Durante estos días se pudo fotografiar un A400 del Ala 31 y EF-18M / EF-18BM del Ala 15.
Aeronaves fotografiadas;
Fotos: Fco Javier Chao
De nuevo aviones de nuestro EA dentro de su política social y como forma de dar a conocer sus medios aéreos y preparación en representación de nuestro país, han participado en tres interesantes festivales aéreos. Estos han sido en Bucarest (Rumania) en el «Bucharest International Air Show – BIAS 2026» que ha tenido lugar entre los días 28 y 29 de agosto de 2026. En Athenas (Grecia) en el «Atheins Flyng Week» que ha tenido lugar entre el 5 y 6 de septiembre. En El Alamein (Egipto) en el «El Alamein International Air show 2026» que ha tenido lugar entre los días 8 y 10 de septiembre.
Para la participación en estos eventos nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplazo las siguientes aeronaves, para las exhibiciones aéreas y aviones de transporte para el apoyo logístico y transporte de personal, desde España y Rumania.
Tuvo lugar en Bucharest Băneasa – Aurel Vlaicu International Airport entre los días 28 y 29 de agosto. En esta edición se alcanzo la cifra de 450.000 espectadores. A ellos se unieron equipos y participantes de Rumania y del extranjero:
la Fuerza Aérea Rumana, el Ejercito del aire y del espacio Frances, el Ejercito del Aire y del Espacio Español, la Fuerza Aérea Alemana, la Fuerza Aérea Eslovena, el Club Aéreo Rumano, Iacării Acrobați, los Flying Dragons de Polonia, la Inspección General de Aviación del Ministerio del Interior rumano, TAROM, Wizz Air y Animawings , en un programa que reunió aviación militar y civil, exhibiciones acrobáticas, paracaidismo y una exposición estática y la participación de las patrullas acrobáticas Frecce Tricolori y
Turkish Stars de Italia y Turquía respectivamente.
El Ejercito del Aire y del Espacio desplazo; 2 EF-18M pertenecientes al Ala12 de Torrejón, con matriculas e indicativos ( C.15-59/12-17.y C.15-34/12-34 ) y que se encontraban desplegados en el Destacamento Paznic en la BA de Mihail Kogalniceanu en Rumania.
Este festival aéreo tuvo lugar en la base aérea de Tanagra al norte de la ciudad de Atenas entre los días 5 y 6 de septiembre. Entre los países participantes se pudieron ver aviones en estático y vuelo de las siguientes fuerza aéreas; Grecia (F-16, F-4. T-6, Rafale, Mirage 2000, M346) Emiratos Árabes Unidos (L-15), Finlandia (F/A-18), España (Eurofighter), Alemania (Eurofighter), Austria (PC-7), Bélgica (A400), Italia (F-35). Debido a un desgraciado accidente en la tarde del sábado día 5 de un F-4 Phantom de la fuerza aérea Helénica, en el cual el avión perdió altitud de forma repentina durante una maniobra a baja altura en el festival provocando el fallecimiento de sus dos pilotos. Por lo que la dirección del festival decidió suspender el mismo.
Nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplego el 2 de septiembre desde España 2 Eurofighter con matricula e indicativo (C.16-36/14-36 y C.16-39/14-39) pertenecientes al Ala14 con base en Albacete. También se desplazo como apoyo logístico un C295 con matricula e indicativo T.21-02/35-02 perteneciente al Ala35 de Getafe y con callsing de ida el día 2 como AME3536 y haciendo escala en Palma de Mallorca y regresando el día 3 haciendo escala también en Palma de Mallorca. Posteriormente volvería el mismo avión a Grecia el día 6 y regresaría el día 7 como AME3538 a la base aérea de Albacete.
Este festival aéreo o feria internacional de aviación y espacio ha tenido lugar en el aeropuerto internacional de El Alamein situado en las proximidades de la costa norte de Egipto, entre los días 8 y 10 de septiembre de 2026. Siendo el día 7 el día elegido para la realización de una conferencia o simposio de tecnología aeroespacial. Durante los tres días, la feria conto con exhibiciones de aeronaves, una conferencia y una exposición de productos y servicios aeroespaciales. Estos eventos reunieron a autoridades militares, organismos gubernamentales y a representantes de la industria internacional aeroespacial global.
El Ejercito del Aire y del Espacio informo en su pagina web sobre la participación del citado certamen con la presencia del JEMA que participo como poniente en el Aerospace Future Technology Symposium que tuvo lugar el día 7. Durante este Symposium, el JEMA intervino en el panel Shaping the Future of Air Power Strategy and Capability, una mesa de debate en la que se trató la evolución del poder aéreo y el desarrollo de los futuros sistemas de combate aéreo. Aspectos como el uso de la inteligencia artificial, la combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas, la conectividad, la capacidad de gestión de información en entornos multidominio y la necesidad de integración de los sistemas legacy, fueron un común denominador en las intervenciones de los ponentes. Asimismo, el general del aire Braco tuvo la oportunidad de mantener diferentes encuentros bilaterales con algunos de sus homólogos de países relevantes de la región, con el objetivo de explorar vías para reforzar la cooperación militar en los dominios aéreo y espacial.
