Los Eurofighter del Ala 11 son sustituidos por los EF-18M del Ala 15, mientras que continua el A400 del Ala 31 destacado ya en la BA de Siauliai.
Piloto del Destacamento Vilkas con sus respectivos parches sobre el mono de vuelo perteneciente como se puede observar al 111 Escuadrón del Ala11 (Iñaki Gómez/MDE).
Hoy día 27 de noviembre de 2007 ha tenido lugar en la Base Aérea de Siauliai (Lituania) el acto de relevo entre las diferentes unidades de entrada y salida. En el acto y ante las banderas de los Países Bálticos, Húngria, España y de la OTAN se ha producido la entrega simbólica de la llave de la misión de la Policía Aérea del Báltico (BAP), entre los entrantes y los salientes. De esta manera finaliza tras cuatro meses, la misión dentro del Destacamento Vilkas del Block 69, el cual estaba formado por 8 Eurofighter del Ala 11.
Durante estos cuatro meses han contado también con la inestimable aportación de un A400 del Ala 31 de Zaragoza cuyo cometido principalmente eran las misiones de reabastecimiento (AAR). Ampliando de esta manera su radio de acción en la zona encomendada.
Acto simbólico de la entrega de llave de la misión entre el jefe del destacamento del Ala 11 al del Ala 15. (Imagen: https://kam.lt)
Locución del Tcol Español perteneciente al Ala 15, unidad entrante. (Imagen: https://kam.lt)
Para conocer como se ha desarrollado el día a día de la misión del Ala 11 con sus Eurofighter, visitar el siguiente enlace.
De esta manera el Ejercito del Aire y del Espacio continua su labor de apoyo a la OTAN con el despliegue otros cuatro meses mas de 10 EF-18M y un A400 el cual ya se encuentra en la zona. También se suman desde Lituania a la Operación Centinela (Eastern Sentry).
Ocho Eurofighter del Ala 11 del Ejercito del Aire y del Espacio se desplegaran a primeros de agosto en tierras Lituanas como policía aérea durante cuatro meses bajo el paraguas del AIRCOM de la OTAN, al que se les unirá también un A400 del Ala 31 de Zaragoza.
Imagen de un A400 participando en el despliegue de personal hacia Lituania (Imagen: EMAD)
Un año mas cazas de nuestro país volaran desde la BA de Siauliai (Lituania) a 180 Km de la capital de Lituania, Vilna. Cuya misión es apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas ya sean civiles o militares. La misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) o enhanced Air Policing (EAP) es uno de los componentes de la operación Persistent Effort y es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. El Destacamento se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) del Estado Mayor de la Defensa (EMAD).
El despliegue aliado en el Noroeste de Europa se desarrolla bajo el mandato de la OTAN y concretamente bajo los auspicios del AIRCOM (Cuartel General del Comando Aéreo Aliado) con base en Ramstein (Alemania). Y es atreves del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) la responsable del espacio aéreo de la zona junto a los centros de información y control del baltico en Karmelava, Lituania, Lievlarde, Letonia y Tallin, Estonia. Que serían las encargadas de controlar las salidas de los cazas españoles.
El Destacamento Vilkas eAP-68 iniciara su cometido a partir del 1 de agosto con un destacamento de ocho cazas Eurofighter (C.16) del Ala 11 con base en Morón que llegaran a Lituania previsiblemente el 28 de julio y donde compartirán instalaciones junto a cuatro aviones JAS-39 Gripen de la Fuerza Aérea Hungara. A los Eurofighter se les unirá un avión A400perteneciente al Ala 31 del EA desde mediados de agosto hasta mediados de octubre, cuya misión fundamental será el reabastecimiento, aumentando de esta manera la operatividad de los C.16.
Eurofighter C.16 los protagonistas en este destacamento. (Imagen: Fco Javier Chao)
En cuanto a personal desplazado, estará constituido por unos 150 militares aproximadamente entre pilotos, mecánicos, armeros, seguridad y otro personal, pertenecientes principalmente al Ala 11, así como a otras unidades del EA. A las que se les sumara posteriormente personal del Ala 31 de Zaragoza cuando se realice el despliegue del A400.
El despliegue de personal y material se iniciaba con aviones A400 del Ala 31 con callsing AME3196 llegaba desde Morón el 22 de julio y C295del Ala 35 el día 24 de julio que se trasladaba de Getafe a Morón a recoger a personal ,partiendo posteriormente hacia Lituania. De esta manera se van desplegando los primeros integrantes del destacamento.
Durante una semana el Ala 11 del ejercito del Aire y del Espacio despliegan en zaragoza seis Eurofighter para participar en unos ejercicios de tiro en las Bardenas Reales.
