los cuatro AV-8B+ Harrier pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN finalizan su periplo por tierras Estadounidenses, iniciado el 31 de mayo tras partir desde Santiago.
El 18 de julio de 2026 los AV-8B + Harrier con matriculas e indicativos VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927 se les podía ver partir de nuevo desde el aeropuerto de Glasgow Prestwick, rumbo a Santiago, tras haber llegado la noche anterior desde Islandia. Finalizando su despliegue en la Base Naval de Rota el 19 de julio. Durante su regreso utilizaron los callsing AME8302, AME8303, AME8304 y AME8305.
Durante su estancia en los EEUU los pudimos ver en Carolina del Norte en la base de Cherry Point. Durante la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tuvo lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3.
Posteriormente ya no los veríamos hasta el International Aerial Review 250 que tuvo lugar en Nueva York el 4 de julio de 2026, Durante la conmemoración del 250 aniversario de la declaración de independencia de los EEUU.
Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York.
Aeronaves de la Armada y del EA participaron en el International Aerial Review 250 que conmemoraba el 250 aniversario de la fundación de los Estados Unidos de America.
Parche conmemorativo del IAR 250 que tuvo lugar en Nueva York sobre el rio Hudson. (Imagen: Fuerza Aérea de EE. UU. por Rochelle Naus)
Distintivo conmemorativo de la revista naval. (Imagen: Cody Beam)
Distintivo del Sail 4th
El 4 de julio es una fecha que tiene una gran connotación de celebración para el pueblo Estadounidense. Ya que es la fecha que celebra la independencia de los Estados Unidos, convirtiéndose en la fiesta nacional mas importante del país. Siendo este año la conmemoración de los 250 años, para lo que este año se están realizando una serie de actos y programas a lo largo y ancho del país. Siendo el domingo día 4 de julio uno de los días centrales de todos los actos. La ciudad de Nueva York fue la elegida para la realización de una serie de actos entre los que destacan la Revista Naval Internacional, el Desfile de Grandes Veleros y la Revista Aérea Internacional (IAR250), conocidos colectivamente como Sail4th.
En las tres revistas hubo representación Española. La Armada participo en la Revista Naval Internacional con el buque LHD «Juan Carlos I», en el desfile de grandes veleros con el buque escuela «Juan Sebastián Elcano» y en la revista aérea internacional (IAR250) con 4 aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla de laFLOAN.
Imágenes tomadas desde uno de los Harrier durante el desfile aéreo sobre el rio Hudson. Se puede observar como el piloto lleva sobre sus piernas la bandera de España. (Imagen: Armada)
Por su parte el Ejercito del Aire y del Espacio participo con 2 EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, 2 Eurofighter del Ala 11 de Morón y un A330 MRTT del Ala 45 con base en Torrejón. También desplazo a EEUU como apoyo logístico otro A330 MRTT que se encargo del repostaje de los caza y un A400 en misión SAR y de transporte de material y personal.
Llegada a EEU del contingente Español. (Imagen: EA)
En la Revista Aérea Internacional que tuvo lugar entre las 10:15 y 11:30 de la mañana participo una enorme formación de aeronaves Estadounidenses e internacionales, tanto de ala fija como rotatoria. La formación la encabezaba los F/A-18 Super Hornet de los Blue Angels de la US Navy. Sobrevolando el rio Hudson en formación desde el puente Verrazzano-Narrows, en dirección a la estatua de la libertad, a la vez que surcaba en la misma dirección los buques de vela que participaban en el desfile de grandes veleros.
Sobrevolando el rio Hudson en Nueva York desde uno de los Eurofighter. (Imagen: EA)
El A330 MRTT (TK.24-02/452-02) participando en el desfile aéreo. (Imagen: @AidenRepollet)
Los 4 Harrier de la FLOAN también estuvieron presentes. (Imagen: @AidenRepollet)
Los cuatro AV-8B+ Harrier sobrevolando el rio Hudson de Nueva York. (Imagen: @Drewbird_)
Formación rombo de los dos Eurofighter y EF-18M del EA sobrevolando el rio Hudson. Se puede observar como el primer Eurofighter lleva en la cabina la enseña nacional. (Imagen: @Drewbird_)
Formación del EA, dos EF-18M y dos Eurofighter. (Imagen: @AidenRepollet)
DESPLIEGUE DESDE ESPAÑA A EEUU.
