Archivo por meses: octubre 2025

Nueva aerovacuación de niños Gazatíes desde Jordania.

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Dos aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio se desplazan a Jordania para el traslado a España de niños Gazatíes enfermos para recibir en nuestro País tratamiento medico.

Las dos aeronaves del EA que realizaron los traslados desde Jordania. (Imagen: MD)

Los dos aviones del Ejército del Aire y el Espacio aterrizaban, a primera hora del lunes día 27 en la Base Aérea de Torrejón. Un A400 con matricula e indicativo (T.23-04/31-24) perteneciente al Ala 31 con base en Zaragoza y callsing de vuelo AME 3105 y un A310 con matricula e indicativo (T.22-1/451-01) perteneciente al Ala 45 con base en Torrejón.

El A400 a su llegada a Torrejón (Imagen: MD)

Tal y como informaba el Ministerio de Defensa el 27 de octubre, cerca de una veintena de militares han velado por la seguridad y la salud de los niños y sus familias, apoyados por un amplio equipo en tierra, encargado de la logística previa y seguimiento del vuelo

Una nueva operación de aeroevacuación médica, con niños gazatíes enfermos, ha culminado con éxito esta mañana al aterrizar en la Base Aérea de Torrejón los dos aviones militares desplegados del Ejército del Aire y del Espacio con los pacientes y sus familias a bordo.

El A310 del Ala 45 tras su llegada a Torrejón. (Imagen: MD)

Tras muchos días de trabajo, el personal de la Unidad Médica de Aeroevacuación (UMAER), el Ala 31, el Ala 45 y el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) han vuelto a demostrar su profesionalidad y entrega en una minuciosa misión humanitaria, en la que han participado casi una veintena de militares a bordo y que se ha preparado durante varios días.

Interior del A310 con personal de la UMAER (Imagen: MD)
Imagen del interior del A400 al cual se le tuvo que adaptar una serie de camillas para el traslado. (Imagen: MD).
Interesante imagen del interior del A400 de un vuelo anterior. Obsérvese la distribución de las diferentes camillas en el interior de la cabina. (Imagen: Organización Mundial de la Salud).

Los aviones partían el pasado sábado día 25 por la mañana rumbo a Jordania desde donde despegaban el domingo de regreso a España, en sendos vuelos que se han desarrollado sin incidencias, gracias a la preparación del personal médico militar que ha velado por la seguridad y la salud de los pacientes: niños con distintas patologías para los que se han configurado los aviones con todo lo necesario.

El A400 con indicativo 31-24 (Imagen: MD)

Estos vuelos se enmarcan dentro de los diferentes vuelos que ha organizado el Gobierno de España desde julio de 2024 para trasladar a niños heridos o gravemente enfermos de Gaza a hospitales Españoles para recibir tratamiento médico urgente.

Estas operaciones de evacuación son una respuesta a la crisis humanitaria en Gaza, donde el sistema sanitario está colapsado debido a los bombardeos. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha solicitado a los países europeos que colaboren en la evacuación de pacientes. España ha sido uno de los primeros países en activarse en este procedimiento, en coordinación con la OMS y el Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea.

Operaciones recientes en las que han participado diferentes medios aéreos del Ejercito del Aire y del Espacio.

  • Octubre de 2025: Llegaron a España 19 niños gazatíes gravemente enfermos, transportados por el Ejército del Aire y los Ministerios de Sanidad y Defensa. Fueron distribuidos en hospitales de varias comunidades autónomas.
  • Agosto de 2025: Trece niños, la mayoría con enfermedades cardíacas, llegaron a Zaragoza en un avión militar medicalizado.
  • Julio de 2025: El Ministerio de Defensa anunció el traslado de 13 niños de Gaza y sus familias.
  • Julio de 2024: Quince niños gazatíes heridos y con problemas de salud fueron trasladados a España para ser atendidos en hospitales del país. Esta fue una de las primeras evacuaciones coordinadas por la Unión Europea.

Fuentes: Ministerio de Defensa.

El BAC Cantabria en la SNMG2 de la OTAN en el Mar Mediterráneo.

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El BAC Cantabria permanecerá en el Grupo Marítimo Permanente de la OTAN 2, hasta mediados de diciembre de 2025. Con una UNAEMB constituida por un helicóptero H135 de la FLOAN.

