El B350i del GRUPAV del SAER en las Islas Baleares

La nueva adquisición del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER con base en Torrejón se ha desplazo al archipiélago Balear a petición de la Comandancia de Baleares como consecuencia del aumento de la llegada de pateras desde las costas Norte Africanas, principalmente desde las costas Argelinas.

El lunes 29 de noviembre en la Base Aérea del Ejercito del Aire sita en Son San Juan y base operativa de la Unidad Aérea de Palma de Mallorca del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) tenia lugar la presentación a los medios de comunicación de la Isla del avión Super King Air B350i perteneciente al GRUPAV con base en Torrejón.

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El avión B350i que el SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) ha destacado a Palma de Mallorca (Imagen vía: Periódico de Ibiza y Formentera/ Alex Sepúlveda)

El motivo era dar a conocer por parte de la Comandancia de Baleares un nuevo activo en este caso aéreo para la lucha contra la migración ilegal y lucha contra el narcotráfico. Debido al gran repunte de llegada de pateras a distintos puntos del archipiélago Balear desde las costas Norte Africanas, principalmente desde Argelia. De esta manera se refuerza la vigilancia sobre aguas del mediterráneo en coordinación con medios navales del Servicio Marítimo, siendo coordinados a través del CECOC de la Comandancia y el CECORVIGMAR (Centro de Coordinación para la Vigilancia Marítima de Costas y Fronteras de la Guardia Civil) situado en la DGGC de Madrid y con cuyas informaciones obtenidas a través de sus vuelos se analizan los datos, como trazas y rutas que luego se vuelcan en la Red EUROSUR y FRONTEX.

Gracias a la prensa Balear como Diario de Mallorca y Periódico de Ibiza y Formentera hemos podido conocer como trabaja la tripulación formada por dos pilotos y un operador de sistemas, este ultimo es el encargado a través de una consola en el interior de la aeronave de visualizar, rastrear y analizar las posibles embarcaciones en cuyo interior viajen migrantes ilegales. Para ello cuenta con unos sistemas optronicos constituidos por un radar de búsqueda marítima del tipo APS-143RDR-1700B/G o similar y una torreta Wescam modelo MX-15 (EO/IR) situados bajo el fuselaje. Y con estos medios el Comandante de la aeronave explicaba a los medios en que consistía su trabajo.

«Nuestro trabajo consiste en sobrevolar todo el archipiélago balear, el corredor del Mediterráneo y realizar una línea horizontal desde Cabrera en forma de escudo con Argelia. De esta forma detectamos cualquier embarcación sospechosa dedicada al narcotráfico y, especialmente, pateras que tratan de llegar a las costas españolas»,

Para conocer un poco mas sobre el B350i visitar el siguiente enlace en la base de datos de este Blog.

Fuentes: Diario de Mallorca, Periódico de Ibiza y Formentera.

Lanzamientos de misiles Hellfire desde un SH-60B de la FLOAN

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Lanzamiento de un misil AGM-114 Hellfire desde un helicóptero SH-60B de la FLOAN en el CENAD de San Gregorio (Imagen: @Armada_esp)

Personal de la 10ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) junto a uno de sus helicópteros SH-60B se trasladaron a Zaragoza para la realización de unos ejercicios de tiro.

El 2 de diciembre la Armada Española informaba sobre la realización de unos ejercicios de tiro en el CENAD (Centro Nacional de Adiestramiento) de San Gregorio que el Ejercito de Tierra posee a escasos kilómetros de la ciudad de Zaragoza. Durante los mismos se lanzaron por primera vez en España misiles AGM-114 Hellfire contra objetivos terrestres, para ello se utilizo como plataforma de lanzamiento un helicóptero Sikorsky SH-60B perteneciente a la Decima Escuadrilla con base en Rota. Tal y como se puede ver en las imágenes facilitadas por @Armada_esp los dos misiles estaban colocados en un lanzador cuádruple del tipo M-222, lanzándose primero el inferior y posteriormente previsiblemente el superior. Este tipo de misil aire-superficie de corto alcance tiene un peso de unos 45 Kg, una longitud e 1,6 m y un alcance de hasta unos 8 Km, siendo guiado por laser.

Durante los ejercicios participaron helicópteros EC665 Tigre del BHELA I (Batallón de Ataque) con base en Almagro perteneciente a las FAMET, así como controladores del Tercio de la Armada. Precisamente en estas fechas personal de Infantería de la Armada se encuentran en el CENAD de maniobras.

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Misiles AGM-114 Hellfire sujetos en un lanzador cuádruple del tipo M229 (Imagen:@Armada_esp)

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SH-60B donde se le puede observar el lanzador M-229 con un misil AGM-114 Hellfire (Imagen:@Armada_esp)


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Diferentes secuencias del lanzamiento de un misil AGM-114 Hellfire desde un SH-60B (Imagen:@Armada_esp)

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De esta manera la @Armada_esp a través de sus redes sociales mostraba la preparación en Zaragoza del lanzamiento de los citados misiles.

Ya en julio de 2020 la Armada mostraba imágenes de como los Equipos de adquisición y Control de Apoyo de Fuegos del Grupo de Artillería de Desembarco se entrenaban con los SH-60B en la designación de blancos para poder ser eliminados por los misiles Hellfire (ver enlace de la noticia). Y en noviembre del mismo año se informaba del primer lanzamiento sobre un objetivo en el mar (ver enlace de la noticia).

