Con la llegada a Rota del Grupo Expedicionario de Combate, la FLOAN (Flotilla de Aeronaves) de la Armada, finaliza su primer despliegue con sus UNAEMB integrados en el citado grupo.
El LHD «Juan Carlos I» con sus medios aéreos de la FLOAN punta de lanza del Grupo Expedicionario «Dédalo25-1», sobre la cubierta con los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrilla. (Imagen Fco Javier Chao)
Los buques de la Armada LHD «Juan Carlos I» y las Fragatas » Blas de Lezo» y «Victoria» han llegado a lo largo del día a la Base Naval de Rota. Con ellos desembarcaban sus UNAEMB constituidas por los helicópteros SH-60B y SH-60Fde la 10º Escuadrilla y los aviones AV-8B+ Harrier de la 9ª Escuadrilla pertenecientes todos ellos a la FLOAN.
El 30 de enero partían desde Rota hacia el Mediterráneo, durante su despliegue ha participado en diferentes ejercicios internacionales, tanto bilaterales como multinacionales con países aliados como Italia, Grecia o Turquía. Durante los mismos han participado medios tanto navales como terrestres y aéreos demostrando de esta manera su potencial y capacidad operacional y logístico. Finaliza de esta manera su primer despliegue de los tres que se realizaran a lo largo del año, el Dédalo25-2 entre junio y julio en el Océano Atlántico y Mediterráneo y el tercer despliegue el Dédalo 25-3 en otoño en el Atlántico.
Dos de los SH-60F de la FLOAN sobre la cubierta del LHD Juan Carlos I (Imagen: @EMADmde)
Para conocer como se ha desarrollado su despliegue a lo largo de estos meses, puedes visitar el siguiente enlace. Dédalo 25-1.
El nuevo Rpas de Airbus que pretende sustituir a los sistemas de la clase III que se encuentran en la actualidad en nuestras Fuerzas Armadas y que están al final de su vida operativa.
Maqueta del SIRTAP futuro RPAS para nuestras Fuerzas Armadas (Imagen: Airbus)
El nuevo Rpas (Remotely Piloted Aircraft System) que pretende estar operativo en nuestras FFAA entre el año 2027 y 2030 será un sistema complementario con nuestro actual MQ-9 Predator B perteneciente al Ala 23 del Ejercito del Aire y del Espacio y el futuro Rpas Europeo (EURODRON).
La adquisición del sistema aéreo remotamente tripulado táctico (RPAS) de altas prestaciones (SIRTAP) entre el Ministerio de defensa y la empresa Airbus se aprueba en el consejo de ministros del 25 julio de 2023 para la fabricación de 9 sistemas completos por un importe de 595.000.000 de euros. El citado contrato comprendía el suministro de 9 sistemas completos y de 2 simuladores con capacidad de instrucción y entrenamiento, mas el apoyo logístico inicial. Pretendiendo de esta manera que el citado sistema sustituya a los RPAS de este tipo (clase III) que están al final de su vida operativa mejorando y potenciando las capacidades del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire y del Espacio. Hay que tener en cuenta que en la actualidad el único sistema operativo perteneciente a este sector (clase III) es el MQ-9 Predator B del Ejercito del Aire y del Espacio y que esta operativo desde 2019. Tanto la Armada (Scan Eagle de clase II) como el Ejercito de Tierra (Searcher MK III y el SIVA ambos de la clase II) no poseen ningún sistema de esta clase por lo que pudieran estar interesados para aumentar sus capacidades ISR.
Cada sistema esta constituido por 3 aeronaves y una estación de control (desde donde se opera el UAV con uno o dos operadores y desde donde se recepcionan las imágenes y señales en diferentes consolas). En total serian 27 UAV y 9 estaciones de control (centro de mando).
Características del SIRTAP (Imagen: Airbus)
Características y misiones del RPAS SIRTAP.
Capacidad carga completa EO/IR y múltiple con radar multimisión.
ISR avanzado.
ISR armado: escolta de convoyes, vigilancia de área, protección de fuerza con armas guiadas en 4 estaciones bajo las alas.
Vigilancia marítima.
Guerra electrónica SIGINT (ELINT, COMINT).
Vigilancia de fronteras para el control de la migración y la seguridad.
SAR remoto.
Vigilancia de actividades ilícitas (piratería, narcotráfico, pesca ilegal) Apoyo a la lucha contra incendios.
Alcance operativo de mas de 2000 km con enlace de datos de linea de vista (LOS) y mas allá de linea de vista (BLOS).
Capaz de operar en pistas cortas y no preparadas.
Velocidad máxima superior 100 nudos.
Soportar temperaturas de entre 50 y -40 grados centígrados.
Despegue y aterrizaje en pistas no pavimentadas de no mas de 800m y vientos cruzados de hasta 20 nudos.
En esta imagen de la maqueta SITARP se puede observar donde ira integrada la torreta EO/IR y la carcasa protectora del radar multimisión (Imagen: AIRBUS)
El UAV contará con un radar de apertura sintética para la detección y localización de objetivos, así como con un sensor electro-óptico de última generación dotado con cámara de infrarrojos, capacidad de integrar simultáneamente dos cargas útiles, como una torreta electroóptica y un radar multimisión. Comunicaciones satelitales, puntos duros o de anclaje bajo cada uno de sus planos que van a permitir la instalación de cargas subalares, dando de esta manera la posibilidad abierta de poder ser armados.
