Archivo de la categoría: Ejercito del Aire

Cursos de vuelo TLP y EATC 2025

Posted on por
Responder

Cursos de vuelo del Tactical Lider Program y European Air Transport Command a lo largo del año 2025 en el que participan aeronaves del Ejercito del aire y del Espacio junto a aeronaves de otras nacionalidades.

En este nuevo año y gracias a las informaciones facilitadas por el TLP con sede en la Base Aérea de Albacete aquí en España y el EATC con sede en la Base Aérea de Eindhoven en los Países Bajos ya podemos saber el numero de cursos, fechas y lugares a realizar.

TLP (Tactical Lider Program) 2025.

Logo del curso TLP (Tactical Leadership Programme) Imagen: TLP

El TLP se desarrolla en el Cuartel General multinacional con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. Está integrado por personal militar y civil de los 10 países de la OTAN que participan en el Programa. Su principal objetivo es aumentar la eficacia de las fuerzas aéreas integrantes en el ámbito del liderazgo táctico y de las iniciativas conceptuales y doctrinales en apoyo del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR), el Comandante Supremo Aliado de Transformación (SACT) y las Fuerzas de Defensa Nacional. A lo largo de sus 44 años de historia en Alemania, Bélgica y ahora en España, el TLP se ha convertido en el punto focal para el entrenamiento táctico y el desarrollo de conocimientos y habilidades de liderazgo de las Fuerzas Aéreas Aliadas de la OTAN, necesarias para enfrentar los desafíos tácticos aéreos actuales.

Cursos TLP 2025, en azul los tres cursos de vuelo que se realizaran a lo largo del año. (Imagen: TLP)

Cursos de vuelo (FC) quedarían así:

TLP 2025-1 del 23 de enero al 14 de febrero:

En este primer curso el día 26 de enero se conmemoraba con una serie de actos el decimo aniversario del dramático accidente aéreo que tenia lugar en las instalaciones de la base aérea de Albacete durante el curso de vuelo del TLP 2015-01 en el que perdieron la vida 2 oficiales griegos y 9 militares franceses.

Mirage iii
Bonito detalle de un Mirage III de la Armée de l’air et de l’espace durante el NTM16 en zaragoza. Se puede ver el detalle de las 9 estrellas dibujadas en recuerdo de los nueve compañeros fallecidos en el TLP de 2015. (Imagen: Fco Javier Chao)

Este primer curso que ya comenzó hace unos días el número de participantes será alrededor de 650, de los cuales 36 se graduarán, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se realizaran de lunes a viernes en horario de tarde.

Como en todo curso de vuelo se dividen en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaran 22 aviones entre los que se encuentran el Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 o Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, serán un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.

En apoyo al curso de vuelo, estarán presentes los aviones de control aéreo AWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP.

Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano EM 350 (SPIDR), que participará por primera vez en misiones de vuelo TLP.

Uno de los MQ-9 Predator que participara este año en el primer curso del TLP. (Imagen: Fco Javier Chao)

Como amenaza antiaérea, se prevé la participación de sistemas de defensa aérea reales del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire, entre ellos los sistemas NASAMS, MALLINA y MISTRAL. También está prevista la participación del sistema francés de simulación de amenazas ARPEGE, que se desplegará en diferentes puntos de la zona de operaciones.

Respecto a la intervención de otros medios aéreos, está previsto que en las misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) participen un helicóptero NH 90 español como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción, y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.

También se contará con la colaboración de un avión de transporte táctico francés A-400, así como de un helicóptero del Servicio Aéreo de Salvamento (SAR), que estarán disponibles desde la Base Aérea de San Javier durante todo el periodo de vuelo de las misiones TLP programadas.

Uno de los hangares de la BA de Albacete, se obserba banderas del TLP y paises participantes en una imagen tomada en 2013.
Uno de los hangares de la BA de Albacete, se observa la bandera del TLP y la de los países participantes en una imagen tomada en 2013. (Imagen: Fco Javier Chao)

EATC (European Air Transport Command) 2025.

logo eatc
Logo del EATC (European Air Transport Command) Imagen: EATC.

