Baltico: Los F-18 en acción

Primeras interceptaciones de nuestros EF-18M en el Báltico de aeronaves rusas.

F-18 del Destacamento Vilkas (Foto: Ejercito del Aire)

Según comunica el 26 de mayo el AIRCOM (Allied Air Command) de la OTAN con base en Ramstein (Alemania). “Aviones F-18 pertenecientes al Ejercito del Aire interceptaron por primera vez el 12 de mayo un avión de pasajeros militar Tu-134 de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa que volaba desde Kaliningrado a Rusia continental. También se intercepto aviones de combate SU-30, y otros dos aviones de transporte un An-24 y otro Tu-134”.

Todas estas interceptaciones son dirigidas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas con base en Uedem (Alemania), que junto al de Torrejón forman el HQ AIRCOM con base en Ramstein (Alemania).

Los EF-18M españoles junto a los Typhoon británicos destacados también en la Base aérea de Siauliai(Lituania) y los Mirage 2000-5 franceses destacados en la Base aérea de Amari (Estonia) constituyen la Policía aérea del Báltico dependiente de la OTAN y cuya misión es vigilar el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania, así como el espacio aéreo internacional del mar báltico ante la presencia de aeronaves principalmente de la Federación Rusa los cuales no se identifican según los estándares internacionales de aviación civil y deben de ser interceptados mediante los famosos Scrambles. Muchas de estas interceptaciones se realizan sobre aeronaves que vuelan desde Kaliningrado hasta la Rusia continental.

En la documentación gráfica facilitada por la OTAN y a través del Ejercito del Aire, se puede observar diferentes instantáneas de las diferentes interceptaciones. Los EF-18M que salen en las fotos son el C.15-15 / 15-02 y el C.15-30 / 15-17. Las aeronaves interceptadas pertenecen a la Fuerza Aérea y Naval de la Federación Rusa.

Fuentes: OTAN, Scramble, Jetphotos,

 

Incendio Forestal en A Coruña

Últimos Coletazos en la Campaña de Invierno del MAPA.

A pocas semanas de que finalice la campaña de invierno del MAPA (Ministerio de Agricultura, pesca y alimentación). Dos de los aviones anfibios del tipo UD.13/14 pertenecientes al 43 Grupo del Ejercito del Aire y que forman parte de la campaña de invierno del MAPA con base en Torrejón. Han tenido que participar en la extinción del incendio que se ha producido en el monte de Bens en las proximidades de A coruña. Hacia las 15:00 horas del día 26, vecinos de la localidad participan a bomberos de la existencia de un incendio. Primeramente participan medios terrestres locales y un helicóptero. Debido posteriormente a las dificultades por la existencia de rachas de viento y viendo que se extendía a partir de las 20:00 horas se decide la presencia de mas medios aéreos entre ellos la participación  de dos de los UD.13/14 los cuales ya estaban destacados en el aeropuerto de Santiago de Compostela. Hay que recordar que precisamente este aeropuerto es uno de los destacamentos que se establecen en la campaña de verano.

Fuentes: Ejercito del Aire, MAPA, La Voz de Galicia.

La UME se entrena en la LCIF

LOS BATALLONES DE INTERVENCIÓN EN EMERGENCIAS (BIEM) DE LA UME JUNTO A COMPONENTES AÉREOS DEL 43 GRUPO Y EL BHELMA II, SE PREPARAN PARA LA CAMPAÑA DE VERANO.

Durante esta semana y dentro de los ejercicios que se realizan todos los años un mes antes de la llegada de la campaña de verano. La unidad Militar de Emergencias (UME) y dentro de los planes de preparación de LCIF (Lucha contra incendios forestales) ha realizado una serie de ejercicios entre los diferentes Batallones de intervención y medios aéreos de que disponen, como son los helicópteros Cougar y Super Puma para el transporte de personal e incluso con el sistema helibalde de los cougar para la toma y descarga de agua, los EC-135 de enlace y mando y los anfibios C-L215 (U.13) y CL-415 (U.14) mediante los cuales se han tratado de coordinar e integrar los medios terrestres y aéreos. Para luchar durante la campaña de verano que va entre los meses de junio a octubre, a lo largo de la geografía española o allí donde se les necesite.

