Cuatro EF-18M del Ala 15 de Zaragoza se integran en la Policía Aérea de los Países Bálticos bajo el paraguas del AIRCOM de la OTAN.
El Ala 15 de Zaragoza en Ämari (Estonia). Imagen: EMAD
Los días 25 y 27 de agosto se producía el traslado del personal y aeronaves de esta nueva misión que durara hasta mediados del mes de octubre de este año. El 25 llegaban a la base aérea de Ämari en Estonia un A400desde Zaragoza en vuelo directo y un C295 desde Getafe, vía Colonia. Trasladando a los 110 aviadores procedente de distintas unidades del Ejército del Aire y del Espacio, con una contribución principal del Ala 15, con base en Zaragoza. Ya el día 27 llegaban los cuatro EF-18M pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.
El A400 que traslado al personal del destacamento. (Imagen: EMAD)
Ya en Ämari estarán mano a mano con los cinco F-16 que la Fuerza Aérea Turca tiene desplegados alli desde hace unos días.
La misión de nuestras aeronaves es apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas. La misión de Policía Aérea del Báltico es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. El Destacamento se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS).
Un año mas el SAER estará presente en el dispositivo de la 81ª edición de la vuelta ciclista a España de 2026.
Parche de los tripulantes del GRUHEL que participan en esta edición. (Imagen: FCo Javier chao)
La Guardia Civil es la encargada de dar seguridad a la Vuelta Ciclista a España 2026, así como la coordinación con otros cuerpos policiales como CNP, policías locales o autonómicas e incluso este año han participado con otros cuerpos policiales en Mónaco, Francia y Andorra.
Recorrido de este año de la vuelta 2026 (Imagen: La vuelta)
Para este cometido se activa un año mas la Unidad de Movilidad y Seguridad Vial (UMSV) que esta constituida por diferente personal de diferentes especialidades de la Guardia Civil, tanto de tierra como de aire. Para esta 81ª edición se cuenta con un total de 132 guardias civiles de varias especialidades con 59 motocicletas, 28 coches todo terreno y un helicóptero de apoyo aéreo con el fin de proteger a ciclistas, equipos y afición a lo largo de todo el recorrido.
Este grupo de guardias civiles se compone de 85 agentes de la Agrupación de Tráfico, quienes forman el corazón del dispositivo acompañando la prueba y garantizando la fluidez y seguridad en las carreteras por las que discurre. A ellos se suman 39 guardias civiles del Grupo de Reserva y Seguridad (GRS), pertenecientes a la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS) con la función de prestar seguridad en aquellos puntos clave de la carrera. Como material de apoyo a su labor, los guardias civiles cuentan con un equipo anti drones especializado en neutralizar amenazas aéreas no autorizadas, pertenecientes al GAR. Seis agentes del Servicio Aéreo (SAER) pertenecientes al Grupo de Helicópteros (GRUHEL) con base en Torrejón y que tienen la misión de vigilar desde el aire la carrera para detectar incidencias con antelación y coordinar las unidades terrestres. Finalmente, dos agentes del Servicio de Material Móvil realizarán labores de apoyo. Además, contarán con el apoyo esencial de las distintas unidades de seguridad ciudadana de la Guardia Civil, USECIC, trafico, en cada una de las provincias españolas por donde discurre el evento. Que cubren sus 3.275 kilómetros divididos en 21 etapas desde el 22 de agosto al 13 de septiembre de 2026.
Presentación en Madrid de esta edición. (Imagen: Guardia Civil)
Para este año el SAER ha desplazado un helicóptero H135 con matricula militar e indicativo HU.26-37A / 09-319 (dentro de la Guardia Civil con matricula PGC-0059-HL). Este aparato se dio de alta en noviembre de 2023. El citado helicóptero como se puede ver en las imágenes, porta un sistema FLIR con el que se monitoriza y facilitan imágenes por el operador de sistemas. Esta información en tiempo real se puede transmitir al jefe del dispositivo o al COS (Centro Operativo de Servicios) de la comandancia correspondiente por donde transcurre las diferentes etapas.
La misión del «CUCO» es la de facilitar todo tipo de información desde el aire, anticipándose y coordinando a las demás unidades del cuerpo. Así como la coordinación con otros medios aéreos civiles de los medios de comunicación u organización que participan en las diferentes etapas.
El «CUCO 319» que este año acompaña a la Vuelta Ciclista, donde se observa perfectamente la torreta FLIR. (Imagen: Ingrid Belda)
Personal del GRUHEL con su H135 en Castellón de la Plana durante la 6ª etapa. (Imagen: Ingrid Belda)
El H135 monitorizado por @flightradar24 en el aeropuerto de Albacete durante la 10ª etapa Alcaraz-Elche de la Sierra (en la provincia de Albacete).
Agradecer a Ingrid Belda por las estupendas fotos facilitadas del H135 del SAER. Muchas gracias.