Distintivo del SNMG2 (Imagen: Armada)

El 13 de octubre de 2025 el BAC (Buque de Aprovisionamiento de Combate) Cantabria partía del Arsenal Militar de Ferrol. El cual se integrara en el SNMG2 (Grupo Marítimo Permanente de la OTAN nº 2) cuyo radio de acción es el Mar Mediterráneo y en el que se integran de forma rotatoria diferentes buques de la Alianza Atlántica. Su cometido principal debido a sus características  es aportar sus capacidades logísticas para aumentar la autonomía de las unidades de la agrupación y otras unidades aliadas en la zona. En esta ocasión los buques integrantes en la misma son el Italiano Flagship ITS Carlo Bergamini (F590), el Canadiense HMCS St John’s (FFH340) y el Español BAC Cantabria (A-15).

El BAC Cantabria (A-15) embarca medios de la FLOAN en este despliegue.. (Imagen: EMAD)

El buque Italiano puede llevar dos helicópteros ya sean NH-90 o AW101. Mientras que el Canadiense puede embarcar un helicóptero CH-148. Por parte del buque Español, en esta ocasión lleva una UNAEMB de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) con personal de la 12ª Escuadrilla y un helicóptero de la misma, modelo Airbus H135, que embarcaron el 15 de octubre en el BAC Cantabria tras hacer una escala en la Base Naval de Rota. El H135 es un helicóptero utilitario y ligero cuya misión principal es la enseñanza a través de la EDAN (Escuela de Dotaciones Aeronavales). Otras misiones a realizar son de logística y apoyo tanto de personal como de material, apoyo a Unidades de Infantería de Marina  (tiradores, observadores, enlace), MEDEVAC, FAC, entre otras. Para todas estas misiones la aeronave esta certificada y calificada para poder operar en buques. Además de contar con diferentes elementos o sistemas para poder realizar sus cometidos como; el relleno de combustible a presión, plegado manual del rotor principal, tratamiento anticorrosión reforzado, sistema de flotadores, cabina compatible con GVN, radar meteorológico y de superficie, sistema FLIR, grúa lateral, gancho baricéntrico (lo que facilita el traslado de material entre buques sin tener que hacer tomas), tanques de combustible auxiliar, sistema de Fast Rope y kit de aerovacuación (MEDEVAC). Haciéndole ideal para el embarque en este tipo de buques tipo BAC, siendo ya un habitual como así lo demostró a finales del año pasado entre septiembre y diciembre en su despliegue en el SNMG2. También embarca un Equipo Operativo de Seguridad (EOS) de Infantería de Marina, que refuerza las capacidades del buque y su protección.

El H135 perteneciente a su UNAEMB (Imagen: EMAD)

El SNMG2 es uno de los Grupos de escolta que pertenece a la Agrupación Naval permanente de la OTAN (SNF) que están bajo el control del MARCOM (Mando Marítimo de la OTAN) con sede en Reino Unido. El citado Grupo esta constituido por diferentes embarcaciones y sus medios aéreos que se van turnando a lo largo del año y su despliegue se centra en el Mediterráneo Central, Oriental y Mar Negro aunque debido a la situación actual desde que se produjera la invasión de Rusia sobre Ucrania, el SNMG2 ha dejado de patrullar en el mismo. Su misión es la vigilancia marítima y disuasión. Durante estos despliegues se realizan diferentes ejercicios navales y aeronavales con otros países de la OTAN, como la «Noble Shield» comprobando de esta manera la interoperabilidad entre las diferentes Armadas. En esta ocasión el despliegue durara hasta mediados de diciembre de 2025. Y durante este tiempo participara en dos ejercicios internacionales  el «Niiris» en Grecia, y el «Dogu Akdeniz«, en Turquía.

Fuentes: EMAD,  @AgustinLowpozi,  galiciaartabra 

España en la operación Eastern Sentry (Centinela Oriental) de la OTAN.

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El Ejercito del Aire y del Espacio participa en la Eastern Sentry desde Lituania con tres aeronaves pertenecientes al Destacamento Vilkas con base en  Siauliai a 180 Km de la capital Vilna.

