La Guardia Civil al igual que otros organismos con flota aérea ya sean policiales o militares, decidió hace ya unos años el darles una nueva vida a aquellos helicópteros que se habían ido dando de baja. Y que mejor forma que exponerlos y poderlos ver con su librea de la Guardia Civil con la cual surcaron nuestros cielos en innumerables servicios a la sociedad.

En la actualidad el Servicio Aéreo de la Guardia Civil (SAER) vuela tanto aeronaves de ala rotatoria como de ala fija. Los aun veteranos helicópteros BO-105 (ya son poquitos),BK-117, AS365 Dauphin, EC-135 y los mas modernos H135 junto a los aviones CN235 y Super King Air. Todos ellos desplegados a lo largo y ancho de nuestro país. Volando desde sus Sectores Aéreos, Unidades Aéreas o Destacamentos Eventuales.

A día de hoy se pueden ver expuestos a lo largo de diferentes puntos de nuestra geografía tanto en lugares públicos como en privados, 6 helicópteros. De ellos cinco serian BO-105 y un BK-117.

BO-105 HU.15-00/HGC-00

A este helicóptero lo podríamos llamar el viajero, por su curioso curriculum en cuanto a monumento y sus diferentes desplazamientos en Madrid y Albacete. Este fue el primer helicóptero que el SAER utilizo como monumento y como curiosidad nunca voló para el SAER y la matricula (HU.15-00) e indicativo (HGC-00) nunca existieron en el inventario del mismo, pero si respetaron la librea original, cuando fue entregado a la GC para que se utilizara como monumento. El helicóptero que se coloco en la entrada del recinto de la sede central del Servicio Aéreo en el complejo de la Base Aérea de Torrejón correspondía a un Bölkow de las FAMET del Ejercito de Tierra, exactamente el MBB BO-105 CB «HR.15-28 / ET-138 LOH» con numero de serie (cn) S451 y entregado a las FAMET en 1980. Tras su cometido en las FAMET como Helicóptero Ligero de Observación (LOH) se cedió a la Unidad de Enseñanza (CAES) del SAER. En noviembre de 2005 entra en las instalaciones de Eurocopter (hoy Airbus) que por aquel entonces tenían en Cuatro Vientos (la antigua AISA) para repintarlo con los colores originales de la Guardia Civil, gris y verde y con las letras en rojo. Como ya hemos visto se le puso la matricula e indicativo imaginario HU.15-00 /HGC-00.

Tras un par de años en las Instalaciones del SAER le toca nueva mudanza y de nuevo cambio de librea, debido a la instalación en el mismo sitio del helicóptero en esta ocasión si, de la Guardia Civil, el HU.15-01/HGC-01 (que ya se encontraba a la espera en el interior del hangar del SAER). En esta ocasión su destino será hasta la actualidad en la entrada de la factoría de Airbus Helicopters en Albacete, con diferentes libreas, tal y como se puede observar en las siguientes fotos.

BO-105C HU.15-01/HGC-01

Con este helicóptero se iniciaba una nueva faceta mas en el cuerpo de la Guardia Civil, se iniciaban mas de 50 años sobre los cielos Españoles, nuevas misiones, nuevos cometidos y nuevas experiencias que serian el embrión de lo que hoy es el SAER. El Z.15-01 (posterior HU.15-01) con numero de serie (cn) S.64, llega a Cuatro Vientos junto al Z.15-02 (posterior HU.15-02) el 19 de enero de 1973. Teniendo como base primeramente Cuatro Vientos, posteriormente Colmenar Viejo y por ultimo la Base Aérea de Torrejón. Ambos ya con la típica librea de color gris y verde y las letras de «Guardia Civil» en rojo, que portaran hasta mediados de los 90. Este helicóptero realizaría junto a su hermano Z.15-02 los primeros servicios aéreos de la Guardia Civil principalmente en Navarra y País Vasco debido a los condicionamientos políticos-sociales de la época.

