafico por aire el Servicio Aéreo. (Imagen: Guardia Civil)

Un año mas la Guardia Civil es la encargada de dar seguridad a la Vuelta Ciclista a España 2025, así como coordinación con otros cuerpos policiales como CNP, policías locales o autonómicas e incluso este año han participado con otros cuerpos policiales en Italia, Andorra y Francia.

Recorrido Vuelta Ciclista a España 2025 (Imagen: La Vuelta)

Para este cometido se activa un año mas la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) que esta constituida por diferente personal de diferentes especialidades tanto de tierra como de aire. Para este año se cuenta con un total de 132 guardias civiles de varias especialidades con 59 motocicletas, 28 coches todo terreno y un helicóptero de apoyo aéreo con el fin de proteger a ciclistas, equipos y afición a lo largo de todo el recorrido.

Este grupo de guardias civiles se compone de 85 agentes de la Agrupación de Tráfico, quienes forman el corazón del dispositivo acompañando la prueba y garantizando la fluidez y seguridad en las carreteras por las que discurre. A ellos se suman 39 guardias civiles del Grupo de Reserva y Seguridad con sede en Valencia (GRS nº3) con la función de prestar seguridad en aquellos puntos clave de la carrera. Como material de apoyo a su labor, los guardias civiles cuentan con un equipo anti drones especializado en neutralizar amenazas aéreas no autorizadas, pertenecientes al GAR. Seis agentes del Servicio Aéreo (SAER) pertenecientes al Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón y que tienen la misión de vigilar desde el aire la carrera para detectar incidencias con antelación y coordinar las unidades terrestres. Finalmente, dos agentes del Servicio de Material Móvil realizarán labores de apoyo. Además, contarán con el apoyo esencial de las distintas unidades de seguridad ciudadana de la Guardia Civil en cada una de las provincias españolas por donde discurre el evento.

Un H135 como el de la imagen es el que acompaña este año a la UMSV

Para este año el SAER ha desplazado un helicóptero H135 con matricula militar HU.26-36A / 09-318 (dentro de la Guardia Civil con matricula PGC-0058-HL). Este a aparato se dio de alta en octubre de 2023 y fue el primero en lucir el nuevo esquema con el que vuelan los helicópteros del Servicio Aéreo. El citado helicóptero porta un sistema FLIR con el que se monitoriza y facilitan imágenes por el operador de sistemas.

Con indicativo «Cuco 318» se ha podido seguir al H135 durante la etapa Monzón-Zaragoza (Imagen: @FlightRadar24)

Fuentes: Guardia Civil, FlightRadar24.

FEINDEF 20025

Medios aéreos vistos en la Feria de Defensa y Seguridad de España que se ha celebrado en Madrid entre los días 12 y 14 de mayo.

Las diferentes aeronaves que se han podido ver en FEINDEF 2025

Como cada dos años, este año la Feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) ha tenido lugar entre el 12 y 14 de mayo de 2025 en las instalaciones de IFEMA en Madrid. Un evento que es organizado por la Fundación FEINDEF y apoyado institucionalmente por el Ministerio de Defensa. Siendo un escaparate  de referencia en el sector de la defensa y una proyección de nuestras empresas y organizaciones en el mercado internacional. Para ello se ha contado con un espacio de exposición de 66.690 (m²), 601 expositores, 7 pabellones internacionales, 187 expositores internacionales, 92 delegaciones internacionales, 61 países representados, 9 organismos oficiales internacionales y 109 medios acreditados.

Así pues, entre el diferente material expuesto por las diferentes empresas voy hacer referencia al material aeronáutico que se pudo observar como helicópteros, aviones o UAV tanto operativos como de maquetas a escala real.

Empezaremos con la novedad mas esperada que no es otro que el más que posible sustituto de nuestro veterano F-5M perteneciente al Ala 23 de Talavera de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. El avión Turco Hürjet de la compañía TAI.

