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Desfile del 12 de octubre.

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Fotografías de los helicópteros del Ejercito del Aire y del Espacio y de la Armada que se encontraban desde el día 11 en la Base Aérea de cuatro Vientos desde donde participarían al día siguiente en el desfile aéreo de la Fiesta Nacional.

Antigua torre de señales de Cuatro Vientos. Construida en 1920 es la torre mas antigua de España. Imagen: Fco Javier Chao

Un año mas el EA facilito que diferentes asociaciones aeronáuticas (entre ellas Aire) pudieran visitar la plataforma de la BA de Cuatro Vientos donde se encontraban estacionados diferentes helicópteros del propio EA y de la FLOAN de la Armada. Facilitando de esta manera el poder retratar los allí estacionados así como los helicópteros de la Patrulla Aspa que llegarían a ultima hora de la tarde desde la Base Aérea de Armilla en Granada donde tienen su base.

Es en Cuatro Vientos donde se reúnen los helicópteros del EA y FLOAN que posteriormente al día siguiente participaran en el desfile aéreo. Los helicópteros de las FAMET y del SAER despegaran el mismo día del desfile 12 de octubre desde sus respectivas base, Colmenar Viejo y Torrejón respectivamente.

Estos son los helicópteros que se pudieron ver en plataforma:

FLOAN

  • SH-60B (HS.23-09/01-1009) perteneciente a la 10ª Escuadrilla, con base en Rota.
SH-60B (Imagen: Fco Javier Chao)
SH-60B (Imagen: Fco Javier Chao)
  • SH-60F (HT.23-13-10013/1014) perteneciente a la 5ª Escuadrilla, con base en Rota.
SH-60F con fundas de protección. (Imagen: Fco Javier Chao)

Ejercito del Aire y del Espacio

  • NH-90 (HD.29-17 10236/803-17) perteneciente al 803 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
NH-90 con la torreta wescam MX-15 (imagen: Fco Javier Chao)
  • S-76 (HE.24-08/49-08) perteneciente al Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
Sikorsky S-76 (Imagen: Fco Javier Chao)
  • S.76 (HE.24-5/49-05) perteneciente al Ala 49 con base en Palma de Mallorca.
S-76 (Imagen: Fco Javier Chao)
Con el emblema del Ala 49 (Imagen: Fco Javier chao)
  • AS332 Super Puma (HT.21A-04/402 -23) perteneciente al 402 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
Uno de los VIP del Ala 48 (Imagen: Fco Javier Chao)
  • AS532 Cougar (HT.27-02/402-25) perteneciente al 402 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
Uno de los Cougar VIP cuyos usuarios principalmente son Presidencia de Gobierno y Casa Real junto a los Super Puma también del 402 SQN. (Imagen: Fco Javier Chao)

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Además de estas aeronaves a escasos metros y dentro de la Maestranza de Madrid (MAESMA) ubicada dentro de la Base Aérea de cuatro Vientos, se podían observar los siguientes aviones y helicópteros dados de baja.

Aviones:

  • CN-235 (T.19A-02/403-02) perteneció al CECAF, con base en Getafe.
  • C-212 Aviocar (T.12D-75/47-14) perteneció al INTA, con base en Torrejón.
  • P-3 Orión (P.3A-01/22-21) perteneció al Grupo 22 del Ala 11, con base en Morón.
  • Fokker F-27 (D.2-03) perteneció al 802 SQN, con base en Gando.
  • Fokker F-27 (D.2-01) perteneció al 802 SQN, con base en Gando.
  • Mirage F-1M (C.14-41/14-22) perteneció al Ala 14, con base en Albacete.
CN-235 y C-212 en la Maestranza de Madrid. (Imagen: Fco Javier Chao)
En perfecta formación y bien cuidados. (Imagen: Fco Javier Chao)
P-3 Orión en perfecto estado de conservación. (Imagen: Fco Javier Chao)
Fokker F-27 (D.2-01) en perfecto estado de conservación. (Imagen: Fco Javier Chao)
El F-1M y el F-27, detrás la antigua torre de control de Cuatro Vientos. (Imagen: Fco Javier Chao)
Mirage F-1 (Imagen: Fco Javier Chao)

Helicópteros:

  • AS332B Super Puma (HD.21-04/801-04) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332B Super Puma (HT.21-01/801-13) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de mallorca.
  • AS332B Super Puma (HD.21-08/801-08) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332 Super Puma (HD.21-19/801-19) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332B1 Super Puma (HD.21-11/801-11) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
Los cinco Super Puma estacionados en la Maestranza de Madrid. (Imagen: Fco Javier Chao)

Agradecer al Ejercito del aire y del Espacio las facilidades dadas a la visita y a la Asociación Aire por su esfuerzo en la realización de la misma.

NH-90 en Cuatro Vientos

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Fotos tomadas en los exteriores del aeródromo de Cuatro Vientos. Aeronave fotografiada (NH-90). Cámara de fotos Sony RX10 IV.

Imágenes tomadas el 23 de enero de 2.023 en las proximidades del Aeródromo de Cuatro Vientos donde se encuentra destacada el Ala 48 del Ejercito del Aire y del Espacio constituida por los Escuadrones 803 y 402.

