Pasado, presente y futuro del Hürjet, el próximo sustituto del F-5BM del Ala 23 del Ejercito del Aire y del Espacio.

Fabricante.

La empresa que fabrica el Hürjet es la Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI) que se fundó el 28 de junio de 1973, bajo la tutela del Ministerio de Industria y Tecnología, para reducir la dependencia de Turquía de fuentes extranjeras en la industria de defensa.

El Campus Central de Kahramankazan, sede de las Industrias Aeroespaciales Turcas (TUSAS) desde 1973, se ha convertido, gracias a importantes avances a lo largo de los años, en un gigantesco campus tecnológico donde se diseña el futuro del cielo. Se encuentra a media hora de Ankara la capital de Turquía.

Aeronaves que se construyen en TUSAS;

• Aviones; Hürkus, Hürjet y KAAN.
• Helicópteros; T129 ATAK, T929 ATAK II, T625 GöKBEY.
• UAV; ANKA, AKSUNGUR, ANKA III.

Los inicios.

Su origen esta en un proyecto iniciado en 2017 bajo la coordinación de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB) para satisfacer las necesidades del Comando de la Fuerza Aérea Turca. El Proyecto HÜRJET se inició para reemplazar los aviones T-38 utilizados en el entrenamiento avanzado de aviones a reacción y los aviones F-5 utilizados en las demostraciones del equipo acrobático, e incluirlos en el inventario de la Fuerza Aérea Turca.

El primer primer prototipo realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2023. Alcanzando una altitud de más de 45.000 pies y superando la velocidad del sonido en su primer prototipo, el HÜRJET participó en la Feria Internacional de Aviación de Egipto con un vuelo transatlántico por el Mediterráneo y realizó un vuelo de demostración sobre las Pirámides de Giza.

El primer vuelo del segundo prototipo tuvo lugar el 12 de noviembre de 2024, tras finalizar su fase de construcción. Durante este vuelo, el HÜRJET P2 permaneció en el aire durante 26 minutos, alcanzando una velocidad de 200 nudos y una altitud de 10.000 pies.

Cometidos y misiones; El avión de entrenamiento a reacción HÜRJET desempeña un papel fundamental en la formación de pilotos para aviones de combate de quinta generación gracias a su alto rendimiento y sus avanzadas capacidades de aviónica. Con su interfaz de usuario (HMI) diseñada para minimizar el tiempo de transición a los aviones de combate de quinta generación, el HÜRJET, un avión de entrenamiento a reacción supersónico avanzado, reemplazará a los antiguos aviones de entrenamiento y será una solución de formación ideal para preparar a los pilotos para los desafíos de los aviones de combate modernos.

El 3 de septiembre de 2023 el Hürjet realizo un vuelo en formación con el equipo acrobático Turkish Stars de la Fuerza aérea Turca. Precisamente sustituirán a sus NF-5 por el Hürjet. En España también se ha estudiado la posibilidad de hacer una patrulla acrobática con los mismos. Ya veremos en que se queda, pero si seria una opción lógica ser los continuadores de la «Patrulla Águila» con otra montura y desde Talavera, siendo sus pilotos los instructores de la Escuela de Reactores, como así ocurría en la AGA de San Javier y si tenemos en cuenta que se ha ampliado el numero de plazas para los futuros oficiales del EA.

En mayo de 2024. El Hürjet realiza un vuelo en formación junto al UCAV ANKA III que duro unos 50 minutos y cuyo pilotaje se produjo desde el Hürjet, conocido técnicamente como Manned-Unmanned Teaming (MUT). Este vuelo demostró la capacidad del Hürjet para actuar como el «cerebro» en el aire, controlando al ANKA III como su «punto de ala leal» (loyal wingman). El objetivo es que el piloto del avión tripulado pueda delegar tareas de ataque o reconocimiento al dron sin intervención desde tierra.

28 de julio de 2024 visita a Torrejón. el primer prototipo de Hurjet que voló desde el aeropuerto de Tekirdag próximo a Ankara hasta la Base Aérea de Torrejón, cerca de Madrid, para su evaluación, con escalas en Belgrado, Brescia y Mont-de-Marsan durante el trayecto. durante su estancia en Torrejón fue evaluado por pilotos Españoles. Llego acompañado de un A400 de la Fuerza Aérea Turca como apoyo logístico. A esta visita se le suma la visita que hizo el mes anterior del Presidente de la República de Turquía, Recep Tayyip Erdoğan a Madrid para intensificar la cooperación entre ambos países en materia científica, tecnológica y aeroespacial.

