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Medios aéreos vistos en la Feria de Defensa y Seguridad de España que se ha celebrado en Madrid entre los días 12 y 14 de mayo.

Las diferentes aeronaves que se han podido ver en FEINDEF 2025

Como cada dos años, este año la Feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) ha tenido lugar entre el 12 y 14 de mayo de 2025 en las instalaciones de IFEMA en Madrid. Un evento que es organizado por la Fundación FEINDEF y apoyado institucionalmente por el Ministerio de Defensa. Siendo un escaparate de referencia en el sector de la defensa y una proyección de nuestras empresas y organizaciones en el mercado internacional. Para ello se ha contado con un espacio de exposición de 66.690 (m²), 601 expositores, 7 pabellones internacionales, 187 expositores internacionales, 92 delegaciones internacionales, 61 países representados, 9 organismos oficiales internacionales y 109 medios acreditados.

Así pues, entre el diferente material expuesto por las diferentes empresas voy hacer referencia al material aeronáutico que se pudo observar como helicópteros, aviones o UAV tanto operativos como de maquetas a escala real.

Empezaremos con la novedad mas esperada que no es otro que el más que posible sustituto de nuestro veterano F-5M perteneciente al Ala 23 de Talavera de nuestro Ejército del Aire y del Espacio. El avión Turco Hürjet de la compañía T AI.

HÜRJET

La compañía Turca TAI expuso una maqueta a escala real de un ejemplar de su avión de entrenamiento avanzado. Una aeronave que ya estuvo presente en la Base Aérea de Torrejón el 28 de julio de 2024 donde pudo ser volado por personal del Ejército del Aire y del Espacio.

Cruz de San Andre, escarapela bicolor nacional, emblema de la Escuela de Reactores y Ataque (***Ala23***) y posible futura matrícula. El «AE» es la designación del EA a los aviones de Ataque y Entrenamiento. Y el ***AE.10*** sería de la continuación del ***AE.9*** del F-5.

Parte trasera, aunque aun no sabemos qué motor montará.

Cabina y tomas de aire laterales. Con los indicativos del ***231 Escuadrón*** del ***Ala23***. Hay que recordar que la otra aeronave que vuela en el Ala23 es el UAV **MQ-9** y que pinta sobre su fuselaje lateral el indicativo 233 del ***233 Escuadrón***.

NH-90

El helicóptero NH-90 que desplazo la compañía Airbus Helicopters es uno de los aparatos que próximamente veremos volar en la 14ª Escuadrilla de la FLOAN de la Armada Española. Este según vemos en las imágenes corresponde al HT.29-41 10347/01-1403, por lo tanto será uno de los tres aparatos que a lo largo del año se entregarán a la Armada.

Otra imagen del ***MSPT*** cuyo rol principal será el transporte táctico, de ahí esa puerta corredera.

Detalle de la bisagra que une la cola del helicóptero

En esta imagen se puede ver la bisagra situada al final del puro de cola y que facilita el plegado del mismo.

Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del **NH-90** lo que posibilita el embarque de medios terrestres.

Con el indicativo en el puro de cola de la ***14ª Escuadrilla*** «01-1403» este sería el tercer **NH-90** de la ***FLOAN***.

En la cola se puede ver la matrícula de este **NH-90** «HT» que significa que es un helicóptero de transporte, «***MSPT***«pues este será su rol principal dentro de la ***FLOAN***.

EUROFIGHTER

Otra maqueta a escala real fue una de las estrellas de Airbus Defence, el Eurofighter o como aquí se denomina en nomenclatura del EA el C.16. En esta ocasión en referencia al programa «HALCÓN II» la futura versión más moderna, que dentro de unos años entre 2026 y 230 se tendrían que integrar en nuestro Ejercito del Aire y del Espacio con la cantidad de 25 aparatos (21 monoplazas y y 4 biplazas) para sustituir a los EF-18M. A los que habría que sumar a los 20 aparatos de primer programa «HALCÓN» (16 monoplazas y 4 biplazas). En la actualidad los Eurofighter vuelan en el Ala11 de Morón y Ala14 de Albacete.

Detalle de la cola haciendo referencia al segundo programa «Halcón».

H135

Airbus Helicopters desplazo dos H135 uno perteneciente al SAER de la Guardia Civil y otro al SMA del Cuerpo Nacional de Policía. Pero nos centraremos en el de la Benemérita.

El SAER (Servicio Aéreo) desplazo desde su base central de Torrejón de Ardoz un helicóptero H135 perteneciente al GRUHEL con sede en la citada base. Cuya matrícula e indicativo era HU.26-45A / 09-322. Un helicóptero que vuela en la Guardia Civil desde 2024 y que es el último entregado por Airbus. De esta manera el Servicio Aéreo vuela 22 aparatos de diferentes versiones desde 2003, siendo su antigua denominación «Ec» de cuando Airbus se denominaba Eurocopter.

Algunos de los sistemas y equipos que porta este **H135** como la torreta wescam, foco, grúa y equipo de Fast Rop.

El indicativo en el puro del aparato. 09 ( que designa a las aeronaves de la GC) y 3XX (que designa el modelo **Ec135/H135**)

El característico rotor de cola fenestron de Airbus. Se observa la matrícula «HU» (de helicóptero utilitario) designada en el SAER.

El **H135** con matricula e indicativo **HU.26-45A / 09-322** es la última aeronave adjudicada a la Guardia Civil. Con éste el **SAER** cuenta con 22 aparatos **H135**.

A partir de 2023 y aprovechando el 50 Aniversario del ***SAER***, se decidió cambiar la librea a los nuevos helicópteros. En la actualidad la llevan los **H135** del 09-318 a este último el 09-322.

Detalle de la grúa que portan algunos de los **H135**, fundamental para los rescates especialmente en montaña.

Otro proyecto de Airbus Defence, es este UAV llamado SIRTAP en cuya maqueta a escala real se pudo observar como bajo las alas llevaban un par de misiles, lo que podemos pensar que se le pueda añadir en un futuro proximo un rol de Ataque.

C-101

El Ejército del Aíre y del Espacio desplazo un veterano CASA C-101 Aviojet perteneciente a la AGA (Academia General del Aire) y con la librea de la Patrulla Águila tal y como se observa en la aeronave. De hecho esta aeronave con matrícula e indicativo E.25-12/79-12 ha volado en la Patrulla Águila como número 3, 2 y 8.

Este aparato se encontraba en el estand de la compañía Repsol, la cual ha realizado diferentes acuerdos con el Ejercito del Aire y del Espacio para la utilización de combustible renovable (biojet) en algunas de sus aeronaves.