Misión: Apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas. En esta ocasión los EF-18M Españoles estarán acompañados por cinco aviones F-16 Turcos. La misión de Policía Aérea del Báltico es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. El Destacamento se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS).
Mandato: El despliegue aliado en el Noroeste de Europa se desarrolla bajo el mandato de la OTAN y concretamente bajo los auspicios del AIRCOM (Cuartel General del Comando Aéreo Aliado) con base en Ramstein (Alemania). Y es atreves del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) la responsable del espacio aéreo de la zona junto a los centros de información y control del baltico en Karmelava, Lituania, Lievlarde, Letonia y Tallin, Estonia. Que serían las encargadas de controlar las salidas de los cazas españoles.
Medios: El Destacamento Aéreo Táctico «Ámbar» Block «72», está integrado por 110 aviadores procedente de distintas unidades del Ejército del Aire y del Espacio, con una contribución principal del Ala 15 y personal de la EADA también con base en Zaragoza.
Aeronaves: 4 EF-18M pertenecientes al Ala 15 de Zaragoza.
C.15-36/15-23, C.15-47/15-47, C.15-40/15-40, C.15-23/15-14.
Fechas destacamento: Agosto – octubre 2026.
Nombre del Destacamento: Ámbar.
Lugar del Destacamento: Base Aérea de Ämari. A escasos kilómetros de Tallin (Estonia).
CRONOLOGIA
- 1 de octubre el EMAD informa sobre la finalización del despliegue del DAT Ambar en Estonia. Se han completado unas 200 horas de vuelo, servicios de alarma QRA, una activación real A – Scramble y adiestramiento C-UAS con fuego real.
» Durante cinco semanas los militares del «Destacamento Ámbar’» han completado aproximadamente 200 horas de vuelo y han participado en el sistema de defensa aérea de la Alianza mediante la prestación de servicios de Alerta de Reacción Rápida (Quick Reaction Alert, QRA). Durante el despliegue, destaca la activación real Alpha Scramble, en la que dos cazas EF-18M del destacamento identificaron y escoltaron a una aeronave rusa cuando volaba sobre el mar Báltico. Asimismo, las tripulaciones españolas han llevado a cabo misiones de adiestramiento de defensa aérea y apoyo aéreo cercano, tanto de día como de noche. Estas actividades reforzaron la interoperabilidad al operar los F-18 españoles junto a los F-16 turcos, los EF-2000 italianos, medios de la Fuerza Aérea polaca y otras capacidades aliadas, como las aeronaves de alerta temprana y control (AWACS) de la OTAN.
Otro de los principales hitos de este despliegue fue la actuación de un piloto español como director de la misión aérea (Mission Commander) durante una operación de Opciones Flexibles de Disuasión (Flexible Deterrence Option, FDO) desarrollada durante la noche sobre Polonia. El capitán español Jorge Robayna Sahagún dirigió una misión contra aeronaves no tripuladas en la que participaron medios de España, Polonia, República Checa, Francia y Turquía, además de un AWACS de la OTAN. Durante esta actividad, los EF-18M españoles perfeccionaron el empleo de forma integrada de sus sensores y equipos de visión nocturna, así como realizaron prácticas de reabastecimiento en vuelo.
El DAT ‘Ámbar’ ha demostrado también su capacidad frente a aeronaves no tripuladas mediante un ejercicio C-UAS (contra la amenaza dron) con fuego real sobre aguas territoriales estonias. Durante el mismo, los cazas españoles emplearon su cañón Vulcan de 20 mm, capaz de alcanzar una cadencia de 6.000 disparos por minuto, para alcanzar los objetivos previstos. Las condiciones reprodujeron, dentro de los márgenes de seguridad, las exigencias de una respuesta real y pusieron a prueba la detección, adquisición visual, precisión y capacidad de reacción de los pilotos.»
- 1 de octubre @flightradar24 monitoriza la llegada de los EF-18M a la base aérea de zaragoza desde Amari (Estonia). Algunos de ellos volaron con el callsing AME1525 y AME1526,
- 30 de septiembre @flightradar24 monitoriza el vuelo AME3548 que pertenece al C295 con matricula e indicativo T.21-09/35-09 que vuela desde Amari (Estonia) a Zaragoza con personal del Ala15, iniciándose así el repliegue del destacamento.
