El Ejército del Aire y del Espacio desplazo a Francia un avión A400 del Ala31 de Zaragoza para participar en los ejercicios ETAP C.
El A400 (TK.23-09/31-29) del Ala31 que participo en esta edición. (Imagen: @Timgreenhornet)
Entre el 28 de abril y el 9 de mayo ha tenido lugar en la Base Aérea Francesa 105 de Évreux el segundo curso ( el primero de este año fue en Zaragoza ) anual de formación táctica para tripulantes de aviones de transporte, el denominado ETAP C 25-02 (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico) correspondiente al Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico (EATC) en el que han participado aeronaves de transporte de Francia, Alemania, Italia y España.
Dos semanas de entrenamiento intensivo cuyo objetivo principal fue mejorar las operaciones conjuntas entre países europeos, fortaleciendo la interoperabilidad, maniobras tácticas, lanzamientos de paracaidistas y cargas, ciberseguridad o estandarización de los países participantes, así como la movilización entre 300 y 400 militares. En cuanto aeronaves han participado aeronaves como los A400 Franceses, Españoles y Alemanes y C-130J Hércules de Italia y también Franceses. Todas estas aeronaves están integradas en la red EATC en el continente Europeo. También es probable que participará algún CN-235 Francés.
Aeronaves participantes en los ejercicios, A400 Franceses Aleman, Español y C-130J Hércules Italiano (Imagen: @Armee_de_lair)Lanzamiento de paracaidistas desde uno de los A400 (Imagen: @Armee_de_lair)Dos de los protagonistas los A400 y C-10J Hércules (Imagen: @Armee_de_lair)
El A400 del EA partía de Zaragoza el 27 de abril rumbo a Évreux con callsing AME3160 un día antes de que se iniciarán los ejercicios. Llegando casi a la vez que el C-130J de la Fuerza Aérea Italiana que partía de su base en Pisa con callsing IAM4687.
Una vez desplegadas las aeronaves participantes en la base aérea de Évreux, se llevó a cabo los diferentes ejercicios a lo largo de diferentes bases aéreas o aeropuertos como en Caen o Chateauroux.
Imágenes del A400 Español (TK.23-09/31-29) en el aeropuerto de Caen-Carpiquet tomadas por @Timgreenhornet
Dar las gracias a Tim @Timgreenhornet por sus estupendas fotos de nuestro A400 por tierras Francesas.
Del 26 de febrero al 14 de marzo tuvo lugar en Zaragoza uno de los cursos ETAP del European Air Transport Command (EATC). Concretamente el curso de formación táctica para tripulantes.
El A400 uno de los protagonistas por parte de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio realizando una toma sobre el Aeródromo de Ablitas en Navarra (Imagen: EA)
En la plataforma militar de la Zona Sur de la Base aérea de Zaragoza (llamada la zona Americana) fue la base operacional a lo largo de estas dos semanas de los diferentes aviones de transporte que han participado en el primer curso de formación táctica para tripulantes el denominado ETAP C 25-01 (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico) que se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente en la ciudad de Zaragoza.
Durante este primer curso tal y como informa el Ejercito del aire y del Espacio integrara en un único proyecto operaciones diurnas y nocturnas, a demás de un modulo para formar supervisores de carga tácticos.
Este proyecto proporciono a las tripulaciones las competencias esenciales para la ejecución de misiones de vuelo tácticas en escenarios hostiles, realistas y desafiantes. Asimismo, han contribuido a la mejora de la interoperabilidad entre las fuerzas aéreas europeas dentro del marco de cooperación multinacional en transporte aero táctico. Utilizando para ello tres tipos de aeronaves diferentes.
Las unidades españolas que han participado han sido la Agrupación Base de Zaragoza (ABAZ), Ala 15, Ala 31, Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC), la Escuela de Técnicas de Seguridad, Defensa y Apoyo (ETESDA), el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo del Ejercito del Aire y del Espacio (EADA), el Centro Médico del MAGEN-Zaragoza y el CENAD San Gregorio del Ejército de Tierra, 721 Escuadrón y el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) desde Murcia, Ala 37 desde Valladolid, Ala 46 desde Gando y Ala 35 desde Getafe. También participaron las agrupaciones de ACAR el Prat y Torrejón, así como la Brigada Paracaidista del Ejercito de Tierra (BRIPAC). También se conto con el apoyo del Aeródromo Militar de Ablitas y el Polígono de tiro de las Bardenas Reales como escenarios de los cursos, ambos situados en tierras Navarras.
