Finaliza el despliegue del avión que el Servicio Aéreo de la Guardia Civil ha mantenido durante casi 15 días en Senegal luchando contra la Inmigración irregular.
El CN-235 (T.19B-22 / 09-502) siendo repostado por personal del Destacamento (Imagen: EMAD)
Nada mas empezar el año 2025 y como consecuencia del aumento de llegadas a las Islas Canarias de inmigrantes irregulares a través de cayucos, un CN-235 (T.19B-22 / 09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) y con indicativo AME6001se desplazo a Senegal para luchar contra la inmigración irregular. De esta manera continúan los despliegues eventuales que están teniendo como protagonistas desde hace años a los aviones del GRUPAV. Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 2 de enero desde su base central en Torrejón y tras hacer escala en la Base Aérea de Gando el día 3 continuaron hasta su base de operaciones en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. En estas instalaciones se encuentra destacado desde hace años el Destacamento Aéreo Táctico Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio. Aunque hoy día hay un pequeño destacamento se reactiva según necesidades con el envió de un C-295 del Ala 35 del EA. Es por este motivo por el que el destacamento suele colaborar en la misión de la Guardia Civil en este país. Tal y como informo hace poco en una nota de prensa el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) en su portal web el día 10 de enero. Segun esta nota se encargan del sostenimiento logístico del avión CN-235 (una aeronave que conocen muy bien el personal del Ala35 ya que hace años pertenecían a su inventario y hoy día vuelan también desde la BA de Getafe los pertenecientes al Ala 48 del SAR/VIGMA). El SATRA ( Sección de Apoyo al Transito Aéreo) facilita el movimiento de equipos y carga, encargándose también de la descarga del material necesario tanto operativo como de mantenimiento necesarios para sula misión. También se cuenta con un hangar de mantenimiento el mismo que utiliza el C-295 del Ea cuando se desplaza a Senegal, servicio de seguridad, sanitario y otros servicios como la coordinación de repostaje, handling o planes de vuelo que son gestionados por personal del destacamento Marfil con el oficial de enlace Frances.
Personal del Destacamento Marfil recepcionando el CN-235 del GRUPAV del SAER (Imagen: EMAD)
De esta manera el personal del GRUPAV de la Benemérita destacado en Senegal cuenta con una gran ayuda tal y como explica el jefe del destacamento en relación a la colaboración del «Dat Marfil» «son fundamentales para garantizar el éxito de la misión. Su ayuda, antes del despliegue y hasta el final del mismo, en todo tipo de gestiones, fundamentalmente relativas a apoyos en tierra, hace que nuestra estancia sea mucho más fácil, y que tengamos total operatividad para estar en alerta constante ante cualquier servicio que pudiera surgir».
Personal del SATRA del Dat Marfil descargando material del CN-235 (Imagen: EMAD)
Durante estos días la misión encomendada al CN-235 ha sido la vigilancia marítima (VIGMA) y lucha desde el aire contra la inmigración irregular de las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas de Senegal, Mauritania o incluso Gambia. Para este cometido el T.19 cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema FITS y que son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.
Interior del CN-235 donde se puede ver el puesto de los dos operadores frente a las consolas del sistema FITS. (imagen: Fco Javier Chao)Típica misión VIGMA del CN-235 del SAER frente a las costas de Senegal. (Fuente: FlightAware)Misión VIGMA, altitud y velocidad del CN-235 del GRUPAV (Fuente: FlifgtAware)Informe movimientos de inmigración irregular a Canarias durante 2024 (Fuente:MI)
El día 15 y tras casi dos semanas de vuelos continuos de casi cuatro horas de vigilancia el CN-235 regresaba a Torrejón haciendo escala en Tenerife. Finalizando de esta manera un nuevo destacamento eventual siendo en esta ocasión el primero del año 2025. Y sin olvidarnos de otro destacamento eventual que desde 2006 vuela desde Mauritania pero en esta ocasión con un helicóptero Bö-105 del GRUHEL.
Altas y bajas de medios aéreos en el Servicio Aéreo de la Guardia Civil a lo largo del año 2024.
