Los EF-18M del Ala 15 de Zaragoza ya desplegados en el Tiger Meet 26 de Grecia.

Posted on 02/05/2026 por aeronavesmilitaresespanolas

El Ejercito del Aire y del Espacio ha desplegado un par de aviones de transporte a Grecia con personal del Ala 15 para participar en el NTM26 que tendrá lugar en la BA de Araxos.

A escasos kilómetros de la localidad Griega de Patras en la península del Peloponeso se encuentra la Base Aérea de Araxos, lugar donde tendrá este año los ejercicios de entrenamiento aéreo internacionales Tiger Meet 2026, entre el 4 y el 15 de mayo. Este año la unidad aérea organizadora del evento es la 335 SQN con base en Araxos de la Hellenic Air Force, unidad que vuela los F-16C/D.

El NATO Tiger Meet de este año se divide en tres fases:

Fase 1 : Despliegue de las fuerzas participantes, del 27 de abril de 2026 al 1 de mayo de 2026.
Fase 2 : Ejecución, del 4 al 14 de mayo de 2026.
Fase 3 : Redistribución de fuerzas, del 15 al 20 de mayo de 2026.

Despliegue

Este año el Ejercito del Aire y del Espacio despliega aeronaves EF-18M (C.15) del Ala 15 con base en Zaragoza, que es una de las unidades Españolas que pertenecen a la asociación «Tigre», la otra es el Ala 14 con base en Albacete, volando en la actualidad los Eurofighter (C.16).

Así pues, el 1 de mayo llegaban a la Base Aérea de Araxos desde Zaragoza, un A400 (T.23-11/31-31) con callsing AME3174 perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza, en apoyo logístico para trasladar tanto material como con personal. También se desplego el mismo día un C295 del Ala 35 con base en Getafe, la aeronave fue el T.21-04/35-04 con callsing AME3530. A todo ello hay que sumar a los EF-18M con callsing AME1510, AME1511, etc….Los cuales lucirán las diferentes libreas con temática tigresa, tanto en el estabilizador de cola como algunos en sus depósitos de combustible.

Uno de los participantes con su característica librea. (Imagen: Fco Javier Chao)

Librea conmemorativa del 40 aniversario del Ala 15, donde se observa el característico «Tigre» de la unidad y que veremos en Grecia. (Imagen: Fco Javier Chao)

Ejecución

Entre el 4 y 14 de mayo de 2026, más de 50 aviones de combate, helicópteros y 1000 efectivos participarán diariamente en una campaña de dos fases de Operaciones Aéreas Combinadas que abarcará un amplio espectro de la guerra aérea moderna (Contramedidas Aéreas Defensivas/Ofensivas, Interdicción Aérea, Selección de Objetivos Dinámicos, Selección de Objetivos TST, Supresión y Destrucción de las Defensas Aéreas Enemigas, APCLO, APCMO) y contará con el apoyo de los AWACS de la OTAN.

Este entorno multinacional brindará una doble oportunidad única a todos los participantes, ya que recibirán una formación operativa de alta calidad bajo el concepto «Entrena como si estuvieras combatiendo» y, además, estrechará los lazos de amistad y promoverá las arraigadas tradiciones de la Asociación Tigre de la OTAN.

Este año las unidades y aeronaves participantes son;

31 Smd (Bélgica) F-16A/B.
21º Grupo (Italia) HH.101 Caesar.
335 Mira (Grecia) F-16C/D.
Staffel 11 (Suiza) F/A-18C/D.
TaktlwG 51 (Alemania) Tornado IDS/ECR.
221 Vrl (Republica Checa) AH-1Y Venom.
12º Gruppo (Italia) EF-2000 Eurofighter.
Ala 15 (España) EF-18M.
101/1 Sqn (Hungria) JAS-39C/D.
6 ELT (Polonia) F-16C/D
Visitante; TaktlwG 74 (Alemania) EF-2000.
Participante externo; GFD (Civil) Learjet.

El TIGER MEET mas que un ejercicio de entrenamiento.

Durante los días que tiene lugar los ejercicios, todo comienza con la llegada de los participantes, sesiones informativas, algunos vuelos y una ceremonia de apertura donde se izan todas las banderas hasta el último día. Por la mañana, la mayoría de los participantes realizan misiones locales entre sí (llamadas Ondas Sombra), mientras que por la tarde se realizan los vuelos COMAO. Todas estas misiones se planifican, se informan, se ejecutan y se analizan cuidadosamente. En algunos Encuentros, los vuelos COMAO se realizan por la mañana. Este horario se sigue durante la mayoría de los días de vuelo. Al final de la primera semana de operaciones, es momento de fortalecer las relaciones entre todas las unidades participantes. Es durante estos días que se llevan a cabo los conocidos Juegos Tigre. Los Juegos Tigre son principalmente una mezcla de diversión y deporte. Tras una segunda semana de misiones de entrenamiento aún más intensas, el Tiger Meet siempre se clausura arriando las banderas, y en esa última noche comienza la tradicional fiesta de despedida y se entregan varios premios, de los cuales el Trofeo Tigre de Plata es el más importante.

fuentes: Hellenic air Force, natotigers.org.