HÜRJET

La compañía Turca TAI expuso una maqueta a escala real de un ejemplar de su avión de entrenamiento avanzado. Una aeronave que ya estuvo presente en la Base Aérea de Torrejón el 28 de julio de 2024 donde pudo ser volado por personal del Ejército del Aire y del Espacio.

Todo un detalle de intenciones de la Compañía Turca «TAI» fabricante del Hürjet. Al pintar el Hürjet con la librea del EA ( Cruz de San Andrés, escarapela, matricula, emblema e indicativo) y con el color gris de baja visibilidad, similar al actual en los F-5M.
Cruz de San Andre, escarapela bicolor nacional, emblema de la Escuela de Reactores y Ataque (Ala23) y posible futura matrícula. El «AE» es la designación del EA a los aviones de Ataque y Entrenamiento. Y el AE.10 sería de la continuación del AE.9 del F-5.
Parte trasera, aunque aun no sabemos qué motor montará.
Cabina y tomas de aire laterales. Con los indicativos del 231 Escuadrón del Ala23. Hay que recordar que la otra aeronave que vuela en el Ala23 es el UAV MQ-9 y que pinta sobre su fuselaje lateral el indicativo 233 del 233 Escuadrón.

NH-90

El helicóptero NH-90 que desplazo la compañía Airbus Helicopters es uno de los aparatos que próximamente veremos volar en la 14ª Escuadrilla de la FLOAN de la Armada Española. Este según vemos en las imágenes corresponde al HT.29-41 10347/01-1403, por lo tanto será uno de los tres aparatos que a lo largo del año se entregarán a la Armada.

El NH-90 expuesto y que llegó en vuelo a IFEMA el día 6 de mayo desde la factoría de Airbus en Albacete es uno de los tres aparatos que se entregarán a la Armada a lo largo de este año. Previsiblemente tendrá la opción de portar una wescam X-15.
Otra imagen del MSPT cuyo rol principal será el transporte táctico, de ahí esa puerta corredera.
Detalle de la bisagra que une la cola del helicóptero
En esta imagen se puede ver la bisagra situada al final del puro de cola y que facilita el plegado del mismo.
Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del NH-90 lo que posibilita el embarque de medios terrestres.
Con el indicativo en el puro de cola de la 14ª Escuadrilla «01-1403» este sería el tercer NH-90 de la FLOAN.
En la cola se puede ver la matrícula de este NH-90 «HT» que significa que es un helicóptero de transporte, «MSPT«pues este será su rol principal dentro de la FLOAN.

EUROFIGHTER

Otra maqueta a escala real fue una de las estrellas de Airbus Defence, el Eurofighter o como aquí se denomina en nomenclatura del EA el C.16. En esta ocasión en referencia al programa «HALCÓN II» la futura versión más moderna, que dentro de unos años entre 2026 y 230 se tendrían que integrar en nuestro Ejercito del Aire y del Espacio con la cantidad de 25 aparatos (21 monoplazas y y 4 biplazas) para sustituir a los EF-18M. A los que habría que sumar a los 20 aparatos de primer programa «HALCÓN» (16 monoplazas y 4 biplazas). En la actualidad los Eurofighter vuelan en el Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete.

Maqueta a tamaño real del Eurofighter, en esta ocasión perteneciente al futuro programa «Halcón II«
Detalle de la cola haciendo referencia al segundo programa «Halcón».

H135

Airbus Helicopters desplazo dos H135 uno perteneciente al SAER de la Guardia Civil y otro al SMA del Cuerpo Nacional de Policía. Pero nos centraremos en el de la Benemérita.

El SAER (Servicio Aéreo) desplazo desde su base central de Torrejón de Ardoz un helicóptero H135 perteneciente al GRUHEL con sede en la citada base. Cuya matrícula e indicativo era HU.26-45A / 09-322. Un helicóptero que vuela en la Guardia Civil desde 2024 y que es el último entregado por Airbus. De  esta manera el Servicio Aéreo vuela 22 aparatos de diferentes versiones desde 2003, siendo su antigua denominación «Ec» de cuando Airbus se denominaba Eurocopter.