Como todo despliegue de estas características el EA despliega una serie de medios tanto materiales como humanos para que el traslado sea un éxito. Así en esta ocasión se conto con un A330 MRTT para repostar a los cazas y un A400 (que hizo escala en las Islas Azores) para el mismo cometido, mas apoyo para el transporte de material y personal, así como cobertura SAR (Search and Rescue) con tripulantes del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) y de las alas 48 (Base Aérea de Cuatro Vientos) y 49 (Base Aérea de Son San Joan). Un total de 129 aviadores compusieron el destacamento, personal necesario para desempeñar las funciones operativas, logísticas, técnicas, de apoyo de vida y administrativas, requeridas para el despliegue, la participación en el IAR 250 y el posterior repliegue. Y todo ello bajo planeamiento y coordinación del Mando Aéreo de Combate (MACOM). El salto sobre el océano atlántico se realizo el día 2 de julio por parte de los A330 MRTT desde las bases aéreas de Morón y Zaragoza. Mientras que el A400 realizo diferentes saltos desde las Islas Azores, en cometidos SAR.
Repostaje de los EF-18M por parte de uno de los A330 MRTT de camino a los EEUU. (Imagen: EA)
REPLIEGUE DESDE EEUU A ESPAÑA.
El 5 de julio regresaban desde Atlantic City (Nueva Jersey) todos los aviones del EA que participaron en el desfile aéreo. De esta manera se pudieron observar sobre el océano atlántico los dos A330MRTT con matriculas e indicativos TK.24-02/452-02 y TK.24-03/452-03 con callsing AME4502 y AME4500 tardando casi ocho horas de vuelo, repostando de camino a los dos Eurofighter del Ala 11 de Morón, con matricula e indicativo C.16-32/11-32 y C.16-46/11-46. Y a los dos EF-18M del Ala 15 de Zaragoza, con matricula e indicativo C.15-41/15-28 y C.15-32/15-32. También les acompañaba el A400 del Ala 31 de Zaragoza con matricula e indicativo T.23-12/31-32 y callsing AME3110. Haciendo escala en las islas Azores.
Un A330MRTT repostando a los dos Eurofighter sobre el océano atlántico de regreso a España. (Imagen: EA)
Diferentes vuelo que realizo el A400 (T.23-12/31-32) con callsing AME3110. Cuya misión era dar apoyo SAR. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-03/452-03) con callsing AME4500. (Imagen: Flightradar24)
Vuelos realizados por el A330 MRTT (TK.24-02/452-02) con callsing AME4502. (Imagen: Flightradar24)
Dar las gracias a @AidenRepollet y @Drewbird_ por permitirme utilizar sus fantásticas fotos realizadas insitu, desde Nueva York.
La FLOAN (Flotilla de Aeronaves de la Armada) continua operando en el Océano Indico como UNAEMB de la Fragata Numancia.
El 5 de junio de 2026 tenia lugar en el puerto de Yibuti un nuevo relevo por parte de nuestra Armada dentro de la Operación Atalanta que se realiza bajo el paraguas de EUNAVFOR (Fuerza Naval de la Unión Europea). En esta ocasión es la Fragata «Numancia» que partió de su base en Rota el 22 de mayo y tras hacer escala en Souda (Creta) la que releva a la también Fragata «Canarias» también con base en Rota (Cádiz).
Ambas fragatas despliegan una UNAEMB de la FLOAN, si en la «Canarias» desplegaba un helicóptero SH-60B y un Rpas Scan Eagle. Ahora la «Numancia» despliega un SH-60F también de la 10ª Escuadrilla y de nuevo un Rpas Scan Eagle de la 11ª Escuadrilla.