Mapa de la zona de caída de los drones rusas que entraron en territorio polaco. Study of War y Crtitical Threats

Operación Eastern Sentry de la OTAN

La Operación Eastern Sentry (Centinela Oriental) es una operación de la OTAN para proteger el territorio a lo largo del flanco oriental de la OTAN, realizada en respuesta a una 
declaración del Artículo 4 por parte del gobierno polaco en respuesta a una incursión de drones rusos en Polonia el 9 y 10 de septiembre de 2025. 
La Operación Centinela Oriental se lanzó dos días después, el 12 de septiembre de 2025, sin una fecha de finalización establecida. 
El propósito principal de la operación es aumentar la capacidad de la OTAN (en el aire, el mar y en tierra) para contrarrestar las amenazas militares planteadas por Rusia, en particular para interceptar drones rusos que violen el espacio aéreo de los estados miembros de la OTAN. 
Mientras que esta responsabilidad era llevada a cabo anteriormente por los estados miembros individuales, la Operación Centinela Oriental estableció una política y conducta colectivas para la defensa aérea en el flanco oriental de la OTAN. 

El Mando Aliado de Operaciones (ACO), responsable de la planificación y ejecución de todas las operaciones de la OTAN esta basado en la localidad de Mons en Bélgica y es la encargada de ejecutar la Operación Centinela Oriental (Eastern Sentry) en el flanco oriental de la OTAN.

En este operativo los medios aéreos participantes hasta día de hoy son:

  • Dinamarca; 2 F-35A. Están en alerta desde la base aérea de Skrydstrup en Dinamarca.
  • Francia; 3 Rafale. Estacionados en Polonia.
  • Alemania; 4 Eurofighter.
  • Italia; 2 F-35A. En la actualidad podrían ser Eurofighter que tienen destacados como EAP en Estonia.
  • Reino Unido; Desde el 20 de septiembre, 2 Eurofighter.  Los Typhoon de la RAF realizarán misiones regulares. Desde la RAF Coningsby  apoyados por aviones Voyager de reabastecimiento del 101º SQN en vuelo desde la RAF Brize Norton.
  • España; 2 Eurofighter y 1 A400. Estacionados en Lituania como integrantes del Destacamento Vilkas.

Un papel importante son las aeronaves de los diferentes países de la OTAN que se encuentran destacados en los Países Bálticos, en misiones de Policía Aérea.

Uno de los Rafale Franceses en tierras Polacas dentro de la operación Eastern Sentry (Imagen: NATO)
Un E-3A (AWACS) de la NATO en la Base aérea de Geilenkirchen (Alemania) desde donde participa en apoyo a la operación Eastern Sentry (imagen: NATO)
Imagen desde el avión cisterna Voyager durante un repostaje a uno de los Eurofighter sobre Polonia durante la operación EASTERN SENTRY. (Imagen: RAF)
F-35 con base en la BA de Skrydstrup en Dinamarca (Imagen: forsvaret.dk)

Participación de España:

En el marco de esta operación, el Ejército del Aire y del Espacio de España ha desplegado tres aeronaves, dos Eurofighter (C.16) y un A400 (TK.23) pertenecientes al Destacamento Vilkas, con base en Siauliai. Ya el 12 de septiembre, el presidente del Gobierno Pedro Sanchez, informaba «….que España participaría con medios aéreos en el nuevo dispositivo de seguridad que la OTAN desplegara en el flanco Este de Europa. Estos medios se sumarán a los que ya tenemos en Letonia, Lituania y otros países y estarán ahí todo el tiempo que haga falta.». Curiosamente se ha elegido el aprovechar las aeronaves que ya se encuentran desplegadas en Lituania como policía aérea con despliegue de actuación en los Países Bálticos, en vez de desplazar desde la península nuevas aeronaves. El 22 de octubre el Estado Mayor de la Defensa (EMAD) informaba sobre la integración de tres aeronaves del destacamento Vilkas en la operación Eastern Sentry (Centinela Oriental).