Infografía sobre las características del Rpas SIRTAP. (Imagen: AIRBUS)
De acuerdo con los Requisitos de Estado Mayor, el SIRTAP se va a desarrollar para el cumplimiento de misiones ISTAR, misiones de inteligencia, vigilancia, reconocimiento y adquisición de objetivos estará certificado por las Autoridades de Aeronavegabilidad Militar Españolas para volar en espacio aéreo segregado. Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR). Otro requisito era el poder transportar dos SIRTAP en unC295del EA.
Entregas del nuevo Rpas SIRTAP.
Tras superar el hito de la Revisión Crítica del Diseño en junio de 2024, para 2025 se esperan el primer prototipo y el primer vuelo de esta aeronave.
El primer sistema completo será recepcionado por la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) a partir de 2027 y que las entregas se produzcan de modo progresivo hasta concluir en 2030. Laprimera entrega, consistente en un set del sistema y un simulador, está prevista para2026 y un año después comenzará su producción en serie, hasta el completo desarrollo del proyecto en 2030.
En esta imagen de la maqueta del SIRTAP sobre la cubierta del LHD «Juan Carlos I» se puede observar la envergadura y longitud del mismo. (imagen: AIRBUS)
Dentro de las posibles capacidades y compatibilidades que se puedan presentar en el sistema SIRTAP, el 27 de enero en el LHD «Juan Carlos I» de nuestra Armada se embarcaba una maqueta a escala 1:1 del UAV SIRTAP, con objeto de poder realizar diferentes pruebas de compatibilidad y mediciones relacionadas con el estudio de viabilidad. Que la empresa Airbus DS esta realizando con motivo del desarrollo de una versión embarcable, operable desde el «JCI». Coincidiendo con el embarque se firmo un acuerdo entre Airbus DS y Navantia constructora del «JCI» para la integración de su sistema en el «JCI». De esta manera se pretende garantizar la interoperabilidad de la citada plataforma con los sistemas que embarca el LHD, como el sistema de combate SCOMBA de Navantia.
Una maqueta 1:1 del UAV SARTAP sobre la cubierta del LHD «Juan Carlos I» (Imagen: AIRBUS)
El SIRTAP en uno de los ascensores del LHD «Juan Carlos I» comprobando dimensiones (Imagen: Airbus)
Nuevos despliegues de aeronaves pertenecientes a la Flotilla de Aeronaves las próximas semanas en diferentes buques de la Armada que se integraran en la Agrupación nº2 de la OTAN (SNMG2) y los próximos despliegues de la Agrupación de Combate «DEDALO».
El H135 de la 12ª Escuadrilla embarcara en el BAC «Patiño» durante su integración en la SNMG2de la OTAN (Imagen: @EMADmde)
El 25 de enero partían desde el Arsenal de Ferrol el BAC «Patiño» y las Fragatas «Álvaro de Bazán» y «Blas de Lezo». Estos tres buques harán escala en la Base Aeronaval de Rota (Cádiz) donde se embarcaran sus correspondientes UNAEMB de la FLOAN constituidas por diferentes helicópteros. Por ahora sabemos que en el BAC «Patiño» embarcara personal de la12ª Escuadrillacon un helicópteroH-135. En las otras dos fragatas previsiblemente embarquen helicópteros SH-60B o «Foxtro«.
Así pues la Armada inicia este año sus diferentes despliegues tanto nacionales como sus compromisos internacionales con la OTAN. De esta manera la FLOAN despliega sus aeronaves en la SNMG2 (Grupo Marítimo Permanente de la OTAN nº2) embarcados en la «BAC Patiño» y la Fragata «Álvaro de Bazán» a partir del 6 de febrero durante cuatro meses hasta mediados de mayo, participando entre otros ejercicios y misiones en la «Noble Shield». La SNMG2 que se despliega en el Mar Mediterráneo es uno de los cuatro Grupos marítimos que despliega la OTAN tanto en el Mar Mediterráneo como en el Océano Atlántico bajo el mando del MARCOM .
Por su parte el Grupo de Combate Expedicionario «Dédalo 25» que partió desde la Base Aeronaval de Rota el día jueves 30, desplegara durante este año en tres ocasiones en el Mar Mediterráneo central y Mar Egeo. Comprometiéndose de esta manera con el compromiso de España con la Política de Disuasión y Defensa de la Alianza Atlántica.
En este Grupo expedicionario se integraran los tres buques junto al LHD «Juan Carlos I», el BAA «Castilla» y las fragatas «Blas de Lezo» y «Victoria«. Durante los primeros diez días se integraran el BAC Patiño y la Fragata Álvaro de Bazán que posteriormente desplegaran en la SNMG2.
La FLOAN por su parte embarcara medios aéreos como los AV-8B Harrier de la 9ª Escuadrillas, los helicópteros tácticos SH-60B y SH-60F de la 10ª y 5ª Escuadrilla. A demás de estos medios aéreos embarcan un Batallón Reforzado de Desembarco del Tercio de Armada, Equipos Operativos de Seguridad de Infantería de Marina (EOS), un Equipo Operativo de Buceo y embarcaciones de desembarco LCME-1 del del “Grupo Naval de Playa”.
AERONAVES MILITARES ESPAÑOLAS 