- 29 de septiembre @flightradar24 monitoriza el vuelo AME3548 que pertenece al C295 con matricula e indicativo T.21-09/35-09 que vuela desde Getafe a Amari (Estonia).
- 29 de septiembre AIRCOM informa de un entrenamiento aéreo en los países bálticos liderado por la OTAN. Que tuvo lugar el 29 de septiembre en Lituania y Letonia. En la que participaron aeronaves y recursos de Alemania, Italia, Letonia, España, Turquía y Estados Unidos.
» El nuevo marco proporciona un enfoque de defensa aérea más eficaz con un conjunto común y unificado de reglas, directrices, mando y control (C2) y procedimientos operativos, independientemente del tipo de amenaza aérea al espacio aéreo de la OTAN, ya sea un dron u otra. El nuevo paradigma de AIRCOM para la defensa aérea otorga a los comandantes mayor flexibilidad en el área de responsabilidad del Comandante Supremo Aliado en Europa (SACEUR) para integrar y dirigir las fuerzas proporcionadas por los Aliados en defensa de la Alianza. Esta mayor flexibilidad en el poder aéreo refuerza la seguridad de las poblaciones aliadas.
Por primera vez en el marco del nuevo programa de defensa aérea de la OTAN, un bombardero estadounidense participó en el ejercicio de entrenamiento aéreo «rojo contra azul».
Seis naciones aliadas participaron en la misión de entrenamiento FDO. Entre los participantes del escenario se encontraban cazas Eurofighter alemanes e italianos, F-18 Hornet españoles, F-16 Fighting Falcon turcos y un bombardero B-1B Lancer estadounidense. Algunos de los cazas participantes forman parte actualmente de destacamentos de la OTAN en apoyo de la misión de defensa aérea en los países bálticos. Las aeronaves de apoyo también incluyeron la Unidad Multinacional de Transporte y Reabastecimiento Multirrol (MMU), una unidad aérea conjunta de la OTAN que opera una flota de aviones Airbus A330 y un avión cisterna de reabastecimiento KC 767A italiano. En tierra, tanto España como Letonia proporcionaron recursos terrestres para simular actividades de defensa aérea multidominio.»
- 28 de septiembre @IlkayEfetr publica una serie de fotos de los F-16 Turcos y EF-18M con base en Amari en Estonia, realizando funciones de policia aérea.
- 22 de septiembre el EMAD informa de la identificación y escolta de una aeronave Rusa cuando volaba sobre el Mar Báltico. Tratándose del primer A-Scramble del destacamento durante su actual despliegue en Estonia.
» Dos cazas EF-18M del Destacamento Aéreo Táctico (DAT) ‘Ámbar’ han identificado y escoltado a una aeronave de vigilancia rusa cuando volaba sobre el mar Báltico.
La aeronave rusa procedía del área de San Petersburgo y volaba sobre aguas internacionales sin haber presentado un plan de vuelo, con el transpondedor desconectado y sin mantener comunicación con los servicios civiles de control aéreo. Ante esta situación, el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC Uedem), responsable de dirigir las operaciones de vigilancia y defensa aérea de la OTAN en esta zona de Europa, ordenó una misión de Alpha Scramble, término empleado para designar la activación real de los medios de Alerta de Reacción Rápida (Quick Reaction Alert – QRA).
Los dos EF-18M españoles despegaron desde Ämari, localizaron la aeronave, realizaron su identificación visual y la escoltaron durante su tránsito. La aeronave rusa permaneció en todo momento sobre aguas internacionales y no se produjo ninguna violación del espacio aéreo de Estonia ni de otro país aliado. Una vez finalizada la intervención, los cazas españoles regresaron a la base aérea de Ämari.»
- 10 de septiembre.
- 8 de septiembre Estonian Defence Forces informa «Aviones de combate F-18 españoles se han unido a la misión de defensa aérea de la OTAN en la base aérea de Ämari, reforzando así el poder aéreo aliado en Estonia y en el flanco oriental de la OTAN. El destacamento español operará desde Estonia durante aproximadamente un mes.»
- 7 de septiembre el EMAD informa que un piloto del destacamento lidera un entrenamiento multinacional nocturno contra drones en Estonia.
» El DAT Ambar ha participado en una operación de Opciones Flexibles de Disuasión (FDO, Flexible Deterrence Option) de la OTAN llevada a cabo sobre Polonia y orientada al adiestramiento frente a aeronaves no tripuladas.