El CN-235 (T.19B-22 / 09-502) uno de los aviones del GRUPAV (Imagen: Fco Javier Chao)
El SAERdispone en la actualidad 36 helicópteros y 3 aviones, estas son sus aeronaves a finales de este año.
Del modelo Bö-105 quedarían operativos 7 unidades de los 30 que llego a tener en servicio desde 1973, siendo el primer helicóptero que opero la Benemerita. De estos siete cuatro pertenecen a los entregados por las FAMET en 2002, serian las matriculas; HU.15-29/09-122, HU.15-68/09-127, HU.15-69/09-128 y HU.15-70/09-129. HU.15-88/09-116, HU.15-89/09-117 y HU.15-92/09-120.
El Bö-105 (HU.15-92/09-120) fue el ultimo Bö-105 que se entrego a la GC por Eurocopter (hoy Airbus) en la imagen en la plataforma de Torrejón (Imagen: Fco Javier Chao)
Del modelo BK-117 quedarían operativos 3 unidades de los 9 que llego a tener y que empezaron a prestar servicio en 1983. Precisamente los tres que quedan en vuelo son los llamados «Amarillos» que fueron aquellos que fueron transferidos por el ICONA a la Guardia Civil en el año 2000 aunque ya se utilizaban desde 1.989 a través de diferentes convenios. Sus matriculas serian; HU.22-06/09-231,HU.22-08/09-234 y HU.22-09/09-232.
En la imagen uno de los tres BK-117 que aun vuela el SAER. Este HU.22-06/09-231 fue fotografiado en las costas de Cádiz en 2014 perteneciente a la Unidad Aérea de Rota, se observa la torreta FLIR así como los flotadores auxiliares en los patines. Hoy día la Unidad Aérea de Rota vuela con un H135. (Imagen: Fco javier Chao)
Como curiosidad el HU.22-02/09-202 se encuentra en la entrada junto a un BLR en las instalaciones del PEFE (Polígono de Experiencias para Fuerzas Especiales de la Guardia Civil) a escasos kilómetros de la localidad de Logroño.
El BK117 con matricula (HU.22-02 09-202) que se encuentra a la entrada del PEFE (Polígono de Experiencias para Fuerzas Especiales de la Guardia Civil) sito en Logroño. (Imagen: UAR-GAR)En la imagen durante el II EVENTO SOLIDARIO DEPORTIVO UAR GLADIATOR RACE 2024 se puede ver el BK117 (HU.22-02 09-202) acompañado de uno de los vehículos «Lince» del GAR. (Imagen: UAR-GAR)
Los AS365 Dauphin siguen operando. Estos cuatro aparatos fueron cedidos por el MAGRAMA a la Guardia Civil y vuelan integrados en el GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón los cuales se desplazan a cualquier zona donde se le requiera ya sean servicios propios del cuerpo así como el apoyo al MAGRAMA en el control, vigilancia e inspección pesquera.
Uno de los As365 Dauphin en esta ocasión el (HU.30-04/09-404) en la plataforma del aeropuerto de Andorra-La Seu durante un servicio durante la XXVII Cumbre Iberoamericana que tuvo lugar en Andorra en abril de 2021.(Foto: Fco Javier Chao)
Los H135 o EC-135 (construidos por Eurocopter hoy Airbus) son ya el helicóptero de batalla y que ahora mismo se han convertido en la espina dorsal del SAER con 22 unidades. Desde 2003 que llego la primera unidad del modelo P2+ con matricula (HU.26-01/09-301) hasta hoy con el ultimo con matricula (HU.26-45A/09-322) han ido evolucionando hasta los modelos P3 y P3H. Los últimos nueve en llegar ya son del modelo P3H y de estos los últimos cinco llevan la nueva librea.
El Eurocopter EC-135-T2 / HU.26-01 (09-301) fotografiado en las proximidades de Torrejón el primer EC/H del SAER. (Imagen: Fco Javier Chao).