Algunos de los sistemas y equipos que porta este H135 como la torreta wescam, foco, grúa y equipo de Fast Rop.
El indicativo en el puro del aparato. 09 ( que designa a las aeronaves de la GC) y 3XX (que designa el modelo Ec135/H135)
El característico rotor de cola fenestron de Airbus. Se observa la matrícula «HU» (de helicóptero utilitario) designada en el SAER.
El H135 con matricula e indicativo HU.26-45A / 09-322 es la última aeronave adjudicada a la Guardia Civil. Con éste el SAER cuenta con 22 aparatos H135.
A partir de 2023 y aprovechando el 50 Aniversario del SAER, se decidió cambiar la librea a los nuevos helicópteros. En la actualidad la llevan los H135 del 09-318 a este último el 09-322.
Detalle de la grúa que portan algunos de los H135, fundamental para los rescates especialmente en montaña.

SIRTAP

Otro proyecto de Airbus Defence, es este UAV llamado SIRTAP en cuya maqueta a escala real se pudo observar como bajo las alas llevaban un par de misiles, lo que  podemos pensar que se le pueda añadir en un futuro proximo un rol de Ataque.

El UAV SIRTAP de Airbus

C-101

El Ejército del Aíre y del Espacio desplazo un veterano CASA C-101 Aviojet perteneciente a la AGA (Academia General del Aire) y con la librea de la Patrulla Águila tal y como se observa en la aeronave. De hecho esta aeronave con matrícula e indicativo E.25-12/79-12 ha volado en la Patrulla Águila como número 3, 2 y 8.

Este aparato se encontraba en el estand de la compañía Repsol, la cual ha realizado diferentes acuerdos con el Ejercito del Aire y del Espacio para la utilización de combustible renovable (biojet) en algunas de sus aeronaves.

El C-101 con matrícula E.25-12
El C-101 en el estand de la Compañía REPSOL, se puede observar el emblema de la Patrulla Águila en el lateral del fuselaje.

1.000 horas de vuelo del H135 de la Armada.

la 12ª Escuadrilla de la FLOAN alcanza las 1.000 horas de vuelo con el nuevo sistema de armas, el helicóptero utilitario ligero H135 de la compañía Airbus Helicopters.

El H135 sobre la cubierta del BAC «Patiño» junto a personal de la unidad. Ha sido la unidad en alcanzar las 1.000 horas de vuelo (Imagen: EMAD)

El 12 de marzo la Armada a través de sus RRSS informaba sobre las 1.000 horas de vuelo que había alcanzado la 12ª Escuadrilla con su helicóptero H135 y para ello hizo un repaso de lo acontecido en la unidad durante los quince meses que ha durado el operativo hasta ahora, destacando las misiones en el entorno aeronáutico de inteligencia , vigilancia y reconocimiento (ISR), los vuelos logísticos y las evacuaciones medicas que se han realizado en diferentes buques como UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) en el BAA «Galicia» o el BAC «Cantabria». Así como UNADEST (Unidad Aérea Destacada) ya sea en Cartagena o en la ENM (Escuela Naval Militar) de Marín.

En la actualidad la 12ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada mantiene una UNAEMB en el BAC «Patiño» desde el 30 de enero desplegados en el Mar Mediterráneo en la SNMG2 de la OTAN, junto a la Fragata «Álvaro de Bazán», la cual integra otra UNAEMB con un helicóptero SH-60B de la 10ª Escuadrilla.

Es precisamente durante este despliegue donde se ha conseguido la citada cifra.

Una interesante imagen del H135 trincado sobre la cubierta del BAC «Patiño» (Imagen: EMAD)

Precisamente el helicóptero embarcado se trata del (HE.26-35A / 01-1202) con Indicativo «NIVAL 02«. Que fue entregado a la Armada en noviembre de 2023 y que vino a sustituir al H500. Entre sus misiones destaca las misiones de vigilancia (para ello cuenta con una torreta FLIR), evacuaciones medicas (MEDEVAC) o rescates para lo que cuenta con una grúa en uno de sus laterales, transporte logístico tanto entre buques como aeropuertos cercanos o apoyo a unidades de Infantería de Marina (EOS, FGNE) como tiradores, enlace u observadores.

