Imágenes de los helicópteros próximos a desplegarse en Eslovaquia haciendo escala en la Base Aérea de Zaragoza.
Llegando a Zaragoza la primera formación formada por dos Ec-665 Tigres y un CH-47F (Imagen: Fco Javier Chao)
A primeras horas de la maña llegaban desde Almagro, Colmenar y Agoncillo, a la Base Aérea de Zaragoza y aterrizaban sobre la plataforma de la zona sur de la citada base, los helicópteros de las FAMET que nuestro ejercito de Tierra va a desplegar desde el 28 de mayo en tierras Eslovacas.
Así pocos minutos antes de las nueve de la mañana llegaban una primera formación de dos Ec-665 Tigre (HA.28) y un CH-47F Chinook (HT.17) pocos minutos después llegaba otro Chinook y posteriormente un NH-90 (HT.29). Tras una hora mas o menos de nuevo alzaban el vuelo en dirección al aeropuerto de Sabadell.
Los helicópteros desplegados son tres aeronaves (dos Tigres y un NH-90) que constituirán en Eslovaquia la UHEL SVK IVque se integraran en la NATO MN BDE TF SVK (Multinational Brigade Task Force Slovakia) y dos CH-47F Chinook que además de dar apoyo logístico participaran junto al NH-90 y los Ec-665 en los ex «Strong Lineage 25» entre los días 6 y 10 de junio también en Eslovaquia. Todo ello dentro del apoyo a la Operación Flanco Este de la OTAN.
AERONAVES DESPLEGADAS.
2 Ec-665 Tigre pertenecientes al BHELA I con base en Almagro. HA.28-07 10008 / ET-707 y el HA.28-21 10070 / ET-721.
1 NH-90 perteneciente al BHELMA III con base en Agoncillo. HT.29-04 / ET-804.
2 CH-47F Chinook pertenecientes al BHELTRA V con base en Colmenar Viejo. HT.17-27A 10288 / ET-427 y el HT.17-35A 10296 / ET-435.
Formación (Imagen: Fco Javier Chao)
Aproximándose a la plataforma de la Zona Sur en la Base Aérea de Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)
Formación de los dos Ec-665 Tigre, se observa como llevan ambos sus depósitos externos de combustible, así como lanzaderas de cohetes en los extremos. (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 Tigre con matricula e indicativo HA.28-07 10008 / ET-707 con lanzador de cohetes y deposito de combustible auxiliar (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 Tigre con matricula e indicativo HA.28-21 10070 / ET-721 (Imagen: Fco Javier Chao)
El «Sarrio» NH-90 (HT.29-04 / ET-804) Imagen: Fco Javier Chao)
El Chinook (ET-427) Imagen: Fco javier Chao
El segundo CH-47 Chinook desplegado a Eslovaquia (ET-435) Imagen: Fco Javier Chao
Nuestra flota tras cruzar los pirineos sobrevolaran y harán sus respectivas escalas en Francia e Italia y aterrizaran en la Base Aérea de Malacky (Eslovaquia) el 28 de mayo. Finalizando así su periplo de traslado e iniciándose una intensa actividad de ejercicios de la OTAN que iremos desarrollando a través de este blog.
Medios aéreos vistos en la Feria de Defensa y Seguridad de España que se ha celebrado en Madrid entre los días 12 y 14 de mayo.
Las diferentes aeronaves que se han podido ver en FEINDEF 2025
Como cada dos años, este año la Feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) ha tenido lugar entre el 12 y 14 de mayo de 2025 en las instalaciones de IFEMA en Madrid. Un evento que es organizado por la Fundación FEINDEF y apoyado institucionalmente por el Ministerio de Defensa. Siendo un escaparate de referencia en el sector de la defensa y una proyección de nuestras empresas y organizaciones en el mercado internacional. Para ello se ha contado con un espacio de exposición de 66.690 (m²), 601 expositores, 7 pabellones internacionales, 187 expositores internacionales, 92 delegaciones internacionales, 61 países representados, 9 organismos oficiales internacionales y 109 medios acreditados.
Así pues, entre el diferente material expuesto por las diferentes empresas voy hacer referencia al material aeronáutico que se pudo observar como helicópteros, aviones o UAV tanto operativos como de maquetas a escala real.
Empezaremos con la novedad mas esperada que no es otro que el más que posible sustituto de nuestro veterano F-5M perteneciente al Ala 23 de Talavera de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. El avión Turco Hürjet de la compañía TAI.
HÜRJET
La compañía Turca TAI expuso una maqueta a escala real de un ejemplar de su avión de entrenamiento avanzado. Una aeronave que ya estuvo presente en la Base Aérea de Torrejón el 28 de julio de 2024 donde pudo ser volado por personal del Ejército del Aire y del Espacio.