En el ámbito civil se conto con el apoyo y la colaboración de aeropuertos, aeródromos y zonas de lanzamiento del aeropuerto de Teruel, el de Huesca-Pirineos, aeródromo de Santa Cilia-Jaca, Soria-Garray, aeródromo de Lumbier, aeródromo de Torremocha Jiloca, así como los ayuntamientos de Cucalón, Caudé de Garray, Buitrago, Los Villares, Fuentelsaz , Ablitas y las escuelas de vuelo de Burgos y Salamanca.
En esta edición se han podido observar aeronaves de transporte como los A400, C-130J Super Hercules o C295 una buena representación de aeronaves con las que cuenta la EATC (European Air Transport Command) en el continente Europeo.
Italia: desplego un C-130J Super Hercules de la 46 Brigada Aérea de la Aeronautica Militare, procedente de Pisa llego a zaragoza el 2 de marzo con callsing IAM 4684 matricula MM62180 y regreso el 15 de marzo. En la península utilizaban el indicativo «DAGA» durante los ejercicios.
El C-130J de la Aeronautica Militare Italiana durante uno de los aterrizajes en el aeropuerto de Teruel hace unos año. (Aeronautica Militare / archivo)
En Ablitas (Navarra) otro de los habituales en los vuelos tácticos. En la imagen un C-130J Super Hercules como el que participo este año. (Imagen: Aeronautica Militare / archivo)
Noruega: desplego un C-130J Super Hercules con matricula 5601 perteneciente al 335 Escuadrón con base en la Estación de Gardemoen de la Real Fuerza Aérea de noruega y callsing NOW335S, durante su estancia en la península utilizaba el indicativo «HUSKY» llego el día 28 de febrero.
Un C-130J Super Hercules como el de la imagen fue el que desplazo la Real Fuerza Aérea Noruega a Zaragoza (Imagen: forsvaret.no / archivo)
Alemania: desplazo dos A400 procedentes de la BA de Wunstorf donde tiene su sede el Lufttransportgeschwader 62 (LTG-62) las aeronaves fueron el 54+40 con callsing GAF930 y el 54-39 con callsing GAF752 que llego el día 28 de febrero. Durante su estancia en España volaba con el indicativo «ARTICS» regresando el 15 de marzo.
Un A400 de la Fuerza Aérea Alemana como los de la imagen pertenecientes al LTG-62 han participado en el ETAP C 25-01 en Zaragoza (bundeswehr.de)
Francia: participo con otro A400 con matricula 0062 perteneciente al 123 Escuadrón de Transporte 1/61 Touraine con base en la BA de Orleans, se desplazo entre el 2 y el 15 de marzo con callsing CTM2053. Durante su estancia en la peninsula utilizaba el indicativo «RLL«
España: Desplazo un C295 del Ala 35 con base en Getafe al que se le sumo un A400 del Ala 31 con base en tierras Mañas y que tiene sus instalaciones en la zona norte de esta misma base.
En la imagen un C295 perteneciente al Ala 35 de Getafe fue una de las aeronaves Españolas que participaron en el curso. (Foto: Fco Javier Chao)
Cursos de vuelo del Tactical Lider Program y European Air Transport Command a lo largo del año 2025 en el que participan aeronaves del Ejercito del aire y del Espacio junto a aeronaves de otras nacionalidades.
En este nuevo año y gracias a las informaciones facilitadas por el TLP con sede en la Base Aérea de Albacete aquí en España y el EATC con sede en la Base Aérea de Eindhoven en los Países Bajos ya podemos saber el numero de cursos, fechas y lugares a realizar.
TLP (Tactical Lider Program) 2025.
Logo del curso TLP (Tactical Leadership Programme) Imagen: TLP
El TLP se desarrolla en el Cuartel General multinacional con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. Está integrado por personal militar y civil de los 10 países de la OTAN que participan en el Programa. Su principal objetivo es aumentar la eficacia de las fuerzas aéreas integrantes en el ámbito del liderazgo táctico y de las iniciativas conceptuales y doctrinales en apoyo del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR), el Comandante Supremo Aliado de Transformación (SACT) y las Fuerzas de Defensa Nacional. A lo largo de sus 44 años de historia en Alemania, Bélgica y ahora en España, el TLP se ha convertido en el punto focal para el entrenamiento táctico y el desarrollo de conocimientos y habilidades de liderazgo de las Fuerzas Aéreas Aliadas de la OTAN, necesarias para enfrentar los desafíos tácticos aéreos actuales.