A lo largo de su veterana vida llegarían los cambios de matriculas e indicativos. Se convertirá en el HU.15-01/09-101 con matricula GC (PGC-0000-HL) a partir de 1978 y a primeros de los noventa su librea se transformara en una mas acorde con la que en aquella época utilizaba el parque móvil de la Benemerita, con sus colores blanco y verde y las letras «Guardia Civil» en negro. Horas y horas de servicio sobre nuestra geografía peninsular, sus inicios en el apoyo aéreo a los GAR en sus traslados a las mugas en la frontera, sus vigilancias, correrías aéreas y multitud de servicios que llegarían a su fin en mayo de 2007. Dejando una gran huella en sus sucesores ya que fueron el inicio de una nueva doctrina en la GC. Desde hace unos años descansa en un lugar privilegiado observando el buen que hacer del presente y futuro de lo que un día fue el Servicio de Helicópteros y hoy es el Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

BO-105 HU.15-02 / 09-102

El 24 de marzo de 2017 se inauguro un monumento dedicado al helicóptero de la Guardia Civil en las instalaciones de la empresa ITP (Industria de Turbo Propulsores) situada en Ajalvir a escasos kilómetros de la base central del SAER en Torrejón. La compañía ITP ha desempañado actividades de soporte para los motores Rolls-Royce M250, – que propulsan a los helicópteros BO-105 de la Guardia Civil -, así como para otros motores que propulsan los helicópteros y aviones del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, desde los inicios de la compañía, habiendo reparado hasta la fecha en sus instalaciones más de 200 motores. ITP se comprometía con la Guardia Civil a respetar y mantener la librea actual del SAER.

Este aparato entregado a ITP fue uno de los dos Bölkow que llegaron el 19 enero de 1973 al Aeródromo de Cuatro Vientos al recién creado Servicio de Helicópteros de la Guardia Civil, hoy Servicio Aéreo (SAER). De una primera compra de seis aparatos. Su matricula inicial e indicativo fue Z.15-02/HGC-02 con numero de serie S.65 y perteneciente al modelo «C». A partir de los años ochenta el indicativo HGC se convierte en la numeración designada a las aeronaves de la GC «09-XXX». Y la designación que por entonces designaba a los helicópteros con la letra «Z» se sustituye por la «H» de helicóptero. Como ocurre en todas las aeronaves militares. Este Bölkow estuvo de servicio hasta julio de 2010. Finalizando su vida operativa con matricula e indicativo HU.15-02/09-102 y matricula GC como PGC-0001-HL.

BK-117  (HU.22-02/09-202)

Es el primer BK que se utiliza como monumento y se encuentra a escasos kilómetros de Logroño en las instalaciones del PEFE (Polígono de Experiencias para Fuerzas Especiales de la Guardia Civil) que se inauguro en 2018. Estas instalaciones están divididas en dos partes, un centro de adiestramientos y experiencias y un campo de prácticas. El MBB/Kawasaky BK-117 expuesto es el HU.22-02/09-202 y con matricula de la Guardia Civil PGC-0019-HL. Esta aeronave tenia el numero de serie S-7048 y pertenecía al modelo A-1 aunque posteriormente se iría actualizando al A-3 y posteriormente A-4.

Sus antiguas matriculas antes de volar para la GC fueron la Alemana D-HBMW (durante su construcción y ensayos en Alemania) y la Española EC-ZZX, hasta su posterior entrega a la Agrupación de Helicópteros (AGHEL) hoy SAER. Llego a la Guardia Civil con la librea gris y verde que por aquel entonces lucían todos los helicópteros de la AHEL (Agrupación de Helicópteros) en octubre de 1.984 teniendo su base en Torrejón, pocos años después en el verano de 1987 pasaría a formar parte de la UHEL-51 (Hoy Unidad Aérea de vitoria) con base en Agoncillo en Logroño. Aquí se sumaria a los BO-105 destacados y seria un elemento fundamental en el apoyo al personal del GAR en sus traslados a las mugas lo que permitía una mayor operatividad para la misma. Por lo tanto podemos decir que el retiro de esta aeronave es el descanso del guerrero muy cercano a su antiguo hábitat y próximo a aquellos hombres que algún día trabajo con ellos. Seguro que algún componente de la UAR_CAE dirá, que buenos recuerdos y que duros fueron.

Como curiosidad diremos que participo en el Salón aeronáutico de Le Bourget de Paris, en junio de 1.983, como aeronave de exposición por parte de la compañía constructora MBB/Kawasaky, donde se le pudo ver con la librea característica de entonces de color gris metálico y verde y las letras de «Guardia Civil» en rojo.

BO–105 (HU.15-85/09-113)

Este helicóptero se dio de alta en la Guardia Civil en noviembre de 1983 y con numero de serie S.602 pertenecía al modelo CB-5 dentro del organigrama del parque móvil de la GC tenia la matricula PGC-0010-HL. También llego a utilizar las dos libreas durante su vida operativa. En 2024 después de casi 41 años de servicio se daba de baja finalizando de esta manera sus servicios y comenzando una nueva etapa rodeado de montañas y siendo un orgullo de la memoria a los que recuerda.