Todo un detalle de intenciones de la Compañía Turca «TAI» fabricante del Hürjet. Al pintar el Hürjet con la librea del EA ( Cruz de San Andrés, escarapela, matricula, emblema e indicativo) y con el color gris de baja visibilidad, similar al actual en los F-5M.Cruz de San Andre, escarapela bicolor nacional, emblema de la Escuela de Reactores y Ataque (Ala23) y posible futura matrícula. El «AE» es la designación del EA a los aviones de Ataque y Entrenamiento. Y el AE.10 sería de la continuación del AE.9 del F-5.Parte trasera, aunque aun no sabemos qué motor montará.Cabina y tomas de aire laterales. Con los indicativos del 231 Escuadrón del Ala23. Hay que recordar que la otra aeronave que vuela en el Ala23 es el UAV MQ-9 y que pinta sobre su fuselaje lateral el indicativo 233 del 233 Escuadrón.
NH-90
El helicóptero NH-90 que desplazo la compañía Airbus Helicopters es uno de los aparatos que próximamente veremos volar en la 14ª Escuadrilla de la FLOAN de la Armada Española. Este según vemos en las imágenes corresponde al HT.29-41 10347/01-1403, por lo tanto será uno de los tres aparatos que a lo largo del año se entregarán a la Armada.
El NH-90 expuesto y que llegó en vuelo a IFEMA el día 6 de mayo desde la factoría de Airbus en Albacete es uno de los tres aparatos que se entregarán a la Armada a lo largo de este año. Previsiblemente tendrá la opción de portar una wescam X-15.Otra imagen del MSPT cuyo rol principal será el transporte táctico, de ahí esa puerta corredera.Detalle de la bisagra que une la cola del helicóptero En esta imagen se puede ver la bisagra situada al final del puro de cola y que facilita el plegado del mismo.Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del NH-90 lo que posibilita el embarque de medios terrestres.Con el indicativo en el puro de cola de la 14ª Escuadrilla «01-1403» este sería el tercer NH-90 de la FLOAN.En la cola se puede ver la matrícula de este NH-90 «HT» que significa que es un helicóptero de transporte, «MSPT«pues este será su rol principal dentro de la FLOAN.
EUROFIGHTER
Otra maqueta a escala real fue una de las estrellas de Airbus Defence, el Eurofighter o como aquí se denomina en nomenclatura del EA el C.16. En esta ocasión en referencia al programa «HALCÓN II» la futura versión más moderna, que dentro de unos años entre 2026 y 230 se tendrían que integrar en nuestro Ejercito del Aire y del Espacio con la cantidad de 25 aparatos (21 monoplazas y y 4 biplazas) para sustituir a los EF-18M. A los que habría que sumar a los 20 aparatos de primer programa «HALCÓN» (16 monoplazas y 4 biplazas). En la actualidad los Eurofighter vuelan en el Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete.
Maqueta a tamaño real del Eurofighter, en esta ocasión perteneciente al futuro programa «Halcón II«Detalle de la cola haciendo referencia al segundo programa «Halcón».
H135
Airbus Helicopters desplazo dos H135 uno perteneciente al SAER de la Guardia Civil y otro al SMA del Cuerpo Nacional de Policía. Pero nos centraremos en el de la Benemérita.
El SAER (Servicio Aéreo) desplazo desde su base central de Torrejón de Ardoz un helicóptero H135 perteneciente al GRUHEL con sede en la citada base. Cuya matrícula e indicativo era HU.26-45A / 09-322. Un helicóptero que vuela en la Guardia Civil desde 2024 y que es el último entregado por Airbus. De esta manera el Servicio Aéreo vuela 22 aparatos de diferentes versiones desde 2003, siendo su antigua denominación «Ec» de cuando Airbus se denominaba Eurocopter.
Algunos de los sistemas y equipos que porta este H135 como la torreta wescam, foco, grúa y equipo de Fast Rop.El indicativo en el puro del aparato. 09 ( que designa a las aeronaves de la GC) y 3XX (que designa el modelo Ec135/H135)El característico rotor de cola fenestron de Airbus. Se observa la matrícula «HU» (de helicóptero utilitario) designada en el SAER.El H135 con matricula e indicativo HU.26-45A / 09-322 es la última aeronave adjudicada a la Guardia Civil. Con éste el SAER cuenta con 22 aparatos H135.A partir de 2023 y aprovechando el 50 Aniversario del SAER, se decidió cambiar la librea a los nuevos helicópteros. En la actualidad la llevan los H135 del 09-318 a este último el 09-322.Detalle de la grúa que portan algunos de los H135, fundamental para los rescates especialmente en montaña.
SIRTAP
Otro proyecto de Airbus Defence, es este UAV llamado SIRTAP en cuya maqueta a escala real se pudo observar como bajo las alas llevaban un par de misiles, lo que podemos pensar que se le pueda añadir en un futuro proximo un rol de Ataque.