Fuentes: @Armada_esp

La Armada da de baja otro SH-3D

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Sikorsky SH-3D (Z.9-6 / 005-6) con su antigua librea así como matricula e indicativo, fotografiado a mediados de los 90 en la ENM de Marín (Imagen: Fco Javier Chao)

La Quinta Escuadrilla contara con un Sikorsky menos, después de que la Armada informara de la baja del «MORSA06».

El 3 de diciembre la Armada informaba del paso al estado de baja disponibilidad del «MORSA06». De esta manera la Quinta Escuadrilla perteneciente a la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) veía como un nuevo Sikorsky SH-3D dejaba de prestar servicio entre sus filas quedando ya de esta manera cuatro aparatos de los dieciocho aparatos que fueron llegando a España desde 1966.

El «MORSA06» llego a España en abril de 1967 siendo la matricula e indicativo adjudicado en aquellos años el Z.9-6 / 005-6 y con una librea como ya hemos visto de un color azulado oscuro. La misión encomendada fue la lucha antisubmarina (ASW) para lo cual disponia de los sensores y armamento acordes a su cometido, aunque también realizo innumerables misiones de salvamento, no solo dentro de la Armada sino también en apoyo a la sociedad civil. Posteriormente la matricula e indicativo pasaría a ser el HS.9-6 / 01-506. En abril de 2002 finaliza su conversión como los demás aparatos pasa del rol ASW a tener como principal misión el asalto anfibio. Podemos decir como curiosidad que ha operado en los últimos tres Portaaeronaves de la Armada. El Dédalo desde cuya cubierta realizaron sus primeras misiones ASW, el Príncipe de Asturias desde donde volaron ya con su nuevo rol de transporte de tropas de infantería en desembarcos aéreos y por ultimo El Juan Carlos I.

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Diferentes secuencias del SH-3D (HS.9-6/01-506) (Imágenes: Fco javier Chao)

Fuentes: Armada.es, @Armada_es

La FLOAN en la «Polaris 21»

Entre el 18 de noviembre y el 3 de diciembre La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) ha participado en el Mediterráneo Occidental en los «Ejercicio Polaris 21» organizado por la Marina Francesa.

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Ejercicio «Polaris 21» organizado por la Marina Francesa. Se pueden apreciar los dos buques Españoles participantes en la Task Force Blue 473 (Infografía: @MarineNationale)

El Ejercicio «Polaris 21» es un Ejercicio Internacional organizado por la Marina Francesa del tipo LIVEX (Live Exercise, que son aquellos en los que participan Fuerzas o Unidades que despliegan una totalidad o parte significativa de sus efectivos, orientados principalmente al adiestramiento e integración de Cuarteles Generales, Fuerzas y Unidades y a la conducción de operaciones de sus Mandos). En este caso han participado Fuerzas Navales de la OTAN como ( EEUU, Reino Unido, Italia, Grecia y España). El escenario elegido fueron las aguas del Golfo de León en el Atlántico y aguas de Córcega en el Mediterráneo Occidental.

Participaron 6.000 militares de seis naciones, 24 embarcaciones de combate destacando el Portaviones Frances Charles de Gaulle, 6 días de combate simulado, 120 disparos de misiles en vivo o simulados, 3 acciones anfibias, 428 vuelos de aviones, el simulacro de destrucción de 19 barcos y aeronaves y 9 acciones cibernéticas.

El ejercicio consistió en la formación de dos Task Force pertenecientes a dos paises en conflicto, para ello se designaron la Task Force 472 (Force Red) y la Task Force 473 (Force Blue) integrándose la Commandement de la Task Force en el Portaaviones Frances Charles de Gaulle. Durante los ejercicios aeronavales se plantearon ejercicios de guerra antisuperficie, antiaérea y antisubmarina, turnándose para ello las diferentes unidades francesas y aliadas.

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El BAC Cantabria se prepara para transferir combustible a una Fragata Italiana (Imagen:@Armada_esp)

La Armada Española desplazo para los citados ejercicios dos buques desde el Ferrol, el «BAC Cantabria» ( en esta ocasión no embarcaba ninguna aeronave) cuyo rol principal es el aprovisionamiento de otros buques y la Fragata «Méndez Núñez» la cual integraba una UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) perteneciente a la 10ª Escuadrilla con un helicóptero del tipo SH-60B ( HS.23 denominación militar Española) cuyo rol principal es la Guerra de Superficie y Antisubmarina para lo que lleva integrado diferentes sistemas y sensores como una torreta FLIR, interrogador IFF, detector anomalías magnéticas (MAD) AN/ASQ-81(V)2, detector emisiones electrónicas ESM AN/ALQ-142, radar de descubierta AN/APS-124, capacidad de vuelo GVN, alertador de amenaza de misiles con dispensador de chaff y bengala. Así como diferente tipo de armamento como Torpedos MK-46, misil aire-superficie Penguin AGM-119 o misiles aire-superficie Hellfire AGM-114k/R, ametralladora GAU-16 de 12,7 mm, lanzador sonoboyas, designador láser. Lo que le da una mayor capacidad de respuesta al buque en el cual se embarque. 

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El helicóptero SH-60B que desplazo la FLOAN en la UNAEMB de la Fragata Méndez Núñez (Imagen:@Armada_esp)

Agradecer la información facilitada por la ORP de Rota.

Fuentes: @Armada_esp, @MarineNationale,