TLP CURSO DE VUELO 26-3

Tercer curso de vuelo del año en Albacete del 17 de septiembre al 9 de octubre.

Otro mes mas tenemos un curso del TLP (Tactical Leadership Programme) que como viene siendo habitual se desarrolla en la Base Aérea de Albacete. En esta ocasión es el tercer curso de vuelo del año, tal y como lo tienen establecido en la programación de los diferentes cursos que tienen lugar en el TLP.

En esta ocasión el curso comienza el 17 de septiembre y finaliza el 9 de octubre.

Se estima que participarán alrededor de 600 personas, de las cuales se espera que se gradúen 34, incluyendo 22 miembros de la tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores de tráfico aéreo táctico (GCI).
Los vuelos se realizarán por las tardes de lunes a viernes, comenzando el lunes 28 de septiembre, ya que los días previos estarán dedicados al trabajo académico y a las sesiones en el simulador MACE.
Las naciones que participan en el bando Azul en este ejercicio aéreo proporcionarán 20 aeronaves, incluyendo Eurofighters de Italia, España y Alemania, F-16 de Turquía y aviones franceses Mirage 2000D, 2000-5 y Rafale. En cuanto al bando contrario (Red Air), habrá un total de 12 aeronaves, siendo Francia con aviones Mirage 2000D, 2000-5 y Rafale; Italia y España con Eurofighters; y Turquía con F-16.
Para apoyar el curso de entrenamiento de vuelo, estará presente un avión de vigilancia aérea AWACS de la OTAN, junto con recursos de mando y control (C2) de la Fuerza Aérea y Espacial (EA) durante las misiones TLP.
También cabe destacar la participación del dron MQ-9 Predator B (NR-05) de la EA, así como un avión de guerra electrónica Jamkite alemán.
Como parte del escenario de amenaza antiaérea, el ejercicio incluirá el despliegue de sistemas de defensa aérea reales del Ejército Alemán, incluyendo dos sistemas ROLAND de Polygone, dos puestos de tiro MISTRAL de la EADA y un sistema NASAMS y SKYGUARD de RAAA73 en Cartagena. También está prevista la participación de dos sistemas de simulación de amenazas LCTE EWE8000 de Indra, que se desplegarán en diversas zonas del área operativa.
En cuanto al despliegue de otros recursos aéreos, se espera que un helicóptero estadounidense NH 60 de la cercana base naval de Rota, participe en misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR), junto con su equipo de extracción.
Un avión de transporte aéreo táctico español C295 también estará involucrado, así como un helicóptero del Servicio de Rescate Aéreo (SAR), que permanecerá en estado de alerta en la Base Aérea de San Javier durante toda la duración de las misiones TLP programadas.
Por último, el simulador de vuelo MACE seguirá utilizándose en las instalaciones TLP; esto permite a los pilotos y controladores de tráfico aéreo entrenar no solo en un entorno virtual, sino también interactuar con aeronaves en misiones reales mediante protocolos de comunicación avanzados (Link 16).

En esta ocasión participaran cazas Eurofighter del EA (Imagen: Fco Javier Chao)

Objetivos del curso:

El curso de vuelo TLP COMAO tiene como objetivo mejorar las habilidades de liderazgo táctico y las capacidades de vuelo de los comandantes de misión de cazas de primera línea, mejorar la interoperabilidad táctica de las Fuerzas Aéreas de la OTAN mediante la exposición a las tácticas y capacidades de otras Fuerzas Aéreas y proporcionar un laboratorio de vuelo para conceptos de empleo táctico.

El curso también facilita el intercambio de información sobre armamento, tácticas y capacidades entre las naciones participantes. Al proporcionar un entorno que fomenta el debate y el desarrollo de tácticas multinacionales, los participantes encuentran la mejor manera de emplear las distintas capacidades aéreas de las fuerzas multinacionales en Operaciones Aéreas Combinadas (OAC).

Programa del curso:

Durante cada curso, se utiliza un enfoque gradual para que las tripulaciones avancen a través de un total de 12 misiones:

  • Tres misiones “sintéticas”: planificadas como salidas reales, pero realizadas en un sistema de simulación. Estas misiones tienen como objetivo familiarizar a los participantes con el proceso de planificación y los procedimientos COMAO, comenzar a desarrollar habilidades de liderazgo y mejorar el trabajo en equipo y la cooperación entre las tripulaciones.
  • 9 misiones reales: estas misiones tienen como objetivo desafiar a los participantes a desarrollar las habilidades de liderazgo táctico necesarias para planificar, informar, volar y analizar formaciones multinacionales totalmente integradas.

