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Finaliza el «Eagle Eye 25-01»

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Durante una semana se han estado desarrollando una serie de ejercicios en la región de Murcia y en el mar de Alborán con la presencia de aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio y medios aéreos de la FLOAN.

Los Eurofighter C.16 uno de los sistemas que participaron en el Eagle Eaye 25-1 (Imagen: @05derecha)

Entre el 10 y el 14 de marzo ha tenido lugar la activación «Eagle Eye 25-01» unos ejercicios liderados por el MOA (Mando Operativo Aéreo), uno de los Mandos Operativos del MOPS del EMAD (Estado Mayor de la Defensa) y bajo control operativo del mismo.

Estructura correspondiente al MOPS del EMAD (Imagen: EMAD)

El objetivo de este tipo de actividades es integrar las capacidades del Ejercito del Aire y del Espacio, Ejercito de Tierra y la Armada en el sistema de defensa aérea nacional, coincidiendo con la «Presencia Reforzada» que se centran en la operaciones de presencia, vigilancia y disuasión. En esta ocasión se ha desarrollado principalmente en la Región de Murcia y el Mar de Alborán extendiéndose a la zona del estrecho de Gibraltar.

Durante esta activación la presencia de las diferentes unidades ha sido la siguiente, bajo el mano de los diferentes Mandos Operativos.

Ejercito de Tierra

  • Algunas de las unidades que participaron o fueron desplegadas han sido la UDDA III-73 (Unidad de Artillería Antiaérea) que desplego en los alrededores de Cartagena y Los Alcaceres, GAAA III/73. Formadas por los sistemas HAWK, PATRIOT, MISTRAL y cañones 35/90. Con estos medios se intenta complementar la vigilancia del espacio aéreo a través de sus sensores.
El sistema HAWK uno de los medios antiaéreos intervinientes junto a uno de los C.16 (Imagen: EMAD)

ARMADA

  • La Armada desplego buques y aeronaves de la FLOAN como la Fragata «Almirante Juan de Borbón» (F-102) en el mediterráneo integrándose en el sistema de defensa aérea aportando capacidades de vigilancia, defensa antiaérea y antisubmarina gracias al sistemas de combate Aegis y su radar SPY-1D capaz de detectar aeronaves en un radio de 500 km, con su UNAEMB constituida por un helicóptero SH-60B. Se aprovecho la presencia del LHD «Juan Carlos I» antes de su llegada a Rota, que era uno de los buques integrantes en el despliegue del Grupo de Combate Expedicionario «DEDALO25« y cuyos aviones AV-8B Harrier han podido participar durante la activación del «Eagle Eye».
Los AV-8B Harrier del LHD «JCI» como presencia reforzada en el Mar Mediterráneo durante la activación «Eagle Eye» (Imagen: EMAD)

EJERCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO

  • Entre las unidades participantes del EA se pueden destacar el GRUCEMAC ubicado en Torrejón, encargado de ejercer la vigilancia del espacio aéreo contando con el apoyo de los diferentes EVA,s, así como el Centro de Operaciones Aéreas (AOC). En cuanto aeronaves, el EA desplazo a la Academia General del Aire (San Javier) seis aviones Eurofighter C.16 del Ala 11 con base en Morón de la Frontera, en misiones QRA (Quick Reaction Alert). Para su cometido en estos servicios de alerta temprana se desplegaron unos 80 militares de esta unidad, entre tripulaciones, personal de mantenimiento y apoyo.

Como ya hemos dicho las aeronaves participantes en este despliegue fueron los seis Eurofighter C.16 del Ala 11 que gracias a Salvador Marín (@05derecha) hemos podido conocer sus matriculas e indicativos; C.16-35/11-35, C.16-33/11-33, C.16-41/11-41, C.16-56/11-56, C.16-55/11-55 y C.16-25/11-25.

C.16-35/11-35 (Imagen: @05derecha)
C.16-33/11-33 (Imagen: @05derecha)
C.16-41/11-41 (Imagen: @05derecha)
C.16-56/11-56 armado con un misil aire-aire Iris-T (Imagen: @05derecha)
C.16-55/11-55 (Imagen: @05derecha)
C.16-25/11-25 (Imagen: @05derecha)
Uno de los EF-18M del Ala 12 de Torrejón que también pudieron ser vistos por la zona (Imagen: @05derecha)

Agradecer a Salvador Marín por darme la posibilidad de acompañar este artículo con sus estupendas fotos, muchas gracias.