Febrero de 2025 el Jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA) vuela en las instalaciones de TUSAS el segundo prototipo en un vuelo junto a el primer prototipo durante unos 25 minutos de vuelo de duración. Segun informaba el Ejercito del Aire y del Espacio, «se ve al avión de entrenamiento ‘Hürjet’ bien posicionado para sustituir a los Northrop/CASA (hoy Airbus) F-5M, que opera la Escuela de Caza y Ataque en Talavera la Real. Desde el Ejército del Aire y del Espacio -siguiendo su hoja de ruta en busca de oportunidades para continuar con la modernización y sustitución de capacidades- se ve al avión de entrenamiento Hürjet bien posicionado para sustituir a los Northrop/CASA F-5M. “La empresa TAI cuenta con muchos aspectos interesantes para establecer una posible cooperación con la industria nacional”, ha afirmado el general del aire Braco.».

La llamada Españolización del Hürjet

A continuación, las empresas españolas confirmadas que participan junto a Airbus en el proyecto Hürjet:

• Indra: Participa en el desarrollo de sistemas de misión, aviónica y simulación, siendo uno de los principales socios industriales.
• Aciturri: Aernnova y Aciturri están involucradas en la estructura y componentes, formando parte del consorcio.
• Aernnova: Participa en la fabricación de componentes estructurales.
• AERTEC: Participa en la ingeniería y desarrollo de sistemas.
• Airtificial Aerospace & Defense: Firma que participa en la fabricación de componentes, incluidos los sistemas de control de vuelo.
• Grabysur: Empresa sevillana que se encarga de sistemas de interfaces hombre-máquina (HMI).
• ITP Aero: Participa en el área de propulsión y sistemas asociados.
• Sener Aeroespacial: Involucrada en el desarrollo de sistemas y equipos.
• Grupo Oesía (Tecnobit): Participa en el desarrollo de sistemas de aviónica y comunicaciones.
• GMV: Participa en sistemas de aviónica y software de misión.
• Amper (Grupo Amper): Participa en la integración de comunicaciones y equipos.
• CENTUM: Colabora en sistemas de misión.
• CESA (Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos): Sistemas hidráulicos y de actuación.
• Clue Technologies: Componentes y sistemas aeronáuticos.
• Orbital: Servicios de ingeniería y sistemas. 

En Mayo de 2025 se produce el memorando de entendimiento ente TUSAS y empresas industriales Españolas lideradas por AIRBUS, durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FINDEF) que tuvo lugar en Madrid entre el 12 y 14 de mayo. El acuerdo tiene como objetivo integrar el avión de entrenamiento a reacción HÜRJET, desarrollado por TUSAŞ con recursos nacionales, en el sistema integrado de entrenamiento español, a la vez que fortalece la industria española

En el mes de julio de 2025 entre los días 22 y 27 tuvo lugar en la 27.ª Feria Internacional de la Industria de Defensa (IDEF), celebrada en Estambul (Turquía) un acuerdo de cooperación entre Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) y Airbus, para acelerar la exportación del avión de entrenamiento HÜRJET a España. Esta colaboración surge a raíz del memorando de entendimiento sobre cooperación industrial específico para el HÜRJET, firmado en mayo entre TUSAŞ y 16 empresas españolas de defensa, entre ellas Airbus.

Se han ultimado los detalles relativos a la exportación del avión de entrenamiento a reacción HÜRJET. Se ha decidido adquirir hasta 30 aviones HÜRJET para cubrir las necesidades de España en este ámbito. Se prevé que el contrato de compraventa definitivo se firme a finales de 2025.

El 24 de septiembre de 2025 se publicaba en el BOE el Real Decreto 848/2025 sobre el programa Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C), que tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS) avanzado basado en la plataforma Hürjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adaptándolo a las necesidades del EA con una configuración españolizada desarrollada por la industria aeronáutica y de defensa nacional.