En cuanto a los aviones del GRUPAV (Grupo de Aviones) con base en Torrejón no hay ninguna novedad. Los 2 CN235 y el B350i siguen operativos desde 2008 y 2020 respectivamente.
Desde 2008 el Ala Fija por fin se hizo realidad hoy como GRUPAV en la imagen uno de los CN235 que vuela el SAER (Imagen: Fco javier Chao)
Fuentes: Guardia Civil, UAR-GAR, Portal Contratación del Estado.
Acuerdos para el mantenimiento de aeronaves de ala fija y rotatoria del Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
El consejo de ministros celebrado el 17 de diciembre de 2024 en el apartado Ministerio de Interior se hace referencia a diferentes acuerdos en relación a las aeronaves pertenecientes al SAER, en cuanto al mantenimiento revisiones e inspecciones de los helicópteros se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación de los servicios modelo Bö-105, BK-117, EC-135P2 y H135P3H por un importe de 5.200.000 euros. Se deja fuera al modelo AS365 Dauphin.
En cuanto a las aeronaves de ala fija pertenecientes al GRUPAV (Grupo de Aviones) se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio del mantenimiento en los aviones CN235 por un importe de 3.525.000 euros. Dejando fuera al Super King Air B350.
Por ultimo se toma razón de la declaración de emergencia para la contratación del servicio de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua de las aeronaves del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, por importe de 213.688,80 euros.
La Unidad Aérea de Oviedo del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) incorpora un Ec-135 para sustituir a su Bö-105.
La Unidad Aérea de Oviedo era la ultima unidad periférica de la península que aun contaba en su inventario con el helicóptero Bö-105. De esta manera ya solo quedaría alguno en el GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón el cual se encarga principalmente de reforzar las diferentes unidades periféricas o destacamentos eventuales (como el que se encuentra actualmente en Mauritania) y en el Sector Aéreo de Canarias. Con la llegada el 22 de octubre de 2024 del Ec-135 a Asturias (en la actualidad estos modelos se denominan H135 desde 2014 ya que la compañía Eurocopter paso a denominarse Airbus Helicopters y por eso su nueva denominación) se produce un salto cualitativo debido a sus prestaciones y sistemas como puede ser la cabina que se pasa del analógico a las pantallas digitales, una grúa de rescate externa con un cable de hasta 50 m con la que se va a facilitar la labor de los futuros rescates con personal del GREIM, posibilidad de montar un foco externo o la bola «FLIR» lo que facilitaría enviar imágenes en tiempo real cuando el servicio lo requiera, así como la posibilidad de utilizar GVN (Gafas de visión nocturna). El helicóptero que ha sido destacado a la unidad por lo que se puede ver en las imágenes facilitadas por la Comandancia del Principado de Asturias es el (HU.26-16 / 09-310) con matricula de la Guardia Civil (PGC-0046-HL) es del modelo P2+ y vuela en el SAER desde el año 2.011.
La Unidad Aérea de Oviedo se creo en el año 2.022 y su base operacional se encuentra en el aeródromo de La Morgal a menos de 15 Km de Oviedo. Su demarcación corresponde al Principado de Asturias y Cantabria, por lo tanto sus servicios están encaminados a volar tanto en zona de montaña (Picos de Europa) como en zonas de costa y sobre el mar. En la actualidad la Unidad Aérea esta formada por cinco pilotos, tres mecánicos y un componente para labores burocráticas.
UHEL-Asturias. Actual Unidad Aérea de Oviedo perteneciente al Sector Aéreo Noroeste (Imagen: Fco Javier Chao)
Pero para conocer la Unidad Aérea de Oviedo nos tenemos que remontar a 1.981 cuando se realizan los primeros servicios de forma continuada durante los meses de verano desde el 1 de junio hasta el 15 de septiembre debido a la presencia de montañeros en el parque Nacional de los Picos de Europa. Es así como llegan los primeros helicópteros de la AHEL (Agrupación de Helicópteros) hoy SAER desde su base en Torrejón. Para ello se comisionaban un Bö-105 con dos pilotos y un mecánico produciéndose relevos del personal cada 15 días. Como base de actuación se tomo el cuartel de Contrueces en Gijón.
