Finaliza la calificación del helicóptero H135 «Nival» perteneciente a la 12ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) a bordo de un BAM (Buque de Acción Marítima) de la Armada.
El H135 en la cubierta del BAM «Meteoro» durante su calificación. (Imagen: Armada)El H135 durante un vuelo nocturno desde la cubierta del BAM «Meteoro» (Imagen: Armada)
Tal y como ha informado la Armada, el pasado 8 de marzo finalizaba en aguas del Golfo de Cádiz la campaña de calificación inicial del helicóptero H135 «Nival» de la FLOAN a bordo del BAM «Meteoro». El H135 perteneciente a la 12ª Escuadrilla y con base en Rota como todas las aeronaves de la FLOAN llegaba a la Base de Rota desde la factoría de Airbus Helicopters en Albacete el 11 de diciembre de 2023. Desde entonces se ha iniciado la transición del personal de la 6ª Escuadrilla con sus H500 al nuevo medio aéreo que les ha sustituido. Para eso dentro de los planes de integración y calificación se hicieron junto a un buque de la Armada que en este caso fue un BAM una serie de actividades, tal y como informa la Armada.
«Durante la campaña, fue crucial la cooperación de los pilotos de ensayos de Airbus Helicopters España, la empresa australiana PRISM y la Dirección General de Armamento y Material para efectuar las 25 horas de vuelo previstas. De las totales, ocho y media se realizaron durante la nocturnidad, efectuándose un total de 112 tomas y despegues con el BAM “Meteoro”.
La tarea que inauguró la campaña fue la obtención y registro de la información de cada una de las aproximaciones, tomas y despegues. Todo, gracias a la instrumentalización, con sensores dedicados, que equipan tanto el BAM como el Helicóptero H135. Los datos obtenidos favorecerán al desarrollo de las cartas de viento del binomio BAM-H135, así como la envolvente general del helicóptero empleado de donde se derivaran las cartas de viento a otros buques mono-spot (fragatas, BAC), y para los multi-spot (LHD y LPD).
Además, se ha aprovechado esta primera navegación con el “Meteoro” para validar en el mar el trincado del helicóptero en cubierta de vuelo y hangar; la compatibilidad de sistemas eléctricos y de combustible; el plegado y desplegado de palas principales; los movimientos mediante plataforma de arrastre y la compatibilidad con las instalaciones de mantenimiento existentes en los BAM’s, tipo de buque que ha demostrado ser ideal para las Unidades Aéreas Embarcadas del helicóptero H135.
Este helicóptero sigue cumpliendo hitos dentro de su proceso de evaluación operativa, mientras los mantenedores y pilotos de la Duodécima Escuadrilla siguen adiestrándose. Cuando el Airbus entregue las cartas de viento, una vez validadas, del binomio BAM-H135 y la envolvente general del H135 embarcado, los pilotos podrán comenzar con sus respectivas calificaciones, así como elaborar los protocolos de levantamiento de cartas de viento en otros tipos de buques de la Armada.»
El H135 sobre la cubierta del BAM «Meteoro» durante su calificación. (Imagen: Armada)Fuentes: Armada
Nuevo relevo en la Operación Atalanta en el Indico. La FLOAN continua con una UNAEMB en la Fragata Canarias.
El 20 de febrero en el Puerto Griego de Souda (Creta) se procedía a un nuevo relevo en la Operación Atalanta encuadrados en EUNAVFOR entre buques de nuestra Armada. En esta ocasión la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) desplaza una UNAEMB constituida por un helicóptero SH-60F de la 5ª Escuadrilla y un RPAS Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla en la Fragata «Canarias». Mientras que la Fragata «Victoria» a relevar desplazaba una UNAEMB constituida por un helicóptero AB-212 de la 3ª Escuadrilla y un RPAS Scan Eagle. Como se puede observar continua en la zona el RPAS que tan buenos resultados esta dando y que durante su ultimo despliegue ha tenido un protagonismo en la monitorización de diferentes buques durante los incidentes acaecidos en el mes de diciembre y que se dio cuenta en este mismo blog. Durante este despliegue también se ha cumplido a primeros de enero las 5.000 horas de vuelo en la Operación Atalanta del RPAS «Scan Eagle» demostrando de esta manera su gran importancia en este tipo de misiones recabando información.
Celebrando las 5.000 horas de vuelo en la Operación Atalanta. Sobre la cubierta de vuelo de la Fragata «Victoria» uno de los UAV «Scan Eagle» (Imagen: @EMADmde)
En cuanto a la sustitución del AB-212 se debe a la ya próxima retirada de estos helicópteros a mediados de este año de 2.024.
Dos helicópteros (SH-3D y AB-212) de la FLOAN que a lo largo de estos años han pasado por la Operación Atalanta. En esta ocasión el ultimo el AB-212 embarcado en la Fragata»Victoria».(Imagen: Fco Javier Chao)El SH-60F de la 5ª Escuadrilla será el helicóptero encargado de dar protección y transporté al personal de Infantería de Marina ya sea EOS o FGNE en la Operación Atalanta embarcado en la Fragata «Canarias» (Imagen: Fco Javier Chao)
El NH-90 «Lobo» consigue en el Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada una nueva calificación.
