Con la llegada a Rota del Grupo Expedicionario de Combate, la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada, finaliza su primer despliegue con sus UNAEMB integrados en el citado grupo.
El LHD «Juan Carlos I» con sus medios aéreos de la FLOAN punta de lanza del Grupo Expedicionario «Dédalo25-1», sobre la cubierta con los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla. (Imagen Fco Javier Chao)
Los buques de la Armada LHD «Juan Carlos I» y las Fragatas » Blas de Lezo» y «Victoria» han llegado a lo largo del día a la Base Naval de Rota. Con ellos desembarcaban sus UNAEMB constituidas por los helicópteros SH-60B y SH-60Fde la 10º Escuadrilla y los aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla pertenecientes todos ellos a la FLOAN.
El 30 de enero partían desde Rota hacia el Mediterráneo, durante su despliegue ha participado en diferentes ejercicios internacionales, tanto bilaterales como multinacionales con países aliados como Italia, Grecia o Turquía. Durante los mismos han participado medios tanto navales como terrestres y aéreos demostrando de esta manera su potencial y capacidad operacional y logístico. Finaliza de esta manera su primer despliegue de los tres que se realizaran a lo largo del año, el Dédalo25-2 entre junio y julio en el Océano Atlántico y Mediterráneo y el tercer despliegue el Dédalo 25-3 en otoño en el Atlántico.
Dos de los SH-60F de la FLOAN sobre la cubierta del LHD Juan Carlos I (Imagen: @EMADmde)
Para conocer como se ha desarrollado su despliegue a lo largo de estos meses, puedes visitar el siguiente enlace. Dédalo 25-1.
Durante dos semanas hemos podido seguir la participación de las diferentes aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio y de la FLOAN de la Armada en los ejercicios Steadfast Dart 25 que se han desarrollado en Rumania, Bulgaria y Grecia tanto en tierra como en mar.
Ejercicio «Steadfast Dart 2025» ( SHAPE/NATO)
Bulgaria; Ejercito del Aire y del Espaciodesde la B.A. de Bezmer.
Dos helicópteros NH-90del Ala 48 de cuatro Vientos con matricula e indicativo (HD.29-19/803-19 y el HD.29-20/803-20) se les ha visto con torreta FLIR.
Un A-400 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza con matricula e indicativo (T.23-05/31-25).
🇪🇸 Spanish NH90 Helicopters Have Arrived! 🚁🇧🇬 The Spanish Air Force’s NH90 helicopters from Ala 48 have touched down at Bezmer Air Base, Bulgaria, ready to support #SteadfastDart25! As part of NATO’s Allied Reaction Force, they will serve as the Special Operations Air Task Unit… pic.twitter.com/FXewd1Qdjy
El NH-90 realizando evacuaciones de bajas (@EMADmde)Preparados para realizar ejercicios de Fast Rope (Imagen: @EMADmde)Realizando Fast Rope con personal de Operaciones Especiales Búlgaras y Españolas (Imagen: @EMADmde)Un operario de OE Español con el parche ARF, detras uno de los NH-90 (Imagen: @EMADmde)
Touching down for the weekend. Brace for impact. 🇧🇬🇪🇸💥 Spain’s Special Operations Forces and Bulgaria’s JSOC went all in during #STEADFASTDART25—pushing limits, mastering high-risk extractions, and sharpening their edge for NATO’s rapid response. Unseen. Undetected. Always… pic.twitter.com/yiiwXRQo4Z
El NH-90 (HD.29-19/803-19) Personal del Ala 48 con operadores de OEs Española y Búlgara antes de la realización de unos ejercicios de Fast Rope (Imagen: @JFC_Naples)
Personal de EOs tras desembarcar del NH-90 Español. (Imagen: @JFC_Naples)
El NH-90 (HD.29-20/803-20) durante unos ejercicios Fast Rope sobre un campo de ejercicios. (Imagen: @NATO_SOF)
Special Forces, Special Skills. 💪🎯
💥They drop in unseen. 💥They clear threats in seconds. 💥They hit every target with precision.
