Nuevo relevo dentro de la Operación Atalanta entre la Fragata «Santa Maria» y la Fragata «Reina Sofia».
Relevo Yibuti (Imagen: @EMADmde)
La Ceremonia del relevo entre la 48ª y 49ª rotación tuvo lugar en el Puerto de Yibuti sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Santa Maria». De esta manera finalizaba su despliegue en el Indico y daba inicio el nuevo despliegue con la Fragata «Reina Sofia» que salió de la Base Naval de Rota el 4 de febrero. De nuevo los elemento aéreos que embarcan en esta ocasión por parte de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) son el helicóptero SH-60Bperteneciente a la 10ª Escuadrilla que en esta ocasión ha sido transferido en el mismo Yibuti desde la Fragata saliente «Santa Maria». Así como un RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla, siendo su primer despliegue en 2015. De esta manera la FLOAN continua desde el aire dando apoyo a los miembros de los EOS o FGNE y monitorizando las diferentes embarcaciones que transitan la zona dentro de la Operación Atalanta de EUNAVFOR cuyo cuartel General se encuentra en las instalaciones de la base Naval de Rota en España.
En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) los ojos de EUNAVFOR (Imagen: @EUNAVFOR)
Un SH-60B como el de la imagen es el que forma parte de la UNAEMB de la Fragata «Reina Sofia». (Imagen: Fco javier Chao)
El miércoles 19 hacia las 21:30 horas un helicóptero NH-90 con matricula e indicativo (HT.29-02 / ET-802) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Maniobra III (BHELMA III) y con base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin», sufrió un accidente durante un vuelo de instrucción con gafas de visión nocturna (GVN), en la Sierra de Cameros.
De los cuatro tripulantes del Ejercito de Tierra que viajaban en el helicóptero tres resultaron ilesos y uno sufrió una factura en una pierna el cual se encontraba hospitalizado a la espera de intervención quirúrgica. Tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por los medios se observa como el aparato quedo capotado sobre su lado derecho, sin llegar a incendiarse, por lo que es posible que se intentara hacer una toma controlada en una pequeña explanada entre los arboles. El accidente, del que informó el piloto al SOS Rioja, se produjo hacia las 21:36 horas en el término conocido como ‘Espinado’, una zona boscosa, situada a 1,5 kilómetros del casco urbano de Torrecilla en Cameros, que se encuentra a unos 30 kilómetros de Logroño.
Según ha informado SOS Rioja, el propio piloto del helicóptero dio aviso del accidente e informó de que la aeronave había volcado y sus ocupantes necesitaban atención sanitaria. Hasta el lugar del suceso se desplazaron Guardia Civil, Bomberos del CEIS Rioja y recursos de emergencias del Servicio Riojano de Salud.
El NH-90 (HT.29-02/ET-802) en el lugar del accidente (Imagen: Justo Rodriguez, via; larioja.com)
Al día siguiente ya por la mañana sobre las 10:30 sobrevolaba la zona del accidente un helicóptero Ec-135 de las FAMET trasladado desde Colmenar Viejo previsiblemente con personal del BHELTRA V con vistas a un posible traslado del aparato accidentado a su base de origen en Agoncillo.
En la imagen el Ec-135 desplazado desde Colmenar Viejo sobrevolando la zona del siniestro evaluando un posible levantamiento y posterior traslado a Agoncillo( Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Ya el viernes día 21 las FAMET desplazaron un CH-47F Chinook con matricula e indicativo (HT.17-24A / ET-424) perteneciente al Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V) con base en Colmenar Viejo. Un helicóptero que debido a su capacidad de carga y su ya dilatada experiencia en estos menesteres se encargo del levantamiento y traslado del NH-90 accidentado a su base en Agoncillo.
El NH-90 (HT.02/ ET-802) accidentado ya en su base en el acuartelamiento «Héroes del Revellin». (Imagen: Justo Rodriguez, vía; larioja.com)
Operación de traslado del helicóptero NH-90, del Ejercito de Tierra, accidentado el pasado miércoles en la sierra de los Cameros en un vuelo nocturno de instrucción. Uno de los tripulantes resultó herido. Una aeronave Chinook llevó el helicóptero a la base del BHELMA III. pic.twitter.com/DYbslgIVBR
Este es el primer accidente que sufre un NH-90 en nuestro país, además del Ejercito de Tierra nuestro Ejercito del Aire y del Espacio posee en su inventario en la actualidad de 7 aparatos. Mientras que las FAMET con este accidentado serian 14 en servicio desde 2014 que llegara la primera unidad.
Finaliza el segundo despliegue eventual que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER ha desplegado en Senegal durante dos semanas en la lucha contra la inmigración irregular.