El capitán español Jorge Robayna Sahagún, integrado en el DAT ‘Ámbar’, ha ejercido como director de la misión aérea (Mission Commander), asumiendo la dirección y coordinación de una actividad en la que participaron medios de España, Polonia, República Checa, Francia y Turquía, además de una aeronave de alerta temprana (AWACS) de la OTAN.
El capitán ha sido el responsable de coordinar las capacidades aportadas por los diferentes países, dirigir la ejecución de las distintas fases y garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos. La designación de un piloto español para esta función refleja la preparación del personal del destacamento ‘Ámbar’ y su capacidad para asumir el liderazgo de misiones aéreas multinacionales complejas.
Las FDO son actividades conjuntas y combinadas que permiten integrar de manera flexible capacidades aportadas por diferentes aliados. Su finalidad es reforzar la preparación y la cohesión de las fuerzas de la OTAN, demostrar su capacidad para responder coordinadamente ante distintos escenarios y contribuir a una postura de disuasión creíble y eficaz.
La misión se ha desarrollado durante la noche y ha permitido practicar la localización, identificación e interceptación de aeronaves no tripuladas. Los EF-18M del destacamento ‘Ámbar’ han empleado de forma integrada su radar, el pod de designación de objetivos, el sistema de mira montado en casco (HMCS) y las gafas de visión nocturna.
Durante la actividad, los cazas españoles han realizado también prácticas de reabastecimiento en vuelo nocturno. Esta maniobra amplía su autonomía y exige una elevada precisión, así como una estrecha coordinación entre las tripulaciones de los cazas y del avión cisterna.
Los EF-18M despegaron desde la base aérea de Amari, en Estonia, y atravesaron el espacio aéreo de los países bálticos hasta alcanzar la zona de adiestramiento en Polonia. Tras completar las actividades previstas, regresaron a su base de despliegue.»
- 4 de septiembre el EMAD informa de la contribución del destacamento en la certificación del sistema de frenado de emergencia de la BA de Ämari.
» Uno de los aviones de combate EF-18M ha utilizado el sistema a 280 kilómetros por hora para demostrar su correcto funcionamiento. Durante la prueba, el EF-18M, con una masa aproximada de 14 toneladas, utilizó deliberadamente el sistema mientras se desplazaba a casi 280 kilómetros por hora. El mecanismo actuó conforme a lo previsto y detuvo la aeronave de forma controlada, por lo que la prueba finalizó con resultado satisfactorio.
Una vez detenida, el equipo español de rescate de aeronaves trabajó junto a los bomberos de la base y los operadores locales del sistema para liberar el avión. El procedimiento de desenganche se completó en aproximadamente 30 segundos y, tras confirmarse que la situación era segura, el EF-18M rodó de regreso a su puesto habitual de estacionamiento.»
- 1 de septiembre el @EMADmde informa sobre el inicio de las operaciones del destacamento en la defensa aérea del Báltico, junto a aviones F-16 Turcos y compartiendo procedimientos con aliados Estonios y Turcos.
- 28 de agosto el EMAD informa sobre el despliegue completo del Destacamento Ambar en la base aérea de Ämari en Estonia. El material y el grueso del contingente llegaron a Estonia a bordo de un A400M y un C-295 del Ejército del Aire y del Espacio. Mientras que los cuatro EF-18M llegaron a la base aérea de Ämari desde Zaragoza en vuelo directo, lo que fue posible gracias al reabastecidos en vuelo proporcionado por un A400M de la Fuerza Aérea alemana (Luftwaffe).
- 27 de agosto @flightradar24 monitoriza el vuelo de los cuatro EF-18M desde Zaragoza a Ämari (Estonia). con callsing AME1518, AME1517, AME151B y AME151A.
- 25 de agosto @flightradar24 monitoriza el vuelo del A400 con matricula e indicativo (TK.23-14/31-34) del Ala 31 y con callsing AME3136, que traslada a personal del destacamento a la BA de Ämari en Estonia. Regresando a Zaragoza el día 27 de agosto.
También el 25 de agosto despegaba desde Zaragoza un C295 (T.21-07/35-07) con callsing AME3502, tras haber llegado desde su base de Getafe. Tras su paso por Zaragoza haria escala en Colonia (Alemania) y finalmente llegada a Ämari (Estonia). Regresando a Getafe el 26 de agosto vía Colonia (Alemania).