El A400 (T.23-05/31-25) perteneciente al Ala31 de Zaragoza se desplazo desde Bezmer (Bulgaria) hasta Nea Anchialos en Grecia, para trasladar a una sección del Task Group de Operaciones especiales (SOTG) en refuerzo a la Force Protection y al Combined Air Terminal Operations (Imagen: @EMADmde)
Grecia; FLOAN de la Armada.
Desembarco en la playa de Nea Anchialos en volos (Grecia central). Del 10 al 21 de febrero, en el que participaron medios aéreos de la FLOAN (AV-8B Harrier, SH-60F, SH-60B y H-135) embarcados en los buques de la Armada pertenecientes al Grupo Expedicionario de Combate «Dédalo25«. LHD «Juan Carlos I», Fragatas «Blas de Lezo», «Victoria», Álvaro de Bazán y el BAC «Patiño». Estos dos últimos integrados en la SNMG2.
En la costa desembarcaron unidades de operaciones especiales de Grecia y España, apoyadas por aviones de combate y helicópteros, que “aseguraron” el aeropuerto vecino del 111.º Escuadrón de Combate.
Dos SH-60F pertenecientes al Grupo Expedicionario «Dédalo25» dando apoyo aéreo durante el desembarco anfibio. (@EMADmde)
Fast Rope desde uno de los SH-60F con personal de Infantería de Marina (Imagen: @EMADmde)
El JCI en un puerto Griego, sobre la cubierta dos AV-8B Harrier (Imagen: @didinos)
En la imagen el H-135 del BAC «Patiño» y sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Victoria» un SH-60B durante unos ejercicios de abordaje (Imagen: @EMADmde)
AV-8B Harrier (@hndgspio)Dando apoyo aéreo durante el desembarco de las fuerzas anfibias. (Imagen: @hndgspio)
Rumania: Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento «Paznic».
Nuevo relevo dentro de la Operación Atalanta entre la Fragata «Santa Maria» y la Fragata «Reina Sofia».
Relevo Yibuti (Imagen: @EMADmde)
La Ceremonia del relevo entre la 48ª y 49ª rotación tuvo lugar en el Puerto de Yibuti sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Santa Maria». De esta manera finalizaba su despliegue en el Indico y daba inicio el nuevo despliegue con la Fragata «Reina Sofia» que salió de la Base Naval de Rota el 4 de febrero. De nuevo los elemento aéreos que embarcan en esta ocasión por parte de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) son el helicóptero SH-60Bperteneciente a la 10ª Escuadrilla que en esta ocasión ha sido transferido en el mismo Yibuti desde la Fragata saliente «Santa Maria». Así como un RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla, siendo su primer despliegue en 2015. De esta manera la FLOAN continua desde el aire dando apoyo a los miembros de los EOS o FGNE y monitorizando las diferentes embarcaciones que transitan la zona dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR cuyo cuartel General se encuentra en las instalaciones de la base Naval de Rota en España.
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) los ojos de EUNAVFOR (Imagen: @EUNAVFOR)
Un SH-60B como el de la imagen es el que forma parte de la UNAEMB de la Fragata «Reina Sofia». (Imagen: Fco javier Chao)
Entre los medios terrestres, navales y aéreos Españoles que van a participar en estos ejercicios, nos centraremos solo en aquellos sistemas aéreos desplazados a Rumania, Bulgaria y Grecia, tanto helicópteros como aviones.
Ejercicio Steadfast Dart 2025 (Imagen: NATO)
Del 13 de enero al 26 de febrerode 2025 va a tener lugar en Rumania y Bulgaria los ejercicios multinacionales Steadfast Dart (STDT25). Un ejercicio de despliegue conjunto programado por SHAPE (Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa) y realizado por JFCNP (Comando de Fuerzas Conjuntas Aliadas de Nápoles) con el fin de probar y entrenar el despliegue operativo y el refuerzo de los elementos de la ARF(Fuerza de Reacción Aliada) desde las fechas del 10 el 21 de febrero en el Área de Vigilancia Sudeste de la OTAN. El STDT25 se centrará en la planificación y ejecución de una actividad multidominio previa a la crisis con el objetivo de reforzar las fuerzas aliadas ubicadas en Rumania, Bulgaria y Grecia. Para ello en la zona se desplazaran tanto medios terrestres, navales y aéreos de diferentes países de la NATO.