El EATC esta formado por siete países Europeos, como son Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España (desde 2014) e Italia Estos siete países operan sus recursos de movilidad aérea militar bajo un mando único con un conjunto común de normas y reglamentos. Ponen en común y comparten capacidades de movilidad aérea, intercambian experiencias y se entrenan juntos en entornos multinacionales.

EATC fleet 2025
Flota de aeronaves de transporte y reabastecimiento con los que cuenta el EATC a través de las diferentes Fuerzas Aéreas que la componen. (Imagen: EATC)

El EATC abarca tres aéreas principales como son el transporte, el reabastecimiento y evacuación aeromédica.

En tareas de transporte el EATC dispone de una diversidad de flota en torno a unos 20 tipos de aeronaves. Planifica, asigna tareas y controla diariamente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, misiones aéreas en todo el mundo, como transporte de carga y pasajeros, vuelos VIP, lanzamientos de paracaidistas o transporte de militares a teatros de operaciones. Por parte de España pone a su disposición las siguientes aeronaves; A400 (Ala-31), A330, A310, F-900 (45 Grupo) y C295 (Ala-35).

En tareas de reabastecimiento el EATC se confirma como un importante proveedor de este tipo de misiones con aeronaves cisternas como el A400, A330MRTT o el KC-130J. El AAR (reabastecimiento en vuelo) es fundamental en la movilidad área de toda Fuerza Aérea por este motivo el EAT hace incampie en su entrenamiento y mejora en la interoperabilidad y estandarización de las tácticas, técnicas y procedimientos relacionados con el AAR en cooperación con los países miembros. España a día de hoy dispone y pone a su disposición los A400 (TK.23) y en pocas semanas o meses estará disponible uno de los dos A300 MRTT (TK.24) que se encuentra en la factoría de Airbus en Getafe realizando su transformación a MRTT.

aeronaves reabastecimiento eatc
Mapa de las diferentes aeronaves de reabastecimiento que forman parte de la EATC, por parte de España faltaría el próximo A330MRTT a entregar este año. (Fuente: EATC)

En tareas de evacuación aeromédica el EATC gestiona las misiones oportunas de evacuación aeromédica estratégica de víctimas o enfermos desde cualquier lugar del mundo hasta su país de origen o un lugar seguro donde se disponga de las instalaciones de atención necesarias. Para este tipo de despliegues nuestro país tiene esta capacidad tal y como se ha demostrado con las aeronaves A400, A330, A310, C295 o F-900.

A400 ETAP
Aterrizaje de un A400 en la 30R Zaragoza una de las aeronaves Españolas que participaran en los cursos ETAP. (Foto: Fco Javier Chao)

El EATC para llevar a cabo estas misiones realiza a lo largo del año una serie de cursos y ejercicios para poner en practica las diferentes técnicas y tácticas que posteriormente se pondrán en marcha allí donde se les necesite. Nos vamos a fijar solo en aquellos cursos que participan aeronaves, como son el EART (Curso Europeo de Reabastecimiento) o el ETAP (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico).

Curso EART: El objetivo de EART es entrenar a tripulaciones de aviones cisterna, planificadores, encargados de tareas e ingenieros, incluido el personal de mantenimiento, en operaciones de reabastecimiento en vuelo.

Curso ETAP: Dentro del curso de transporte se incluye los cursos de formación de transporte aéreo (ETAP-T), cursos de formación táctica para tripulantes (ETAP-C) y cursos para pilotos instructores y jefes de carga (ETAP-I). El ETAP se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente: el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC), ubicado en Zaragoza, España.

Los cursos y capacitaciones del ETAP están abiertos a las 13 naciones del ETAP (Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega, Austria y Rumania) y, previa aprobación, a otras naciones. Algunos de estos cursos se realizan en Zaragoza y se llegan a utilizar en estos despliegues las instalaciones del aeropuerto de Teruel, así como el aeródromo de Ablitas en Navarra.

