AV-8B Plus Harrier fotografiados: Cinco aviones. TAV-8B (VA.1B-40/01-999), VA.1B-29/01-919, VA.1B-37/01-925 ,VA.1B-38/01-926, VA.1B-39/01-927. Pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la FLOAN con base en Rota (Cádiz).
C295: Un avión. T.21-08/35-08. Perteneciente al Ala 35 con base en Getafe (Madrid).
A400: Un avión. T.23-11/31-31. Perteneciente al Ala31 con base en zaragoza.
EF-18M: Dos aviones EF-18BM, CE.15-01/15-01, CE.15-08/15-08 y dos aviones EF-18M, C.15-32/15-32, C.15-43/15-43 (con el logo del 40 aniversario de la unidad). Pertenecientes al Ala 15 con base en Zaragoza.
Durante estas dos semanas destacar la presencia de los AV-8B Harrier de la Armada en la Base Aérea de Zaragoza en sus rutinarios ejercicios de tiro en las Bardenas Reales (Navarra).
TAV-8B (VA.1B-40/01-999) entrando por la 30R.
TAV-8B (VA.1B-40/01-999) El Harrier biplaza de la 9ª Escuadrilla.
AV-8B Plus Harrier (VA.1B-39/01-927) en aproximación a la 30R.
AV-8B Plus (VA.1B-29/01-919)
Tomando en la pista 30R
VA.1B-37/01-925
AV-8B Harrier Plus (VA.1B-38/01-926)
Rotura de dos CE.15
EF-18BM (CE.15-01/15-01)
EF-18BM (CE.15-08/15-08)
EF-18M (C.15-32/15-32)
A400 (T.23-11/31-31) a contraluz aproximándose a la pista 30L.
Mas imágenes de las aeronaves desplazadas a Gulfport en el Estado de Misisipi.
A través de la pagina DVIDS perteneciente al Departamento de Guerra de los Estados Unidos, podemos seguir viendo diferentes imágenes del personal y aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio desplegados en el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Gulfport en Misisipi. Durante los ejercicios Sentry South 26-2 que tienen lugar desde el 20 de febrero al 6 de marzo de 2026.
De esta manera se pueden apreciar imágenes tanto de entrenamiento de los dos NH-90( al NH-90 se le puede apreciar como porta una ametralladora M3M de 12,7mm) como delC295, así como del apoyo logístico por parte de los dos A400 desplazados al lugar.
Fuentes: Imágenes del C295 y A400 (U.S. Air National Guard photo by Master Sgt. Rafael D. Rosa), imágenes de los NH-90 (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dakota Strait).
El Ala 48 con dos NH-90 y el Ala 35 con un C295, junto con personal de la EZAPAC participa en el Estado de Misisipi de los EEUU, en una serie de ejercicios a nivel internacional de operaciones aéreas especiales denominados Southern Strike.
Personal del EA despegaron de un helicóptero NH90 durante las primeras comprobaciones de vuelo durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 22 de febrero de 2026. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
El 18 de febrero llegaban a Gulfport en el estado de Misisipi en los EEUU, tras hacer escala en Terceira (Azores) y Norfolk (EEUU), dos A400 (T.23-10/31-30 con callsing AME3114 y el T.23-13/31-33 con callsing AME3116) del Ala 31 de Zaragoza, con dos helicópteros NH-90 del Ala 48 con base en Cuatro Vientos, con matriculas e indicativos HD.29-17/803-17 y HD.29-18/803-18. Los integrantes del Ala48 esta compuesto por 37 militares, entre pilotos, mecánicos de vuelo, rescatadores/tiradores, armeros y personal de la Escuadrilla de Revisiones y Reparaciones (ERR), encargados de asegurar la plena operatividad y mantenimiento de los helicópteros durante todo el ejercicio. Así como 12 operadores del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) con base en Alcantarilla (Murcia), formado por 2 encuadrados en la plana, 2 de apoyo y 8 como equipo operativo con todas las capacidades de integración del poder aéreo (SOTU-ALI, Special Operations Task Unit – Air Land Integration) para realizar misiones de guerra de alta intensidad.
Dos tripulaciones de aviones A400M del Ejército del Aire y del Espacio Español descargan equipo durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 18 de febrero de 2026. Sentry South 26-2(U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
Unos días después se les uniría elC295(T.21-08/35-08) del Ala 35, que con callsing AME3512 y procedente de su base de Getafe llegaría a Gulfport el día 21 de febrero, tras hacer escala en Shannon (Irlanda), Reykjavik (Islandia), Narsarsuaq (Groelandia), St. John’s (Canada) y Norfolk (EEUU).