El JEMA voló en un Cessna Citatión V (TR.23-03/403-21) perteneciente al 403 SQN y con callsing AME4024 desde Getafe desde donde partió el día 6 de septiembre llegando al Alamein tras hacer escala en Sigonella (Italia). Este mismo avión regresaría a Getafe el día 10 haciendo escala de nuevo en Sigonella.
Las aeronaves desplazadas a Egipto fueron un A400 y dos EF-18M. El A400 desplegado desde el Ala 31 con base en zaragoza fue el T.23-11/31-31 y callsing AME3146 que despego desde Zaragoza el día 5 y regreso el día 11 de septiembre. Por su parte los dos EF-18M pertenecían al Ala 15 de Zaragoza y se desplegaron los C.15-29/15-16 y el C.15-30/15-30. También hay que destacar que se desplazo personal de la EADA también con base en Zaragoza encargados de la coordinación de la seguridad del personal y medios.
El calendario de exhibiciones de nuestros aviones durante su estancia en el festival fueron los siguientes;
El 8 de septiembre a partir de las 10:30 el A400 realizo un Take-off & Solo Display durante cinco minutos. Entre las 14:40 y 14:49 nuestro EF-18M realizo un vuelo en solitario de 9 minutos.
El 9 de septiembre de 11:20 a 11:28 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario 8 minutos, posteriormente a las 15:47 a las 15:54 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos.
El 10 de septiembre de 11:15 a 11:23 el EF-18M realizo otro vuelo en solitario de 8 minutos, ya por ultimo a las 15:45 hasta las 15:52 el A400 realizo otro Take-off & Solo Display de unos 7 minutos. Dando a si por concluida su participación en el citado festival.
Fuentes: https://www.athensflyingweek.gr/, https://www.egypt-air-show.com/, https://biasairshow.ro/en/, Ejercito del Aire y del Espacio.
El 7 de agosto de 2026 se daba por finalizado con una ceremonia de clausura el mayor ejercicio aéreo internacional en el indo pacifico. Cuyo inicio tenia lugar el 20 de julio, durante estas tres semanas y que a tenido como bases operativas las zonas RAAF Darwin en el norte y RAAF Amberley en el este.
Durante estas semanas han participado mas de 100 aeronaves de 19 nacionalidades, siendo el mayor ejercicio internacional de la Real Fuerza Aérea Australiana, que incluyo escenarios complejos similares a los de un combate en una de las mayores zonas de entrenamiento militar del mundo.
Más allá de las operaciones de combate en primera línea, Pitch Black 26 conto con una amplia gama de capacidades aéreas críticas, incluyendo reabastecimiento de combustible en vuelo, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, así como operaciones de transporte aéreo estratégico y táctico. En conjunto, estas capacidades han creado un entorno de entrenamiento multinacional altamente integrado, diseñado para fortalecer la interoperabilidad, mejorar la preparación para el combate y forjar alianzas internacionales duraderas.
Durante estas semanas también se han podido ver las aeronaves participantes en diferentes exhibiciones como las de Mindil Beach y el open day en RAAF Darwin.
Nuestro EA estuvo presente con seis Eurofighter del Ala 14 (uno de ellos perteneciente al 462 SQN), dos A400 del Ala 31 y dos A330MRTT del Ala 45. A través de este blog hemos podido seguir el día a día este despliegue de l Agrupación Aérea Expedicionaria en Australia.
Ahora ya solo queda el repliegue a casa desde Australia, para ello se traslado hace unos días un A330MRTT que apoyara al ya existente en Australia.
Buen viaje y misión cumplida.
El 31 de julio de 2026 tuvo lugar en la BA 86 de Borcea la ceremonia oficial de traspaso de responsabilidades entre los contingentes salientes, británico e italiano, y el destacamento español entrante. De esta manera el Ejercito del Aire y del Espacio relevaba a los Eurofighter Británicos, en labores de policía aérea reforzada. Para esta nueva misión que durara unos cuatro meses el EA ha desplegado a la base aérea de «Mihail Kogalniceanu» Baza 57, cerca de la ciudad de Constanza (Rumania) un nuevo destacamento Paznic (eAP-72) constituido por unos 200 militares de diferentes unidades y especialidades, principalmente del Ala 12 de torrejón, Ala 31 de Zaragoza y Ala 48 con base en Getafe. En esta ocasión las aeronaves desplegadas son siete EF-18M del Ala 12, Además, durante los dos primeros meses de misión, el contingente contará con el apoyo de un avión A400M del Ala 31 de Zaragoza. Después, para el último tramo de la operación, se incorporarán tres helicópteros NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos, que asumirán cometidos de lucha contra sistemas aéreos no tripulados (C-UAS). Hay que destacar como a lo largo de los años los UAS procedentes de Rusia están teniendo cada vez mas protagonismo, violando el espacio aéreo Rumano y dando lugar a interceptaciones por parte de las aeronaves de la OTAN.
