Aviones Eurofighter del Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento Paznic situado en la Base Aérea de «Mihail Kogalniceanu» (BAZA 57) participaron en un ejercicio aéreo junto aeronaves de Grecia, Rumania y Turquía.
Emblema del Destacamento PAZNIC de los Eurofighter del Ala 14 (Block 67) Imagen: Oficomala14
El 16 de enero en el espacio aéreo de Rumania tal y como informa la Fuerza Aérea Rumana tuvo lugar un entrenamiento conjunto entre aeronaves y sistemas antiaéreos de Rumania, España, Grecia, Turquía y Francia. El objeto de estos ejercicios estuvo centrado en el entrenamiento del sistema de misiles antiaéreos MAMBA que tiene destacado las Fuerzas Aéreas y Espaciales Francesas, así mismo se realizaron diferentes ejercicios como misiones áreas 6 contra 6 y reabastecimiento en vuelo, las diferentes aeronaves operaron bajo un amplio espectro de amenazas electromagnéticas. Las misiones se ejecutaron bajo el mando y control del Centro de Control e Informes (CRC) de Moara Vlăsiai, así como de un avión AWACS.
Imagen tomada desde uno de los F-16 Rumanos acompañado por otro F-16 Rumano y dos Eurofighter (C.16) del destacamento Español PAZNIC (Imagen: AIRCOM)
Por parte de Española participaron algunos de los seisEurofigther (C.16) pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran en Rumania desplegados como eAP (Policía Aérea Reforzada) desde el finales de noviembre del año pasado y que estaran desplegados hasta marzo de 2025. Rumania estuvo presente con cazas F-16, Turquía desplazo dos cazas F-16 y un avión cisterna KC-135R, Grecia por su parte participo con cazas Rafale. Como se puede ver en las imágenes facilitadas por AIRCOMel KC-135R Turco reabasteció a los F-16 Rumanos y seguramente también a los suyos, ya que los Eurofighter y Rafale el sistema de repostaje es de pértiga y no puede ser reabastecido por el KC-135R ya que no poseía el sistema de cesta con el que pueden ser repostados.
Repostaje de un F-16 Rumano por un KC-135R de la Fuerza Aérea Turca (Imagen: AIRCOM)
Este ejercicio tuvo lugar en un ambiente estratégico y cooperativo, lo que permitió el intercambio de tácticas y experiencias entre las distintas fuerzas aéreas. Este ejercicio no solo fue vital para fortalecer los lazos de colaboración entre los países participantes, sino que también proporcionó una valiosa oportunidad para probar y perfeccionar las capacidades operativas de nuestros Eurofighter en un entorno multilateral, que es crucial para la seguridad y la defensa regional como así lo vienen demostrando nuestras aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio a lo largo de estos años en este tipo de misiones tanto desde el Flanco Este desde Rumania o Bulgaria como desde los Países Bálticos de Estonia o Lituania como Policía Aérea Reforzada.
Formación de F-16 Rumanos y Turcos junto a tres Eurofighter (C.16) del Destacamento Paznic del Ejercito del Aire y del Espacio (Imagen: AIRCOM)
Finaliza el despliegue del avión que el Servicio Aéreo de la Guardia Civil ha mantenido durante casi 15 días en Senegal luchando contra la Inmigración irregular.
