Con la llegada hoy a Torrejón de Ardoz de dos PC-21, se da por finalizada todas las entregas de los PC-21 al Ejercito del Aire y del Espacio.
La AGA es la usuaria principal del PC-21 (Imagen: Fco Javier Chao)
Hoy a ultima hora de la mañana del lunes día 26 de enero de 2026 aterrizaban en la pista de la Base aérea de Torrejón (Madrid) dos PC-21 con matriculas Suizas HB-HWA y HB-HWP, procedentes de la localidad Suiza de Buochs, donde se encuentra la fabrica Pilatus. Tras hacer escala en la localidad Francesa de Perpignan. De esta manera se daba por finalizada la entrega de todos los aviones PC-21 en lotes de 24 y 16. Habiendo sido todos entregados en la AGA de San Javier excepto estos dos últimos que tendrán base en Torrejón en la unidad del CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) que es la unidad del EA responsable de la experimentación, validación y mantenimiento de los sistemas de armamento, equipos y software de las aeronaves del EA.
España y mas concretamente su Ejercito del Aire y del Espacio se ha convertido así, en el mayor usuario de esta aeronave a nivel mundial. Siendo 2021 el año que se dio de alta en nuestro EA. Desde el E-27-01 al E.27-40 volando ya en cielos peninsulares ya sea desde San Javier o Torrejón.
Las aeronaves adscritas al CLAEX son el E.27-39/54-39 que llego con matricula Suiza HB-HWA y el E.27-40/54-40 con matricula Suiza HB-HWP.
PC-21 Pilatus en vuelo, esta silueta será también familiar en tierras Madrileñas. (Imagen: Fco Javier Chao)
Seis PC-21 Pilatus pertenecientes a la AGA con base en San Javier han visitado la Base Aérea de Zaragoza dentro de sus planes de vuelo.
Hoy lunes día 12 de enero de 2026 en Zaragoza hemos podido ver algunos de los PC-21 (E.27) del Ejercito del Aire y del Espacio con los que cuenta la Academia General del Aire con base en la localidad Murciana de San Javier. A partir de las 14:20 hemos podido ver como llegaban a diferentes y escasos intervalos de tiempo, los seis Pilatus con callsing MIRLO, Del MIRLO51 al MIRLO56. Posteriormente partirían de nuevo a San Javier a partir de las cuatro de la tarde. Finalizando de esta manera un vuelo mas de instrucción dentro de los planes educativos en la AGA. Los citados aviones iban pilotados por los alumnos y en la parte trasera pendientes sus instructores.
El Ejercito del Aire y del Espacio cuenta desde primeros de diciembre con todos los PC-21 operativos en la AGA, tras las ultimas entregas.
PC-21 Pilatus (Imagen: Fco Javier Chao)
El día 9 de diciembre de 2025 llegaba a la Base Aérea de San Javier el avión PC-21 Pilatus (E.27 designación militar) con matricula ya Española E.27-33 y matricula Suiza (HB-HWJ) tras partir desde las instalaciones Suizas de Bouch y tras hacer escala en Perpignan (Francia). Aunque posteriormente volvería a Suiza el 11 de diciembre, siguiendo en Suiza desde entonces. De esta manera con la llegada de este ultimo aparato ,se daba por finalizado el envió de todas las aeronaves cuyo destino eran la Academia General del Aire. En esta segunda fase se adquirieron 16 aeronaves de los cuales 14 se destinaban a la AGA y los otros 2 se destinaran (ya que aun no han sido entregadas) a las instalaciones del CLAEX en Torrejón. En la primera fase fueron entregados 24 unidades por lo que en total la AGA vuela 38 aeronaves. Desde entonces ya vuelan sobre las aguas de la Manga del Mar Menor los «Tordo» y «Mirlo», con nuevas generaciones de pilotos de nuestro ejercito del Aire y del Espacio, así como de futuros pilotos de ala fija de la FLOAN y SAER.
El E:27-35 con matricula Suiza HB-HWL en aproximación a San Javier. Tras su llegada desde Suiza vía Perpignan. (Imagen: Salvador Marín @05derecha)
Los PC-21 (E.27) venían a sustituir a los T-35C Pillan/Tamiz y C-101 cuyo misión eran la enseñanza de vuelo en diferentes fases dentro del engranaje del Ejercito del Aire y del Espacio.
El 29 de julio de2.022se produce el ultimo vuelo del C-101 como avión de enseñanza, acumulando 285.000 horas de vuelo como avión de enseñanza en la AGA. Al año siguiente, el 6 de junio de 2023 se produce el ultimo vuelo de unTamiz en la AGA. Tras haber efectuado 117.790 horas de vuelo y 36 años de servicio dedicados a la enseñanza elemental en la AGA. De esta manera el nuevo sistema E.27 reemplaza a estas dos aeronaves cuyo cometido seguirá siendo la enseñanza integrándose estas plataformas aéreas en en un sistema de entrenamiento integrado (ITS), cuyas características son;
Envolventes de vuelo amplias.