Bö-105 como el de la imagen perteneció a la UHEL y posterior Unidad Aérea de Oviedo hasta 2.024 (Imagen: Fco Javier Chao)
Es en el Plan de Potenciación del Servicio Aéreo que se elaboro en el año 2.000 cuando se piensa en la creación de una UHEL (Unidad de Helicópteros) en Oviedo, junto a la creación también de las de Rota y Murcia par el año 2.001. De esta manera en la OG. nº16 de 2.001 aparece por primera vez en un texto oficial la creación de la UHEL de Oviedo, perteneciente al Sector Aéreo Noroeste de León y con despliegue y área de responsabilidad en la 14ª Zona del Principado de Asturias. En febrero y abril de 2.002 por fin se publican las primeras vacantes en el BOGC (Boletín Oficial de la Guardia Civil), 5 para pilotos (2 de alférez, 2 de sargento y una 1 de cabo), 3 para mecánicos (1 de cabo y 2 de guardias) y 1 para labores burocráticas PLM (de guardia). En octubre de ese mismo año se elige como base de operaciones el Helipuerto privado de La Morgal, donde también se encuentran diferentes medios aéreos del Principado.
Cabina del Ec-135 con pantallas digitales (Imagen: GC)
Con la nueva reorganización del Servicio Aéreo (SAER), de la OG nº6 del 14 de septiembre de 2.012. La UHEL de Oviedo se convierte en Unidad Aérea de Oviedo (oficialmente el martes 26 de marzo de 2013 se publica en el BOGC nº13, la Resolución del 12 de marzo del mismo año) con base en el mismo aeródromo de La Morgal y con radio de acción en el Principado de Asturias y ahora se añade la Comunidad Cántabra. La citada unidad sigue dependiendo del Sector Aéreo Noroeste con base en León. Aumentando así las misiones de búsqueda y rescate en el Sistema Cantábrico. Como respuesta a la necesidad de una mayor coordinación en búsqueda y rescate en montaña en la Comunidad Cántabra el 29 de noviembre de 2.007 el Ministerio del Interior y el Gobierno de Cantabria suscriben un protocolo para la prestación de asistencia y rescate en montaña. Por parte de la Guardia Civil participa a través de sus Unidades de Montaña y del Servicio Aéreo y la Comunidad Autonomía de Cantabria integra en los equipos personal técnico y sanitario formado para estos fines. Es decir que este personal (médicos o enfermeros) irán en los helicópteros de la Benemérita como ocurre en el Pirineo Oscense con la Unidad Aérea de Huesca.
El Nuevo Ec-135 (HU.26-16 / 09-310) fotografiado por @mfravphoto en La Morgal el 26 de octubre de 2024)
Medios aéreos militares que están participando en las inundaciones que han tenido lugar en Valencia desde el 29 de octubre por la DANA convirtiéndose en la mayor catástrofe natural con mas de dos centenares de fallecidos a día de hoy.
Alertas establecidas el día 29 ante la DANA en la CCAA Valenciana (Imagen: Generalitat Valenciana)
En la CCAA de Valencia los únicos medios aéreos militares con los que se cuentan de forma permanente son del Ejercito de Tierra (FAMET) y la Guardia Civil (SAER)
El Ejercito de Tierra dispone en la localidad de Bétera ( a unos 20 km de valencia) del Batallón de Helicópteros de Emergencias II (BHELEME II) que esta integrado en la estructura orgánica de la Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) y operando bajo mando operativo permanente del Teniente General Jefe de la Unidad Militar de Emergencias (UME). Este Batallón cuenta con dos unidades de helicópteros: Un subgrupo con helicópteros Super Puma y Cougar (seis helicópteros) con base en Bétera y el otro subgrupo con Ec-135 (cuatro helicópteros) con base en Colmenar Viejo (Madrid).
La Guardia Civil por otro lado es el otro organismo estatal que posee aeronaves militares en la CCAA, en este caso es la Unidad Aérea de Valencia del Servicio Aéreo (SAER) con un helicóptero H135 con base en el aeropuerto de Manises (Valencia).