En la imagen uno de los CN-235 (T.19B-22/09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER con base en Torrejón y que ha estado destacado en tierras Africanas. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)
El 16 de febrero llegaba a Torrejón de Ardoz, base central del Servicio Aéreo y donde tiene su base central el GRUPAV el avión CN-235 con matricula T.19B-22/ 09-502 y callsing AME6004 tras realizar su correspondiente escala en la Base Aérea de Gando (Gran canaria). De esta manera finalizaba sus dos semanas de despliegue de vigilancia marítima (VIGMA) frente a las costas Senegalesas, que se inicio el 3 de febrero. Y que ha contado en todo momento como ha informado el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) con el apoyo logístico de personal del Destacamento Marfil que el Ejercito del Aire y del Espacio tiene desplegado en Senegal en en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. De esta manera el SAER continua sus despliegues en las Costas Africanas de Mauritania y Senegal con sus destacamentos eventuales.
El avión CN-235 del GRUPAV desplegado en tierras Senegalesas (Imagen: @EMADmde)
Para mas información del inicio de este segundo despliegue se puede leer en este mismo blog.
Imágenes de los Ec-665 «Tigre» del BHELA I con base en Almagro, durante su estancia en el CENAD de San Gregorio a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza.
Ec-665 «Tigre» uno de los protagonistas de esta sesión de spotting (Imagen: Fco Javier Chao)
La semana pasada entre el 8 y el 14 de febrero pudimos observar sobre territorio «Maño» helicópteros de ataque Ec-665, los famosos «Tigres», así como un helicóptero de transporte CH-47F Chinook. Cuyo desplazamiento a Zaragoza se debió a unos ejercicios denominados «Red Falcon 25» que como ya conté en su día en este mismo blog consistió en una serie de practicas de tiro desde helicóptero. En esta ocasión se le sumo un Chinook proporcionando apoyo logístico y participando en una serie de supuestos como de escolta y protección.
Formación de tres de los cinco Ec-665 «Tigres» destacados en el CENAD de San Gregorio en Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)
Para estos ejercicios las FAMET del Ejercito de Tierra desplazaron 5 helicópteros EC-665 «Tigre» pertenecientes al BHELA I (Batallón de Helicópteros de Ataque I) con base en Almagro (Ciudad Real). Estos helicópteros pertenecen a la versión HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción) y en la actualidad se dispone de 18 unidades a los que habria que sumarles 6 unidades de la versión HAP, los cuales se encuentran fuera de servicio. Curiosamente se pudo observar estos días los indicativos ET-707 y ET 724 primera y ultima entrega de esta versión de 2014 al 2019.
Las aeronaves desplazadas al «Red Falcon 25» fueron:
5 Ec-665 Tigre:
HA.28-07-10008 / ET-707
HA.28-10-10011 / ET-710
HA.28-12-10042 / ET-712
HA.28-18-10067 / ET-718
HA.28-24-10100 / ET-724
El vuelo del «Tigre» los artilleros de las FAMET
A lo que hay que sumar un helicóptero CH-47F Chinook perteneciente al BHELTRA V (Batallón de Helicópteros de transporte V) con base en Colmenar Viejo (Madrid).
1 CH-47F Chinook:
HT.17-28A-10289 / ET-428
CH-47F Chinook (HT.17-28A/ET-428) el peso pesado de las FAMET (Imagen: Fco Javier Chao)
Las aeronaves estuvieron estacionadas en uno de los extremos dentro del CENAD en una zona donde se encuentra una pista de tierra la cual esta preparada para su utilización por parte de helicópteros . Y a escasos metros de la Urbanización el Zorongo (Zaragoza). Durante estos días se pudo observar las salidas y llegadas en diferentes formaciones tanto solo de los Tigres como en compañía del Chinook.
Los otros dos Ec-665 Tigres que se encontraban mas apartados (Imagen: Fco Javier Chao)
A los «Tigres» se les pudo observar con depósitos de combustible externos, así como con lanzadores de 7 y 19 celdas para cohetes de 70mm y lanzaderas para los misiles Spike ER. A demás de la posibilidad de utilizar el cañón automático GIAT/Nexter de 30mm del que disponen fijo en la aeronave.