Prestaciones y cualidades de vuelo próximas a las de un avión reactor.
Costes de operación y mantenimiento reducidos.
PC-21 Cockpit (Imagen: Pilatus Aircraft)
En el objeto y descripción del programa, el Avión Entrenador Básico tenia como objeto la dotación de las capacidades requeridas para la formación de pilotos en la Academia General del Aire (AGA), en su fase de enseñanza básica. Para la consecución de este objetivo se preveía la adquisición de:
Veinticuatro aviones, posteriormente se sumaran 14 mas.
Un entrenador de salida de emergencia en tierra
Dos simuladores de cabina para entrenamiento de procedimientos
Dos simuladores de vuelo conectados en red y un sistema asistido por ordenador
Formación para ocho pilotos y veinte mecánicos
Equipos de apoyo en tierra
Paquete logístico inicial.
El Simulador elemento esencial en el nuevo sistema de enseñanza. (Imagen: EA)
Los PC-21 a día de hoy están integrados en el 792 Escuadrón. Este escuadrón conforma la Escuela de Vuelo Básica, que tiene como misión impartir la formación aeronáutica en su fase II o básica a los alumnos de 4º curso que hayan superado con éxito la fase anterior. El curso básico tiene como finalidad la selección de los alumnos por especialidades fundamentales (caza y ataque, transporte, helicópteros y RPAS). El curso básico se compone de tres subfases: dominio del avión y vuelo acrobático (transición), vuelo en formación cerrada (formaciones) y dominio del vuelo en condiciones instrumentales (instrumento).
Con su característica hélice Harztzell de cinco palas de grafito y titanio. (Imagen: Fco Javier Chao)
Del mundo analógico al mundo digitaly sus antecesores.
San Javier ha visto volar a sus futuros oficiales en la enseñanza de vuelo desde 1943 hasta la actualidad. En las siguientes aeronaves. Bucker Bu-131 (1945-1976), T-34 Mentor (1958-1988), Texan T-6 (1962-1982), HA-200 Saeta (1971-1981), Tamiz (1987-2023),CASAC-101 (1980-2022).
El nuevo avión suizo dispone de una aviónica similar a los cazas de quinta generación. Se trata de un avión de entrenamiento avanzado que permitirá a los nuevos pilotos del Ejército del Aire una formación aeronáutica completa desde las primeras fases de vuelo hasta la transición a los aviones de combate. Se pasa de la cabina analógica a la digital. De hecho el corazón del PC-21 es su cabina de cristal con capacidad de simulación integrada. La cabina frontal esta dominada por tres grandes pantallas multifunción de cristal liquido, compatibles con GVN y una pantalla de visualización frontal HUD. La cabina posterior es prácticamente igual a excepción de la pantalla HUD, que ha sido sustituida por un repetidor HUD. También dispone de un sistema HOTAS entre otros sistemas y capacidades.
La Patrulla MIrlo como sustituta de la Patrulla Aguila.
Otro de los problemas que surgía con la baja de los CASA C-101, era el futuro de la Patrulla Águila, una Patrulla que volaba el C-101 desde 1985 y que ya también con 40 años de vuelos llegaba al final de su vida operativa en julio de 2025. Se toma una decisión y utilizando el mismo sistema de instructores y pilotos exhibidores y aprovechando el nuevo material se crea la Patrulla o Formación «Mirlo». La cual participara en aquellos eventos que les pueda ser requeridas, para ello se les ha dotado de un sistema de humos bajo las alas, pudiendo de esta manera visualizar la bandera nacional sobre el cielo. como ha si se ha podido ver ya en alguna ocasión.
Formación Mirlo (Imagen: EA)
Otros operadores y panorama de entrenadores de países vecinos.
El PC-21 es operado ya por las fuerzas aéreas de Arabia Saudí, Australia, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Jordania, Qatar; Reino Unido, Singapur y Suiza. Y la situación de países vecinos al nuestro en cuanto a aeronaves de entrenamiento es el siguiente;
Portugal; Embraer A-29N Super Tucano.
Marruecos; Pilatus T-6C Texan II.
Argelia; Aero L-39 Albatros.
Italia; Leonardo M-345.
Bélgica; Pilatus PC-7 MKX.
Holanda; Pilatus PC-7 MKX.
EEUU; T-6 Texan II (Fuerza Aerea).
Fechas que pasaran a la historia.
