Durante casi dos semanas va a tener lugar el mayor ejercicio de adiestramiento del Ejército del Aire y del Espacio en 2026, en cuanto a cantidad, variedad de capacidades a adiestrar, medios y unidades participantes.

Entre el 19 y el 30 de octubre se va a llevar a cabo desde diferentes bases y aeródromos del Ejército del Aire y del Espacio (EA) el ejercicio Sirio-Dragón-Tormenta 26 (SDT26). Se trata de un ejercicio de adiestramiento de puesto de mando y unidades tipo LIVEX (con participación de fuerzas reales).

MISIÓN

Es un ejercicio de nivel táctico, cuya finalidad es adiestrar y evaluar a las unidades aéreas de combate, apoyo al combate y del sistema de mando y control, para garantizar su preparación en el planeamiento y ejecución de operaciones, así como para mantener la disponibilidad operativa y el estado de alistamiento requerido para constituir, de forma rápida y eficaz, las organizaciones operativas aéreas que se determinen.

UNIDADES PARTICIPANTES

Entre las unidades participantes se encuentran todas unidades de caza (Ala 11, Ala 12, Ala 14, Ala 15 y Ala 46), unidades de transporte aéreo y reabastecimiento en vuelo (Ala 31, Ala 35 y Ala 45), unidades SAR y operaciones especiales (Ala 48, Ala 49 y EZAPAC), y otras unidades de combate y apoyo al combate como el Ala 23, EADA, SEADA, GRUSEG, UMAER y UMAAD (Madrid y Zaragoza). El mando y control de las operaciones se llevará a cabo desde el ESP JFAC (B.A de Torrejón) y los centros de control GRUCEMAC y GRUNOMAC. En esta ocasión se han desplegado ciertos elementos del ESP JFAC en el Aeródromo Militar de Pollensa, que ejerce como base de despliegue avanzada. También se utilizara el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje como punto de abastecimiento de combustible avanzado (FARP). Otras instalaciones que estarán presentes serán las Bardenas Reales, así como el campo de tiro del CENAD de San Gregorio.

El ESP JFAC es una estructura operativa que se compone de un núcleo de personal permanente, perteneciente al Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y, en caso necesario, es reforzado con personal perteneciente a toda la estructura del Ejército del Aire y del Espacio.

Además de personal y medios del Ejército del Aire y del Espacio, en este ejercicio participará un avión E-3 Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) de la OTAN, la Comandancia de la Guardia Civil de Navarra prestará apoyo asegurando el acceso a las inmediaciones del polígono de tiro y la Escuadrilla PLUS ULTRA de la Guardia Real reforzará la seguridad de medios e instalaciones.

En el planeamiento del ejercicio han participado numerosas entidades y organismos del EA, liderados por el MACOM en ese cometido, y para posibilitar su desarrollo se ha definido un escenario ficticio complejo que permitirá el adiestramiento de un gran número de las capacidades de combate.

AERONAVES PARTICIPANTES

Aeronaves de Combate; Eurofighter (C.16), EF-18M (C.15), F-5BM (AE.9).

Aeronaves de transporte y reabastecimiento (AAR); A400 (T.23/TK.23), C295 (T.21) y A330MRTT (TK.24).

Aeronaves SAR y Operaciones Especiales; NH-90 (HD.29), S-76 (HD.24), CN-235 (D.4).

Aeronaves no tripuladas; MQ-9 Predator (NR.05).

Participación internacional y de apoyo; E-3 Sentry AWACS de la OTAN.

Los **Eurofighte**r del 462 SQN (Ala46) es su primera participación en estos ejercicios. (Imagen; Ala46)

Un **C295** del Ala35 en el aeropuerto de Teruel. (Imagen; @EjercitoAire)

Un **EF-18M** del Ala 15 de Zaragoza desplegado en el aeropuerto de Teruel poniendo en práctica procedimientos del concepto de empleo ágil de la OTAN (ACE), llevando a cabo el armado y repostaje. (Imagen: @EjercitoAire)

El 21 de junio de 2020 finalizaba la «Operación Balmis». Tras haber declarado el Gobierno el estado de alarma el día 14 de marzo con motivo de la pandemia del Covid-19.

Operacion Balmis (MOPS)

El 16 de marzo el Jefe del Estado mayor activa por primera vez el Mando Aéreo Componente (JFAC) ubicado en el Cuartel General del Mando Aéreo de Combate (MACOM) ubicado en Torrejon, en una operación real (Operación Balmis). Dirigida por el Mando de Operaciones (MOPS) con base en Retamares (Madrid).