El 26 de septiembre de 2025  en la localidad de San Pedro de Ceque (Zamora) se inauguraba un monumento con una placa conmemorativa y un helicóptero de la Guardia Civil. En memoria del comandante honorífico Emilio Pérez Peláez, natural de esta localidad, y del capitán honorífico Marcos Antonio Benito Rodríguez, ambos destinados en la Unidad Aérea de León del SAER, y del cabo honorífico de la Guardia Civil José Martínez Conejo, destinado en el GREIM de Sabero (León).

Los tres fallecieron en acto de servicio el 24 de agosto de 2014, mientras efectuaban el rescate de un montañero que se había fracturado un tobillo al escalar una pared de rocas en el pico La Polinosa, estando participando en la XII Raid Picos de Europa. El helicóptero siniestrado fue el BO-105 (HU.15-90/09-118) que estaba operativo desde 1988.

El lugar elegido para instalar el monumento fue un parque de la localidad, por donación de la Guardia Civil tras petición del Ayuntamiento de la localidad, a lo que la Guardia Civil cedió uno de los helicópteros que se encontraba preservado (dados de baja) en las instalaciones del SAER.

La Subdelegación de Defensa en Zamora como la Comandancia de la Guardia Civil y el propio Ayuntamiento de San Pedro de Ceque se encargaron de la organización del acto, consistente en un izado de bandera y homenaje a los caídos. La banda de música del Regimiento de Artilleros de Salamanca y una sección de honores de la Guardia Civil de Zamora participaron en este homenaje póstumo.

BO-105 CB (HU.15-31/09-123)

Este aparato tenemos la suerte de poder admirarlo todos, en el Museo del Aire que el Ejercito del Aire y del Espacio tiene en la localidad Madrileña de Cuatro Vientos. El 30 de mayo de 2023 en el citado museo se realizaba la donación por parte de la Guardia Civil al Ejercito del Aire y del Espacio para que se expusiera en las citadas instalaciones. La aeronave fue entregada por el jefe de Estado Mayor de la Guardia Civil, general de división Fernando Mora Moret, y fue aceptada por el jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire y del Espacio, general de división José Luis Figuero Aguilar.

Fabricado por acuerdo de licencia entre MBB y CASA, este helicóptero ha realizado un total de 6.125:51 horas de vuelo, habiendo estado asignado en un principio a las FAMET con matricula e indicativo HR.15-31/ET-150 LOH (Helicóptero Ligero de Observación) donde pasó por las unidades UHEL IV, BHELMA IV, BHELMA VI y BHELMA II, para, posteriormente y tras dos años de inspección y conversión a configuración civil por la empresa AISA-CUATRO VIENTOS, pasar el 4 de julio de 2002 a prestar servicio en el Servicio Aéreo de la Guardia Civil. Con la nueva configuración podía instalar flotadores de emergencia, depósito auxiliar de combustible, grúa de rescate, altavoces y faro de búsqueda SX-16. También se le pinto el puro de un color verde oscuro como a todos los ex FAMET aunque después de unos años volvieron al blanco. Hasta mediados de 2006 pasó por unidades aéreas de Valencia, Logroño, Coruña, Sevilla, Murcia y Palma de Mallorca. Desde el 2007 realizó, principalmente, misiones de Vigilancia y Protección de Costas en las Unidades de Tenerife, Fuerteventura y Destacamento de Mauritania, habiendo realizado su último vuelo el 23 de marzo de 2022.   Entre los servicios más relevantes en los que ha participado este helicóptero destacan los siguientes:  

08.2006. Colaboración en el rescate de la aeronave 09-116 amerizada de emergencia entre las islas de La Gomera y sur de Tenerife.

02.2007. Participación en el rescate y evacuación de 22 personas, seis de ellas fallecidas, en el interior de la Galería de Piedra de los Cochinos, en la isla de Tenerife.

04.2015. Comienza su participación en el dispositivo de control del combustible derramado frente a las costas de Gran Canaria por el buque ruso Oleg Naydenov.

08.2020. Comienza su participación en el gran incendio que arrasó multitud de hectáreas de masa forestal protegida en la isla de La Palma.

fuentes: zamora3punto0.com,laopiniondezamora.es, benaventedigital.es, ITP, Revista Aeronáutica y Astronáutica nº 672 abril 1988, Revista FLAPS, Revista Avión, aviationcorner.net, Revista Guardia Civil, Paco Rivas