Cada día, un equipo diferente guía a los demás a través de todas las fases de las misiones, cuya complejidad aumenta a lo largo del curso. Los participantes se enfrentan a una amplia variedad de misiones que simulan distintos escenarios del mundo real, actualizadas con frecuencia para incorporar tácticas de guerra modernas e integrar nuevos sistemas de armas.

Las misiones se realizan desde la base aérea de Albacete y utilizan zonas de entrenamiento tanto terrestres como marítimas. Las misiones de largo alcance pueden incluir reabastecimiento de combustible en vuelo, según disponibilidad. Se dispone de una amplia variedad de objetivos de superficie.

Duración del curso y fechas de inicio y finalización del mismo:

La duración nominal del curso es de tres (3) semanas y media [veintidós (22) días]. El Curso de Vuelo TLP COMAO comienza el jueves de la primera semana programada. Los primeros siete (7) días laborables incluyen todas las clases teóricas necesarias y las tres (3) misiones sintéticas, seguidas de dos (2) semanas con nueve (9) misiones reales consecutivas. Los fines de semana son libres, pero el tercer sábado del curso es un día laborable. La aeronave debe estar lista para volar el segundo lunes del curso y el último viernes está reservado para el redespliegue.

La duración real del curso puede ajustarse para tener en cuenta otros requisitos del programa TLP y/o días festivos nacionales o regionales españoles que puedan interrumpir la continuidad del curso.

El periodo de vuelo del curso TLP COMAO se realiza en una sola tanda por la tarde. Además, en virtud del acuerdo técnico bilateral entre España y su país, y previa coordinación, también es posible que tripulaciones no participantes vuelen las aeronaves desplegadas en una tanda adicional por la mañana.

Destinatarios del curso:

El curso de vuelo TLP COMAO tiene como objetivo capacitar a las tripulaciones de aviones de combate tácticos en el entorno conjunto de COMAO. Las clases y misiones están diseñadas para tripulaciones tácticas jóvenes o personas con experiencia limitada en COMAO, generalmente con rango de teniente o capitán (OF-1/2) y más de 500 horas de vuelo en ese tipo de aeronave.

La progresión lógica para asistir al curso TLP es el Curso de Apoyo, seguido del Curso de Sintéticos COMAO y, finalmente, el Curso de Vuelo COMAO.

Los destinatarios secundarios son personal que probablemente participe en el apoyo a la planificación o al control de ejecución de un COMAO en el futuro, principalmente oficiales de inteligencia, controladores de cazas y operadores de mando y control (C2).

Uno de los hangares de la BA de Albacete, se obserba banderas del TLP y paises participantes en una imagen tomada en 2013.
Uno de los hangares de la BA de Albacete, se observa banderas del TLP y países participantes en una imagen tomada en 2013.

Fuentes: TLP.

Finaliza el curso TLP 2025-1

Curso de vuelo que tuvo lugar en la Base Aérea de Albacete entre el 23 de enero y el 14 de febrero. Finalizando de esta manera el primer curso de vuelo de este año.

Parche del TLP perteneciente a un piloto Frances graduado. (Imagen: @EscuadronsChasse)

El viernes 14 de febrero se daba por finalizado este primer curso de vuelo (FC25-1) que iniciaba su andadura el 23 de enero tras la llegada paulatina del personal de apoyo a través de diferentes medios aéreos de transporte; Francia con un A-400 y un KC-130J, Suiza un CL-60, Italia un C-27J, C-130J y KC-130J, Portugal un KC-390 y C-130H y España con un A-400 y A310 y finalmente llegarían las aeronaves participantes en el curso, principalmente Cazas. Como ya Conte en este mismo blog a pocos días de iniciarse. El numero de participantes fue alrededor de 650, de los cuales 36 se se habrán graduado, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se han realizado de lunes a viernes en horario de tarde.

Como en todo curso de vuelo se han dividido en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaron 22 aviones entre los que se encontraban los Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 y Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, han sido un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter (Ala 11 y 14) y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.

