Fotos tomadas en los exteriores de la Base aérea de Zaragoza. Aeronaves Fotografiadas; CL-215, F-18 y Eurofighter.
Jornada de Spotting realizada a lo largo de la mañana, aterrizajes por las pistas 30R y 30L. Algunos de los EF-18M se les puede ver como portan el misil IRIS-T en los extremos de las alas y bajo el fuselaje en la estación central se les puede ver con un Pod Litening.
CL-215T fotografiado: UD.13-25 / 43-25 perteneciente al 43º Grupo de FFAA.
F-18 fotografiados: C.15-16/15-03, C.15-15/15-02, C.15-36/15-23, C.15-67/15-33, C.15-47/15-31, pertenecientes al Ala 15 con base en Zaragoza.
Eurofighter fotografiado: C.16-74/14-74 perteneciente al Ala14 con base en Albacete.
CL-215T (UD.13-25 / 43-25) perteneciente al 43º Grupo del EdA de visita por Zaragoza (Imagen: Fco Javier Chao)Aproximación por la 30R. CL-215 (Imagen: Fco javier Chao)EF-18M (C.15-16/ 15-03) porta un misil IRIST y un Pod Litening bajo el fuselaje en la estación central. Aproximándose a la 30R. (Imagen: Fco Javier Chao)El EF-18M (C.15-15 / 15-02) en aproximación a la 30R. Se puede observar entre los dos depósitos auxiliares el Pod Litening. (Imagen: Fco Javier Chao)EF-18M (C.15-36 / 15-23) aproximándose a la 30R. Imagen: Fco Javier ChaoC.15-67/15-33 aproximándose a la 30R. Imagen: Fco javier ChaoAterrizaje de un EF-18M (C.15) Imagen: Fco Javier Chao EF-18M (C.15-47/15-31) perteneciente al Ala15 de Zaragoza, en aproximación a la 30R. Imagen: Fco Javier Chao)EF-18M (C.15-47/15-31) en aproximación por la 30L. Imagen: Fco Javier ChaoEF-18M (C.15-36/15-23) se le puede observar como tiene pintada la falsa cúpula bajo el fuselaje y el Pod Litening. Imagen: Fco javier ChaoEurofighter (C.16-74/14-74) en aproximación por la 30R. (Imagen: Fco javier Chao).Formación de dos EF-18M (15-23 y 15-33) y posterior rotura hacia la 30R (Imagen: Fco Javier Chao)Misma formación de EF-18M con sus depósitos auxiliares de combustible y Pod Litening y posterior rotura para aterrizar en la 30R. (Imagen: Fco javier Chao)EF-18M (C.15-67/15-33) Tras romper con su pareja se aproxima a la 30R (Imagen: Fco Javier Chao)EF-18M (C.15-63/15-23) Tras hacer rotura con su compañero aterriza por la 30R. (Imagen: Fco Javier Chao)
Dos Eurofighter C.16 del Ejercito del aire se trasladan a la Base Aérea de Ingolstadt-Manching en el estado de Baviera en Alemania para probar diferentes sistemas de armas.
Uno de los Eurofighter desplazados a Alemania el CE.16-10/11-10 configurado con misiles aire-aire Iris-T y el AIM-120 (Imagen: @SW_AviationSpot)
El 25 de enero llegaban dos Eurofighter C.16 del Ejercito del Aire a las instalaciones de la base aérea de Ingolstadt-Manching donde se encuentran las instalaciones de la WTD 61 y Airbus.
El Eurofighter C.16-20/11-91 con callsing «TIFON91» Imagen: @flightradar24Con indicativo Tifon93 uno de los Eurofighter desplazados a Manching (Imagen: ADS.B.NL)
Las aeronaves que han sido desplazadas corresponden a las aeronaves C.16-20/11-91 IPA4 (Instrumented Production Aircraft) perteneciente actualmente a la Trancha 3 y que utiliza la empresa Airbus de Getafe para sus ensayos y el CE.16-10/11-10 ISPA3 (Instrumented Series Production Aircraft) que suele utilizar el CLAEX en sus ensayos. El motivo de la estancia en tierras Germanas es parece ser el ensayo de sistemas de armamento ya que como se puede ver en las siguientes imágenes, se puede ver al biplaza CE.16-10/11-10 armado con dos misiles aire-aireIris-Ten los dos extremos y cuatro misiles aire-aire AIM-120C AMRAAM bajo el fuselaje. Y en el C.16-20/11-91 también se le ha podido observar con misiles AIM-120 y en el extremo con un misil inerte de ensayos. Durante los ensayos las aeronaves están volando con los indicativos TIFON91 y 93.