Para la realización de este tipo de cometidos el Airbus H135 cuenta con diferentes elementos o sistemas como; el relleno de combustible a presión, plegado manual del rotor principal, tratamiento anticorrosión reforzado, sistema de flotadores, cabina compatible con GVN, radar meteorológico y de superficie, sistema FLIR, grúa lateral, gancho baricéntrico (lo que facilita el traslado de material entre buques sin tener que hacer tomas), tanques de combustible auxiliar, sistema de Fast Rope y kit de aerovacuación (MEDEVAC). 

Para conocer mas detalles sobre el H135 visitar el enlace H135 de la FLOAN en este mismo Blog.

Fuentes: Armada, EMAD.

Medios aéreos Españoles en el ejercicio Steadfast Dart 2025 de la OTAN

Entre los medios terrestres, navales y aéreos Españoles que van a participar en estos ejercicios, nos centraremos solo en aquellos sistemas aéreos desplazados a Rumania, Bulgaria y Grecia, tanto helicópteros como aviones.

Exercise steadfast dart 2025
Ejercicio Steadfast Dart 2025 (Imagen: NATO)

Del 13 de enero al 26 de febrero de 2025 va a tener lugar en Rumania y Bulgaria los ejercicios multinacionales Steadfast Dart (STDT25). Un ejercicio de despliegue conjunto programado por SHAPE (Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa) y realizado por JFCNP (Comando de Fuerzas Conjuntas Aliadas de Nápoles) con el fin de probar y entrenar el despliegue operativo y el refuerzo de los elementos de la ARF (Fuerza de Reacción Aliada) desde las fechas del 10 el 21 de febrero en el Área de Vigilancia Sudeste de la OTAN. El STDT25 se centrará en la planificación y ejecución de una actividad multidominio previa a la crisis con el objetivo de reforzar las fuerzas aliadas ubicadas en Rumania, Bulgaria y Grecia. Para ello en la zona se desplazaran tanto medios terrestres, navales y aéreos de diferentes países de la NATO.

El Steadfast Dart reunirá aproximadamente unos 10.000 efectivos de nueve países como son, Bulgaria, Rumania, Grecia, Francia, Italia, Eslovenia, Turquía, Reino Unido y España. 17 efectivos navales como fragatas, buques de desembarco, buques antiminas, destructores o submarinos. Mas de 1.500 vehículos militares de diferente tipo. Mas de 20 aeronaves entre helicópteros y aviones como Eurofighter, F-16, AV-8B Harrier y A400.

Steadfast Dart 2025 (Infografía: NATO)

Así pues este 10 de febrero la OTAN lanza su ejercicio militar mas amplio del año, marcando el primer despliegue a gran escala de la Fuerza de Reacción Aliada (ARF). Este ejercicio se desarrolla en dos fases, la primera en un despliegue rápido en el terreno a realizarse los ejercicios con movimiento de tropas y material por tierra, mar y aire a grandes distancias y la segunda fase que comienza este día es el entrenamiento intensivo en un entorno multinacional demostrando las capacidades operativas y estratégicas de la ARF integrando fueras terrestres, marítimas y aéreas de operaciones especiales. Demostrando de esta manera la capacidad de la OTAN para desplegar rápidamente fuerzas desde Europa para reforzar la defensa de su flanco oriental.

Que es la Fuerza de Reacción Aliada (ARF).