El CN-235 (T.19B-22 / 09-502) siendo repostado por personal del Destacamento (Imagen: EMAD)
Nada mas empezar el año 2025 y como consecuencia del aumento de llegadas a las Islas Canarias de inmigrantes irregulares a través de cayucos, un CN-235 (T.19B-22 / 09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) y con indicativo AME6001se desplazo a Senegal para luchar contra la inmigración irregular. De esta manera continúan los despliegues eventuales que están teniendo como protagonistas desde hace años a los aviones del GRUPAV. Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 2 de enero desde su base central en Torrejón y tras hacer escala en la Base Aérea de Gando el día 3 continuaron hasta su base de operaciones en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. En estas instalaciones se encuentra destacado desde hace años el Destacamento Aéreo Táctico Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio. Aunque hoy día hay un pequeño destacamento se reactiva según necesidades con el envió de un C-295 del Ala 35 del EA. Es por este motivo por el que el destacamento suele colaborar en la misión de la Guardia Civil en este país. Tal y como informo hace poco en una nota de prensa el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) en su portal web el día 10 de enero. Segun esta nota se encargan del sostenimiento logístico del avión CN-235 (una aeronave que conocen muy bien el personal del Ala35 ya que hace años pertenecían a su inventario y hoy día vuelan también desde la BA de Getafe los pertenecientes al Ala 48 del SAR/VIGMA). El SATRA ( Sección de Apoyo al Transito Aéreo) facilita el movimiento de equipos y carga, encargándose también de la descarga del material necesario tanto operativo como de mantenimiento necesarios para sula misión. También se cuenta con un hangar de mantenimiento el mismo que utiliza el C-295 del Ea cuando se desplaza a Senegal, servicio de seguridad, sanitario y otros servicios como la coordinación de repostaje, handling o planes de vuelo que son gestionados por personal del destacamento Marfil con el oficial de enlace Frances.
Personal del Destacamento Marfil recepcionando el CN-235 del GRUPAV del SAER (Imagen: EMAD)
De esta manera el personal del GRUPAV de la Benemérita destacado en Senegal cuenta con una gran ayuda tal y como explica el jefe del destacamento en relación a la colaboración del «Dat Marfil» «son fundamentales para garantizar el éxito de la misión. Su ayuda, antes del despliegue y hasta el final del mismo, en todo tipo de gestiones, fundamentalmente relativas a apoyos en tierra, hace que nuestra estancia sea mucho más fácil, y que tengamos total operatividad para estar en alerta constante ante cualquier servicio que pudiera surgir».
Personal del SATRA del Dat Marfil descargando material del CN-235 (Imagen: EMAD)
Durante estos días la misión encomendada al CN-235 ha sido la vigilancia marítima (VIGMA) y lucha desde el aire contra la inmigración irregular de las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas de Senegal, Mauritania o incluso Gambia. Para este cometido el T.19 cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema FITS y que son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.
Interior del CN-235 donde se puede ver el puesto de los dos operadores frente a las consolas del sistema FITS. (imagen: Fco Javier Chao)Típica misión VIGMA del CN-235 del SAER frente a las costas de Senegal. (Fuente: FlightAware)Misión VIGMA, altitud y velocidad del CN-235 del GRUPAV (Fuente: FlifgtAware)Informe movimientos de inmigración irregular a Canarias durante 2024 (Fuente:MI)
El día 15 y tras casi dos semanas de vuelos continuos de casi cuatro horas de vigilancia el CN-235 regresaba a Torrejón haciendo escala en Tenerife. Finalizando de esta manera un nuevo destacamento eventual siendo en esta ocasión el primero del año 2025. Y sin olvidarnos de otro destacamento eventual que desde 2006 vuela desde Mauritania pero en esta ocasión con un helicóptero Bö-105 del GRUHEL.
Novedades de medios aéreos y despliegues a lo largo del año.
Hacemos un primer repaso a las novedades por aeronaves tanto de ala fija como helicópteros.
A-400 Durante este año se confirmaba la ampliación del Ala 31 de Zaragoza con otros 3 aparatos mas con los que se sumaria a los 14 que tienen en la actualidad. Dentro de sus capacidades se realizo el primer reabastecimiento por parte de un A400 a los AV-8B Harrier de la FLOAN durante su permanencia en el Destacamento Vilkas en Lituania. En este año también se han han alcanzado las 10.000 horas de vuelo. Dentro de sus misiones han participado de nuevo en la evacuación de Españoles en el Líbano.
PC-21 Con todos sus aparatos volando en la AGA de San javier desde 2022. A primeros de febrero de 2024 se realiza el primer vuelo del PC-21 integrados en la Escuela de Vuelo Elementa (fase I) de tercer curso. A finales de año se realiza el primer vuelo con tanques externos.