Despegue del CE.16-10/11-10 otro día de ensayos con su correspondiente armamento (Imagen: @SW_AviationSpot)
Se puede observar los cuatro misiles AIM-120 bajo el fuselaje y los dos Iris-T en los extremos (Imagen: @SW_AviationSpot)
El Eurofighter C.16-16-20/11-91 (Imagen: @GME_AirFoto)
La ultima vez que estuvieron aeronaves del Ejercito del Aire en esta misma base fue en noviembre de 2020 donde se trasladaron tres EF-18 con personal del CLAEX con motivo de la modernización del Misil Taurus. Tal como se informo en este Blog en noviembre.
Agradecer a @SW_AviationSpot por la información facilitada y por sus estupendas fotos.
El «Destacamento Vilkas» personal y medios aéreos en la Base Aérea de Siauliali (Imagen:@EMADmde)
Tras cuatro meses, los Eurofighter (C.16) pertenecientes al Ala 14 con base en Albacete, abandonan tierras Lituanas, tras permanecer como Policía Aérea en el Báltico bajo el paraguas de la OTAN dentro del AIRCOM.
Durante estos cuatro meses estos han sido los datos y cifras alcanzados por el personal de la misión, facilitados por el EMAD (Estado Mayor de la Defensa).
Mas de 750 horas de vuelo
Mas de 417 salidas
162 Militares destacados
211 Misiones
112 Misiones de Adiestramiento
26 Alfa Scramble
Aeronaves interceptadas pertenecientes a la Fuerza Aérea y a la Aviación Naval de Rusia: IL-76, IL-18, AN-26, SU-24, A-50, AN-12, IL-22(que se hayan dado a conocer por parte del EMAD). Como curiosidad se puede observar la variedad de medios aéreos interceptados.
Si quiere conocer como han sido estos cuatro meses visite el siguiente enlace en este mismo BLOG.
Los C.16 «Eurofighter» del Ala 14 de Albacete pertenecientes al «Destacamento Vilkas» dentro de la BAP (Baltic Air Policing) en tierra Lituanas, interceptan de nuevo diferentes aeronaves militares rusas sobre el Mar Báltico.
Según informan en una nota de prensa el AIRCOM de la OTAN y el @EMADmde Español, el día 29 de julio; «La Policía Aérea del Báltico de la OTAN interceptan aviones rusos sobre el mar báltico». En esta ocasión los aviones interceptadores pertenecientes al BAP fueron los F-35 Italianos desde Estonia y los Eurofighter Españoles desde Lituania.
«Mientras los radares aliados rastreaban tres aviones desconocidos que salían de Kaliningrado, el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN en Uedem en Alemania lanzo los aviones de combate aliados para interceptarlos e identificarlos. Los cazas de la OTAN, asignados a la misión Baltic Air Policing de la OTAN, identificaron dos aviones de guerra electrónica IL-22PP Mute y un avión de combate Su-24 Fencer.
Eurofighter Español interceptando sobre el Mar Baltico un IL-22 Mute de la Fuerza Aérea Rusa (@EMADmde)Su-24 Fencer interceptado sobre el Mar Báltico por los Eurofighter Españoles del Destacamento Vilkas (@EMADmde)
Al mismo tiempo, se rastreo, intercepto e identifico un avión de transporte IL-76 Candid en la misma zona.
Interceptación de un IL-76 Ruso por parte de dos Eurofighter del Ejercito del Aire mientras sobrevolaba el Mar Báltico (@EMADmde)
Las aeronaves Rusas no tenían planes de vuelo ni transmitía códigos de transpondedor, por lo que representaba un riesgo potencial para los vuelos civiles.»
Nuestros Eurofighter (C.16) han llevado a cabo de nuevo una interceptación sobre una aeronave rusa. En esta ocasión la aeronave interceptada fue un A-50 de Alerta y Control.
Interceptación de un A-50 Ruso por parte de un Eurofighter español (C.16-46/14-45) perteneciente al Destacamento Vilkas en Lituania (Imagen: @NATO_AIRCOM)
El 14 de junio el @EMADmde y el @NATO_AIRCOM informaba a través de una serie de fotos de la interceptación aérea en el Báltico de un A-50 por parte de aviones Eurofighter pertenecientes al Destacamento Vilkas y con base en Siauliali. Esta interceptación se enmarca dentro del servicio de alerta QRA (Quick Reaction Alert) que prestan nuestros C.16 en Lituania desde primeros de mayo dentro de la Policía Aérea del Báltico.
La aeronave interceptada se trata de un Beriev A-50U (variante modernizada) y denominado por la OTAN como «Mainstay» siendo su misión la de Alerta Temprana y Control aerotransportado (AEW&C) con matricula RF-94268/41. Esta aeronave pertenece al 144º Regimiento de Aviación de alerta Temprana Aerotransportada con base en Ivanovo de la Fuerza Aerea Rusa.
Esta es la segunda interceptación realizada por los Eurofihter, siendo la primera el 11 de mayo tal y como informamos en este Blog.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 