SM el Rey en un PC-21 (Imagen: Casa Real)Primer vuelo en solitario de la Princesa Leonor.
26 de noviembre de 2025 se celebra en la AGA el millón de horas de vuelo. Los PC-21 son los últimos modelos de aeronaves en sumarse a este hito.
12 de octubre de 2025 Sobrevuelo con los colores de la Bandera Nacional por parte de la Formación Mirlo, coincidiendo con el final del toque de oración en el acto de homenaje a los que dieron su vida por España. Durante el desfile de la Fiesta Nacional.
22 de agosto de 2025 primeras 1.000 horas de vuelo por parte de un piloto en la Pilatus.
30 de junio de 2025 llegan a la AGA las dos primeras Pilatus del segundo lote de 16.
14 de junio de 2025 el Rey Felipe VI vuela en un PC-21 y la Formación Mirlo releva a la Patrulla Águila.
Diciembre de 2024 la flota de PC-21 alcanza las 15.000 horas de vuelo.
Febrero de 2024 Primer vuelo de la escuela elemental tras la sustitución de la Tamiz. Se ha realizado en la Academia General del Aire y del Espacio (AGA) el primer vuelo de la Escuela de Vuelo Elemental (fase I) con el nuevo avión Pilatus PC-21
Abril de 2023 la AGA celebra sus 5.000 horas de vuelo con material PC-21.
Marzo de 2023 se firma en la AGA la adquisición de 16 nuevas aeronaves PC-21 Pilatus.
Septiembre de 2022 inicia su servicio en la AGA sustituyendo al C.101 en la Escuela de Vuelo Básica, que tiene como misión impartir la formación aeronáutica en su fase II a los alumnos de cuarto curso. Se alcanzan las primeras 1.000 horas de vuelo.
En junio de 2022 llegan los dos últimos PC-21 de la primera Fase.
Octubre de 2021 Los PC-21 llegan a San Javier.
Una interesante imagen de un vuelo instrumental. (Imagen: Salva Marín @05derecha)
Nueva entrega al ejercito del Aire y del Espacio de tres Pilatus para la Academia General del Aire (AGA).
Pc-21 cuyo cometido en la AGA es la enseñanza de vuelo. (Imagen: Fco Javier Chao)
El martes 29 de 2025 partían de nuevo desde las instalaciones de Pilatus Aircraft que tienen en la localidad de Buochs (Suiza) tres nuevas aeronaves Pc-21 con destino a San Javier, tras hacer una escala en el aeropuerto de Perpignan (Francia). Las aeronaves que viajaban con callsin de matricula Suiza, tenían tapados los numerales de los indicativos así como la escarapela y en la cola se podía ver una pequeña bandera suiza. Por lo demás las aeronaves lucían la librea que ya utilizan sus compañeros en San Javier así como las matriculas E.27 y el escudo de la AGA. Para este traslado utilizaron depósitos de combustible auxiliares.
Las matriculas e indicativos corresponden a: E.27-27/792-27 (HB -HWD), E.27-28/792-28 (HB-HWE) y E.27-29/792-29 (HB-HWF) con sus correspondientes matriculas Suizas que han utilizado durante sus pruebas allí en Suiza.
Los tres Pc-21 durante su ultima escala antes de llegar a San Javier
Con esta segunda entrega son ya cinco las aeronaves que se encuentran en san Javier de las 16 que se compraron (de un segundo lote) y que paulatinamente se están entregando. Todas ellas irán a la AGA excepto dos que se integraran en Torrejón en el CLAEX, estas serán las E.27-39 10325 / 54-39 y E.27-40 10326 / 54-40.
Con la llegada de las dos primeras Pc-21 Pilatus se inicia la entrega de los 16 aparatos que se adquirieron en 2023.
En poco tiempo el número de Pilatus irán aumentando las filas de la AGA (Imagen: Fco Javier Chao)
A partir de las 9 de la mañana del 30 de junio, partían de las instalaciones que la Compañía Pilatus posee en la ciudad Suiza de Buochs, las dos Pc-21 Pilatus con indicativos PCH47B y PCH48R con destino a su nuevo hogar en la Academia General del Aire en la localidad de San Javier (Murcia). Tras una breve escala en el aeropuerto de Girona. Con la recepción en la AGA de estos dos primeros aparatos se da por iniciada la entrega de los 16 aparatos que se adjudicaron en marzo de 2023. Los nuevos aparatos son el E.27-25 10311/792-25 y E.27-26 10312/792-26. Con matricula Suiza HB-HWB y HB-HWC respectivamente.
De esta manera se sumarán a los 24 aparatos que desde 2021 vuelan en la Academia General del Aíre. Veremos si el 793 Escuadrón se activa con estos nuevos aparatos.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 