Uno de los biplazas desplazados (Imagen: Fco Javier chao)
El 21 de mayo el portal de las Bardenas Reales sito en la Comunidad Foral de Navarra informaba sobre el próximo corte de caminos por actividad aérea. Lo cual y gracias al citado portal ya solo faltaba saber que unidad y que aeronaves desplegarían en Zaragoza durante esas fechas para la realización de los diferentes ejercicios de tiro. Durante esta practica de ejercicios las aeronaves desplazadas utilizan munición inerte así como munición real de los cañones tanto de aeronaves de ala fija como desde helicópteros. Así pues la Base Aérea de Zaragoza acoge estos destacamentos eventuales cuyas aeronaves se estacionan en la enorme plataforma de la zona sur o también llamada zona Americana.
Publicación por parte de Bardenas Reales de los cortes de camino.
El domingo por la tarde día 25 de mayo, llegaban a la Base Aérea de Zaragoza seis Eurofighter (C.16) procedentes de su base Sevillana de Morón y pertenecientes a los Escuadrones 113 «Gallo» y 114 «Dolar» integrados en el Ala 11. Para la realización de diferentes ejercicios de tiro desde el día 26 al 30 de mayo.
Ala 11 (Imágenes: EA)111 Escuadrón (Dolar)113 Escuadrón (Gallo)
Todas las aeronaves aterrizaron por la rwy 30R de la Base Aérea de Zaragoza teniendo su parking durante su despliegue en la zona Sur.
Dirigiéndose desde la zona sur hacia la cabecera de la rwy30L a primeras horas de la mañana del lunes día 26. (Imagen: Fco Javier Chao)
Eurofighter (C.16 y CE.16) desplegados:
CE.16 (Biplazas); CE.16-09/11-09, CE.16-03/11-03 y CE.16-14/11-14 (este ultimo visto el día 26).
En esta ocasión está segunda activación ha tenido lugar en tierras y costas Gallegas, en el que han participado diferentes unidades y medios del Ejército de Tierra, Armada y Ejército del Aire y del Espacio.
Eurofighter (C.16) del Ala14 desplegados en el Aeródromo Militar de Santiago (Imagen: EMAD)
Este tipo de ejercicios que se realizan a lo largo del año en determinadas zonas de nuestra geografía , ha sido liderado en esta ocasión por el Mando Operativo Aéreo (MOA) y bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) perteneciente al Estado Mayor de la Defensa (EMAD). Este tipo de activación se encuentra enmarcada dentro de las operaciones de presencia, vigilancia y disuasión, con el fin de integrarse de forma conjunta en el sistema de defensa aérea nacional los diferentes medios del Ejército de Tierras, Armada y Ejercito del Aire y del Espacio para garantizar la vigilancia y defensa del espacio aéreo de soberanía e interés nacional. En esta ocasión está segunda activación se ha desarrollado a principios de mayo desde el lunes día 5 hasta el viernes día 9. La primera activación (25-01) tuvo lugar en el mes de marzo entre el 10 y 14, siendo por entonces los protagonistas los Eurofighter del Ala11 de Moron desplazados para esta ocasión a la Base Aérea de San Javier.
Centrándonos en el papel que jugaron las aeronaves del EA durante estos ejercicios, diremos que el Ejército del Aire y del Espacio desplegó en el Aeródromo Militar de Santiago una serie de aeronaves, principalmente se contó con seis aviones Eurofighter del Ala14 así como EF-18M del Ala12, Ala15, C-101 de la AGA y C295 del Ala35. Los C.16 realizaron misiones de Alerta de Reacción Rápida (QRA, por sus siglas en inglés). Durante esta activación, los cazas llevaron a cabo maniobras de combate aire-aire y misiones de interceptación, demostrando así su capacidad para responder rápidamente a amenazas potenciales. También se realizaron ejercicios de escolta y protección de activos estratégico. Para cumplir esta misión, los pilotos desplegados han estado en servicio las 24 horas, preparados permanentemente para, en caso de ser activados, estar en el aire en el menor tiempo posible, según la situación. Los EF-18M y C-101 previsiblemente tendrían el rol de agresores tanto en misiones aire-aire como aire-tierra.
Entre todas las aeronaves desplegadas se han llevado a cabo diferentes misiones aéreas defensivas —tanto de carácter específico como conjuntas— como respuesta a incursiones y movimientos de aeronaves no identificadas, a través de las que se ha conseguido mejorar el entrenamiento y la interoperabilidad de todos los medios participantes.
Uno de los EF-18M desplazados a Santiago de Compostela (Imagen: EMAD)Desplazado desde la AGA estuvo presente este veterano Casa C-101 (Imagen: EMAD)
Tal y como nos explica el EMAD en su pagina web, en total, han realizado 20 salidas en misiones QRA, lo que supone más de 30 horas de vuelo en misiones de defensa aérea. Con todo, La actuación del Ala 14 ha sido fundamental para evaluar la interoperabilidad con otras plataformas aéreas y terrestres, lo que ha fortalecido la cooperación y coordinación entre las diversas unidades presentes; y también ha contribuido a mejorar las tácticas y estrategias conjuntas en un entorno multiplataforma. Demostrando una vez más las capacidades operativas del EA junto al despliegue de personal del Ala 14, de unos 80 militares entre tripulaciones, mantenimiento y apoyo al Aeródromo Militar de Santiago con el apoyo logístico de los C295 con matrícula e indicativo (T.21-11/35-11) del Ala35 con base en Getafe que partió el 5 de mayo desde Albacete con personal del Ala14. Y el 9 de mayo tras finalizar los ejercicios, desde Santiago de Compostela regresaban el T.21-04/35-04 a Getafe y el T.21-12/35-12 (AZOR11) a Albacete.