A-330 El A330 (T.24-01 / 452-01) continua volando de los tres aparatos comprados aun no se ha reconvertido en MRTT. En septiembre de este año llego a Getafe el primer MRTT con matricula EC-349 futuro (TK.24-03/10275/ 452-03) tras haber sido pintado en Malta. El T.24-02/10274/ 452-02 aun se encuentra en conversión en Getafe.
H-135 Con la llegada de dos nuevos aparatos el EA vuela ya cinco de los once comprados.
Sikorsky S-76 Durante este año se inicia el traslado de los helicópteros S-76 al Ala 49 en su nueva base en Palma de Mallorca. Cuyo cometido será el SAR. De esta manera se modifica también debido a su nuevo cometido su designación militar del HE.24 (E de enseñanza) a HD.24 (D de salvamento).
NH-90 Se entrega el primer NH-90 del estándar 3 el HD.29-23 10304 / 803-23. Con lo que son ya 7 aparatos en el EA volando desde la BA de cuatro Vientos.
Misiones Internacionales, despliegues y aparatos.
Continúan los despliegues en Senegal con el Destacamento Marfil de forma discontinua con un C-295 del Ala 35 de Getafe, Djibouti con el Destacamento Orión dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR con un CN-235 VIGMA destacado solo en el periodo intermonzonico. Y como misión de policía reforzada (eAP) dentro de la OTAN y como protección del flanco este se ha continuado con diferentes destacamento como los tres Destacamentos PAZNIC en Rumania y VILKAS en Lituania. para saber mas de estos destacamento visitar el siguiente enlace. Este año se ha producido un gran despliegue tanto humano como de medios aéreos creándose la Agrupación «Plus Ultra» que junto a Franceses y Alemanes han dado la vuelta al mundo dentro del Pacific Skies 2024.
Durante este año han continuado las misiones de apoyo aéreo de transporte tanto de material como de personal a unidades propias y del Ejercito de Tierra y Armada tanto a nivel nacional como internacional todo ello a través de la JMOVA (Jefatura de Movilidad Aérea). Para este cometido se han utilizado el A330, A310 y F900 del Grupo 45, A400del Ala 31, C295del Ala 35 o el C212 Aviocar.
Ejercicios nacionales e internacionales nuevas entregas de material y finalización de misión en el exterior.
Este año podemos decir que ha sido el año del CH-47F. El peso pesado de las FAMET del BHELTRA V con base en Colmenar Viejo, Por un lado a primeros de abril se daba de baja el ultimo CH-47D el HT.17-19/ET-419 mientras han ido llegando los últimos «F» llegando de esta manera a la cifra de 17 unidades. Y por otro lado se daba finalizado el despliegue en Irak de la Task Force Toro con su ultimo contingente formado por la ISPUHEL XX. Para conocer como ha sido el repliegue visita el siguiente enlace….
Uno de los nuevos CH-47F en la imagen el (HT.17-23A / ET-423) realizando ejercicios de carga en su base de Colmenar Viejo, en enero de 2.023 (Foto: Fco Javier Chao)
Las FAMET o Aviación del Ejercito de tierra ha continuado con diferentes ejercicios tanto a nivel nacional como internacional. Algunos ejemplos de esta manera los hemos podido ver en el territorio nacional en los ex «TORMENTA ALADA 2024» un ejercicio bilateral en el mes de mayo junto a helicópteros Franceses de la 4e Brigade d’Aérocombat, con sus NH-90 del 5º Regimiento de helicópteros de Combate , unidades de la BRIPAC y División San Marcial por parte de las FAMET participaron helicópteros NH-90 del BHELMA III, CH-47F del BHELTRA V y Super Puma.