Desde Zaragoza donde se encuentra la Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA) se gestionaban todas las solicitudes de aerotransportes que llegaban para el Ejercito del Aire en la Operación Balmis.

Durante estos 98 días que ha durado la Operación Balmis. El EdA ha trasladado a 176 pasajeros, mas de 89.645 Kilos de carga transportada entre material sanitario como mascarillas de protección, Equipos de Protección Individual (EPI), guantes, gafas, respiradores, soportes electrónicos, material de contención y descontaminación u otro tipo de material necesario. 373:10 horas de vuelo en las que han participado 553 aviadores repartidas en 60 misiones aéreas nacionales e internacionales.

Se puede decir que el EdA ha utilizado todo tipo de aeronaves tanto aviones como helicópteros con capacidad de carga. Aviones del 45 Grupo como el A310 o el Falcon 900, los A400 y C-130 del Ala 31, El C-295 del Ala 35, el pequeño C-212 del Ala 37, los Helicópteros del Ala 46, 48 o 49. Dentro de territorio nacional se ha puesto un especial énfasis debido a sus circunstancias especiales en el enlace con las Islas Canarias, Baleares, Melilla y Ceuta con la península, misión realizada fundamentalmente por aeronaves del Ala 35, los cuales no solo han trasladado material si no que también han desplazado personal de la UME y otras unidades. Fuera de nuestras fronteras destacar los vuelos para trasladar de vuelta a casa de personal militar destacado en el extranjero y el traslado urgente de material a España. Principalmente por aeronaves C-130 Hercules y A-400 ambos desde Zaragoza a países como China, Alemania, Republica Checa o Lituania.

Falcon 900 del 45 Grupo (Foto: Ejercito del Aire)

C-212 Aviocar del Ala 37 (Foto: Ejercito del Aire)

También hay que destacar la labor realizada por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER) que ha sido capaz con personal del CLAEX y tripulaciones de las aeronaves el configurar las mismas para poderse utilizar como UCI y traslado de enfermos. Así en la base de Cuatro Vientos el 803 Escuadrón disponía de dos helicópteros Super Puma medicalizados las 24 horas. El 3 de abril se configuro un C-295, matricula (T.21-07 / 35-07) del Ala 35 de Getafe con material medico para el posible traslado de tres pacientes críticos y cuatro pacientes leves contagiados de virus, por si fuera necesario. El 9 del mismo mes se configuro un A-400, matricula (TK.23-08 / 31-28) del Ala 31 de Zaragoza. Medicalizandolo a capacidades maximas. Validando el transporte de 5 enfermos criticos y 14 leves.

C-295 medicalizado por personal de la UMAER (Fotos: Ejercito del Aire)

A400 medicalizado por personal de la UMAER (fotos: Ejercito del Aire)

Pero vamos a hacer un repaso de aquellos vuelos que han destacado:

20/03/2020 Un A400 del Ala 31 (Zaragoza) medicalizado por la Unidad Medica de Aerovacuación (UMAER), llevo a cabo la primera evacuación de un paciente infectado por coronavirus, junto a otros 22 componentes integrantes de la Armada y destacado en Yibuti en la Misión de la Unión Europea «Operación Atalanta».
25/03/2020 Se movilizan dos C-295 del Ala 35. Uno se traslado de Getafe a Tenerife y el otro hizo de enlace entre las islas. Trasladando diferente material como mascarillas o raciones de comida), las matriculas de las aeronaves eran T.21-06 / 35-06 y T.21-03 / 31-53.

Descargando material desde un C-295 en Tenerife. (Foto: Ejercito del Aire)

30/03/2020 Aterriza en Torrejón un A-400 matricula (T.23-06 / 31-26) del Ala 31 con mas de 14 toneladas de material sanitario, procedente de Shanghái. El 28 de marzo despego de Zaragoza con ocho tripulantes y tras 38 horas de vuelo y una escala llego a Shanghái. A la vuelta debido a la carga hizo dos escalas una en Novosibirsk y otra en Riga. Estableciendo un récord en cuanto a Kilogramos transportados con un total de 18.500 Kilogramos.
19/04/2020 llega a Torrejón el A400 matricula (T.23-06 / 31-26) con 12 toneladas de material sanitario procedente de Shanghái, tras 35 horas de vuelo y 10.000 Km a sus espaldas.