En apoyo al curso de vuelo, han estado presentes los aviones de control aéreo E-3F AWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP. Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano el AMI KA-350ER (SPYDR), que participo por primera vez en misiones de vuelo TLP.

En cuanto a helicópteros participaron en misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) un helicóptero NH 90 perteneciente al Ala 48 con base en Cuatro Vientos del Ejercito del Aire y del Espacio, como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción. Y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.

Formación de dos Rafales franceses y un F/A-18 Español. (Imagen: @Armee_de_lair)

Presencia del Ejercito del Aire y del Espacio Frances, para saber mas ….

Presencia de la Fuerza Aérea Portuguesa, para saber mas…

Presencia de aeronaves Españolas en el TLP.

Por parte del Ejercito del Aire y del Espacio participaron diferentes aeronaves y helicópteros. Como medios de transporte de personal y material se desplazaron aviones de transporte A-400 desde el Ala 31 de Zaragoza, C-295 del Ala 35 de Getafe y A310 del 45 Grupo de FFAA de Torrejón. En cuanto a cazas se desplegaron dese la Base Aérea de Gando 7 F/A-18+ pertenecientes al 462 Esc del Ala 46, Desde Zaragoza 4 EF-18M del Ala 15, Torrejón 3 EF-18M del Ala 12, Morón desplazo 2 Eurofighter del Ala 11 y Albacete dispuso de 2 Eurofighter del Ala 14. A esto habría que sumarle un helicóptero NH-90 del Ala 48 de Cuatro Vientos en funciones CSAR y un MQ-9 Predator con base en Talavera perteneciente al Escuadrón 233 del Ala 23.

Imágenes de algunas de las aeronaves de nuestro Ejercito del Aire y del Espacio que participaron.

F/A-18
F-A/18+ (C.15-89/46-17) perteneciente a los «Halcones» de Gando (Imagen: @pedrospotter)
F/A-18 de Gando
F/A-18 y personal del Ala 46 en la plataforma durante un día cualquiera en el curso de vuelo del TLP (Imagen: @Ala46_ea)
EF-18M (C.15-32/15-19) perteneciente al Ala 15 de Zaragoza, detrás otro EF-18M «Maño» el (C.15-24/15-11) Imagen: @pedrospotter
Uno de los Eurofighter que han participado en el TLP en esta imagen perteneciente al Ala 11 el C.16-41/11-41. (Imagen: @pedrospotter)

Por ultimo agradecer a Pedro M. Moreno por permitirme utilizar sus fotografías. Mucha gracias.

Fuentes: TLP, Pedro M. Moreno (@pedrospotter), Scramble (Juan Ojados, Moises Anahory), @Ala46_ea, Fuerza Aérea Portuguesa, Ejercito del aire y del Espacio Frances.

Cursos de vuelo TLP y EATC 2025

Cursos de vuelo del Tactical Lider Program y European Air Transport Command a lo largo del año 2025 en el que participan aeronaves del Ejercito del aire y del Espacio junto a aeronaves de otras nacionalidades.

En este nuevo año y gracias a las informaciones facilitadas por el TLP con sede en la Base Aérea de Albacete aquí en España y el EATC con sede en la Base Aérea de Eindhoven en los Países Bajos ya podemos saber el numero de cursos, fechas y lugares a realizar.

TLP (Tactical Lider Program) 2025.

Logo del curso TLP (Tactical Leadership Programme) Imagen: TLP

El TLP se desarrolla en el Cuartel General multinacional con sede en la Base Aérea de Los Llanos, Albacete. Está integrado por personal militar y civil de los 10 países de la OTAN que participan en el Programa. Su principal objetivo es aumentar la eficacia de las fuerzas aéreas integrantes en el ámbito del liderazgo táctico y de las iniciativas conceptuales y doctrinales en apoyo del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR), el Comandante Supremo Aliado de Transformación (SACT) y las Fuerzas de Defensa Nacional. A lo largo de sus 44 años de historia en Alemania, Bélgica y ahora en España, el TLP se ha convertido en el punto focal para el entrenamiento táctico y el desarrollo de conocimientos y habilidades de liderazgo de las Fuerzas Aéreas Aliadas de la OTAN, necesarias para enfrentar los desafíos tácticos aéreos actuales.