El UAV SIRTAP de Airbus
C-101
El Ejército del Aíre y del Espacio desplazo un veterano CASA C-101 Aviojet perteneciente a la AGA (Academia General del Aire) y con la librea de la Patrulla Águila tal y como se observa en la aeronave. De hecho esta aeronave con matrícula e indicativo E.25-12/79-12 ha volado en la Patrulla Águila como número 3, 2 y 8.
Este aparato se encontraba en el estand de la compañía Repsol, la cual ha realizado diferentes acuerdos con el Ejercito del Aire y del Espacio para la utilización de combustible renovable (biojet) en algunas de sus aeronaves.
El C-101 con matrícula E.25-12El C-101 en el estand de la Compañía REPSOL, se puede observar el emblema de la Patrulla Águila en el lateral del fuselaje.
A lo largo de una semana se han desplazado al Centro Nacional de Adiestramiento de San Gregorio situado a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza, diferentes helicópteros de nuestras Fuerzas Aeromóviles de nuestro Ejercito de Tierra para la realización de ejercicios de tiro.
Uno de los helicópteros desplazados al CENAD. Un AS532 Cougar (HT.27-10 / ET-658) antes del vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)
Entre el 24 y 28 de febrero se pudo ver sobre los cielos «Maños» diferentes helicópteros de transporte pertenecientes a diferentes Batallones de la AVIET (Aviación del Ejercito de Tierra) llamada popularmente como FAMET. En esta ocasión fueron cinco helicópteros los trasladados al CENAD por el Ejercito de Tierra para la realización de diferentes ejercicios de tiro. Exactamente fueron 2 CH-47FChinookdel BHELTRA V con base en Colmenar Viejo (Madrid) con matriculas (HT.17-25A / ET-425 y el HT.17-28A / ET-428), 2 NH-90 del BHELMA III con base en Agoncillo (La Rioja) con matriculas (HT.29-14 / ET-814, HT.29-08 / ET-808) y un AS532 Cougar del BCG con base en Colmenar Viejo y con matricula (HT.27-10 / ET-658). De nuevo y como es habitual durante su permanencia en el CENAD se estacionaron sobre la pista de tierra que hay situada en la zona norte próximo a la Urbanización «El Zorongo».
Dos de los cinco helicópteros estacionados durante el despegue (Imagen: Fco Javier Chao)
En las imágenes se puede apreciar las diferentes ametralladorasque utilizaron durante los ejercicios que fueron del tipo M3M de calibre 12,7mm y MAG58 de calibre 7,62mm, las cuales fueron colocadas con sus correspondientes afustes en los huecos de las puertas del Cougar con las MAG58 y NH-90 con las M3M, mientras que en los Chinook iban colocadas las MAG58 en la rampa trasera y ventanilla lateral.
En la imagen uno de los artilleros con su MAG58 sobre la rampa trasera del CH-47F Chinook (Imagen: Fco Javier Chao)
En la imagen de este Cougar se observa la ametralladora MAG58 (Imagen: Fco Javier Chao)
CH-47F Chinook (HT.17-25A / ET-425) Imagen: Fco Javier Chao
Detalles del CH-47F (HT.17-25A ET-425) Imagen: Fco Javier Chao
Despegando camino a sus ejercicios (Imagen: Fco Javier Chao)
CH-47F Chinook (HT.17-28A / ET-428) estacionado, a la espera. (Imagen: Fco Javier Chao
Tras el despegue el CH-47F Chinook (HT.17-28A / ET-428) Imagen: Fco Javier Chao
Secuencia del despegue polvoriento del AS532 Cougar (Imagen: Fco Javier Chao)
El miércoles 19 hacia las 21:30 horas un helicóptero NH-90 con matricula e indicativo (HT.29-02 / ET-802) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III) y con base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin», sufrió un accidente durante un vuelo de instrucción con gafas de visión nocturna (GVN), en la Sierra de Cameros.
De los cuatro tripulantes del Ejercito de Tierra que viajaban en el helicóptero tres resultaron ilesos y uno sufrió una factura en una pierna el cual se encontraba hospitalizado a la espera de intervención quirúrgica. Tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por los medios se observa como el aparato quedo capotado sobre su lado derecho, sin llegar a incendiarse, por lo que es posible que se intentara hacer una toma controlada en una pequeña explanada entre los arboles. El accidente, del que informó el piloto al SOS Rioja, se produjo hacia las 21:36 horas en el término conocido como ‘Espinado’, una zona boscosa, situada a 1,5 kilómetros del casco urbano de Torrecilla en Cameros, que se encuentra a unos 30 kilómetros de Logroño.