C295 en Gulfport en Misisipi. (U.S. Air National Guard photo by Master Sgt. Rafael D. Rosa)
El motivo de este despliegue es poder participar en el ejercicio Southern Strike que se celebra entre el 20 de febrero y el 6 de marzo de 2026 en el estado de Misisipi. Allí en Gulfport se encuentra el Combat Readiness Training Center (CRTC) que es un centro de entrenamiento militar conjunto y multinacional donde se celebran anualmente diferentes ejercicios. Este centro esta gestionado por la Guardia Nacional Aérea de Misisipi e integra a todas las ramas de las Fuerzas Armadas de EE. UU. (Ejército, Fuerza Aérea, Armada, Marines y Guardia Costera) junto con aliados internacionales.
Participantes: Aproximadamente 1,100 miembros del servicio activo, la Guardia Nacional y la Reserva.
Presencia Española: El Ejército del Aire y del Espacio de España participa en esta edición, con dos NH-90, un C295 y personal de la EZAPAC todos ellos del Ejercito del aire y del Espacio.
Entre objetivos y capacidades de entrenamiento, el ejercicio está diseñado para mejorar la interoperabilidad en entornos de combate realistas, enfocándose recientemente en enfrentamientos con adversarios de capacidades similares (peer-to-peer). Las áreas clave incluyen:
Operaciones de Respuesta a Contingencias: Toma de aeródromos y proyección rápida de poder aéreo.
Evacuación Aeromédica: Atención médica y transporte de heridos en entornos disputados bajo el concepto de Empleo Ágil en Combate (ACE).
Operaciones Especiales: Inserciones aerotransportadas y guerra irregular
Durante el Southern Strike se desarrollarán escenarios complejos propios de las operaciones aéreas especiales, que incluirán asalto a edificios, saltos paracaidistas, prácticas de tiro con fuego real y misiones que implicarán vuelos tácticos a baja cota, tanto diurnos como nocturnos, con el empleo de gafas de visión nocturna. Estas actividades permitirán perfeccionar los procedimientos de inserción y extracción de fuerzas, coordinación aire-tierra y apoyo a unidades de operaciones especiales en entornos de alta exigencia.
Uno de los NH90 del EA fotografiado en un hangar tras su transporte desde España durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 19 de febrero de 2026. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
Personal de mantenimiento del Ala 48 realizan el montaje posterior al transporte en un avión de uno de los dos NH90 durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 19 de febrero de 2026. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
Personal de mantenimiento del Ejército del Aire español trabajan en uno de los helicópteros NH90 en un hangar durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 22 de febrero de 2026.. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
Una tripulación de un helicóptero NH90 de l Ejercito del Aire y del Espacio realiza las comprobaciones iniciales de vuelo tras el transporte de la aeronave durante el ejercicio Sentry South 26-2, en Gulfport, Misisipi, el 22 de febrero de 2026. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
El NH90 (HD.29-17/803-17) del EA rueda antes de despegar durante las pruebas iniciales de vuelo durante el ejercicio Sentry South 26-2, Gulfport, Mississippi, el 22 de febrero de 2026.. (U.S. Air National Guard photo by Staff Sgt. Dylan McCrink)
El Ejercito del Aire y del Espacio participa en el ejercicio Southern Strike en Gulfport (Misisipi) con dos helicópteros del Ala48, un aeronave C295 del ala 35 y personal de la EZAPAC.
Unidades del Ejército del Aire y del Espacio se van a desplegar en Gulfport (Misisipi, Estados Unidos) para participar en el ejercicio internacional Southern Strike, un adiestramiento avanzado centrado en operaciones aéreas especiales y en la integración de capacidades en un entorno conjunto y multinacional.
En concreto, participan el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), unidad de operaciones especiales del Ejército del Aire y del Espacio; el Ala 35 de la Base Aérea de Getafe, con una aeronave CN-295con matricula e indicativo (T.21-07-35-07) y callsing AME3512 y su tripulación; y el Ala 48 de la Base Aérea de Cuatro Vientos, con dos helicópteros NH90 Lobo.
Itinerario de Madrid a Misisipi en EEUU
El despliegue ha sido posible gracias al embarque y transporte, por primera vez, de los dos NH90 en el interior de dos aeronavesA400 del Ala 31 (Base Aérea de Zaragoza), un hito mundial que pone de relieve la capacidad de proyección estratégica, movilidad y sostenimiento logístico del Ejército del Aire y del Espacio. Para llegar a este hito ya en junio de 2.022 en la Base Aérea de Zaragoza se valido por parte del JMOVA el aerotransporte de este tipo de aeronaves en un A400. Los dos A400 desplegados para esta misión son el T.23-10/31-30 con callsing AME3114 y el T.23-13/31-33 con callsing AME3116 (este ultimo participo en el despliegue hace pocas semanas a Sudamérica con la Patrulla Aspa).
El contingente del Ala 48 está compuesto por 37 militares, entre pilotos, mecánicos de vuelo, rescatadores/tiradores, armeros y personal de la Escuadrilla de Revisiones y Reparaciones (ERR), encargados de asegurar la plena operatividad y mantenimiento de los helicópteros durante todo el ejercicio. Participa con dos helicópteros NH-90 el HD.29-17/803-17 y el HD.29-18/803-18. como se puede observar en las imágenes facilitadas por el EA y en la pagina DVIDS del Ejercito Estadounidense.