El Steadfast Dart reunirá aproximadamente unos 10.000 efectivos de nueve países como son, Bulgaria, Rumania, Grecia, Francia, Italia, Eslovenia, Turquía, Reino Unido y España. 17 efectivos navales como fragatas, buques de desembarco, buques antiminas, destructores o submarinos. Mas de 1.500 vehículos militares de diferente tipo. Mas de 20 aeronaves entre helicópteros y aviones como Eurofighter, F-16, AV-8B Harrier y A400.
Steadfast Dart 2025 (Infografía: NATO)
Así pues este 10 de febrero la OTAN lanza su ejercicio militar mas amplio del año, marcando el primer despliegue a gran escala de la Fuerza de Reacción Aliada (ARF). Este ejercicio se desarrolla en dos fases, la primera en un despliegue rápido en el terreno a realizarse los ejercicios con movimiento de tropas y material por tierra, mar y aire a grandes distancias y la segunda fase que comienza este día es el entrenamiento intensivo en un entorno multinacional demostrando las capacidades operativas y estratégicas de la ARF integrando fueras terrestres, marítimas y aéreas de operaciones especiales. Demostrando de esta manera la capacidad de la OTAN para desplegar rápidamente fuerzas desde Europa para reforzar la defensa de su flanco oriental.
Que es la Fuerza de Reacción Aliada (ARF).
Es una Fuerza de respuesta de la OTAN que el 1 de julio de 2024 sustituyo a la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF), es una fuerza estratégica de alta disponibilidad y con capacidad multidominio ya que esta compuesta por componentes terrestres, aéreos, marítimos y de Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF). Proporciona fuerzas multidominio de toda la Alianza en un plazo muy breve con el apoyo de diferentes fuerzas para reforzar la disuasión en tiempos de paz o crisis, siendo posible también su activación ante situaciones de socorro en caso de desastres. Su Cuartel General multinacional tiene su sede en Milán (Italia) (NRDC-ITA) y proporciona al SACEUR (Comandante Supremo Aliado en Europa) jefe del SHAPE la capacidad inmediata de acción ante cualquier crisis y para ello cuenta con el apoyo en sus operaciones de diversos Comandos Componentes de varios países de la OTAN entre ellos el Español «Mando Conjunto de Operaciones Especiales» (MCOE) de nuestro Ejercito de Tierra que tiene su base en Alicante.
La presencia de España en el ejercicio «Steadfast dart 25».
Nuestra presencia tanto en material como personal en este ejercicio multinacional se traduce en cifras en mas de 3200 militares, diferentes buques y aeronaves tanto de ala fija como rotatoria. Todos ellos encuadrados en los cuatro mandos componentes de la Alianza Atlántica como son el Mando componente terrestre, Mando componente marítimo, Mando componente aéreo y el Mando componente de operaciones especiales.
En el Mando Componente Marítimo participan los buques con sus UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) pertenecientes a la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) integrados en el SNMG2 que se encuentran frente a las costas Griegas con el BAC «Cantabria» y su helicópteroH-135 y la Fragata «Álvaro de Bazán» con su helicóptero SH-60B. Y buques y aeronaves del Grupo de combate Expedicionario «Dédalo 25-1» que se encuentra también en la zona. Con el LHD «Juan Carlos I» a la cabeza junto a las Fragatas «Blas de Lezo» y «Victoria» y sus medios aéreos con 5 aviones AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla, 2 helicópteros SH-60F y un SH-60 de la 10ª Escuadrilla.