Cursos TLP 2025, en azul los tres cursos de vuelo que se realizaran a lo largo del año. (Imagen: TLP)
En este primer curso el día 26 de enero se conmemoraba con una serie de actos el decimo aniversario del dramático accidente aéreo que tenia lugar en las instalaciones de la base aérea de Albacete durante el curso de vuelo del TLP 2015-01 en el que perdieron la vida 2 oficiales griegos y 9 militares franceses.
Bonito detalle de un Mirage III de la Armée de l’air et de l’espace durante el NTM16 en zaragoza. Se puede ver el detalle de las 9 estrellas dibujadas en recuerdo de los nueve compañeros fallecidos en el TLP de 2015. (Imagen: Fco Javier Chao)
Este primer curso que ya comenzó hace unos días el número de participantes será alrededor de 650, de los cuales 36 se graduarán, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se realizaran de lunes a viernes en horario de tarde.
Como en todo curso de vuelo se dividen en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaran 22 aviones entre los que se encuentran el Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 o Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, serán un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.
En apoyo al curso de vuelo, estarán presentes los aviones de control aéreo AWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP.
Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano EM 350 (SPIDR), que participará por primera vez en misiones de vuelo TLP.
Uno de los MQ-9 Predator que participara este año en el primer curso del TLP. (Imagen: Fco Javier Chao)
Como amenaza antiaérea, se prevé la participación de sistemas de defensa aérea reales del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire, entre ellos los sistemas NASAMS, MALLINA y MISTRAL. También está prevista la participación del sistema francés de simulación de amenazas ARPEGE, que se desplegará en diferentes puntos de la zona de operaciones.
Respecto a la intervención de otros medios aéreos, está previsto que en las misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) participen un helicóptero NH 90español como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción, y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.
También se contará con la colaboración de un avión de transporte táctico francésA-400, así como de un helicóptero del Servicio Aéreo de Salvamento (SAR), que estarán disponibles desde la Base Aérea de San Javier durante todo el periodo de vuelo de las misiones TLP programadas.
Uno de los hangares de la BA de Albacete, se observa la bandera del TLP y la de los países participantes en una imagen tomada en 2013. (Imagen: Fco Javier Chao)
EATC (European Air Transport Command) 2025.
Logo del EATC (European Air Transport Command) Imagen: EATC.
El EATC esta formado por siete países Europeos, como son Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España (desde 2014) e Italia Estos siete países operan sus recursos de movilidad aérea militar bajo un mando único con un conjunto común de normas y reglamentos. Ponen en común y comparten capacidades de movilidad aérea, intercambian experiencias y se entrenan juntos en entornos multinacionales.
Flota de aeronaves de transporte y reabastecimiento con los que cuenta el EATC a través de las diferentes Fuerzas Aéreas que la componen. (Imagen: EATC)
El EATC abarca tres aéreas principales como son el transporte, el reabastecimiento y evacuación aeromédica.
En tareas de transporte el EATC dispone de una diversidad de flota en torno a unos 20 tipos de aeronaves. Planifica, asigna tareas y controla diariamente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, misiones aéreas en todo el mundo, como transporte de carga y pasajeros, vuelos VIP, lanzamientos de paracaidistas o transporte de militares a teatros de operaciones. Por parte de España pone a su disposición las siguientes aeronaves; A400 (Ala-31), A330, A310, F-900 (45 Grupo) y C295 (Ala-35).
En tareas de reabastecimientoel EATC se confirma como un importante proveedor de este tipo de misiones con aeronaves cisternas como el A400,A330MRTT o el KC-130J. El AAR (reabastecimiento en vuelo) es fundamental en la movilidad área de toda Fuerza Aérea por este motivo el EAT hace incampie en su entrenamiento y mejora en la interoperabilidad y estandarización de las tácticas, técnicas y procedimientos relacionados con el AAR en cooperación con los países miembros. España a día de hoy dispone y pone a su disposición los A400 (TK.23) y en pocas semanas o meses estará disponible uno de los dos A300 MRTT (TK.24) que se encuentra en la factoría de Airbus en Getafe realizando su transformación a MRTT.