En plataforma los C.16 (Imagen: EMAD)En la plataforma del Aeródromo Militar de Santiago, personal de mantenimiento atendiendo a los Eurofighter. (Imagen: EMAD)Entre ellos se encontraba este C.16 con la librea conmemorativa del 50° aniversario. (Imagen: EMAD)
Aeronaves participantes en los ejercicios y que se han podido ver a través de la RRSS;
A400: TK.23-07/31-27 con callsing «Dumbo60» que se desplazo desde Zaragoza en misión AAR frente a las costas Gallegas los días 7 y 8 de mayo, con una duración de casi cinco horas de vuelo y realizándose a última hora de la tarde.
Misión AAR del A400 sobre las costas Gallegas en vuelo directo desde Zaragoza (Imagen: flightAware)
Fuentes:EMAD, @amsantiago_ea, Ejercito del Aire y del Espacio, FlightRadar24, FlightAware.
Durante una semana se han estado desarrollando una serie de ejercicios en la región de Murcia y en el mar de Alborán con la presencia de aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio y medios aéreos de la FLOAN.
Los Eurofighter C.16 uno de los sistemas que participaron en el Eagle Eaye 25-1 (Imagen: @05derecha)
Entre el 10 y el 14 de marzo ha tenido lugar la activación «Eagle Eye 25-01» unos ejercicios liderados por el MOA (Mando Operativo Aéreo), uno de los Mandos Operativos del MOPS del EMAD (Estado Mayor de la Defensa) y bajo control operativo del mismo.
Estructura correspondiente al MOPS del EMAD (Imagen: EMAD)
El objetivo de este tipo de actividades es integrar las capacidades del Ejercito del Aire y del Espacio, Ejercito de Tierra y la Armada en el sistema de defensa aérea nacional, coincidiendo con la «Presencia Reforzada» que se centran en la operaciones de presencia, vigilancia y disuasión. En esta ocasión se ha desarrollado principalmente en la Región de Murcia y el Mar de Alborán extendiéndose a la zona del estrecho de Gibraltar.
Durante esta activación la presencia de las diferentes unidades ha sido la siguiente, bajo el mano de los diferentes Mandos Operativos.
Ejercito de Tierra
Algunas de las unidades que participaron o fueron desplegadas han sido la UDDA III-73 (Unidad de Artillería Antiaérea) que desplego en los alrededores de Cartagena y Los Alcaceres, GAAA III/73. Formadas por los sistemas HAWK, PATRIOT, MISTRAL y cañones 35/90. Con estos medios se intenta complementar la vigilancia del espacio aéreo a través de sus sensores.
El sistema HAWK uno de los medios antiaéreos intervinientes junto a uno de los C.16 (Imagen: EMAD)
ARMADA
La Armada desplego buques y aeronaves de la FLOAN como la Fragata «Almirante Juan de Borbón» (F-102) en el mediterráneo integrándose en el sistema de defensa aérea aportando capacidades de vigilancia, defensa antiaérea y antisubmarina gracias al sistemas de combate Aegis y su radar SPY-1D capaz de detectar aeronaves en un radio de 500 km, con su UNAEMB constituida por un helicóptero SH-60B. Se aprovecho la presencia del LHD «Juan Carlos I» antes de su llegada a Rota, que era uno de los buques integrantes en el despliegue del Grupo de Combate Expedicionario «DEDALO25« y cuyos aviones AV-8B Harrierhan podido participar durante la activación del «Eagle Eye».
Los AV-8B Harrier del LHD «JCI» como presencia reforzada en el Mar Mediterráneo durante la activación «Eagle Eye» (Imagen: EMAD)
EJERCITO DEL AIRE Y DEL ESPACIO
Entre las unidades participantes del EA se pueden destacar el GRUCEMAC ubicado en Torrejón, encargado de ejercer la vigilancia del espacio aéreo contando con el apoyo de los diferentes EVA,s, así como el Centro de Operaciones Aéreas (AOC). En cuanto aeronaves, el EA desplazo a la Academia General del Aire (San Javier) seis aviones Eurofighter C.16 del Ala 11 con base en Morón de la Frontera, en misiones QRA (Quick Reaction Alert). Para su cometido en estos servicios de alerta temprana se desplegaron unos 80 militares de esta unidad, entre tripulaciones, personal de mantenimiento y apoyo.
Como ya hemos dicho las aeronaves participantes en este despliegue fueron los seis Eurofighter C.16 del Ala 11 que gracias a Salvador Marín (@05derecha) hemos podido conocer sus matriculas e indicativos; C.16-35/11-35, C.16-33/11-33, C.16-41/11-41, C.16-56/11-56, C.16-55/11-55 y C.16-25/11-25.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 