Spotting Base Aérea de Zaragoza febrero 2026

Posted on 28/02/2026 por aeronavesmilitaresespanolas

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EF-18M, A400, C295 y Harrier durante su despliegue de tiro a las Bardenas.

Fotos tomadas en el exterior de la Base Aérea de Zaragoza los días 11, 16 y 19 de febrero de 2026.

Aeronaves fotografiadas esos días A400, EF-18M y C295 del Ejercito del Aire y del Espacio. AV-8B Plus Harrier de la FLOAN (Armada).

AV-8B Plus Harrier fotografiados: Cinco aviones. TAV-8B (VA.1B-40/01-999), VA.1B-29/01-919, VA.1B-37/01-925 ,VA.1B-38/01-926, VA.1B-39/01-927. Pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN con base en Rota (Cádiz).

C295: Un avión. T.21-08/35-08. Perteneciente al Ala 35 con base en Getafe (Madrid).

A400: Un avión. T.23-11/31-31. Perteneciente al Ala31 con base en zaragoza.

EF-18M: Dos aviones EF-18BM, CE.15-01/15-01, CE.15-08/15-08 y dos aviones EF-18M, C.15-32/15-32, C.15-43/15-43 (con el logo del 40 aniversario de la unidad). Pertenecientes al Ala 15 con base en Zaragoza.

Durante estas dos semanas destacar la presencia de los AV-8B Harrier de la Armada en la Base Aérea de Zaragoza en sus rutinarios ejercicios de tiro en las Bardenas Reales (Navarra).

TAV-8B (VA.1B-40/01-999) entrando por la 30R.

**TAV-8B** (VA.1B-40/01-999) El Harrier biplaza de la 9ª Escuadrilla.

**AV-8B Plus Harrier** (VA.1B-39/01-927) en aproximación a la 30R.

**AV-8B Harrier Plus** (VA.1B-38/01-926)

**A400** (T.23-11/31-31) a contraluz aproximándose a la pista 30L.

**C295** (T.21-08/35-08) en aproximación por la 330L.

Fotos: Fco Javier Chao

Relevo en el Destacamento Vilkas en Lituania

Posted on 27/11/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

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Los Eurofighter del Ala 11 son sustituidos por los EF-18M del Ala 15, mientras que continua el A400 del Ala 31 destacado ya en la BA de Siauliai.

Piloto del **Destacamento Vilkas** con sus respectivos parches sobre el mono de vuelo perteneciente como se puede observar al 111 Escuadrón del Ala11 (Iñaki Gómez/MDE).

Hoy día 27 de noviembre de 2007 ha tenido lugar en la Base Aérea de Siauliai (Lituania) el acto de relevo entre las diferentes unidades de entrada y salida. En el acto y ante las banderas de los Países Bálticos, Húngria, España y de la OTAN se ha producido la entrega simbólica de la llave de la misión de la Policía Aérea del Báltico (BAP), entre los entrantes y los salientes. De esta manera finaliza tras cuatro meses, la misión dentro del Destacamento Vilkas del Block 69, el cual estaba formado por 8 Eurofighter del Ala 11.

Durante estos cuatro meses han contado también con la inestimable aportación de un A400 del Ala 31 de Zaragoza cuyo cometido principalmente eran las misiones de reabastecimiento (AAR). Ampliando de esta manera su radio de acción en la zona encomendada.

Acto simbólico de la entrega de llave de la misión entre el jefe del destacamento del Ala 11 al del Ala 15. (Imagen: https://kam.lt)

Locución del Tcol Español perteneciente al Ala 15, unidad entrante. (Imagen: https://kam.lt)

Para conocer como se ha desarrollado el día a día de la misión del Ala 11 con sus Eurofighter, visitar el siguiente enlace.

De esta manera el Ejercito del Aire y del Espacio continua su labor de apoyo a la OTAN con el despliegue otros cuatro meses mas de 10 EF-18M y un A400 el cual ya se encuentra en la zona. También se suman desde Lituania a la Operación Centinela (Eastern Sentry).

Fuentes: Ministerio de Defensa, Ministerio de defensa de Lituania.

España despliega seis F-18 en Islandia

Posted on 21/07/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

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Por primera vez en la historia el Ejercito del Aire y del Espacio desplegara sus aviones en tierras Islandesas en el marco de la Misión de Policía Aérea de la OTAN.