En la imagen se puede observar una lanzadera de 7 celdas para cohetes, así como una lanzadera para misiles Spike y el cañón GIAT/Nexter de 30mm. (Imagen: Fco Javier Chao)
En este Tigre se puede observar de izquierda a derecha lanzadera de 7 celdas, deposito de combustible externo, lanzadera de misiles Spike y por ultimo otra lanzadera de 7 celdas. (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-07/ET-707 tras alzar el vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)
Calentando motores con su lanzador de cohetes y lanzador de misiles aire-tierra. (Imagen: Fco Javier Chao)
EC-665 (HA.28-10 / ET-710) Imagen: Fco javier ChaoEl Ec-665 «Tigre»ET-710 ya en vuelo (Imagen: Fco Javier Chao)
El HA.28-12 / ET-712 (Imagen: Fco Javier Chao)
Ec-665 (HA.28-18 / ET-718) durante la puesta en marcha. (Imagen: Fco Javier Chao)
ET-718 (Imagen: Fco Javier Chao)ET-718 (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-24 / ET-724 estacionado con todas sus cintas de seguro puestas. (Imagen: Fco Javier Chao)
HA.28-24 / ET-724 regresando de una de sus misiones. (Imagen: Fco Javier Chao)
El poderío del «Tigre» (Imagen: Fco Javier Chao)
Si quieres conocer el ejercicio desde dentro aquí te dejo un enlace de como se desarrollaron los ejercicios a través de un interesante articulo de Esteban Maiza vía: defensa.com.
Curso de vuelo que tuvo lugar en la Base Aérea de Albacete entre el 23 de enero y el 14 de febrero. Finalizando de esta manera el primer curso de vuelo de este año.
Parche del TLP perteneciente a un piloto Frances graduado. (Imagen: @EscuadronsChasse)
El viernes 14 de febrero se daba por finalizado este primer curso de vuelo (FC25-1) que iniciaba su andadura el 23 de enero tras la llegada paulatina del personal de apoyo a través de diferentes medios aéreos de transporte; Francia con un A-400 y un KC-130J, Suiza un CL-60, Italia un C-27J, C-130J y KC-130J, Portugal un KC-390 y C-130H y España con un A-400 y A310 y finalmente llegarían las aeronaves participantes en el curso, principalmente Cazas. Como ya Conte en este mismo blog a pocos días de iniciarse. El numero de participantes fue alrededor de 650, de los cuales 36 se se habrán graduado, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se han realizado de lunes a viernes en horario de tarde.
Como en todo curso de vuelo se han dividido en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaron 22 aviones entre los que se encontraban los Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 y Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, han sido un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter (Ala 11 y 14) y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.
En apoyo al curso de vuelo, han estado presentes los aviones de control aéreo E-3FAWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP. Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano el AMI KA-350ER (SPYDR), que participo por primera vez en misiones de vuelo TLP.
En cuanto a helicópteros participaron en misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) un helicóptero NH 90perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos del Ejercito del Aire y del Espacio, como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción. Y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.
Formación de dos Rafales franceses y un F/A-18 Español. (Imagen: @Armee_de_lair)
Presencia del Ejercito del Aire y del Espacio Frances, para saber mas ….
Presencia de la Fuerza Aérea Portuguesa, para saber mas…
Presencia de aeronaves Españolas en el TLP.
Por parte del Ejercito del Aire y del Espacio participaron diferentes aeronaves y helicópteros. Como medios de transporte de personal y material se desplazaron aviones de transporte A-400 desde el Ala 31 de Zaragoza, C-295 del Ala 35 de Getafe y A310 del 45 Grupo de FFAA de Torrejón. En cuanto a cazas se desplegaron dese la Base Aérea de Gando 7 F/A-18+ pertenecientes al 462 Esc del Ala 46, Desde Zaragoza 4 EF-18M del Ala 15, Torrejón 3 EF-18M del Ala 12, Morón desplazo 2 Eurofighter del Ala 11 y Albacete dispuso de 2 Eurofighter del Ala 14. A esto habría que sumarle un helicóptero NH-90 del Ala 48 de Cuatro Vientos en funciones CSAR y un MQ-9 Predator con base en Talavera perteneciente al Escuadrón 233 del Ala 23.
Imágenes de algunas de las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio que participaron.
F-A/18+ (C.15-89/46-17) perteneciente a los «Halcones» de Gando (Imagen: @pedrospotter)
F/A-18 y personal del Ala 46 en la plataforma durante un día cualquiera en el curso de vuelo del TLP (Imagen: @Ala46_ea)
EF-18M (C.15-32/15-19) perteneciente al Ala 15 de Zaragoza, detrás otro EF-18M «Maño» el (C.15-24/15-11) Imagen: @pedrospotter
Uno de los Eurofighter que han participado en el TLP en esta imagen perteneciente al Ala 11 el C.16-41/11-41. (Imagen: @pedrospotter)
Por ultimo agradecer a Pedro M. Moreno por permitirme utilizar sus fotografías. Mucha gracias.
Fuentes: TLP, Pedro M. Moreno (@pedrospotter), Scramble (Juan Ojados, Moises Anahory), @Ala46_ea, Fuerza Aérea Portuguesa, Ejercito del aire y del Espacio Frances.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 