NH-90 del BHELMA III de las FAMET durante los ejercicios Tormenta Alada 2024 (Imagen: @EjercitoTierra)
Para saber mas del ejercicio visitar el siguiente enlace…
Ex «ALBORAN 2024» junto con medios aéreos de la FLOAN y Ejercito del Aire y del Espacio en el mar de Alborán, las FAMET participaron con helicópteros Ec-665 «Tigre» del BHELA I con base en Almagro. Visitar el siguiente enlace…
Fuera de nuestras fronteras se les vio participar en los ex «SWIFT RESPONSE 2024» en Rumania entre los meses de abril y mayo Por parte del Ejercito de Tierra a mediados de abril partía del puerto de Castellón rumbo a Rumania un convoy del GROSA IV del Regimiento de Inteligencia nº1 constituido por una PASI ( Plataforma aérea sensorizada de inteligencia) formada por un Searcher MK-III y que tiene su base en el Acuartelamiento Conde de Gazola de San Andrés del Rabanedo (León). Las FAMET trasladaron cinco helicopteros 1 CH-47F Chinook (HT.17-25A / ET-425) del BHELTRA V de Colmenar Viejo, 2 NH-90 (uno de ellos el HT.29-13 / ET-813 ) del BHELMA III con base en Agoncillo y 2Ec-665 Tigre(HA.28-11 / ET-711), (HA.28-14 / ET-714) del BHELA I de Almagro. Los cuales participaron junto a helicópteros Super Puma Rumanos, NH-90 y CH-53 Alemanes.
Para saber como discurrió el ejercicio visita el siguiente enlace…
Altas, bajas y novedades de medios aéreos así como despliegues de UNAEMB y UNADEST.
2024 ha sido el año de la definitiva baja en la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) del helicóptero Augusta-Bell AB-212 perteneciente a la 3ª Escuadrilla con base en Rota (como todas las aeronaves de la FLOAN excepto el RPAS Scan Eagle). 14 unidades fueron llegando a la Armada nada mas y nada menos desde 1974. A lo largo de estos años los HA.18 (designación Española) desarrollaron diferentes roles según sus capacidades desde los primeros años en ASW, ASUW, o EW a su ultima etapa y ya modernizados como helitransporte. Seis de estos aparatos se han cedido a las FAMET que tras un cambio de lavado y puesta a punto por la empresa Pegasus Aero Group serán trasladados a Canarias para integrarse en el BHELMA VI del Mando de Canarias donde volaran con los veteranos AB212 Canarios. Los «Gatos» realizaron sus ultimas UNAEMB en el despliegue con el Grupo Expedicionario «Dedalo24» y en la Operación Atalanta en el Océano Indico.
El AB-212 (HA.18-4 / 01-308) con su ametralladora GAU-17 de 7,62mm cuya ultimo rol en la FLOAN ha sido el helitransporte. (Imagen: Fco Javier Chao)El AB-212 sin radomo sobre la cabina, ni flotadores auxiliares en los patines, ni torreta FLIR antes de la ultima modernización de SENER-INAER. (Imagen: Fco Javier Chao)
Con la baja del AB212 se daba de baja también a la unidad que le albergo la 3ª Escuadrilla donde su personal se integra en la ya creada 14ª Escuadrilla que volaran los futuros NH90 MSPT a partir de mayo de 2025.
Los H135 continúan con su incorporación en la 12ª Escuadrilla en este año se han entregado por Airbus Helicopters tres helicópteros con matriculas; HE.26-41A / 01-1203, HE.26-44A / 01-1204 y HE.26-48A / 01-1205. De esta manera se finaliza el año con cinco unidades de las siete a entregar, las dos ultimas unidades se entregaran en el segundo semestre de 2025. A lo largo de este año se ha seguido integrando el nuevo sistema en la doctrina de la Armada de esta manera se han realizado las primeras calificaciones sobre un Buque de la Armada concretamente en un BAM (Buque de Acción Marítima), su primer embarque como UNAEMB en el BAA Galicia durante su despliegue en el Grupo Expedicionario de combate «Dedalo24«, su primer despliegue operativo como UNAEMB en el BAC Cantabria durante su integración en el SNMG2 en la operación «Noble Shield» y su primer despliegue como UNADEST (Unidad Aérea Destacada) en la ENM de Marín en el mes de septiembre durante los vuelos de ambientación de los Guardiamarinas que anteriormente se realizaban con los H500.
El H135 (HE.26-48A / 01-1205) de la FLOAN entregado en las instalaciones de Airbus Helicopters en Albacete antes de su viaje a Rota. (Imagen: Armada)
Despliegue de medios aéreos de la FLOAN como UNAEMB y UNADEST.