El SH-60F cuyo rol fundamental es el transporte naval táctico es el helicóptero que estará desplegado en esta ocasión en la Operación Atalanta. (Imagen: Fco Javier Chao)En la imagen el RPAS Scan Eagle siendo lanzado desde su catapulta (SuperWedge Launcher) desde la cubierta de la Fragata Numancia durante un despliegue anterior. (Imagen: @EUNAVFOR)
De esta manera el SH-60F se convierte el transporte naval táctico ideal para el traslado del personal del EOS de la Infantería de Marina desplegado en esta misión, ante posibles intervenciones sobre buques sospechosos desde el aire, para ello cuenta con una ametralladora GAU-16 de 12,7 mm. Así como capacidad de realizar fast rope desde el mismo. Mientras que el Rpas Scan Eagle se convierte de nuevo en los ojos de la misión gracias a sus capacidades de autonomía y sensores, cuyo sistema se compone de cinco piezas fundamentales para su funcionamiento: 1) el lanzador o catapulta (SuperWedge Launcher), que es el encargado de proporcionar al avión la velocidad inicial necesaria para su despegue; 2) el recuperador (SkyHook Recovery System), donde la aeronave se engancha al «aterrizar» en el buque; 3) la estación de control o GCS ((Ground Control Station) donde el piloto controla la aeronave y gestiona la información obtenida a través de su cámara y otros sensores; 4) las antenas, que transmiten la información entre el buque y ; 5) la aeronave «UAV»( en numero variable, entre tres y cuatro UAV según misión encomendada ) el elemento más visible del sistema y encargado de transportar los distintos sensores como la cámara de alta resolución con visión nocturna y térmica. Este sistema se encuentra desplegado en la Operación Atalanta desde abril de 2015, lo que demuestra la confianza de la Armada ante este sistema y su operatividad, a través de los diferentes relevos de forma continua. Siendo de esta manera la aeronave de la FLOAN que de forma mas continua se encuentra desplegada en la Operación Atalanta.
La 9ª Escuadrilla de la FLOAN despliega en los Estados Unidos cuatro AV-8B Harrier II Plus. Este es su despliegue y su posible cometido.
Las cuatro aeronaves tras el aterrizaje en el aeropuerto de Glasgow Prestwick (Imagen: @BloodyPolitics)
Gracias a los Spotters de la localidad Escocesa próxima al aeropuerto de Glasgow Prestwick, tuvimos a través de las rrss la información visual de la llegada de cuatro Harrier de nuestra Armada, el domingo 31 de mayo procedentes de la localidad Española de Santiago de Compostela, al citado aeropuerto. Que unos días antes habían participado en los diferentes actos de la celebración del día de las Fuerzas Armadas (DIFAS26). Gracias a @BloodyPolitics hemos podido conocer las cuatro matriculas de los cuatro «Cobras» desplegados, estos serian; VA.1B-24/01-914, VA.1B-37/01-925, VA.1B-38/01-926 y VA.1B-39/01-927. Volando con el callsing AME8301….Creando una gran expectación ante la población Escocesa, tal y como se pueden ver en la imágenes, siendo respondidos por los saludos de los pilotos Españoles.
Como se puede observar la expectación fue máxima ante la llegada de los Harrier Españoles.
En el traslado que han estado realizando se les ha podido ver a las aeronaves con dos depósitos auxiliares de combustible cada uno. Realizando el salto al continente Americano en solitario. Sin ningún apoyo de aviones cisternas como A400 o A330 MRTT del Ejercito del Aire y del Espacio como se podía esperar, ni algún aeronave en misión SAR como podría a ver sido con algún CN-235. Por lo que el salto se ha realizado de base en base. Siendo el Recorrido el siguiente; Santiago de Compostela (España) – Glasgow Prestwick (Escocia) – Keflavik (Islandia) – Kangerlussuaq (Groelandia) – Goose Bay (Canadá) -Springfield / Masachussets (EEUU) – Cherry Point / Carolina Norte (EEUU). Tampoco se ha observado el acompañamiento de ninguna aeronave perteneciente de la 4ª Escuadrilla que pudiera realizar labores de logística, lo que indica que tampoco les acompañan personal de mantenimiento de la 9ª Escuadrilla o armeros, por lo que descartamos que el desplazamiento sea como motivo la realización de algún ejercicio aéreo.