Cursos TLP 2025, en azul los tres cursos de vuelo que se realizaran a lo largo del año. (Imagen: TLP)

Cursos de vuelo (FC) quedarían así:

TLP 2025-1 del 23 de enero al 14 de febrero:

En este primer curso el día 26 de enero se conmemoraba con una serie de actos el decimo aniversario del dramático accidente aéreo que tenia lugar en las instalaciones de la base aérea de Albacete durante el curso de vuelo del TLP 2015-01 en el que perdieron la vida 2 oficiales griegos y 9 militares franceses.

Mirage iii
Bonito detalle de un Mirage III de la Armée de l’air et de l’espace durante el NTM16 en zaragoza. Se puede ver el detalle de las 9 estrellas dibujadas en recuerdo de los nueve compañeros fallecidos en el TLP de 2015. (Imagen: Fco Javier Chao)

Este primer curso que ya comenzó hace unos días el número de participantes será alrededor de 650, de los cuales 36 se graduarán, incluidos 24 miembros de tripulación de vuelo, 6 oficiales de inteligencia y 6 controladores tácticos de tráfico aéreo (GCI). Los vuelos se realizaran de lunes a viernes en horario de tarde.

Como en todo curso de vuelo se dividen en dos bandos el Blue Air (azul) y el Red Air (rojo). Los Blue Air aportaran 22 aviones entre los que se encuentran el Eurofighter de Italia, EF-18 (Ala-12 o Ala-15) de nuestro EA, Rafale de Francia, F-16 de Grecia, F-18C de Suiza y F-16 de Portugal, siendo ésta su primera participación en un curso de vuelo TLP como nuevo país miembro del Programa. En cuanto a la participación del bando contrario Red Air, serán un total de 12 aviones, siendo las naciones participantes Francia con aviones Rafale, nuestro EA con Eurofighter y F-18A (Ala-46), Suiza con F-18C, y Grecia y Portugal con F-16.

En apoyo al curso de vuelo, estarán presentes los aviones de control aéreo AWACS franceses, junto con los medios de Mando y Control (C2) de nuestro EA durante las misiones TLP.

Cabe destacar también la participación del avión no tripulado MQ-9 Predator B (NR-05) del Ala-23 del EA, así como de un avión de reconocimiento e inteligencia italiano EM 350 (SPIDR), que participará por primera vez en misiones de vuelo TLP.

Uno de los MQ-9 Predator que participara este año en el primer curso del TLP. (Imagen: Fco Javier Chao)

Como amenaza antiaérea, se prevé la participación de sistemas de defensa aérea reales del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire, entre ellos los sistemas NASAMS, MALLINA y MISTRAL. También está prevista la participación del sistema francés de simulación de amenazas ARPEGE, que se desplegará en diferentes puntos de la zona de operaciones.

Respecto a la intervención de otros medios aéreos, está previsto que en las misiones de rescate aéreo de combate (CSAR) participen un helicóptero NH 90 español como parte del Blue Air, junto con sus respectivos equipos de extracción, y dos helicópteros MH-60 estadounidenses en el lado Red Air.

También se contará con la colaboración de un avión de transporte táctico francés A-400, así como de un helicóptero del Servicio Aéreo de Salvamento (SAR), que estarán disponibles desde la Base Aérea de San Javier durante todo el periodo de vuelo de las misiones TLP programadas.

Uno de los hangares de la BA de Albacete, se obserba banderas del TLP y paises participantes en una imagen tomada en 2013.
Uno de los hangares de la BA de Albacete, se observa la bandera del TLP y la de los países participantes en una imagen tomada en 2013. (Imagen: Fco Javier Chao)

EATC (European Air Transport Command) 2025.

logo eatc
Logo del EATC (European Air Transport Command) Imagen: EATC.

El EATC esta formado por siete países Europeos, como son Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España (desde 2014) e Italia Estos siete países operan sus recursos de movilidad aérea militar bajo un mando único con un conjunto común de normas y reglamentos. Ponen en común y comparten capacidades de movilidad aérea, intercambian experiencias y se entrenan juntos en entornos multinacionales.