Uno de los NH-90 del Ala 48 del EA sobre la cubierta del Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada, durante su certificación. (Imagen: EA)
El Ejercito del Aire y del Espacio informaba el día 13 de febrero del inicio de los ensayos de calificación del helicóptero NH-90 en el Portaaeronaves Juan Carlos I de la Armada. En la misma estaban participando personal del CLAEX, centro de ensayos en vuelo del EA, Ala 48 y dotación del Juan Carlos I (L-61).
Para ello se traslado a Rota desde Cuatro Vientos, base de los NH-90, una de las aeronaves del Ala48 ( en la actualidad el EA dispone de seis aparatos).
«Durante la calificación se realizaron una serie de ensayos de interfaz que persiguen el objetivo de generar cartas de viento, las cuales proporcionan información a las tripulaciones de vuelo sobre las condiciones máximas de viento, peso de aeronave y movimiento del buque para que la aeronave pueda hacer la aproximación, toma y despegue en condiciones de seguridad. Estas cartas de viento deben diseñarse para cada binomio helicóptero-buque.»
De esta manera el Ala 48 con sus NH-90 aumenta su capacidad de acción ante posibles despliegues ya sean nacionales o internacionales como ya se ha hecho con otros helicópteros del EA como los Super Puma o helicópteros de las FAMET del Ejercito de Tierra sobre buques de la Armada que poseen cubierta de vuelo.
Uno de los NH-90 de que dispone el EA en esta ocasión el (HD.29-17 / 803-17) fotografiado en su base de Cuatro vientos. (Foto: Fco Javier Chao)
Las PC-21 con base en la Academia General del Aire (AGA) completan la integración en el sistema educativo de la Academia. De esta manera tal y como informa el EA a primeros de febrero se produjo el primer vuelo de la Escuela Elemental con material Pilatus (E.27).
Dentro de los planes de estudio de la AGA se ha realizado el primer vuelo de la Escuela de vuelo Elemental (fase I) con la nueva Pilatus. Tal y como informo el EA ;
Se ha realizado en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA) el primer vuelo de la Escuela de Vuelo Elemental (fase I) con el nuevo avión Pilatus PC-21, E.27 en nomenclatura militar. Este hito marca el inicio de la actividad aérea con el nuevo avión de enseñanza E.27, tras la sustitución el pasado año de la E.26 Tamiz, después de 40 años en servicio formando a los alumnos de tercer curso.
El comandante Hevia, jefe de la Escuela de Vuelo Elemental, junto al comandante Atienza, capitán Guzmán y capitán Botía, realizaron la primera clase de transición con los alféreces alumnos con titulación previa Alés, Calbó, Saenz, y Teruel.
La misión tuvo por objetivo familiarizar al alumno con los procedimientos del avión, despegue y tránsito al sector de vuelo asignado, y diferentes maniobras de demostración.
El Pilatus PC-21, en servicio en la AGA desde septiembre de 2022, sustituyó al también veterano C.101 en la Escuela de Vuelo Básica, que tiene como misión impartir la formación aeronáutica en su fase II a los alumnos de cuarto curso.
T-35 PILLAN / Tamiz (E.26)que estuvo volando en la AGA desde 1.987 hasta 2.023. (Foto: Fco javier Chao)Las Pilatus PC-21 (E.27) a pleno rendimiento en la AGA en la Escuela de Vuelo Elemental y Escuela de Vuelo Básica. (Foto: Fco javier Chao)
De esta manera las PC-21 vuelan ya con indicativos «Tordo» que utilizaron los Tamiz y «Mirlo» por los C.101.
A310 del 45º Grupo del EA encargado del traslado del primer contingente a Eslovaquia en el aeropuerto de Santiago de Compostela antes de partir. (Imagen: @EjercitoTierra)
Un avión A310 (T.22-2 / 451-02) perteneciente al 451 Escuadrón del 45 Grupo de EA con base en Torrejón ha sido el encargado de trasladar a la primera rotación de miembros de la BRILAT a Eslovaquia donde se integraran en el Battlegroup de la OTAN.
El sábado día 20 despegaba de la Base Aérea de Torrejón con indicativo AME4514 uno de los dos A310 de que dispone el 45 Grupo e integrados en el 451 Escuadrón (el 452 es el constituido por los A330) con destino al Aeropuerto de Santiago de Compostela, donde recogería al personal militar del Ejercito de Tierra pertenecientes a la BRILAT. Despegando posteriormente hacia Bratislava en Eslovaquia y regresando en el mismo día de nuevo a la Base Aérea de Torrejón. Tal y como informa el EMAD de esta manera se iniciaba el despliegue progresivo de las Fuerzas Terrestres que integraran el Battlegroup de la misión de la OTAN en Eslovaquia. Las fuerzas españolas se irán desplegando sobre el terreno hasta finales del primer semestre del año contribuyendo de esta manera a las capacidades de disuasión y defensa requeridas por la alianza.
Personal de la BRILAT con sus características banderas de mochila antes de ser trasladados al A310 que les espera al fondo ya en plataforma del aeropuerto. (Imagen: @EjercitoTierra)
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 