El EZAPAC participa con 12 operadores: 2 encuadrados en la plana, 2 de apoyo y 8 como equipo operativo con todas las capacidades de integración del poder aéreo (SOTU-ALI, Special Operations Task Unit – Air Land Integration) para realizar misiones de guerra de alta intensidad.
Durante el Southern Strike se desarrollarán escenarios complejos propios de las operaciones aéreas especiales, que incluirán asalto a edificios, saltos paracaidistas, prácticas de tiro con fuego real y misiones que implicarán vuelos tácticos a baja cota, tanto diurnos como nocturnos, con el empleo de gafas de visión nocturna. Estas actividades permitirán perfeccionar los procedimientos de inserción y extracción de fuerzas, coordinación aire-tierra y apoyo a unidades de operaciones especiales en entornos de alta exigencia.
La participación en este ejercicio refuerza la interoperabilidad con fuerzas aliadas, consolida la integración entre unidades del Ejército del Aire y del Espacio y contribuye a mantener un alto nivel de preparación para afrontar misiones reales en el ámbito de las operaciones especiales.
El trayecto de los dos A400 hasta Gulport en Misisipi (EEUU) ha sido Zaragoza-Terceira (Azores)-Norfolk. Y regreso el 20 a Zaragoza en escala directa desde Norfolk.
El Ministerio de Defensa español ha adquirido 18 aviones de transporte Airbus C295 para sustituir a las flotas CN235 y C212 dedicadas a la formación de pilotos y paracaidistas del Ejército del Aire y del Espacio.
C295
El objetivo de este programa es armonizar las flotas y conseguir la máxima comunalidad logística y operativa con la flotaC295que opera actualmente España.
“Este pedido reafirma el compromiso de España con el C295, reforzando la autonomía y soberanía estratégica nacional, a la vez que impulsa el desarrollo de la industria aeronáutica española y de todo el ecosistema industrial”, declaró Jean-Brice Dumont, Director de Poder Aéreo de Airbus Defence and Space. “Con este contrato, el Ejercito del Aire y del Espacio operará una flota de 46 C295 en configuraciones de transporte, patrulla marítima y vigilancia”.
Los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 tropas o 50 paracaidistas, despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y paracaidistas, así como realizar evacuación médica.
Para satisfacer las necesidades específicas del Ejército del Aire y del Espacio Español, el acuerdo se divide en dos lotes. El primer grupo de C295 ( que se les denominara T-25) se dedicará al entrenamiento y al transporte de pasajeros, paracaidistas y carga en la Escuela Militar de Transporte Aéreo de la Base Aérea de Matacán, en Salamanca. Estas tareas las realizan en el GRUEMA de Salamanca actualmente 8 aeronavesCN235. El primero de estos aviones se entregará en 2026 y el último en 2028.
El segundo grupo de C295 se destinará a lanzamientos manuales y automáticos de paracaidistas, así como de carga, con entregas previstas entre 2030 y 2032. Actualmente, estas tareas se llevan a cabo en la Escuela Militar de Paracaidismo de la Base Aérea de Alcantarilla (Murcia), utilizando aviones C212 Aviocar.
Paquete integrado de capacitación y apoyo a la flota
El acuerdo incluye el suministro de un sistema avanzado de entrenamiento en tierra, diseñado según las necesidades del cliente para maximizar la eficiencia de los vuelos de instrucción. Este sistema comprende varios simuladores de vuelo, sistemas de enseñanza asistida por ordenador y software de gestión de entrenamiento para la Escuela Militar de Transporte de Salamanca y la Escuela Militar de Paracaidistas de Murcia.
El contrato incluye también el soporte integral a la flota C295 de la Escuela Militar de Transporte, que abarcará el mantenimiento de las aeronaves, la gestión de todo el material necesario para las aeronaves y la gestión del centro de entrenamiento hasta diciembre de 2032.
Los antecedentes se enmarcan en el Consejo de Ministros del 18 de noviembre de 2025.
El Consejo de Ministros ha aprobado el Acuerdo por el que se autoriza la celebración del contrato para la adquisición del avión sustituto del T.12B (Aviocar) y del nuevo sistema integrado de enseñanza en vuelo para la Escuela Militar de Transporte Aéreo, ITS-T. Donde vuela el C295.
Con este expediente se pretende adquirir un sistema integrado de enseñanza en vuelo, cuya misión es aportar continuidad y progresión al sistema de enseñanza en vuelo del Ejército del Aire y del Espacio entre la Academia General del Aire y las unidades de transporte aéreo, así como la Escuela Militar de Transporte Aéreo. Las actuales aeronaves en servicio para este fin se encuentran al final de su vida operativa y no cubren esta necesidad.
El contrato tendrá un valor estimado de 1.560.000.000 euros, y tendrá una vigencia desde su formalización hasta el 30 de noviembre del 2032, sin posibilidad de prórroga.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 