Según ha informado SOS Rioja, el propio piloto del helicóptero dio aviso del accidente e informó de que la aeronave había volcado y sus ocupantes necesitaban atención sanitaria. Hasta el lugar del suceso se desplazaron Guardia Civil, Bomberos del CEIS Rioja y recursos de emergencias del Servicio Riojano de Salud.
El NH-90 (HT.29-02/ET-802) en el lugar del accidente (Imagen: Justo Rodriguez, via; larioja.com)
Al día siguiente ya por la mañana sobre las 10:30 sobrevolaba la zona del accidente un helicóptero Ec-135 de las FAMET trasladado desde Colmenar Viejo previsiblemente con personal del BHELTRA V con vistas a un posible traslado del aparato accidentado a su base de origen en Agoncillo.
En la imagen el Ec-135 desplazado desde Colmenar Viejo sobrevolando la zona del siniestro evaluando un posible levantamiento y posterior traslado a Agoncillo( Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Ya el viernes día 21 las FAMET desplazaron un CH-47F Chinook con matricula e indicativo (HT.17-24A / ET-424) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) con base en Colmenar Viejo. Un helicóptero que debido a su capacidad de carga y su ya dilatada experiencia en estos menesteres se encargo del levantamiento y traslado del NH-90 accidentado a su base en Agoncillo.
El NH-90 (HT.02/ ET-802) accidentado ya en su base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin». (Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Operación de traslado del helicóptero NH-90, del Ejercito de Tierra, accidentado el pasado miércoles en la sierra de los Cameros en un vuelo nocturno de instrucción. Uno de los tripulantes resultó herido. Una aeronave Chinook llevó el helicóptero a la base del BHELMA III. pic.twitter.com/DYbslgIVBR
Este es el primer accidente que sufre un NH-90 en nuestro país, además del Ejercito de Tierra nuestro Ejercito del Aire y del Espacio posee en su inventario en la actualidad de 7 aparatos. Mientras que las FAMET con este accidentado serian 14 en servicio desde 2014 que llegara la primera unidad.
Del 6 al 23 de febrero dos helicópteros NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos van a estar desplegados en la Base Aérea de Bezmer en Bulgaria para participar en los ejercicios Steadfast Dart 2025 (STDT25). Dentro de La Fuerza de Reacción Aliada de la OTAN adentrándose de esta manera en el mayor ejercicio de entrenamiento militar de Europa del Este en 2025
Uno de los NH-90 del Ala 48 de Cuatro Vientos con su correspondiente tripulación (Imagen: @EMADmde)
Se trata del primer ejercicio de despliegue de medios Alliance Reaction Force 2024/25 (ARF 24/25) de la historia, cuya finalidad es constituir una actividad de vigilancia en tiempo de paz (Peacetime Vigilance Activity) en territorio de Rumanía, Bulgaria y Grecia, que demuestre la capacidad de respuesta de la OTAN a través de la disuasión. Para ello, diversas naciones desplegarán, de forma ordenada y coordinada, un gran volumen de medios y personal en los territorios y aguas de soberanía de estos tres países, los cuales actuarán en calidad de anfitriones del ejercicio. Este despliegue no solo permitirá evaluar las capacidades operativas de cada uno de los participantes, sino que también fomentará la cooperación entre las distintas fuerzas armadas de los países involucrados, fortaleciendo así la unidad defensiva de la región. Además, se realizarán simulacros y actividades de entrenamiento que incluirán a fuerzas terrestres, aéreas y navales, con el propósito de mejorar la interoperabilidad y la eficiencia en la ejecución de misiones conjuntas. Estos ejercicios contribuirán a crear un entorno más seguro y estable, afianzando la presencia de la OTAN en el sureste de Europa ante posibles amenazas y consolidando los lazos de amistad y colaboración entre las naciones aliadas.
Dentro de los compromisos adoptados por nuestro País con la OTAN y el alistamiento de fuerzas que integran el Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC) en la ARF, se ha establecido la participación en el ejercicio STDT25 cuya finalidad última es verificar la capacidad nacional de alistamiento y despliegue de las fuerzas comprometidas con la defensa colectiva del área euroatlántica responsabilidad de SACEUR.
Así, España contribuye con medios y personal de los tres ejércitos entre los que destacan dos mandos componentes, el Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta (JFAC) y el Mando Componente de Operaciones Especiales (SOCC).
Imagen de uno de los NH-90 trasladados a Bulgaria antes de partir desde Cuatro Vientos (Imagen: EMAD)
El Ejército del Aire y del Espacio tiene comprometidas con el contingente de fuerzas de la ARF24 un conjunto de capacidades entre las cuales se encuentra el denominadoSOATU RW con los helicópteros NH-90 del Ala 48 con los que se cuenta actualmente de 7 unidades y uno de cuyos roles es precisamente las misiones SAO (Special Air Operations).
Fuentes: EMAD, Ejercito del Aire y del Espacio, @BulgariaMod
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