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El SAER en la  80ª edición de la Vuelta Ciclista a España 2025.

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Desde el aire la Guardia Civil también estará presente en esta nueva edición vigilando y controlando tanto a los medios aéreos como terrestres de la serpiente multicolor que recorrera nuestras carreteras.

Por tierra motoristas de la Agrupación de Trafico por aire el Servicio Aéreo. (Imagen: Guardia Civil)

Un año mas la Guardia Civil es la encargada de dar seguridad a la Vuelta Ciclista a España 2025, así como coordinación con otros cuerpos policiales como CNP, policías locales o autonómicas e incluso este año han participado con otros cuerpos policiales en Italia, Andorra y Francia.

Recorrido Vuelta Ciclista a España 2025 (Imagen: La Vuelta)

Para este cometido se activa un año mas la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) que esta constituida por diferente personal de diferentes especialidades tanto de tierra como de aire. Para este año se cuenta con un total de 132 guardias civiles de varias especialidades con 59 motocicletas, 28 coches todo terreno y un helicóptero de apoyo aéreo con el fin de proteger a ciclistas, equipos y afición a lo largo de todo el recorrido.

Este grupo de guardias civiles se compone de 85 agentes de la Agrupación de Tráfico, quienes forman el corazón del dispositivo acompañando la prueba y garantizando la fluidez y seguridad en las carreteras por las que discurre. A ellos se suman 39 guardias civiles del Grupo de Reserva y Seguridad con sede en Valencia (GRS nº3) con la función de prestar seguridad en aquellos puntos clave de la carrera. Como material de apoyo a su labor, los guardias civiles cuentan con un equipo anti drones especializado en neutralizar amenazas aéreas no autorizadas, pertenecientes al GAR. Seis agentes del Servicio Aéreo (SAER) pertenecientes al Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón y que tienen la misión de vigilar desde el aire la carrera para detectar incidencias con antelación y coordinar las unidades terrestres. Finalmente, dos agentes del Servicio de Material Móvil realizarán labores de apoyo. Además, contarán con el apoyo esencial de las distintas unidades de seguridad ciudadana de la Guardia Civil en cada una de las provincias españolas por donde discurre el evento.

Un H135 como el de la imagen es el que acompaña este año a la UMSV

Para este año el SAER ha desplazado un helicóptero H135 con matricula militar HU.26-36A / 09-318 (dentro de la Guardia Civil con matricula PGC-0058-HL). Este a aparato se dio de alta en octubre de 2023 y fue el primero en lucir el nuevo esquema con el que vuelan los helicópteros del Servicio Aéreo. El citado helicóptero porta un sistema FLIR con el que se monitoriza y facilitan imágenes por el operador de sistemas.

Con indicativo «Cuco 318» se ha podido seguir al H135 durante la etapa Monzón-Zaragoza (Imagen: @FlightRadar24)

Fuentes: Guardia Civil, FlightRadar24.

Regresa a España el CN-235 de la Guardia Civil desplegado en Senegal.

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Finaliza el segundo despliegue eventual que el GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER ha desplegado en Senegal durante dos semanas en la lucha contra la inmigración irregular.

En la imagen uno de los CN-235 (T.19B-22/09-502) del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER con base en Torrejón y que ha estado destacado en tierras Africanas. (Imagen: Fco Javier Chao / archivo)

El 16 de febrero llegaba a Torrejón de Ardoz, base central del Servicio Aéreo y donde tiene su base central el GRUPAV el avión CN-235 con matricula T.19B-22/ 09-502 y callsing AME6004 tras realizar su correspondiente escala en la Base Aérea de Gando (Gran canaria). De esta manera finalizaba sus dos semanas de despliegue de vigilancia marítima (VIGMA) frente a las costas Senegalesas, que se inicio el 3 de febrero. Y que ha contado en todo momento como ha informado el EMAD (Estado Mayor de la Defensa) con el apoyo logístico de personal del Destacamento Marfil que el Ejercito del Aire y del Espacio tiene desplegado en Senegal en en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. De esta manera el SAER continua sus despliegues en las Costas Africanas de Mauritania y Senegal con sus destacamentos eventuales.

El avión CN-235 del GRUPAV desplegado en tierras Senegalesas (Imagen: @EMADmde)

Para mas información del inicio de este segundo despliegue se puede leer en este mismo blog.

Fuentes: EMAD

Segundo despliegue de un CN-235 de la Guardia Civil en Senegal.

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El Grupo de Aviones (GRUPAV) del Servicio Aéreo de la Benemérita regresa a tierras Senegalesas para luchar contra la inmigración irregular con uno de los CN-235 con los que cuenta.