  • Enero (21-24) ETAP-I 25-1 a desarrollar en Orleans (Francia).
  • Febrero (11-14) ETAP-I 25-2 a desarrollar en Pisa (Italia).
  • Marzo (02-14) ETAP-C 25-1 a desarrollar en zaragoza (España).
  • Abril-mayo (27-09) ETAP-C 25-2 a desarrollar en Evreux (Francia).
  • Septiembre (08-18) ETAP-C 25-3 a desarrollar en Zaragoza (España).
  • Octubre (19-31) ETAP-C 25-4 a desarrollar en Beja (Portugal).
  • Noviembre (18-21) ETAP-I 25-3 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
  • Noviembre (25-28) ETAP-I 25-4 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).

Mas información de cursos en EATC.

Fuentes: TLP, EATC.

40 Aniversario de la «Patrulla Águila» y próximo Festival Aéreo «Aire25»

Posted on por
Responder

Este año se cumplen el 40 años desde que nuestra Patrulla Águila alzara el vuelo por primera vez desde los cielos de la Manga Menor en Murcia.

Y no podía ser de otra manera que anunciarlo este sábado 25 de enero en el stand de la Región de Murcia en la Feria Internacional de Turismo que se celebra todos los años en el IFEMA (Institución Ferial de Madrid) en el distrito de Barajas. Uno de los eventos mas importantes en relación al sector turístico siendo de esta manera un gran escaparate para anunciar dentro de las celebraciones del citado aniversario el próximo Festival Aéreo «AIRE 25»,que conmemorara en junio el cuarenta aniversario de la Patrulla Águila. Queriendo de esta manera recordar el «AIRE 06» que tuvo lugar entre el 3 y 4 de junio de 2006. Un Festival difícil de olvidar ya que sin lugar a dudas fue uno de los mas destacados en muchas décadas por sus participantes tanto en estáticos como en vuelo y sobre todo por la presencia de las Patrullas acrobáticas de Francia, Suiza, Italia y Reino Unido a demás de nuestra Patrulla Águila y Patrulla Aspa. Un festival muy difícil de superar lamentablemente en nuestro país y que esperemos este año sea como mínimo igual o superior.

presentación patrulla águila en FITUR
la Patrulla Águila durante la presentación del próximo Festival Aéreo «AIRE25» en el stand de Murcia durante FITUR. (Imagen: La Razón)

Aunque a día de hoy no hay mas información al respecto si se ha dejado ver la intención que sea igual o superior al «AIRE06» que tuvo lugar también en San Javier en la Manga Menor de Murcia en 2006. Mientras ya se ha creado una pagina web https://www.aire25.es/ a la que esperamos que en poco tiempo podamos ver toda la información del mismo.

distintivo patrulla águila
Distintivo Patrulla Águila adherido sobre el fuselaje de uno de los «Águilas» (Imagen: Fco Javier Chao)
logo 75 aniversario creación del ejercito del aire
Logo 75 aniversario creación ejercito del aire adherido a uno de los C-101 de la Patrulla Águila (Imagen: Fco javier Chao)

Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 del Ejercito del Aire y del Espacio en el polígono de tiro de las Bardenas Reales de Navarra.

Posted on por
Responder

Los A400 del Ala 31 de Zaragoza siguen ampliando sus capacidades operativas en esta ocasión sus capacidades defensivas de protección ante amenaza de misiles o sistemas de guiado infrarrojo.