AV-8B Harrier del Grupo de Combate Expedicionario «Dédalo 25» que participan en los ejercicios de la OTAN Steadfast Dart 25 (Imagen: EMAD)
En el Mando Componente Aéreo participa un A400 (T.23-05/31-25) del Ala 31 del Ejercito del Aire y del Espacio con base en Zaragoza y que ha llegado esta mañana a la BA de Bezmer en Bulgaria con callsing AME3120, donde se encuentran también los NH-90 Españoles. Su participación será principalmente cometidos del transporte y lanzamiento de personal y material, pudiendo ser complementado por su compañero el A400 (T.23-04/31-24) que se encuentra desplegado en el Destacamento PAZANIC en Rumania en misión de reabastecimiento. Previsiblemente se vea participar a los Eurofighter (C.16) del Ala 14 de Albacete pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran desplegados en Rumania en misión eAP (Policía Aérea Reforzada) desde finales de noviembre de 2024.
El peso pesado del EA no podía faltar en este tipo de ejercicios. En la imagen un A400 del Ala 31 (Imagen: Fco Javier Chao)
Mando de Componente de Operaciones Especiales en los que se encuentra encuadrados los dos NH-90 (HD.29-19/803-19 y el HD.29-20/803-20) del 803 Escuadrón del Ala 48 con base en Cuatro Vientos pertenecientes al Ejercito del Aire y del Espacio y que se han desplazado a la 22ª Base Aérea de Bezmer en Bulgaria los cuales actuaran en misiones SAO (Special Air Operations) ya que tienen capacidades SOATU RW (Special Operations Air Task Unit Rotary Wing).
Imagen de uno de los NH-90 del Ala 48 del Ejercito del Aire y del Espacio trasladados a Bulgaria para participar en los ejercicios «Steadfast Dart 25» (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)
El NH-90 (HD.29-20/803-20) desplazado a Bulgaria para participar en los ejercicios de la OTAN «Steadfast Dart 25» (Imagen: Ejercito del Aire y del Espacio)
Además de todas estas aeronaves en los ejercicios, se han utilizado para el traslado de personal a Rumania y Bulgaria diferentes aeronaves del EA, como el A330 o A400 coordinados por la JMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea del Ejercito del Aire y del Espacio) con sede en Zaragoza.
Fuentes: Ejercito de Tierra, Ejercito del Aire y del Espacio, Armada Española, NRDC-ITA, SHAPE, @BulgariaMod
El nuevo Rpas de Airbus que pretende sustituir a los sistemas de la clase III que se encuentran en la actualidad en nuestras Fuerzas Armadas y que están al final de su vida operativa.
Maqueta del SIRTAP futuro RPAS para nuestras Fuerzas Armadas (Imagen: Airbus)
El nuevo Rpas (Remotely Piloted Aircraft System) que pretende estar operativo en nuestras FFAA entre el año 2027 y 2030 será un sistema complementario con nuestro actual MQ-9 Predator B perteneciente al Ala 23 del Ejercito del Aire y del Espacio y el futuro Rpas Europeo (EURODRON).
La adquisición del sistema aéreo remotamente tripulado táctico (RPAS) de altas prestaciones (SIRTAP) entre el Ministerio de defensa y la empresa Airbus se aprueba en el consejo de ministros del 25 julio de 2023 para la fabricación de 9 sistemas completos por un importe de 595.000.000 de euros. El citado contrato comprendía el suministro de 9 sistemas completos y de 2 simuladores con capacidad de instrucción y entrenamiento, mas el apoyo logístico inicial. Pretendiendo de esta manera que el citado sistema sustituya a los RPAS de este tipo (clase III) que están al final de su vida operativa mejorando y potenciando las capacidades del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire y del Espacio. Hay que tener en cuenta que en la actualidad el único sistema operativo perteneciente a este sector (clase III) es el MQ-9 Predator B del Ejercito del Aire y del Espacio y que esta operativo desde 2019. Tanto la Armada (Scan Eagle de clase II) como el Ejercito de Tierra (Searcher MK III y el SIVA ambos de la clase II) no poseen ningún sistema de esta clase por lo que pudieran estar interesados para aumentar sus capacidades ISR.