A400 y Eurofighter pertenecientes al DAT Vilkas como integrantes en la operación Centinela Oriental. (Imagen: EMAD)

Fuentes: https://www.armyrecognition.com/, www.gov.uk, nato.int, shape.nato, raf.mod.uk, forsvaret.dk, aircom, rtve.es,

Desfile aéreo 12 de octubre. DFN25

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Imágenes de las aeronaves participantes en el desfile aéreo de la Fiesta Nacional que despegaron desde la Base Aérea de Torrejón. Aeronaves del Ejercito del Aire y del Espacio y del SAER de la Guardia Civil.

Plataforma del Ala 12, se puede observar dos Harrier y un Eurofighter. (Imagen: Fco Javier Chao)

Un año mas el EA dio la posibilidad a diferentes asociaciones aeronáuticas el poder presenciar desde la Base Aérea de Torrejón los despegues y aterrizajes de algunas de las aeronaves participantes en el desfile aéreo por la Fiesta Nacional. Como viene siendo habitual desde Torrejón salen las aeronaves de ala fija del Ejercito del Aire y del Espacio destacadas en la misma como los aviones del Ala 45, 43º Grupo, cazas del Ala 12 y demás cazas provenientes de otras bases, como los Harrier, Eurofighter o F-5. A demás de los helicópteros y avión del SAER de la Guardia Civil cuyas instalaciones se encuentran también en la misma Base.

Es de destacar que pudieron despegar todas las aeronaves que iban a participar en el desfile aéreo pero que debido las condiciones climatologías solo pudieron participar algunas de ellas.

Aeronaves que se pudieron ver a lo largo de la jornada durante los despegues y aterrizajes;

ALA 45 con base en Torrejón.

  • A310 T.22-2/451-02
  • A330 TK.24-03/452-03
  • Falcon 900 T.18-3/45-03
  • Falcon 900 T.18-2/45-41

43º Grupo con base en Torrejón.

Regreso de la formación de los Canadair CL-215
  • Canadair CL-215 UD.13-25/43-25
  • Canadair CL-215 UD.13-23/43-23
  • Canadair CL-215 UD.13-24/43-24

Ala 12 con base en Torrejón.

  • EF-18BM C.15-11/12-74
  • EF-18BM CE.15-02/12-02
  • EF-18M C.15-72/12-30

EF-18M C.15-70/12-28

EF-18M C.15-60/12-18

EF-18BM CE.15-12/12-75

Ala 14 con base en Albacete.

  • Eurofighter C.16-73/14-73
  • Eurofighter C.16-71/14-71
Armado con el misil Iris-T
  • Eurofighter CE.16-11/14-11
  • Eurofighter C.16-72/14-72
  • Eurofighter C.16-77/14-77

Ala 23 con base en Talavera.

  • F-5BM AE.9-12/23-06

F5BM AE.9-24/23-14

F5-BM AE.9-22/23-12

FLOAN (ARMADA)

9ª Escuadrilla con base en Rota.

  • AV-8B plus Harrier VA.1B-37/01-925
  • AV-8B plus Harrier VA.1B-38/01-926
  • AV-8B plus Harrier VA.1B-19/01-919
  • AV-8B plus Harrier VA-1B-39/01-927

SAER Guardia Civil con base en Torrejón.

  • CN-235 T.19B-21/09-501
  • Formación GRUHEL
  • AS365 Dauphin HU.30-04/09-404
  • H135 HU.26-45A/09-322
  • Ec-135 HU.26-01/09-301
  • Formación de la GRUHEL y GRUPAV en su base central.
  • B-707

Agradecer al Ejercito del Aire y del Espacio por esta jornada y a la asociación AIRE por sus gestiones.

Desfile del 12 de octubre.

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Fotografías de los helicópteros del Ejercito del Aire y del Espacio y de la Armada que se encontraban desde el día 11 en la Base Aérea de cuatro Vientos desde donde participarían al día siguiente en el desfile aéreo de la Fiesta Nacional.

Antigua torre de señales de Cuatro Vientos. Construida en 1920 es la torre mas antigua de España. Imagen: Fco Javier Chao

Un año mas el EA facilito que diferentes asociaciones aeronáuticas (entre ellas Aire) pudieran visitar la plataforma de la BA de Cuatro Vientos donde se encontraban estacionados diferentes helicópteros del propio EA y de la FLOAN de la Armada. Facilitando de esta manera el poder retratar los allí estacionados así como los helicópteros de la Patrulla Aspa que llegarían a ultima hora de la tarde desde la Base Aérea de Armilla en Granada donde tienen su base.