Bonito parche del GRUPAV en relación a sus Destacamentos Eventuales en Mauritania y Senegal en tierras Africanas (Imagen vía Instagram: aviones_guardia_civil_fans )

Desde hace ya unos años tanto la Guardia Civil como el Cuerpo Nacional de Policía mantienen de forma continua y esporádica diferentes unidades terrestres, navales y aéreas en dos países que son claves en nuestros intereses nacionales dentro de la lucha contra la inmigración irregular como son Mauritania y Senegal. Por parte de la Guardia Civil en Mauritania el SAER dispone de un destacamento eventual en Nouadhibou desde 2006 con un helicóptero del modelo Bö-105 del GRUHEL (Grupo de Helicópteros) de Torrejón.

Posteriormente con la incorporación de aeronaves de ala fija en 2008 con los CN-235 y en 2020 con el mas pequeño Super King Air 350i. El Servicio Aéreo ha visto aumentar sus capacidades en este tipo de despliegues en cuanto a vigilancia, monitorización y seguimiento de posibles embarcaciones tipo cayuco o nodrizas que salen de las costas de países como el Sahara, Mauritania, Senegal, incluso Gambia. Para ello la Guardia Civil tomo la determinación hace ya unos cuantos años de crear unos destacamento eventuales en Mauritania y Senegal desde los que tomar como base para vigilar las citadas costas a través de lo que se denomina misiones VIGMA (Vigilancia Marítima).

Distintivo tripulación del CN-235 perteneciente al SAER (Imagen: Fco Javier Chao)

Pilotos, mecánicos y operadores de sistemas entre otros componentes, partieron el día 3 de febrero con el CN-235 (T.19B-22/09-502) con indicativo AME6004 desde su base central en Torrejón haciendo escala en la Base Aérea de Gando y posteriormente en Nuadibou (Mauritania) finalizando su viaje en Senegal en las instalaciones Francesas de “Escale Aéronautique Commandant LEMAITRE”, sito en el Aeropuerto Internacional Blaise Diagne próximo a la ciudad de Ndiass. Es desde este aeropuerto desde donde se realizan las diferentes patrullas áreas que pueden durar mas de cuatro horas, vigilan y monitorizan las posibles rutas marítimas utilizadas por las mafias que a través de cayucos parten hacia las Islas Canarias desde las costas Africanas. Para este cometido el T.19B ( denominación militar del CN-235) cuenta con una serie de sistemas de sensores de misión como torreta FLIR/EO, AIS o sistema de enlace de datos lo que facilitan su labor a través de las dos consolas multifuncionales con el sistema de misión y comunicaciones sistema táctico FITS.  Estas consolas son operadas por dos operadores de sistemas, también se dispone de puestos de observación así como lanzador de balsas y bengalas que en caso de emergencia se pueden utilizar en ayuda ante alguna incidencia observada sobre alguna embarcación.

En la imagen uno de los CN-235 (T.19B) del GRUPAV (Grupo de Aviones) perteneciente al SAER con base en Torrejón. Se le puede ver bajo el fuselaje la torreta FLIR y el radar de búsqueda (Imagen: Fco Javier Chao)
Misión VIGMA del SAER
Una típica Misión VIGMA del avión CN-235 del SAER durante su vigilancia frente a las costas de Senegal. (Imagen: @FlightRadar24)

Personal del Destacamento Marfil del ejercito del Aire y del Espacio dan de nuevo apoyo al personal del SAER en Senegal.

El CN-235 (T.19B-22/09-502) de la Guardia Civil destacado en Senegal (Imagen: @EMADmde)
Personal del Destacamento Marfil del Ejercito del Aire y del Espacio dando apoyo al personal del SAER de la Guardia Civil (Imagen: @EMADmde)

Así pues este es el segundo despliegue del GRUPAV con un CN235 en lo que va de año en Senegal. El primer despliegue tuvo lugar entre el 2 y el 15 de enero. Se puede leer en el siguiente enlace.

Fuentes: Ministerio Interior, Guardia Civil, FlightRadar24, flightaware, aviones_guardia_civil_fans, @EMADmde.

Un CN-235 del SAER se encarga del traslado a Italia de una avanzadilla de Guardia Civiles al Cuartel General de EUROGENDFOR con vistas a un posible despliegue en Rafah al sur de Gaza.