Como se puede ver en las redes sociales por parte de la UME y Ejército del Aire, a lo largo de esta semana. Componentes del BIEM V de León en coordinación con elementos aéreos del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas hicieron practicas de descargas de agua sobre zonas acotadas en la provincia de León posiblemente en el campo de maniobras del teleno.

Mientras que en tierras levantinas el BIEM III con sede en Bétera (Valencia) se ha ejercitado con un Bombardier CL-415 con matrícula UD.14-02 / 43-32 con base en Torrejón y perteneciente al Grupo 43. Con el citado avión en plataforma, han practicado en el aeropuerto de Manises (Valencia) las cargas de agua en tierra con los motores en marcha y a través de una manguera unido a un camión nodriza perteneciente a la UME. De esta manera se practica el poder llenar los depósitos de agua en este tipo de aeronaves cuando no pueda hacer tomas sobre masas de agua ya sea en el mar o embalses. A continuación, en el campo de maniobras táctico en la Base Jaime I de Bétera se han producido las descargas de agua sobre zonas quemadas controladas por personal de tierra.

A primeros del mes de marzo dentro también de las practicas que realizan las tripulaciones de los UD.13/14 en descargas de agua se realizaron por primera vez en el polígono de tiro de las Badernas Reales (Navarra). De esta manera se aprovechan los recursos en cuanto a instalaciones que posee el ejercito del aire y a demás se practica en puntería sobre objetivos determinados, de esta manera se evita producir daños en la flora y fauna en otras zonas, protegiendo de esta manera el medio ambiente.

Una de las misiones que tiene encomendadas la Unidad militar de Emergencias (UME) es la Lucha contra incendios forestales (LCIF). Para este cometido el ministerio de defensa y el Ministerio de Agricultura a través del antiguo ICONA allá por el año 1971 firmo una serie de protocolos y acuerdos. Sobre la compra y posterior utilización de los CL215T Canadair (UD.13) comprados por el ministerio de agricultura, pero volados y mantenidos por personal del Ejercito el Aire a través del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas. A primeros de los años ochenta esta colaboración se vio ampliada en la utilización de otros medios aéreos como helicópteros de las FAMET, armada, ejercito del aire e incluso helicópteros de la Guardia Civil. En la actualidad y de acuerdo con el Real Decreto 1097/2011 el actual MAPA (ministerio de agricultura pesca y alimentación) es el ministerio que decide la utilización de estos medios aéreos, bien mediante solicitud de una Comunidad autónoma o del mismo estado. De esta manera se pone a disposición de este ministerio los medios aéreos del 43 grupo que tienen su base en torrejón. Estos aviones, los CL-215 (UD.13) y CL-415 (UD.14) dependen orgánicamente del Ejército del aire y operativamente de la UME. El otro componente aéreo con que cuenta la UME es el BHELEME II (Batallón de helicópteros de Emergencias) instalado en la Base de Jaime I en la localidad de Bétera (Valencia). Depende orgánicamente de las FAMET y operativamente de la UME. Este batallón a su vez esta formado por dos subgrupos uno en la misma localidad con helicópteros medios (Cougar y Super Puma) y otro subgrupo en la localidad de Colmenar Viejo con helicópteros ligeros (EC-135).

Practicas con helicóptero de personal de la BIEM I en la plataforma de vuelo de la BA de torrejon. Foto tomada en 2010 (Fco Javier Chao)

Fuentes: UME, Ejercito del Aire.

 

 

 

 

Los F-18 en Lituania

El 18 de mayo el EF-18M con matricula C.15-23 / 15-10 alcanzaba después de un vuelo rutinario dentro de la misión Baltic Air Policing (BAP) las 100 horas de vuelo sobre cielos bálticos. Como se puede apreciar en las fotografías que el EMAD ha distribuido en sus redes sociales.