Es una Fuerza de respuesta de la OTAN que el 1 de julio de 2024 sustituyo a la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF), es una fuerza estratégica de alta disponibilidad y con capacidad multidominio ya que esta compuesta por componentes terrestres, aéreos, marítimos y de Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF). Proporciona fuerzas multidominio de toda la Alianza en un plazo muy breve con el apoyo de diferentes fuerzas para reforzar la disuasión en tiempos de paz o crisis, siendo posible también su activación ante situaciones de socorro en caso de desastres. Su Cuartel General multinacional tiene su sede en Milán (Italia) (NRDC-ITA) y proporciona al SACEUR (Comandante Supremo Aliado en Europa) jefe del SHAPE la capacidad inmediata de acción ante cualquier crisis y para ello cuenta con el apoyo en sus operaciones de diversos Comandos Componentes de varios países de la OTAN entre ellos el Español «Mando Conjunto de Operaciones Especiales» (MCOE) de nuestro Ejercito de Tierra que tiene su base en Alicante.

La presencia de España en el ejercicio «Steadfast dart 25».

Nuestra presencia tanto en material como personal en este ejercicio multinacional se traduce en cifras en mas de 3200 militares, diferentes buques y aeronaves tanto de ala fija como rotatoria. Todos ellos encuadrados en los cuatro mandos componentes de la Alianza Atlántica como son el Mando componente terrestre, Mando componente marítimo, Mando componente aéreo y el Mando componente de operaciones especiales.

En el Mando Componente Marítimo participan los buques con sus UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) pertenecientes a la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) integrados en el SNMG2 que se encuentran frente a las costas Griegas con el BAC «Cantabria» y su helicóptero H-135 y la Fragata «Álvaro de Bazán» con su helicóptero SH-60B. Y buques y aeronaves del Grupo de combate Expedicionario «Dédalo 25-1» que se encuentra también en la zona. Con el LHD «Juan Carlos I» a la cabeza junto a las Fragatas «Blas de Lezo» y «Victoria» y sus medios aéreos con 5 aviones AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla, 2 helicópteros SH-60F y un SH-60 de la 10ª Escuadrilla.

AV-8B Harrier del Grupo de Combate Expedicionario «Dédalo 25» que participan en los ejercicios de la OTAN Steadfast Dart 25 (Imagen: EMAD)

En el Mando Componente Aéreo participa un A400 (T.23-05/31-25) del Ala 31 del Ejercito del Aire y del Espacio con base en Zaragoza y que ha llegado esta mañana a la BA de Bezmer en Bulgaria con callsing AME3120, donde se encuentran también los NH-90 Españoles. Su participación será principalmente cometidos del transporte y lanzamiento de personal y material, pudiendo ser complementado por su compañero el A400 (T.23-04/31-24) que se encuentra desplegado en el Destacamento PAZANIC en Rumania en misión de reabastecimiento. Previsiblemente se vea participar a los Eurofighter (C.16) del Ala 14 de Albacete pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran desplegados en Rumania en misión eAP (Policía Aérea Reforzada) desde finales de noviembre de 2024.

El peso pesado del EA no podía faltar en este tipo de ejercicios. En la imagen un A400 del Ala 31 (Imagen: Fco Javier Chao)

Mando de Componente de Operaciones Especiales en los que se encuentra encuadrados los dos NH-90 (HD.29-19/803-19 y el HD.29-20/803-20) del 803 Escuadrón del Ala 48 con base en Cuatro Vientos pertenecientes al Ejercito del Aire y del Espacio y que se han desplazado a la 22ª Base Aérea de Bezmer en Bulgaria los cuales actuaran en misiones SAO (Special Air Operations) ya que tienen capacidades SOATU RW (Special Operations Air Task Unit Rotary Wing).

Imagen de uno de los NH-90 del Ala 48 del Ejercito del Aire y del Espacio trasladados a Bulgaria para participar en los ejercicios «Steadfast Dart 25» (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)
El NH-90 (HD.29-20/803-20) desplazado a Bulgaria para participar en los ejercicios de la OTAN «Steadfast Dart 25» (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)

Además de todas estas aeronaves en los ejercicios, se han utilizado para el traslado de personal a Rumania y Bulgaria diferentes aeronaves del EA, como el A330 o A400 coordinados por la JMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea del Ejercito del Aire y del Espacio) con sede en Zaragoza.

Fuentes: Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire y del Espacio, Armada Española, NRDC-ITA, SHAPE, @BulgariaMod