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cn-235 avión guardia civil
El avión CN-235 (T.19B) del Grupo de aviones del SAER con base en Torrejón es el protagonista de nuestra historia (Imagen: Fco Javier Chao)

Esta mañana desde Bruselas el Ministro de Asuntos Exteriores, UE y Cooperación José Manuel Albares solicitaba el despliegue de una misión en el sur de Gaza en cuya misión estarían integrados miembros de la Guardia Civil. Posteriormente la Guardia Civil en sus RRSS informaban ya de una futura integración de una misión de asistencia fronteriza de la Unión Europea en el paso fronterizo de Rafah al sur de Gaza.

De esta manera a través de diferentes medios de rastreador de vuelos podemos ver como ayer por la mañana partía de la Base Aérea de Torrejón con destino al aeropuerto de Logroño-Agoncillo, un avión CN-235 con matricula T.19B-22/09-502 del GRUPAV (Grupo de Aviones) del SAER (Servicio Aéreo de la Guardia Civil) con Indicativo AME6003 .

avion guardia civil traslada a personal de la guardia civil a italia ante un posible despliegue en rafah (Gaza)
El CN-235 (T.19B-22/09-502) ha sido el encargado del traslado del personal de la UAR desde Logroño a Venecia en Italia (Imagen: Fco Javier Chao)

Donde allí tal y como se informa y se aprecia en un video facilitado por la UAR de la Guardia Civil se ve a personal de la citada Unidad embarcar en la aeronave tras cargar diferente material con destino al Cuartel General Permanente de EUROGENDFOR (Fuerza de Gendarmería Europea) con sede en Vicenza, localidad próxima a la ciudad de Venecia.

El CN-235 del SAER en el aeropuerto de Logroño con personal del GAR antes de partir a Italia (Imagen: @UAR-GAR-CAE)

Hoy por la mañana la aeronave partía de nuevo a España y tras cinco horas de vuelo tomaba tierra en la Base Aérea de Getafe. Hay que recordar que aunque el rol principal de esta aeronave es la Vigilancia Marítima también tiene capacidad (aunque limitado) para el transporte tanto de personal como de material. En casos muy urgentes y por necesidad se podrían desmantelar las dos consolas del sistema FITS ganando de esta manera mas espacio. De hecho la matricula es T.19 (T de transporte) en vez de D (que es la que se utiliza en salvamento o vigilancia).

cabina cn235 guardia civil
Cabina de carga del CN-235 donde se aprecian las consolas del sistema FITS y asientos tanto para tripulación o posibles pasajeros. (Imagen: Fco Javier Chao)

De esta manera finalizaba lo que puede ser el inicio de un futuro despliegue de personal de la Benemérita previsiblemente con componentes del GAR esperando como dijo esta mañana el Ministro de Asuntos Exteriores del visto bueno de la Alta Representante de la UE. De esta manera las Fuerzas de la EUROGENDFOR se desplegarían en el puesto fronterizo de Rafah al sur de Gaza y la frontera con Egipto siempre en apoyo a la Autoridad Palestina. Todo ello dentro de la grave situación que están sufriendo el pueblo Palestino tras los hechos acaecidos desde octubre de 2023 entre Israelís y Grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica Palestina.

Logo de EUROGENDFOR

La EUROGENFORD en la que esta integrada la Guardia Civil tal y como informa en su pagina web es la denominada Gendarmería Europea que fue creada en el año 2005 la cual desde entonces ha participado en diferentes escenarios conflictivos, como Afganistán, Bosnia y Herzegovina, Republica Central Africana, Haití, Libia, Mali, Túnez o Ucrania. Esta formada por diferentes cuerpos policiales de carácter militar como es la propia Guardia Civil, la Guardia Nacional republicana Portuguesa o las Gendarmerías Francesa, Polaca, Rumana, Lituana o Turca. Desde su cuartel General en Vicenza se lleva a cabo la planificación operativa de futuras misiones y se ofrece como un recurso operativo, preorganizado, robusto y de rápido despliegue, capaz de realizar todas las tareas policiales. La EUROGENDFOR puede ponerse principalmente a disposición de la UE, la ONU, la OSCE, la OTAN y otras organizaciones internacionales o coaliciones ad hoc . El carácter militar de las Fuerzas de Policía de EUROGENDFOR y su capacidad para cubrir todo el espectro de funciones policiales le otorgan la flexibilidad necesaria para operar bajo una cadena de mando civil y, en determinadas circunstancias, incluso bajo una cadena de mando militar. Las circunstancias se definirán y acordarán caso por caso teniendo en cuenta el escenario, la misión y la fuerza que se desplegará. Su mandato siempre estará respaldado por una base jurídica clara consistente en resoluciones pertinentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas o en directrices políticas de la UE u otras OI.