La FLOAN ha seguido desplegando medios aéreos en el Mediterráneo, Atlántico y Océano Indico en diferentes compromisos internacionales en los que desde hace años participa la Armada a través de diferentes organismos como son la OTAN a través de sus dos Grupos marítimos permanentes como el SNMG1 y SNMG2 y EUNAVFOR-Somalia en el Océano Indico dentro de la Operación Atalanta.
En este año de 2024 la Armada desplego en la SNMG1 en aguas del Mar Báltico, Mar del Norte y Océano Atlántico Norte un helicóptero SH60B con matricula HS.23-08/01-1008 perteneciente a la 10ª Escuadrilla como UNAEMB en la Fragata «Almirante Juan de Borbón» entre los meses de enero y julio.
En laSNMG2cuyo radio de acción es el Mediterráneo, la Armada desplazo dos helicópteros, un SH60B de la 10ª Escuadrilla como UNAEMB en la Fragata «Cristóbal Colón» entre los meses de agosto a diciembre y un H135 de la 12ª Escuadrilla como UNAEMB del BAC «Cantabria» entre septiembre y diciembre.
En las aguas del Indico y dentro de la Operación Atalanta la Armada continua con su despliegue aeronaval para ello a lo largo de este año han pasado como UNAEMB de diferentes Fragatas helicópteros AB212 siendo su ultimo despliegue, SH60B de la 10ª Escuadrilla y SH60F de la 5ª Escuadrilla sin olvidarnos del RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla.
Otro de los despliegues a destacar ha sido la integración de aeronaves del FLOAN en el Grupo Expedicionario de Combate «DEDALO 2024» constituido por buques del Grupo Anfibio y de Proyección de la Flota, aeronaves de ala fija y rotatoria y medios de desembarco del Tercio de Armada. Su misión fortalecer la seguridad marítima por el Mediterráneo y por el Atlántico bajo el control operativo del MOPS (Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa). Desde Turquía a Finlandia, reforzando de esta manera el Flanco Marítimo de la OTAN. Entre las aeronaves desplegadas se han podido observar los aviones AV-8B Harrier plus de la 9ª Escuadrilla, así como helicópteros SH-60B, SH-60F, AB-212 y H135. También se desplego un RPAS Scan Eagle.
Y ya por ultimo y como curiosidad en la plataforma de la factoría de Airbus Helicopters con sede en Albacete gracias a Daniel Ferro @Gibdan1hemos podido ver el NH90MSPT con matricula (HT.29–39 / 10345 / 01-1401).
También durante la presentación y entrega al Ejercito del Aire y del Espacio del primer NH90 estándar 3 se pudo observar el nuevo NH90 MSPT que se entregara a la Armada hacia el mes de mayo de 2025. (HT.29-40/10346 /01-14-02). Así pues tenemos ya en España dos de los siete helicópteros que se entregaran a la FLOAN a lo largo de estos años.
El nuevo NH90 (HT.29-40/10346 /01-14-02) en la plataforma de Airbus en Albacete fotografiado por @RODRIGORRC72 durante la presentación del nuevo NH90 estándar 3 del EA.
Como otros años en Zaragoza se pudieron ver los Harrier los «Cobras» de la Armada que se desplazaron en dos periodos para realizar los ejercicios de tiro anuales en el cercano Polígono de Tiro de las Bardenas Reales en Navarra. Durante estos ejercicios se realizan lanzamiento de bombas inertes como las bombetas Mk76 y LGTR a demás de utilizar el cañón GAU-12. Para ver las aeronaves que se desplazaron a Zaragoza como UNADEST visitar el siguiente enlace….
Formación de 3 AV-8B Harrier II regresando del polígono de tiro de la Bardenas Reales durante su estancia en la BA de Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)
Hay que destacar también la actuación de los medios aéreos de la Armada en las ayudas a la población en el desastre natural por la DANA ocurrido en Valencia en el mes de noviembre y que a lo largo de estos meses continua esa ayuda. Para mas información visitar el siguiente enlace…..
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 