Los primeros 44 aviadores ya en la Base Aérea Islandesa de Keflavik (Imagen: EMAD)

El Ejercito del Aire y del Espacio inicia una nueva etapa en sus despliegues aéreos en Europa bajo el paraguas de la OTAN. En esta ocasión son los EF-18M del Ala 15 de Zaragoza los protagonistas encargados de reforzar la vigilancia aérea en el Atlántico Norte desde la Base Aérea de Keflavik en Islandia.

Imagen de la **BA de Keflavik** en Islandia donde desplegaran nuestros **EF-18M**. (Imagen: google maps)

Para este cometido el EA despliega un nuevo destacamento llamado DAT «Stinga» hasta mediados del mes de agosto y que va a desplazar durante estos días un contingente de unos 122 militares entre pilotos, mecánicos, armamento, logística, seguridad y otros servicios de apoyo para desempeñar la misión encomendada. Principalmente pertenecientes al Ala 15 con base en zaragoza, aunque como en otros despliegues también se suma personal de otras unidades del EA.

Persona del Destacamento embarcando en un **A400** del Ala 31 en Zaragoza que les llevara a su destino en Islandia. (Imagen: EMAD)

La misión encomendada al EA es formar parte de la Policía Aérea de la OTAN bajo el paraguas del AIRCOM ante la amenaza de actividades aéreas no identificadas en el espacio aéreo aliado y sus proximidades. A este tipo de misiones ya están acostumbrados en nuestro EA pues son muy similares a las realizadas en los Países Bálticos, Rumania o Bulgaria. Durante su estancia en Islandia participaran también en diferentes ejercicios tanto bilaterales como con otros países de la OTAN en la zona.

La misión Airborne Surveillance and Interception Capabilities to meet Iceland´s Peacetime Preparedness Nedds (ASIC IPPN, por sus siglas en inglés) es un componente clave de la operación Persistent Effort, y forma parte de las decisiones que acordó la OTAN en su cumbre de 2014, tras la anexión ilegítima de la península de Crimea por parte de Rusia. Por entonces, la Alianza implementó estas medidas —reforzadas y flexibles— de seguridad con el objetivo de demostrar la determinación de los países de la OTAN de defender, de forma colectiva, el espacio común y aliado ante cualquier amenaza.

En este contexto, la misión principal del DAT ‘Stinga’ es vigilar e interceptar aeronaves que operen sin plan de vuelo, sin contacto por radio o con el transpondedor desactivado, con el objetivo de garantizar la seguridad del espacio aéreo aliado. Para conseguirlo, el destacamento español permanecerá en alerta permanente 24/7 de reacción rápida (QRA).

Uno de los **EF-18M** del Ala 15 de Zaragoza desplegados ya en tierras de Islandia (Imagen: @EMAD_mde)

Con callsing AME3190 el A400 con matricula e indicativo TK.23-02/ 31-22 saliendo de Zaragoza en apoyo logístico del DAT Stinga.

**A400** del Ala 31 en apoyo logístico al Destacamento (Imagen: @FlightRadar24)

Fuentes: EMAD,

Spotting Base Aérea de Zaragoza enero 2025

Posted on 25/01/2025 por aeronavesmilitaresespanolas

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Fotos tomadas en los exteriores de la Base Aérea de Zaragoza el 24 de enero. Aeronaves fotografiadas del Ejercito del Aire y del Espacio, A-400 y F/A-18M.

Jornada de Spotting realizada por la mañana aterrizajes por las pistas 30R y 30L.

F/A-18 fotografiados: Monoplazas EF-18M (C.15-32/15-19, C.15-22/15-09, C.15-38/15-25) y los biplazas EF-18BM (CE.15-16/15-75, CE.15-38/15-25).

A400 fotografiados: TK.23-07/31-27 y T.23-06/31-26.

Como interesante se pudo fotografiar el regreso a la BA de Zaragoza de una misión AAR ( Air-to-Air Refuelling) que se desarrollo a la altura de Calatayud entre un A400 cisterna el TK.23-07 / 31-27 (indicativo DUMBO51 ) del Ala 31 y dos EF-18M el C.15-32 / 15-19 y el C.15-22 / 15-09 pertenecientes al Ala 15. Al llegar a la BA de Zaragoza se podía observar como del A400 mantenía aun desplegadas las dos mangueras con sus respectivas cestas que partían de los pods situados bajo las alas, mientras la pareja de F/A-18 volaban en paralelo y por detrás. En este A400 a demás se puede observar en la parte inferior de la rampa de la cabina de carga el sistema de la estación central HDU ( Hose Drum Unit), que permite transferir combustible a otras aeronaves mediante el empleo de una manguera extensible. Consiguiendo de esta manera tener tres puntos de repostaje, este central mas los dos subalares.