@BloodyPolitics @BloodyPolitics
Gran detalle de uno de los pilotos saludando a los espectadores Escoceses. (Imagen: @BloodyPolitics)
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Motivo del desplazamiento a los EEUU
Como hemos dicho las primeras informaciones sobre el despliegue de nuestros Harrier ha sido a través de los Spotters Escoceses que llegaron a retratar tanto en video como en fotografía la llegada al aeropuerto de Glasgow Prestwick. Posteriormente rastreando el callsing AME8301 se ha podido seguir su trayectoria a través de la pagina de seguimientos de vuelo de Flightradar24, como de otros usuarios en las rrss.
Siguiendo las pistas a través de las rrss y por proximidad de fechas, el motivo del despliegue pudiera ser la ceremonia oficial de la despedida del AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EEUU (USMC), conocido como Sundown Ceremony, que tiene lugar entre el 1 y 4 de junio de 2026, siendo los actos centrales el miércoles día 3 en la Estación Aérea de los Marines de Cherry Point, Carolina del Norte. Justo donde han llegado nuestros protagonistas. Es probable que pudieran participar en el festival aéreo que se va a realizar a lo largo de estos días. Estaremos a la espera.
Fuentes oficiales de la Armada confirman la asistencia en el Sundown en Carolina Norte. Otro motivo podría ser que en estas fechas coincide la partida también a los EEUU del Grupo de combate Expedicionario «Despliegue Atlántico 26» en el que participan los buques LHD «Juan Carlos I» , el BAA «Castilla», Las fragatas «Blas de Lezo» y «Reina Sofia», así como el BAC «Patiño». Con sus respectivas aeronaves, entre Harrier, H135, SH-60B, de la FLOANy helicópteros de las FAMETCougar y Tigre. En total unas 10 aeronaves. Durante su estancia en la costa este de los EEUU participaran en la celebración del 250 aniversario de Estados Unidos, así como en el ejercicio internacional FleetEx250. Por lo que se podrian integrar en el Juan Carlos I a la llegada a los Estados Unidos, pero por fechas parece poco probable.
Así pues seguiremos esperando que alguna autoridad Española nos informe sobre el citado despliegue y sobre todo seguiremos pendientes en las rrss.
Agradecer a @BloodyPolitics por la información facilitada (fundamental), así como la amabilidad en facilitarme la utilización de sus imágenes. Muchas gracias.
Y a la oficina de comunión de Rota de la Armada por la información facilitada.
Aeronaves militares del Ejercito del Aire y del Espacio, FAMET, FLOAN y SAER que participaran en el desfile aéreo que tendrá lugar en Vigo el 30 de mayo.
Un año mas vamos a tener la oportunidad de poder ver sobre nuestros cielos diferentes aeronaves de nuestras Fuerzas Armadas y Guardia Civil. Es junto al desfile de la Fiesta Nacional del 12 de octubre en Madrid las dos únicas oportunidades que podemos tener para ver en directo o desde televisión un desfile aéreo en el que surcan nuestros cielos la casi totalidad de nuestras aeronaves en servicio. Para este resultado, unos días antes se realizan una serie de ensayos sobre la zona que se sobrevolara el día del desfile aéreo.
Este año los actos que se realizan todos los años en España del día de las Fuerzas Armadas tiene lugar en Vigo el día 30 de mayo de 2026. El desfile aéreo se enmarca dentro del acto central entre el homenaje que dieron su vida por España y el desfile terrestre. Todo ello presidido por SS.MM. Los Reyes. Del 26 al 31 de mayo dentro de estos actos habrá diferentes exposiciones de material y exhibiciones dinámicas, donde se podrán observar diferentes medios aéreos, principalmente helicópteros.
Itinerario del desfile aéreo. El recorrido será a lo largo de la avenida de Samil, en Vigo, iniciando el desfile en la avenida de la Constitución en su confluencia con la Rúa Arganzada, y finalizando en la avenida de la Constitución en su confluencia con la Rúa do Río. La distancia total es de 1 165 metros.
Numero de aeronaves participantes de las Fuerzas Armadas y Guardia Civil.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 