Fuentes: Guardia Civil, @UAR-GAR-CAE, EUROGENDFOR, FlightRadar24

El SAER de la Guardia Civil en 2024

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Altas y bajas de medios aéreos en el Servicio Aéreo de la Guardia Civil a lo largo del año 2024.

El CN-235 (T.19B-22 / 09-502) uno de los aviones del GRUPAV (Imagen: Fco Javier Chao)

El SAER dispone en la actualidad 36 helicópteros y 3 aviones, estas son sus aeronaves a finales de este año.

Del modelo Bö-105 quedarían operativos 7 unidades de los 30 que llego a tener en servicio desde 1973, siendo el primer helicóptero que opero la Benemerita. De estos siete cuatro pertenecen a los entregados por las FAMET en 2002, serian las matriculas; HU.15-29/09-122, HU.15-68/09-127, HU.15-69/09-128 y HU.15-70/09-129. HU.15-88/09-116, HU.15-89/09-117 y HU.15-92/09-120.

El Bö-105 (HU.15-92/09-120) fue el ultimo Bö-105 que se entrego a la GC por Eurocopter (hoy Airbus) en la imagen en la plataforma de Torrejón (Imagen: Fco Javier Chao)

Del modelo BK-117 quedarían operativos 3 unidades de los 9 que llego a tener y que empezaron a prestar servicio en 1983. Precisamente los tres que quedan en vuelo son los llamados «Amarillos» que fueron aquellos que fueron transferidos por el ICONA a la Guardia Civil en el año 2000 aunque ya se utilizaban desde 1.989 a través de diferentes convenios. Sus matriculas serian; HU.22-06/09-231,HU.22-08/09-234 y HU.22-09/09-232.

En la imagen uno de los tres BK-117 que aun vuela el SAER. Este HU.22-06/09-231 fue fotografiado en las costas de Cádiz en 2014 perteneciente a la Unidad Aérea de Rota, se observa la torreta FLIR así como los flotadores auxiliares en los patines. Hoy día la Unidad Aérea de Rota vuela con un H135. (Imagen: Fco javier Chao)

Como curiosidad el HU.22-02/09-202 se encuentra en la entrada junto a un BLR en las instalaciones del PEFE (Polígono de Experiencias para Fuerzas Especiales de la Guardia Civil) a escasos kilómetros de la localidad de Logroño.

El BK117 con matricula (HU.22-02 09-202) que se encuentra a la entrada del PEFE (Polígono de Experiencias para Fuerzas Especiales de la Guardia Civil) sito en Logroño. (Imagen: UAR-GAR)
En la imagen durante el II EVENTO SOLIDARIO DEPORTIVO UAR GLADIATOR RACE 2024 se puede ver el BK117 (HU.22-02 09-202) acompañado de uno de los vehículos «Lince» del GAR. (Imagen: UAR-GAR)

Los AS365 Dauphin siguen operando. Estos cuatro aparatos fueron cedidos por el MAGRAMA a la Guardia Civil y vuelan integrados en el GRUHEL (Grupo de Helicópteros) con base en Torrejón los cuales se desplazan a cualquier zona donde se le requiera ya sean servicios propios del cuerpo así como el apoyo al MAGRAMA en el control, vigilancia e inspección pesquera.

Uno de los As365 Dauphin en esta ocasión el (HU.30-04/09-404) en la plataforma del aeropuerto de Andorra-La Seu durante un servicio durante la XXVII Cumbre Iberoamericana que tuvo lugar en Andorra en abril de 2021.(Foto: Fco Javier Chao)

Los H135 o EC-135 (construidos por Eurocopter hoy Airbus) son ya el helicóptero de batalla y que ahora mismo se han convertido en la espina dorsal del SAER con 22 unidades. Desde 2003 que llego la primera unidad del modelo P2+ con matricula (HU.26-01/09-301) hasta hoy con el ultimo con matricula (HU.26-45A/09-322) han ido evolucionando hasta los modelos P3 y P3H. Los últimos nueve en llegar ya son del modelo P3H y de estos los últimos cinco llevan la nueva librea.

El Eurocopter EC-135-T2 / HU.26-01 (09-301) fotografiado en las proximidades de Torrejón el primer EC/H del SAER. (Imagen: Fco Javier Chao).

En cuanto a los aviones del GRUPAV (Grupo de Aviones) con base en Torrejón no hay ninguna novedad. Los 2 CN235 y el B350i siguen operativos desde 2008 y 2020 respectivamente.

Desde 2008 el Ala Fija por fin se hizo realidad hoy como GRUPAV en la imagen uno de los CN235 que vuela el SAER (Imagen: Fco javier Chao)

Fuentes: Guardia Civil, UAR-GAR, Portal Contratación del Estado.