Así pues tras los acontecimientos acaecidos desde el 29 de octubre que es cuando se producen las lluvias torrenciales y seguidas por desbordamientos de ríos y torrentes produciéndose las graves inundaciones, se activan los diferentes mecanismos tanto Autonómicos como Estatales de emergencias. Sumándose organismos como UME, Protección Civil, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, militares y sobre todo «VOLUNTARIOS» de poblaciones cercanas dando un ejemplo de solidaridad. Poco a poco se irán trasladando desde todos los puntos de España personal y voluntarios de diferentes organismos tanto Autonómicos como Estatales.
En este Blog debido a su temática aeronáutica solamente hablare de los medios aéreos militares tanto helicópteros como aviones que se han o están desplazando a la zona de Valencia. De esta manera podemos ver como las FAMET del Ejercito de Tierra esta utilizando los helicópteros Cougar y Super Puma con base en Bétera (Valencia), NH-90 (BHELMA III), CH-47F Chinook del Batallón de Helicópteros de Transporte (BHELTRA V) y Ec-135 que han desplazado desde su base en Colmenar Viejo (Madrid).
El Ejercito del Aire y del Espacio ha desplazado desde Cuatro Vientos (Madrid) helicópteros NH-90 perteneciente al Ala 48. Así como algún avión C295 del Ala 35 con base en Getafe (Madrid) para el traslado de personal y material tanto de la península como desde las Islas. Así como A400 del Ala 31 de Zaragoza encargándose del relevo de personal de UME y otras unidades, de esta manera están volando a Morón, Leon o Tenerife.
La FLOAN de la Armada ha desplazado dos helicópteros SH-60F pertenecientes a la 5ª Escuadrilla como UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) del BAA Galicia que se ha estacionado en el Puerto de Valencia.
El Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER) como ya he indicado a demás del helicóptero H-135 de la Unidad Aérea de Valencia ha desplazado varios helicóptero H135 y As365 Dauphin pertenecientes al Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón (Madrid). También se ha desplazado un avión Cn235 del Grupo de Aviones (GRUPAV) también con base en Torrejón.
Medios aéreos del SAER:
30-10-24 Parten desde la Base Aérea de Torrejón los H135( HU.26-31A / 09-317con indicativo «Cuco317» y HU.26-36A / 09-318 con indicativo «Cuco318» ) ambos pertenecientes al GRUHEL. Que se sumaran a las labores de rescate en Valencia al H135 (HU.26-29A / 09-315con indicativo «Cuco315«) perteneciente a la Unidad Aérea de Valencia.
También a primeras horas de la tarde parte desde Torrejón el CN235 (T.19B-22 / 09-502) del GRUPAV con indicativo «Cuco502» que traslada a Valencia personal del SECRIM para trabajar en la zona. (Video: Guardia Civil)
31-10-24 imágenes del H135 (HU.26-19 / 09-313) participando en labores de rescate en la zona de Picanya.
1-11-24 Imágenes del H135 (HU.26-31A / 09-317) sobrevolando Sot de Chera (Video: Guardia Civil)
2-11-24 Un AS365 Dauphin( HU.30-04 / 09-404 ) del GRUHEL se traslada a Valencia desde Torrejón con especialistas en identificación pertenecientes al Servicio de Criminalística (SECRIM) de Madrid.
Medios aéreos de las FAMET:
30-10-24 Ya se encuentran trabajando en la zona 3 Cougar y 2 Ec-135 pertenecientes al BHELEME II. (video: UME)
30-10-24 Se empiezan a ver los primeros CH-47F Chinook del BHELTRA V. En este video del MD se puede ver el HT.17-26A / ET-426.
31-10-24 La UME informa sobre el despliegue en la zona para hacer frente a la DANA. Para reforzar este despliegue han intervenido por parte de las Fuerzas Armadas 7 medios aéreos del ejercito de Tierra (BHELEME) y del Ejercito del Aire y del Espacio.