Conmemoración de las primeras 100 horas de vuelo (Foto: EMAD)

El Ejercito del Aire tiene desplegados desde el 30 de abril en la Base Aérea de Siauliai en Lituania el destacamento “VILKAS” formado por 132 militares y seis EF-18M Hornet pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza, siendo las matrículas;

  • C.15-15 / 15-02
  • C.15-23 / 15-10
  • C.15-26 / 15-13
  • C.15-30 / 15-17
  • C.15-35 / 15-22
  • C.15-47 / 15-31

Los EF-18M tienen como compañeros de misión en la base Lituana a los Typhoon FGR4 de la Royal Air Force del 6º Squadron, con base en la RAF Lossiemouth en Moray, al noreste de Escocia. Hay que destacar que España es la nación líder de esta misión.  

Aparte de las misiones de Reacción y Alerta Rápida (QRA), desde el 11 de mayo están participando junto a los Typhoon Britanicos en unos ejercicios de entrenamiento junto a las tropas del grupo de batalla de presencia avanzada de la OTAN en Lituania. Estos ejercicios intentan mejorar el apoyo aéreo cercano, así como los procedimientos y habilidades de las diversas tripulaciones aéreas.

Fuentes: EMAD (Estado Mayor de la Defensa), OTAN, Ejercito del Aire, Royal Air Force

176°Aniversario de la Guardia Civil

Lienzo del Pintor Augusto Ferrer-Dalmau

La diferencia entre el lienzo del componente del cuerpo a caballo prestando un servicio de correrías estupendamente representado y pintado por Augusto Ferrer-Dalmau y la foto del BK-117 perteneciente al SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) sobrevolando cualquier punto de la geografía española, es de 176 años. 176 años que cumple hoy la Guardia Civil. Desde que un 13 de mayo de 1844 el Duque de Ahumada fundara la Guardia Civil en tiempos de la  Reina  Isabel II con idea de crear un nuevo cuerpo de seguridad a nivel nacional y que se extendiera a todo el territorio nacional e incluso posteriormente Ultramar. Basándose desde sus inicios en la pareja (Característico del cuerpo ayer y hoy) tomando como base la infantería y caballería, su modo de servicio en todo el territorio nacional fueron las Correrías. A través de las correrías la Benemérita era capaz de conocer cualquier tipo de incidencia que ocurriera en su demarcación, sus hombres ya fueran a pie o caballo con frió, sol o lluvia, sabían cuando iniciaban el servicio, pero no cuando finalizaba.

176 años han dado para mucho. Diferentes formas de gobierno, la evolución de la sociedad, 176 años de forma continuada prestando servicios a la sociedad y que la institución ha sabido moldarse con los años. De las correrías a pie o caballo se fue pasando a la bicicleta, motocicleta, coche, todoterreno, embarcaciones náuticas y aeronaves. Los medios móviles han cambiado y  gracias a las tecnologías que utilizan estos, ha permitido una evolución jamas pensada en la forma de prestar esos servicios.

Quien le iba a decir a nuestro fundador que algún día su querido cuerpo podría llegar a disponer de los medios de locomoción mas avanzados. Que sus Guardias algún día volarían y que desde el cielo podrían prestar los mismos servicios que sus antiguos compañeros de infantería y caballería. Que gracias a esas maquinas voladoras las correrías de interior o costa de hoy día, ahorran tiempo y kilómetros pero que sepa su fundador que hoy como ayer todos los componentes de este cuerpo siguen llevando en su corazón el primer articulo de nuestra querida Cartilla “El honor ha de ser la principal divisa del Guardia Civil; debe por consiguiente conservarlo sin mancha. Una vez perdido no se recobra jamás”.

BK-117 del SAER

BK-117 del SAER (Foto: Fco Javier Chao)

Y desde estas paginas en las que conjugo mi profesión y mi afición quiero recordar y homenajear a mi abuelo José, a mi tío José Antonio y a mi padre Lorenzo que antes que yo supieron vestir y llevar con honor por media España el mismo uniforme que yo.

Gracias y Felicidades