Fuentes: EMAD, Salvador Marín (@05derecha)

1.000 horas de vuelo del H135 de la Armada.

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la 12ª Escuadrilla de la FLOAN alcanza las 1.000 horas de vuelo con el nuevo sistema de armas, el helicóptero utilitario ligero H135 de la compañía Airbus Helicopters.

El H135 sobre la cubierta del BAC «Patiño» junto a personal de la unidad. Ha sido la unidad en alcanzar las 1.000 horas de vuelo (Imagen: EMAD)

El 12 de marzo la Armada a través de sus RRSS informaba sobre las 1.000 horas de vuelo que había alcanzado la 12ª Escuadrilla con su helicóptero H135 y para ello hizo un repaso de lo acontecido en la unidad durante los quince meses que ha durado el operativo hasta ahora, destacando las misiones en el entorno aeronáutico de inteligencia , vigilancia y reconocimiento (ISR), los vuelos logísticos y las evacuaciones medicas que se han realizado en diferentes buques como UNAEMB (Unidad Aérea Embarcada) en el BAA «Galicia» o el BAC «Cantabria». Así como UNADEST (Unidad Aérea Destacada) ya sea en Cartagena o en la ENM (Escuela Naval Militar) de Marín.

En la actualidad la 12ª Escuadrilla de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada mantiene una UNAEMB en el BAC «Patiño» desde el 30 de enero desplegados en el Mar Mediterráneo en la SNMG2 de la OTAN, junto a la Fragata «Álvaro de Bazán», la cual integra otra UNAEMB con un helicóptero SH-60B de la 10ª Escuadrilla.

Es precisamente durante este despliegue donde se ha conseguido la citada cifra.

Una interesante imagen del H135 trincado sobre la cubierta del BAC «Patiño» (Imagen: EMAD)

Precisamente el helicóptero embarcado se trata del (HE.26-35A / 01-1202) con Indicativo «NIVAL 02«. Que fue entregado a la Armada en noviembre de 2023 y que vino a sustituir al H500. Entre sus misiones destaca las misiones de vigilancia (para ello cuenta con una torreta FLIR), evacuaciones medicas (MEDEVAC) o rescates para lo que cuenta con una grúa en uno de sus laterales, transporte logístico tanto entre buques como aeropuertos cercanos o apoyo a unidades de Infantería de Marina (EOS, FGNE) como tiradores, enlace u observadores.

Para la realización de este tipo de cometidos el Airbus H135 cuenta con diferentes elementos o sistemas como; el relleno de combustible a presión, plegado manual del rotor principal, tratamiento anticorrosión reforzado, sistema de flotadores, cabina compatible con GVN, radar meteorológico y de superficie, sistema FLIR, grúa lateral, gancho baricéntrico (lo que facilita el traslado de material entre buques sin tener que hacer tomas), tanques de combustible auxiliar, sistema de Fast Rope y kit de aerovacuación (MEDEVAC). 

Para conocer mas detalles sobre el H135 visitar el enlace H135 de la FLOAN en este mismo Blog.

Fuentes: Armada, EMAD.

Finaliza el ETAP C-25-1

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Del 26 de febrero al 14 de marzo tuvo lugar en Zaragoza uno de los cursos ETAP del European Air Transport Command (EATC). Concretamente el curso de formación táctica para tripulantes. 

El A400 uno de los protagonistas por parte de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio realizando una toma sobre el Aeródromo de Ablitas en Navarra (Imagen: EA)

En la plataforma militar de la Zona Sur de la Base aérea de Zaragoza (llamada la zona Americana) fue la base operacional a lo largo de estas dos semanas de los diferentes aviones de transporte que han participado en el primer curso de formación táctica para tripulantes el denominado ETAP C 25-01 (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico) que se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente en la ciudad de Zaragoza.

Durante este primer curso tal y como informa el Ejercito del aire y del Espacio integrara en un único proyecto operaciones diurnas y nocturnas, a demás de un modulo para formar supervisores de carga tácticos.