Primer lanzamiento de bengalas desde un A400 en el campo de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) (Imagen: Esteban Maiza)

Dentro de las capacidades operativas que pueden proyectar nuestros A400 tal y como se han plasmado anteriormente en este mismo blog, el lanzamiento de bengalas dentro del sistema de autodefensa es uno de ellos. De este modo tal y como informa el Ejercito del Aire y del Espacio a primeros de este mes de enero un A400 (T.23-10 10219 / 31-10) del Ala 31 con base en Zaragoza participo en el disparo de 180 bengalas de dos tipos diferentes, con el objetivo de probar el sistema y sus diferentes posiciones a lo largo de distintos vuelos que tuvieron lugar sobre el campo de tiro de las Bardenas Reales situado en la provincia de Navarra y a escasos kilómetros de Zaragoza. Un campo de tiro que conocen muy bien nuestros pilotos tanto de aire, tierra y mar.

Era la primera vez que se realizaba este tipo de ejercicio por parte de un A400 (T.23) durante el cual se realizo un total de ocho sobrevuelos en los que la tripulación de la aeronave provo diferentes modos de dispensa de bengalas: en automático, en manual, con el tren de aterrizaje desplegado (simulando que el avión es amenazado durante su aproximación final) e incluso un lanzamiento con la ejecución de una maniobra evasiva consistente en un viraje de 40 grados. Al finalizar y antes de volver a la base aérea de Zaragoza, la aeronave efectuó un lanzamiento masivo de bengalas, en las que se lanzaron todas las disponibles en el avión, simulando una situación de emergencia y dándonos una espectacular imagen demostrando la capacidad y despliegue de estas bengalas que formaran parte del sistema de autodefensa de los A400 maños. Unos medios tan necesarios para cualquier teatro de operaciones ya sea en zona de combate o como se esta dando cada vez con mas frecuencia en misiones de rescate o evacuaciones en zonas conflictivas. Como ha estado ocurriendo en Sudan, Afganistán, Líbano o incluso sin tener que tomar tierra como el año pasado sobre los cielos de Gaza en el lanzamiento de ayuda humanitaria. Hoy día son fundamentales principalmente en las aproximaciones o despegues en este tipo de escenarios ante las amenazas locales por parte de posibles lanzamientos desde misiles tierra aire.

Uno de los A400 perteneciente al Ala 31 de Zaragoza protagonista en este primer lanzamiento. (Imagen: Fco Javier Chao)

Fuente: Ejercito del Aire y del Espacio, Esteban Maiza.

Las nuevas PC-21 Pilatus del Ejercito del Aire y del Espacio vistas en Suiza.

Posted on por
Responder

En Suiza empiezan a verse las primeras nuevas Pilatus cuya firma de adquisición de 16 aeronaves se firmo en la AGA de San Javier en 2023.

Pilatus PC-21 (E.27) perteneciente al primer lote volando en la AGA desde 2021. (Imagen: Fco Javier Chao)

Gracias a los mensajes publicados hace unos días en la página web Holandesa «Scramble«, hemos podido confirmar que en la factoría de la compañía Pilatus Aircraft tiene en el aeropuerto de la localidad suiza de Buochs, estarían ya las primeras Pc-21 (E.27 en su denominación militar) del EA de las 16 aeronaves adquiridas. Las cuales se sumarán así a las 24 unidades que se han ido entregando de manera progresiva desde septiembre de 2021 hasta junio del 2022. Estas aeronaves, diseñadas con tecnología de vanguardia, no solo representan un avance significativo en la flota del Ejercito del Aire y del Espacio, sino que además están destinadas a desempeñar un papel crucial en la enseñanza y formación de los futuros aviadores en la Academia General del Aire. Las Pc-21 comenzaron a integrarse en las operaciones de entrenamiento sustituyendo paulatinamente a los modelos más antiguos, como los T-35 y los C-101, lo que permitirá actualizar las capacidades de formación y adaptarlas a las nuevas exigencias del entorno aéreo contemporáneo.