Es en Cuatro Vientos donde se reúnen los helicópteros del EA y FLOAN que posteriormente al día siguiente participaran en el desfile aéreo. Los helicópteros de las FAMET y del SAER despegaran el mismo día del desfile 12 de octubre desde sus respectivas base, Colmenar Viejo y Torrejón respectivamente.

Estos son los helicópteros que se pudieron ver en plataforma:

FLOAN

  • SH-60B (HS.23-09/01-1009) perteneciente a la 10ª Escuadrilla, con base en Rota.
SH-60B (Imagen: Fco Javier Chao)
SH-60B (Imagen: Fco Javier Chao)
  • SH-60F (HT.23-13-10013/1014) perteneciente a la 5ª Escuadrilla, con base en Rota.
SH-60F con fundas de protección. (Imagen: Fco Javier Chao)

Ejercito del Aire y del Espacio

  • NH-90 (HD.29-17 10236/803-17) perteneciente al 803 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
NH-90 con la torreta wescam MX-15 (imagen: Fco Javier Chao)
  • S-76 (HE.24-08/49-08) perteneciente al Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
Sikorsky S-76 (Imagen: Fco Javier Chao)
  • S.76 (HE.24-5/49-05) perteneciente al Ala 49 con base en Palma de Mallorca.
S-76 (Imagen: Fco Javier Chao)
Con el emblema del Ala 49 (Imagen: Fco Javier chao)
  • AS332 Super Puma (HT.21A-04/402 -23) perteneciente al 402 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
Uno de los VIP del Ala 48 (Imagen: Fco Javier Chao)
  • AS532 Cougar (HT.27-02/402-25) perteneciente al 402 SQN del Ala 48, con base en Cuatro Vientos.
Uno de los Cougar VIP cuyos usuarios principalmente son Presidencia de Gobierno y Casa Real junto a los Super Puma también del 402 SQN. (Imagen: Fco Javier Chao)

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Además de estas aeronaves a escasos metros y dentro de la Maestranza de Madrid (MAESMA) ubicada dentro de la Base Aérea de cuatro Vientos, se podían observar los siguientes aviones y helicópteros dados de baja.

Aviones:

  • CN-235 (T.19A-02/403-02) perteneció al CECAF, con base en Getafe.
  • C-212 Aviocar (T.12D-75/47-14) perteneció al INTA, con base en Torrejón.
  • P-3 Orión (P.3A-01/22-21) perteneció al Grupo 22 del Ala 11, con base en Morón.
  • Fokker F-27 (D.2-03) perteneció al 802 SQN, con base en Gando.
  • Fokker F-27 (D.2-01) perteneció al 802 SQN, con base en Gando.
  • Mirage F-1M (C.14-41/14-22) perteneció al Ala 14, con base en Albacete.
CN-235 y C-212 en la Maestranza de Madrid. (Imagen: Fco Javier Chao)
En perfecta formación y bien cuidados. (Imagen: Fco Javier Chao)
P-3 Orión en perfecto estado de conservación. (Imagen: Fco Javier Chao)
Fokker F-27 (D.2-01) en perfecto estado de conservación. (Imagen: Fco Javier Chao)
El F-1M y el F-27, detrás la antigua torre de control de Cuatro Vientos. (Imagen: Fco Javier Chao)
Mirage F-1 (Imagen: Fco Javier Chao)

Helicópteros:

  • AS332B Super Puma (HD.21-04/801-04) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332B Super Puma (HT.21-01/801-13) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de mallorca.
  • AS332B Super Puma (HD.21-08/801-08) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332 Super Puma (HD.21-19/801-19) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
  • AS332B1 Super Puma (HD.21-11/801-11) perteneció al 801 SQN del Ala 49, con base en Palma de Mallorca.
Los cinco Super Puma estacionados en la Maestranza de Madrid. (Imagen: Fco Javier Chao)

Agradecer al Ejercito del aire y del Espacio las facilidades dadas a la visita y a la Asociación Aire por su esfuerzo en la realización de la misma.