Mapa de las diferentes aeronaves de reabastecimiento que forman parte de la EATC, por parte de España faltaría el próximo A330MRTT a entregar este año. (Fuente: EATC)
En tareas de evacuación aeromédica el EATC gestiona las misiones oportunas de evacuación aeromédica estratégica de víctimas o enfermos desde cualquier lugar del mundo hasta su país de origen o un lugar seguro donde se disponga de las instalaciones de atención necesarias. Para este tipo de despliegues nuestro país tiene esta capacidad tal y como se ha demostrado con las aeronaves A400, A330, A310, C295 o F-900.
Aterrizaje de un A400 en la 30R Zaragoza una de las aeronaves Españolas que participaran en los cursos ETAP. (Foto: Fco Javier Chao)
El EATC para llevar a cabo estas misiones realiza a lo largo del año una serie de cursos y ejercicios para poner en practica las diferentes técnicas y tácticas que posteriormente se pondrán en marcha allí donde se les necesite. Nos vamos a fijar solo en aquellos cursos que participan aeronaves, como son el EART (Curso Europeo de Reabastecimiento) o el ETAP (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico).
Curso EART: El objetivo de EART es entrenar a tripulaciones de aviones cisterna, planificadores, encargados de tareas e ingenieros, incluido el personal de mantenimiento, en operaciones de reabastecimiento en vuelo.
Curso ETAP: Dentro del curso de transporte se incluye los cursos de formación de transporte aéreo (ETAP-T), cursos de formación táctica para tripulantes (ETAP-C) y cursos para pilotos instructores y jefes de carga (ETAP-I). El ETAP se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente: el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC), ubicado en Zaragoza, España.
Los cursos y capacitaciones del ETAP están abiertos a las 13 naciones del ETAP (Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega, Austria y Rumania) y, previa aprobación, a otras naciones. Algunos de estos cursos se realizan en Zaragoza y se llegan a utilizar en estos despliegues las instalaciones del aeropuerto de Teruel, así como el aeródromo de Ablitas en Navarra.
Enero (21-24) ETAP-I 25-1 a desarrollar en Orleans (Francia).
Febrero (11-14) ETAP-I 25-2 a desarrollar en Pisa (Italia).
Marzo (02-14) ETAP-C 25-1 a desarrollar en zaragoza (España).
Abril-mayo (27-09) ETAP-C 25-2 a desarrollar en Evreux (Francia).
Septiembre (08-18) ETAP-C 25-3 a desarrollar en Zaragoza (España).
Octubre (19-31) ETAP-C 25-4 a desarrollar en Beja (Portugal).
Noviembre (18-21) ETAP-I 25-3 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
Noviembre (25-28) ETAP-I 25-4 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
El ejercito del aire desplazo un Airbus A400 del Ala 31 de Zaragoza a la localidad Francesa de Orleans para participar en el curso del ETAP C integrado en el EATC.
Personal participante en el curso ETAP C 22-3 en la BA de Orleans-Bricy. Se puede observar el A400(T.23) Español participante. (Imagen@Armee_de_lair)
Entre el 8 y 20 de mayo ha tenido lugar en la BA 123 de Bricy cerca de la localidad de Orleans el curso EATP C 22-3 dentro del Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico (EATC) y cuyo curso se enfoca al entrenamiento táctico para tripulantes. En esta tercera edición han participado cuatro aeronaves entre las que se han encontrado diferentes modelos como el A400, CN-235 y Hércules C130J. España es la primera vez que participaba (según informa EATC) con un A400 del Ala 31 con base en Zaragoza. El T.23 desplazado fue el T.23-11/31-31 precisamente el ultimo modelo que llego al EdA en septiembre de 2021. Durante el curso el objetivo era capacitar a tripulaciones calificadas de transporte aéreo táctico en un escenario de despliegue de teatro y mentalidad, incluyendo misiones aire-tierra y lanzamiento desde el aire, amenazas de misiles tierra-aire guiados por radar y aire-aire, tanto de día como de noche. El 20 de mayo regresaba a casa el T.23 con indicativo AME3106. España forma parte del EATC desde el año 2014.