EATC fleet 2025
Flota de aeronaves de transporte y reabastecimiento con los que cuenta el EATC a través de las diferentes Fuerzas Aéreas que la componen. (Imagen: EATC)

El EATC abarca tres aéreas principales como son el transporte, el reabastecimiento y evacuación aeromédica.

En tareas de transporte el EATC dispone de una diversidad de flota en torno a unos 20 tipos de aeronaves. Planifica, asigna tareas y controla diariamente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, misiones aéreas en todo el mundo, como transporte de carga y pasajeros, vuelos VIP, lanzamientos de paracaidistas o transporte de militares a teatros de operaciones. Por parte de España pone a su disposición las siguientes aeronaves; A400 (Ala-31), A330, A310, F-900 (45 Grupo) y C295 (Ala-35).

En tareas de reabastecimiento el EATC se confirma como un importante proveedor de este tipo de misiones con aeronaves cisternas como el A400, A330MRTT o el KC-130J. El AAR (reabastecimiento en vuelo) es fundamental en la movilidad área de toda Fuerza Aérea por este motivo el EAT hace incampie en su entrenamiento y mejora en la interoperabilidad y estandarización de las tácticas, técnicas y procedimientos relacionados con el AAR en cooperación con los países miembros. España a día de hoy dispone y pone a su disposición los A400 (TK.23) y en pocas semanas o meses estará disponible uno de los dos A300 MRTT (TK.24) que se encuentra en la factoría de Airbus en Getafe realizando su transformación a MRTT.

aeronaves reabastecimiento eatc
Mapa de las diferentes aeronaves de reabastecimiento que forman parte de la EATC, por parte de España faltaría el próximo A330MRTT a entregar este año. (Fuente: EATC)

En tareas de evacuación aeromédica el EATC gestiona las misiones oportunas de evacuación aeromédica estratégica de víctimas o enfermos desde cualquier lugar del mundo hasta su país de origen o un lugar seguro donde se disponga de las instalaciones de atención necesarias. Para este tipo de despliegues nuestro país tiene esta capacidad tal y como se ha demostrado con las aeronaves A400, A330, A310, C295 o F-900.

A400 ETAP
Aterrizaje de un A400 en la 30R Zaragoza una de las aeronaves Españolas que participaran en los cursos ETAP. (Foto: Fco Javier Chao)

El EATC para llevar a cabo estas misiones realiza a lo largo del año una serie de cursos y ejercicios para poner en practica las diferentes técnicas y tácticas que posteriormente se pondrán en marcha allí donde se les necesite. Nos vamos a fijar solo en aquellos cursos que participan aeronaves, como son el EART (Curso Europeo de Reabastecimiento) o el ETAP (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico).

Curso EART: El objetivo de EART es entrenar a tripulaciones de aviones cisterna, planificadores, encargados de tareas e ingenieros, incluido el personal de mantenimiento, en operaciones de reabastecimiento en vuelo.

Curso ETAP: Dentro del curso de transporte se incluye los cursos de formación de transporte aéreo (ETAP-T), cursos de formación táctica para tripulantes (ETAP-C) y cursos para pilotos instructores y jefes de carga (ETAP-I). El ETAP se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente: el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC), ubicado en Zaragoza, España.

Los cursos y capacitaciones del ETAP están abiertos a las 13 naciones del ETAP (Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega, Austria y Rumania) y, previa aprobación, a otras naciones. Algunos de estos cursos se realizan en Zaragoza y se llegan a utilizar en estos despliegues las instalaciones del aeropuerto de Teruel, así como el aeródromo de Ablitas en Navarra.

  • Enero (21-24) ETAP-I 25-1 a desarrollar en Orleans (Francia).
  • Febrero (11-14) ETAP-I 25-2 a desarrollar en Pisa (Italia).
  • Marzo (02-14) ETAP-C 25-1 a desarrollar en zaragoza (España).
  • Abril-mayo (27-09) ETAP-C 25-2 a desarrollar en Evreux (Francia).
  • Septiembre (08-18) ETAP-C 25-3 a desarrollar en Zaragoza (España).
  • Octubre (19-31) ETAP-C 25-4 a desarrollar en Beja (Portugal).
  • Noviembre (18-21) ETAP-I 25-3 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
  • Noviembre (25-28) ETAP-I 25-4 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).

Mas información de cursos en EATC.

Fuentes: TLP, EATC.