1-11-24 La Moncloa informa de vuelos de reconocimiento de helicópteros Ec-135 en zonas de intervención. El MD informa del despegue de dos helicópteros CH-47F Chinook desde su base de Colmenar Viejo rumbo a Valencia, cargados con agua, y raciones de comida donados por Caritas de Colmenar Viejo. Video: Ejercito de Tierra donde se puede ver al HT.17-26A / ET-426.
Uno de los CH-47F Chinook (HT.17-33A / ET-433) utilizado para desplazar material donado por Caritas Castrense de Colmenar (Imagen: Caritas Castrense)
2-11-24 El Ejercito de Tierra informa sobre los diferentes medios aéreos que participan. 3 (HT.17) CH-47 Chinook, 3 (HU.21/27) Cougar / Super Puma, 2 (HU.26) Ec-135, y 1 (HT.29) NH-90. Video: del ET de alguno de los Chinook sobrevolando la zona.
4-11-24 El Ministerio de Defensa informa de las Unidades del Ejercito de Tierra de toda España desplegadas en Valencia. Entre ellos personal de las FAMET con 8 helicópteros. El MD publica un video en el que se puede ver el CH-47F (HT.17-34A / ET-434).
5-11-24 Imágenes de uno de los NH-90 (HT.29-22/ET-822) de las FAMET distribuyendo material a las zonas afectadas.
Medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio:
30-10-24 El EA informa del envió de un NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos , así como la alerta por si fuera necesario su traslado de un Helicóptero del Ala 78 de Granada y otro del Ala 49de Palma de Mallorca.
Uno de los NH-90 del EA participando en las labores de búsqueda. (Imagen: MD)
3-11-24 Dos Falcon 900del 45º Grupocon base en Torrejón El Lince01 y Lince03, trasladan a Valencia a los Reyes y Presidente del Gobierno.
3-11-24 Dos NH-90 del Ala 48 se reincorporan a las labores de apoyo, transporte logístico y rescate. Video: EA.
4-11-24 Los NH-90 continúan realizando vuelos de reconocimiento y apoyo logístico. Video: EA.
6-11-24 Imágenes de uno de los NH-90 del Ala 48 realizando una misión de aprovisionamiento en Sedaví. Video: EA.
7-11-24 Un C295(T.21-12/35-12) con indicativo «AZOR01» perteneciente al Ala 35 vuela desde la BA de Gando hasta Valencia con personal de la UME regresando posteriormente a Canarias.
Traslado de personal de la UME desde Canarias a Valencia mediante un avión C295 del Ala 35 (Imagen: EA)
7-11-24 Los dos NH-90 continúan su labor de reconocimiento y logística. Para ello están operando con dos tripulaciones completas formadas por dos pilotos, un mecánico de vuelo / operador de grúa, dos rescatadores y un enfermero. Con vuelos de casi cuatro horas.
11-12-24 Un A400 del Ala 31 con indicativo » DUMBO01» se traslada de Zaragoza a Valencia para recoger a personal del BIEM III y trasladarlos a su base en Leon.
12-11-24 Un C295 del Ala 35 con indicativo «AZOR05» se traslada de Getafe a Valencia y posteriormente a Morón con personal del BIEM II.
12-11-24 Los NH-90 han completado mas de 22 horas de vuelo en misiones de búsqueda y transporte. Segun informa @AviacionMilEsp
Medios aéreos de la FLOAN:
4-11-24 Llegan al Puerto de Valencia desde Rota el BAA Galicia con 104 Infantes de Marina y una UNAEMBconstituida por personal de la 5ª Escuadrillade la FLOANy dos helicópteros SH-60F.
6-11-24 Imágenes de los SH-60F volando desde el BAA Galicia a Bétera para posteriormente dirigirse a las localidades de Alginet y Almussafes para el reparto de víveres.
7-11-24 Imágenes de los dos SH-60F pertenecientes a la UNAEMB del BAA Galicia atracado en el Puerto de Valencia preparados para el reparto de material en las zonas afectadas. Video: Armada
Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, Ejercito de Tierra, Armada, UME, Ministerio de Defensa, Guardia Civil. FlightRadar24,
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 