Cada sistema esta constituido por 3 aeronaves y una estación de control (desde donde se opera el UAV con uno o dos operadores y desde donde se recepcionan las imágenes y señales en diferentes consolas). En total serian 27 UAV y 9 estaciones de control (centro de mando).
Características del SIRTAP (Imagen: Airbus)
Características y misiones del RPAS SIRTAP.
Capacidad carga completa EO/IR y múltiple con radar multimisión.
ISR avanzado.
ISR armado: escolta de convoyes, vigilancia de área, protección de fuerza con armas guiadas en 4 estaciones bajo las alas.
Vigilancia marítima.
Guerra electrónica SIGINT (ELINT, COMINT).
Vigilancia de fronteras para el control de la migración y la seguridad.
SAR remoto.
Vigilancia de actividades ilícitas (piratería, narcotráfico, pesca ilegal) Apoyo a la lucha contra incendios.
Alcance operativo de mas de 2000 km con enlace de datos de linea de vista (LOS) y mas allá de linea de vista (BLOS).
Capaz de operar en pistas cortas y no preparadas.
Velocidad máxima superior 100 nudos.
Soportar temperaturas de entre 50 y -40 grados centígrados.
Despegue y aterrizaje en pistas no pavimentadas de no mas de 800m y vientos cruzados de hasta 20 nudos.
En esta imagen de la maqueta SITARP se puede observar donde ira integrada la torreta EO/IR y la carcasa protectora del radar multimisión (Imagen: AIRBUS)
El UAV contará con un radar de apertura sintética para la detección y localización de objetivos, así como con un sensor electro-óptico de última generación dotado con cámara de infrarrojos, capacidad de integrar simultáneamente dos cargas útiles, como una torreta electroóptica y un radar multimisión. Comunicaciones satelitales, puntos duros o de anclaje bajo cada uno de sus planos que van a permitir la instalación de cargas subalares, dando de esta manera la posibilidad abierta de poder ser armados.
Infografía sobre las características del Rpas SIRTAP. (Imagen: AIRBUS)
De acuerdo con los Requisitos de Estado Mayor, el SIRTAP se va a desarrollar para el cumplimiento de misiones ISTAR, misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos estará certificado por las Autoridades de Aeronavegabilidad Militar Españolas para volar en espacio aéreo segregado. Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR). Otro requisito era el poder transportar dos SIRTAP en unC295del EA.
Entregas del nuevo Rpas SIRTAP.
Tras superar el hito de la Revisión Crítica del Diseño en junio de 2024, para 2025 se esperan el primer prototipo y el primer vuelo de esta aeronave.
El primer sistema completo será recepcionado por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) a partir de 2027 y que las entregas se produzcan de modo progresivo hasta concluir en 2030. Laprimera entrega, consistente en un set del sistema y un simulador, está prevista para2026 y un año después comenzará su producción en serie, hasta el completo desarrollo del proyecto en 2030.
En esta imagen de la maqueta del SIRTAP sobre la cubierta del LHD «Juan Carlos I» se puede observar la envergadura y longitud del mismo. (imagen: AIRBUS)
Dentro de las posibles capacidades y compatibilidades que se puedan presentar en el sistema SIRTAP, el 27 de enero en el LHD «Juan Carlos I» de nuestra Armada se embarcaba una maqueta a escala 1:1 del UAV SIRTAP, con objeto de poder realizar diferentes pruebas de compatibilidad y mediciones relacionadas con el estudio de viabilidad. Que la empresa Airbus DS esta realizando con motivo del desarrollo de una versión embarcable, operable desde el «JCI». Coincidiendo con el embarque se firmo un acuerdo entre Airbus DS y Navantia constructora del «JCI» para la integración de su sistema en el «JCI». De esta manera se pretende garantizar la interoperabilidad de la citada plataforma con los sistemas que embarca el LHD, como el sistema de combate SCOMBA de Navantia.
Una maqueta 1:1 del UAV SARTAP sobre la cubierta del LHD «Juan Carlos I» (Imagen: AIRBUS)
El SIRTAP en uno de los ascensores del LHD «Juan Carlos I» comprobando dimensiones (Imagen: Airbus)
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 