Un nuevo curso del ETAP (Programa Europeo de Transporte Aéreo Táctico) tuvo lugar en la Base Aérea de Zaragoza a lo largo de dos semanas y en el que participaron ocho aviones de transporte de diferentes Paises Europeos integrados en el EATC (Mando Europeo de Transporte Aéreo).
Clausura en Zaragoza del Curso ETAP-C 21-04 (Imagen: EdA)
Entre el 8 y el 19 de noviembre se lleva a cabo en el Centro de Formación Multinacional ubicado en las instalaciones de la Base Aérea de Zaragoza el cuarto curso (EATP-C 21-04), el cual corresponde al curso de entrenamiento táctico para miembros de la tripulación. Para ello se trasladaron aeronaves de transporte de ocho paises europeos. El Ejercito del Aire proporciono un A400 del Ala31 de Zaragoza y un C295 del Ala35 de Getafe, Alemania un A400, Republica Checa, Polonia y Portugal un C295 cada uno, Lituania con un C27J y Noruega un C130J Hércules. Así mismo para la realización de los diferentes ejercicios como vuelos a baja cota o tomas en pista de tierra, se utilizaron diferentes instalaciones como el Aeropuerto de Teruel, el Aeródromo Militar de Ablitas (Navarra) cuya pista es de tierra, el Campo de Maniobras de San Gregorio (Zaragoza) y el Polígono de Tiro de Las Bardenas (Navarra).
Mañana comienza ETAP-C 21-04 Entrenamiento de tripulaciones de transporte táctico con vuelos en #BAZaragoza y en aeropuerto de Teruel @aeropuerteruel ✈️ Organiza #ETAC, durante 2 semanas. Con aviones de 8 nacionalidades y un total de 150 personas. https://t.co/uu0mnhQ9Fr
— Aeropuerto de Teruel, vuela la innovación (@aeropuerteruel) November 7, 2021
Aviones de ocho nacionalidades diferentes participan en el curso ETAP-C 21-04 en la #BAZaragoza: dos #A400M 🇩🇪🇪🇸, cuatro #C295 🇪🇸🇨🇿 🇵🇱🇵🇹, un #C27J 🇱🇹 y un #C130J#Hércules 🇳🇴.
— Aeropuerto de Teruel, vuela la innovación (@aeropuerteruel) November 18, 2021
Tal y como informaba el Ejercito del Aire…
«En el curso ha participado un total de 160 personas entre tripulantes, mecánicos, instructores y personal de apoyo, planeamiento y coordinación, entre los que, además de militares de las naciones que han enviado aeronaves, se incluye a personal de apoyo del Mando de Transporte Europeo (EATC) de Países Bajos, Bulgaria y Bélgica.
De todos ellos, 37 tripulantes se han graduado al completar todos los requisitos del programa y haber cumplimentado las misiones necesarias satisfactoriamente. Además, 3 supervisores de carga de Italia, Bulgaria y Portugal se han cualificado como instructores completando el módulo de formación correspondiente.
El programa de los cursos ha incluido unas 20 horas de instrucción teórica y 9 misiones de vuelo por tripulación. Diariamente se generaba un ATO (Air Tasking Order, orden de misiones aéreas) con una serie de salidas, en las que se contemplaba el planeamiento avanzado de misiones intra-teatro; lanzamientos paracaidistas, tanto de personal como de cargas; vuelos tácticos con presencia de amenazas superficie-aire y aire-aire con los cazas del Ejército del Aire como agresores; vuelos a muy baja cota, utilizando el terreno como enmascaramiento; tomas de asalto con extracciones e infiltraciones de personal; maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje; descargas de combate; y operaciones de carga y descarga con motores en marcha.
En la semana anterior al comienzo del curso se estableció una estructura de mando y control en la que intervinieron, no solo el personal del centro sino los instructores y personal de apoyo de cada país participante. Además de las aportaciones de los países que componen el acuerdo del programa, el EATC (Mando de Transporte Aéreo Europeo) y la nación organizadora, en este caso España. Es lo que se conoce como el ‘Core Planning Team’. Este grupo de hombres y mujeres es el encargado, desde la estructura de mando y control, de la gestión y ejecución exitosa del curso».
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 