Este proyecto proporciono a las tripulaciones las competencias esenciales para la ejecución de misiones de vuelo tácticas en escenarios hostiles, realistas y desafiantes. Asimismo, han contribuido a la mejora de la interoperabilidad entre las fuerzas aéreas europeas dentro del marco de cooperación multinacional en transporte aero táctico. Utilizando para ello tres tipos de aeronaves diferentes.

Las unidades españolas que han participado han sido la Agrupación Base de Zaragoza (ABAZ), Ala 15, Ala 31, Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC), la Escuela de Técnicas de Seguridad, Defensa y Apoyo (ETESDA), el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio (EADA), el Centro Médico del MAGEN-Zaragoza y el CENAD San Gregorio del Ejército de Tierra, 721 Escuadrón y el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) desde Murcia, Ala 37 desde Valladolid, Ala 46 desde Gando y Ala 35 desde Getafe. También participaron las agrupaciones de ACAR el Prat y Torrejón, así como la Brigada Paracaidista del Ejercito de Tierra (BRIPAC). También se conto con el apoyo del Aeródromo Militar de Ablitas y el Polígono de tiro de las Bardenas Reales como escenarios de los cursos, ambos situados en tierras Navarras.

En el ámbito civil se conto con el apoyo y la colaboración de aeropuertos, aeródromos y zonas de lanzamiento del aeropuerto de Teruel, el de Huesca-Pirineos, aeródromo de Santa Cilia-Jaca, Soria-Garray, aeródromo de Lumbier,  aeródromo de Torremocha Jiloca, así como los ayuntamientos de Cucalón, Caudé de Garray, Buitrago, Los Villares, Fuentelsaz , Ablitas y las escuelas de vuelo de Burgos y Salamanca.

En esta edición se han podido observar aeronaves de transporte como los A400, C-130J Super Hercules o C295 una buena representación de aeronaves con las que cuenta la EATC (European Air Transport Command) en el continente Europeo.

Italia: desplego un C-130J Super Hercules de la 46 Brigada Aérea de la Aeronautica Militare, procedente de Pisa llego a zaragoza el 2 de marzo con callsing IAM 4684 matricula MM62180 y regreso el 15 de marzo. En la península utilizaban el indicativo «DAGA» durante los ejercicios.

El C-130J de la Aeronautica Militare Italiana durante uno de los aterrizajes en el aeropuerto de Teruel hace unos año. (Aeronautica Militare / archivo)
En Ablitas (Navarra) otro de los habituales en los vuelos tácticos. En la imagen un C-130J Super Hercules como el que participo este año. (Imagen: Aeronautica Militare / archivo)

Noruega: desplego un C-130J Super Hercules con matricula 5601 perteneciente al 335 Escuadrón con base en la Estación de Gardemoen de la Real Fuerza Aérea de noruega y callsing NOW335S, durante su estancia en la península utilizaba el indicativo «HUSKY» llego el día 28 de febrero.

Un C-130J Super Hercules como el de la imagen fue el que desplazo la Real Fuerza Aérea Noruega a Zaragoza (Imagen: forsvaret.no / archivo)

Alemania: desplazo dos A400 procedentes de la BA de Wunstorf donde tiene su sede el Lufttransportgeschwader 62 (LTG-62) las aeronaves fueron el 54+40 con callsing GAF930 y el 54-39 con callsing GAF752 que llego el día 28 de febrero. Durante su estancia en España volaba con el indicativo «ARTICS» regresando el 15 de marzo.

Un A400 de la Fuerza Aérea Alemana como los de la imagen pertenecientes al LTG-62 han participado en el ETAP C 25-01 en Zaragoza (bundeswehr.de)

Francia: participo con otro A400 con matricula 0062 perteneciente al 123 Escuadrón de Transporte 1/61 Touraine con base en la BA de Orleans, se desplazo entre el 2 y el 15 de marzo con callsing CTM2053. Durante su estancia en la peninsula utilizaba el indicativo «RLL«

España: Desplazo un C295 del Ala 35 con base en Getafe al que se le sumo un A400 del Ala 31 con base en tierras Mañas y que tiene sus instalaciones en la zona norte de esta misma base.

En la imagen un C295 perteneciente al Ala 35 de Getafe fue una de las aeronaves Españolas que participaron en el curso. (Foto: Fco Javier Chao)

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EATC.