Así pues según la información facilitada por K2G, Jan-Pieter Bergmans y R.Snijders en el citado foro de la web y en el apartado Buochs (Pilatus) 2024 y 2025. Nos facilitan las matriculas, indicativos y números de serie de las PC-21 Españolas vistas en uno de los hangares de mantenimiento de la Compañía Pilatus. Estas serian las siete aeronaves:

E.27-25 10311 / 792-25 c/n 347 (previsiblemente)

E.27-26 10312 / 792-26 c/n 348

E.27-27 10313 / 792-27 c/n 349

E.27-28 10314 / 792-28 c/n 350

E.27-29 10315 / 792-29 c/n 351

E.27-30 10316 / 792-30 c/n 352

E.27-31 10317 / 792-31 c/n 353

Fuente: https://www.scramble.nl/community/messageboard/topic/178951

Los Eurofighter sobre Rumania.

Posted on por
Responder

Aviones Eurofighter del Ejercito del Aire y del Espacio pertenecientes al Destacamento Paznic situado en la Base Aérea de «Mihail Kogalniceanu» (BAZA 57) participaron en un ejercicio aéreo junto aeronaves de Grecia, Rumania y Turquía.

Emblema del Destacamento PAZNIC de los Eurofighter del Ala 14 (Block 67) Imagen: Oficomala14

El 16 de enero en el espacio aéreo de Rumania tal y como informa la Fuerza Aérea Rumana tuvo lugar un entrenamiento conjunto entre aeronaves y sistemas antiaéreos de Rumania, España, Grecia, Turquía y Francia. El objeto de estos ejercicios estuvo centrado en el entrenamiento del sistema de misiles antiaéreos MAMBA que tiene destacado las Fuerzas Aéreas y Espaciales Francesas, así mismo se realizaron diferentes ejercicios como misiones áreas 6 contra 6 y reabastecimiento en vuelo, las diferentes aeronaves operaron bajo un amplio espectro de amenazas electromagnéticas. Las misiones se ejecutaron bajo el mando y control del Centro de Control e Informes (CRC) de Moara Vlăsiai, así como de un avión AWACS.

Imagen tomada desde uno de los F-16 Rumanos acompañado por otro F-16 Rumano y dos Eurofighter (C.16) del destacamento Español PAZNIC (Imagen: AIRCOM)

Por parte de Española participaron algunos de los seis Eurofigther (C.16) pertenecientes al Destacamento PAZNIC que se encuentran en Rumania desplegados como eAP (Policía Aérea Reforzada) desde el finales de noviembre del año pasado y que estaran desplegados hasta marzo de 2025. Rumania estuvo presente con cazas F-16, Turquía desplazo dos cazas F-16 y un avión cisterna KC-135R, Grecia por su parte participo con cazas Rafale. Como se puede ver en las imágenes facilitadas por AIRCOM el KC-135R Turco reabasteció a los F-16 Rumanos y seguramente también a los suyos, ya que los Eurofighter y Rafale el sistema de repostaje es de pértiga y no puede ser reabastecido por el KC-135R ya que no poseía el sistema de cesta con el que pueden ser repostados.

Repostaje de un F-16 Rumano por un KC-135R de la Fuerza Aérea Turca (Imagen: AIRCOM)

Este ejercicio tuvo lugar en un ambiente estratégico y cooperativo, lo que permitió el intercambio de tácticas y experiencias entre las distintas fuerzas aéreas. Este ejercicio no solo fue vital para fortalecer los lazos de colaboración entre los países participantes, sino que también proporcionó una valiosa oportunidad para probar y perfeccionar las capacidades operativas de nuestros Eurofighter en un entorno multilateral, que es crucial para la seguridad y la defensa regional como así lo vienen demostrando nuestras aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio a lo largo de estos años en este tipo de misiones tanto desde el Flanco Este desde Rumania o Bulgaria como desde los Países Bálticos de Estonia o Lituania como Policía Aérea Reforzada.

Formación de F-16 Rumanos y Turcos junto a tres Eurofighter (C.16) del Destacamento Paznic del Ejercito del Aire y del Espacio (Imagen: AIRCOM)

Fuentes: AIRCOM, Fuerza Aérea de Rumania.