Entre las misiones de nuestras aeronaves en tierras de Rumanas es la de apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza en el flanco Oriental, a través de vigilancias y ejercicios de entrenamiento con los países aliados desde Rumania como eAP (Policía Aérea Reforzada) y como parte de la misión de defensa aérea y anti-misil de la OTAN (IAMD). Formando parte de la operación ‘Persistent Effort’, donde también se encuadra la UDAA NASAMS en Letonia, la batería Patriot en Turquía y el destacamento ‘Tigru’ —con el radar del Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) — desplegado también en Rumanía.
El mandato bajo el paraguas que nuestras aeronaves actúan y despliegan dentro del organigrama de la OTAN es a través del AIRCOM que tomo la batuta partir de 2014 ante la presencia ilegal de Rusia en la península de Crimea. Para remediar la interferencia Rusa, se crea la eAP (Vigilancia Aérea Reforzada) reforzando y apoyando con diferentes destacamento de Fuerzas Aéreas de la OTAN a la Fuerza Aérea de Rumania. Para esta misión desde el CAOC de Torrejón se planifica, dirige, asigna, coordina, supervisa, monitoriza y apoya las operaciones.
Para conocer mas despliegues del Destacamento Paznic en Rumania, puedes visitar el siguiente enlace.
El 4 de julio es una fecha que tiene una gran connotación de celebración para el pueblo Estadounidense. Ya que es la fecha que celebra la independencia de los Estados Unidos, convirtiéndose en la fiesta nacional mas importante del país. Siendo este año la conmemoración de los 250 años, para lo que este año se están realizando una serie de actos y programas a lo largo y ancho del país. Siendo el domingo día 4 de julio uno de los días centrales de todos los actos. La ciudad de Nueva York fue la elegida para la realización de una serie de actos entre los que destacan la Revista Naval Internacional, el Desfile de Grandes Veleros y la Revista Aérea Internacional (IAR250), conocidos colectivamente como Sail4th.
En las tres revistas hubo representación Española. La Armada participo en la Revista Naval Internacional con el buque LHD «Juan Carlos I», en el desfile de grandes veleros con el buque escuela «Juan Sebastián Elcano» y en la revista aérea internacional (IAR250) con 4 aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla de la FLOAN.
Por su parte el Ejercito del Aire y del Espacio participo con 2 EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, 2 Eurofighter del Ala 11 de Morón y un A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón. También desplazo a EEUU como apoyo logístico otro A330 MRTT que se encargo del repostaje de los caza y un A400 en misión SAR y de transporte de material y personal.
En la Revista Aérea Internacional que tuvo lugar entre las 10:15 y 11:30 de la mañana participo una enorme formación de aeronaves Estadounidenses e internacionales, tanto de ala fija como rotatoria. La formación la encabezaba los F/A-18 Super Hornet de los Blue Angels de la US Navy. Sobrevolando el rio Hudson en formación desde el puente Verrazzano-Narrows, en dirección a la estatua de la libertad, a la vez que surcaba en la misma dirección los buques de vela que participaban en el desfile de grandes veleros.
Como todo despliegue de estas características el EA despliega una serie de medios tanto materiales como humanos para que el traslado sea un éxito. Así en esta ocasión se conto con un A330 MRTT para repostar a los cazas y un A400 (que hizo escala en las Islas Azores) para el mismo cometido, mas apoyo para el transporte de material y personal, así como cobertura SAR (Search and Rescue) con tripulantes del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) y de las alas 48 (Base Aérea de Cuatro Vientos) y 49 (Base Aérea de Son San Joan). Un total de 129 aviadores compusieron el destacamento, personal necesario para desempeñar las funciones operativas, logísticas, técnicas, de apoyo de vida y administrativas, requeridas para el despliegue, la participación en el IAR 250 y el posterior repliegue. Y todo ello bajo planeamiento y coordinación del Mando Aéreo de Combate (MACOM). El salto sobre el océano atlántico se realizo el día 2 de julio por parte de los A330 MRTT desde las bases aéreas de Morón y Zaragoza. Mientras que el A400 realizo diferentes saltos desde las Islas Azores, en cometidos SAR.
El 5 de julio regresaban desde Atlantic City (Nueva Jersey) todos los aviones del EA que participaron en el desfile aéreo. De esta manera se pudieron observar sobre el océano atlántico los dos A330MRTT con matriculas e indicativos TK.24-02/452-02 y TK.24-03/452-03 con callsing AME4502 y AME4500 tardando casi ocho horas de vuelo, repostando de camino a los dos Eurofighter del Ala 11 de Morón, con matricula e indicativo C.16-32/11-32 y C.16-46/11-46. Y a los dos EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, con matricula e indicativo C.15-41/15-28 y C.15-32/15-32. También les acompañaba el A400 del Ala 31 de Zaragoza con matricula e indicativo T.23-12/31-32 y callsing AME3110. Haciendo escala en las islas Azores.
Dar las gracias a @AidenRepollet y @Drewbird_ por permitirme utilizar sus fantásticas fotos realizadas insitu, desde Nueva York.
Fuentes: https://hudsonriverpark.org, DVIDS, https://sail4th.org, @AidenRepollet, Ejercito del aire y del Espacio, @Drewbird_,