En esta ocasión y con poco tiempo, pude fotografiar por la mañana uno de los NH-90 «Lobo» perteneciente al 803 Escuadrón cuya principal misión a día de hoy es SAR y SAO entre otras.

Como se puede observar en las fotografías el NH-90 era el (HD.29-17 10236 / 803-17) entregado en diciembre de 2.020 siendo el segundo aparato en llegar a Cuatro Vientos.

 Información aeródromo AIP ENAIRE.

El NH-90 dirigiéndose a la cabecera del aeródromo. Se puede observar a dos supervisores en el interior del aparato. (Foto: Fco Javier Chao)
Aproximación a la cabecera del NH-90 se puede observar en la librea las letras SAR. (Foto: Fco Javier Chao)
Uno de los supervisores de carga asomado al portón antes del aterrizaje. NH-90 (HD.29-17 / 803-17) Foto: Fco Javier Chao
En el lateral derecho del NH-90 se puede observar la grúa, fundamental para sus misiones SAR. (Foto: Fco Javier Chao)
Supervisor de carga vigilando el exterior ante la aproximación a la cabecera del aeródromo. NH-90 (HD.29-17 / 803-17) (Foto: Fco javier Chao)

Imágenes del próximo NH-90 para el Ejercito del Aire.

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Desde la Factoría de Airbus Helicopters sita en la localidad de Albacete, ya podemos ver como será el nuevo NH-90 para el EdA que se entregara en unas semanas.

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Frontal del NH-90 en el que se puede observar la posición de la grúa y la torreta FLIR (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

Gracias a las estupendas fotos del gran «Pablo Rada» que ha publicado en su pagina Flickr desde primeros de noviembre. Podemos ver como el futuro quinto aparato NH-90 (designación española HD.29) perteneciente a la configuración GSPA Estandar2, ya se encuentra en vuelo y presenta ya su típica librea, portando grúa y una torreta FLIR. Necesarias para su futura misión dentro del 803 Escuadrón del SAR integrado en el Ala 48 con base en Cuatro Vientos (Madrid). El nuevo aparato porta la matricula HD.29-20/803-20 y según informa @Ala48_ea el aparato será recepcionado en unas semanas.

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Se puede observar la torreta FLIR fijada en el lateral izquierdo. (Imagen: Pablo Rada vía: Flickr)

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El NH-90 (HD.29-20/803-20) con grúa incorporada (Imagen: Pablo Rada, vía: Flickr)

NH-90 con su futura configuración para el 803 Escuadrón (Ala 48). Imagen: Pablo Rada, vía: Flickr

Para ver mas imágenes visitar la pagina Flickr de Pablo Rada (rotorpylon) en el siguiente enlace.

Fuentes: Pablo Rada y @Ala48_ea

Cuarto NH-90 para el Ejercito del Aire

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Según informa el Ejercito del Aire, el 7 de octubre el Ala 48 del Ejercito del Aire con base en Cuatro vientos recibía su cuarto helicóptero NH-90 con matricula designada «HD.29-19/803-19«, procedente de la factoría de Airbus Helicopters sito en la localidad de Albacete. Con este aparato el Ala 48 cuenta ya con cuatro helicópteros integrados en el 803 Escuadrón cuya misión principal será el SAR en el área de responsabilidad (SRR) de Madrid.

NH-90 (HD.29-19/803-19) Imagen: Ejercito del Aire

El NH-90 del Ejercito del Aire cumple las primeras 500 horas de vuelo.

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El Airbus NH-90 perteneciente al Ala48 del EdA con base en Cuatro Vientos acaba de cumplir sus primeras 500 horas de vuelo tras casi un año volando en el Ejercito del Aire.

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El NH-90 del EdA alcanza las primeras 500 horas de vuelo (Imagen: Ejercito del Aire)

Tal y como informa el Ejercito del Aire hoy viernes día 3, en la Base Aérea de cuatro Vientos (Madrid) sede del Ala 48, el NH-90 (designación del EdA HD.29) helicóptero construido por la compañía Airbus ha alcanzado las 500 horas de vuelo. La aeronave esta integrada en el 803 Escuadrón desde que llegara el 16 de octubre de 2020. A lo largo de este año se han ido adaptando personal y material alcanzando los objetivos establecidos como resultado de la incorporación de un nuevo sistema con lo que ello implica. Por ahora los objetivos alcanzado han sido la estandarización en la formación, instrucción y adiestramiento, obtención de la calificación de piloto instructor y transformación internamente a tres nuevos pilotos. Capacidad de realizar maniobras con la grúa de rescate, lo que permitirá cubrir el servicio de guardia de alerta SAR de ala rotatoria en la zona de responsabilidad de búsqueda y salvamento (SRR) de Madrid. Diferentes cursos tanto para pilotos como mecánicos para el paso del modelo Super Puma al NH-90 dentro de la unidad. Practicas de tiro Aire-Tierra desde el helicóptero con ametralladoras M3M tal y como contamos en este Blog en el mes de mayo en el Polígono de Tiro de «Las Bardenas». En la actualidad se cuenta ya con tres aeronaves esperando recibir otras tres mas entre los meses de octubre de este año y enero de 2022, lo que facilitara alcanzar la Capacidad Operativa Inicial (IOC).

NH-90 del Ejercito del Aire realizando practicas de tiro en las Bardenas (Imagen: Fco Javier Chao)

Fuentes: @EjercitoAire