Finaliza el primer despliegue del Grupo Expedicionario de Combate «Dédalo 25-1»

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Con la llegada a Rota del Grupo Expedicionario de Combate, la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada, finaliza su primer despliegue con sus UNAEMB integrados en el citado grupo.

El LHD «Juan Carlos I» con sus medios aéreos de la FLOAN punta de lanza del Grupo Expedicionario «Dédalo25-1», sobre la cubierta con los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla. (Imagen Fco Javier Chao)

Los buques de la Armada LHD «Juan Carlos I» y las Fragatas » Blas de Lezo» y «Victoria» han llegado a lo largo del día a la Base Naval de Rota. Con ellos desembarcaban sus UNAEMB constituidas por los helicópteros SH-60B y SH-60F de la 10º Escuadrilla y los aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla pertenecientes todos ellos a la FLOAN.

El 30 de enero partían desde Rota hacia el Mediterráneo, durante su despliegue ha participado en diferentes ejercicios internacionales, tanto bilaterales como multinacionales con países aliados como Italia, Grecia o Turquía. Durante los mismos han participado medios tanto navales como terrestres y aéreos demostrando de esta manera su potencial y capacidad operacional y logístico. Finaliza de esta manera su primer despliegue de los tres que se realizaran a lo largo del año, el Dédalo25-2 entre junio y julio en el Océano Atlántico y Mediterráneo y el tercer despliegue el Dédalo 25-3 en otoño en el Atlántico.

sh-60f juan carlos i
Dos de los SH-60F de la FLOAN sobre la cubierta del LHD Juan Carlos I (Imagen: @EMADmde)

Para conocer como se ha desarrollado su despliegue a lo largo de estos meses, puedes visitar el siguiente enlace. Dédalo 25-1.

Fuentes: Armada Española, EMAD

Nuevo despliegue en Yibuti de un CN-235 en la Operación Atalanta.

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El Destacamento Orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) durante el periodo intermonzónico bajo el paraguas de EUNAVFOR dentro de la Operación Atalanta como medio aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio.

El Destacamento orión cuenta de nuevo con un CN-235 (D.4) desplegado en Yibuti. (Imagen: EMAD)

Una vez finalizado el periodo monzónico en el Indico. El Destacamento Orión del Ejercito del Aire y del Espacio ha desplazado de nuevo un avión CN-235 (D.4) a Djibouti, y tal y como se precia en las imágenes seria el (T.19B-05/D.4-06/37-06) una aeronave cuyo rol fundamental es la vigilancia marítima (VIGMA) ya que para ello cuenta con una serie de sistemas configurados para tal fin, torreta FLIR, radar o el sistema FITS que a través de sus dos consolas los operadores de sistemas pueden realizar sus operaciones de monitorización sobre los diferentes buques a vigilar ante el riesgo de posibles secuestros de embarcaciones por piratas, protegiendo de esta manera a los buques del Programa Mundial de Alimentos (PMA), así como la lucha contra el trafico de drogas, embargo de armas, el comercio ilícito de carbón vegetal o la pesca ilegal. Todo ello en apoyo con otros elementos aéreos o navales tanto nacionales como internacionales desplegados dentro de la Operación Atalanta, bajo el paraguas de EUNAVFOR. Siendo su principal zona de actuación el golfo de Adén.

Interior del D.4 VIGMA donde se aprecia las consolas del sistema FITS elemento clave para su misión. (Imagen: EMAD)

A además de la tripulación del avión que viajo naturalmente en el mismo avión, se conto con el desplazamiento de un A330 del 45 Grupo de FFAA del EA para el traslado del personal tanto tripulaciones como, mecánicos y personal vario, para continuar con la labor del destacamento. El mismo salió de Torrejón el lunes día 3 de marzo con callsing AME4530 y regresando desde Yibuti el jueves 6 de marzo. De esta manera finalizaba el despliegue del 53º contingente que llevaba desplegado desde primeros de diciembre de 2024 y regresaba en esas fechas el D.4 tras la finalización de la temporada intermonzónica (el cual llego en septiembre). Encargándose ahora el 54º contingente del funcionamiento del Destacamento y misiones propias del mismo con el CN-235 (D.4).

Relevo de contingentes, sale el 53º contingente y entra el 54º contingente, en esta ocasión de nuevo volando con el D.4 (Imagen: EMAD)

Fuentes: EMAD, @EMADmde