El programa incluye la adquisición de hasta 45 aeronaves, producción de la
plataforma Hurjet en las instalaciones de TA, los cuales entrarán en un proceso de
conversión en instalaciones de Airbus Defence and Space, SAU, (Airbus DS España)
para adaptar la plataforma inicial a las necesidades de la fuerza aérea española, apoyo
inicial y capacitación para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida. La conversión
a la versión españolizada requerida por el Ejército del Aire y del Espacio será realizada
por Airbus DS España e incluirá equipos con mayores prestaciones desarrollados por la
industria nacional española, así como la actualización del Sistema de Entrenamiento
integrado (ITS-C).

Está previsto iniciar las entregas en 2028, disponiendo de un primer conjunto de
aviones para empezar a familiarizarse y entrenar en la plataforma para el curso formativo
del 2029/2030. En paralelo se desarrollará e integrará la configuración española, estando
los primeros aviones disponibles a partir de 2031.
El ITS-C al completo se desplegará en la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz),
donde se ubica la Escuela de Caza y Ataque, proveyendo una vida operativa de al
menos 30 años.

Características del programa;
El programa tiene las siguientes características:
– Entrenamiento Avanzado que permite a los estudiantes seleccionados
especializarse en entrenamiento como pilotos de combate y ataque después de
completar la Escuela Básica de la AGA.
– Amplia envolvente de vuelo de la aeronave Hürjet.
– Sistemas de Aviónica y Presentación de Información de última generación.
– Mejora de los sistemas nativos a través de la industria nacional que permitirá a la
plataforma desarrollos futuros.
– Sistema de Simulación en Tierra (GBTS) optimizado para aumentar el ratio de
entrenamiento sintético en relación al entrenamiento real en horas de vuelo.
– Costes de Operación y Mantenimiento Bajos.
– Capacidad para Patrulla Acrobática y de crecimiento para misiones Red Air, entre
otros.

En el consejo de ministros del 28 de octubre de 2025 se autoriza la celebración del contrato para la adquisición de un sistema integrado de entrenamiento, ITS-C, para la especialidad de caza y ataque, sustituto del actual AE.09 (F5), por un valor estimado de 3.120.000.000 de euros. La necesidad de este contrato radica en la conveniencia de la adquisición de un sistema de enseñanza integrado de caza y ataque, Integrated Training System (ITS-C), que permita satisfacer los requisitos del Ejército del Aire y del Espacio, necesarios para una actualización, ampliación y renovación de las capacidades en la instrucción de pilotos de la especialidad Caza y Ataque, orientada a garantizar una preparación adecuada para la operación en estos nuevos y complejos escenarios de seguridad.

El contrato tendrá una duración desde la formalización del contrato hasta el 30 de noviembre de 2035, sin posibilidad de prórroga.

POSIBLES SUSTITUTOS DEL F-5M

Para sustituir un sistema de armas, en este caso el F-5BM (AE.9) se han barajado diferentes modelos, ya fuera que estuvieran en servicio o en desarrollo.

• Boing T-7
• KAI T-50
• Leonardo M-346
• AFJT de Airbus.

CARACTERISTICAS DEL HÜRJET

• 13,6m de largo, 9,5m de envergadura, 5,1m de altura.
• Velocidad 1,4 Mach, alcance 2.222 Km, techo de servicio 13.716, carga hasta 2.720 Kg.
• Motor reactor General Electric F4040-GE-102 ( este mismo motor lo llevan el F/A18, F-117, T-50, JAS 39,T-7A.)

Comparativa de aeronaves

AERONAVE	DIMENSIONES	PRESTACIONES	MOTOR
HüRJET	Lon 13,6 / Env 9,5 / Alt 5,1	Vel 1,4 / Alc 2.222 / Tec 13.716 / Car 2.720	GE F404-GE-102
Boing T-7	Lon 14,1 / Env 10 / Alt 4	Vel 1,3 / Alc 1.839 / Tec 15.240	GE F404-GE-103
KAI T-50	Lon 13,1 / Env 9,5 / Alt 4,8	Vel 1,51 / Alc 1.851 / Tec 14.630	GE F404-GE-102
Leonardo M-346	Lon 11,5 / Env 9,7 / Alt 5	Vel 0,8 / Alc 1.890 / Tec 13.715 / Car 9.500	Honeywell/ITEC F-124-GA-200

Fuentes: BOE, Ejercito del Aire y del Espacio, consejo de ministros, TAI.