A lo largo de este año tendremos de nuevo una serie de cursos de EART y ETAP donde podremos observar a nuestras aeronaves de transporte y reabastecimiento del Ejercito del Aire y del Espacio.

El EATC realiza a lo largo del año una serie de cursos y ejercicios para poner en practica las diferentes técnicas y tácticas que posteriormente se pondrán en marcha allí donde se les necesite. Nos vamos a fijar solo en aquellos cursos que participan aeronaves, como son el EART (Curso Europeo de Reabastecimiento) o el ETAP (Programa Europeo del Transporte Aéreo Táctico). Aunque este año según el curso escolar de la propia EATC, no aparece ningún curso de EART.

CURSOS ETAP (Programa de transporte Aereo tactico europeo):

Dentro del curso de transporte se incluye los cursos de formación de transporte aéreo (ETAP-T), cursos de formación táctica para tripulantes (ETAP-C) y cursos para pilotos instructores y jefes de carga (ETAP-I). El ETAP se ejecuta a través de un centro de entrenamiento multinacional permanente: el Centro Europeo de Transporte Aéreo Táctico (ETAC), ubicado en Zaragoza, España.

• Enero (13-15) ETAP-I 26-1 a desarrollar en Orleans (Francia).
• Febrero-Marzo (23-06) ETAP-C 26-1 a desarrollar en zaragoza (España).
• Marzo (23-26) ETAP-I 26-2 a desarrollar en Pisa (Italia).
• Abril (14-16) ETAP-I 26-3 a desarrollar en Zaragoza (España).
• Mayo (05-08) ETAP-I 26-4 a desarrollar en Wunstorf (Alemania).
• Junio (01-12) ETAP-C 26-2 a desarrollar en Orleans (Francia).
• Septiembre (08-10) ETAP-I 26-5 a desarrollar en Zaragoza (España).
• Septiembre-Octubre (28-08) ETAP-C 26-3 a desarrollar en Bezmer (Bulgaria).
• Noviembre (09-20) ETAP-C 26-4 a desarrollar en Zaragoza (España).
• Diciembre (01-04) ETAP-I 26-6 a desarrollar en Wunstof (Alemania).

Los cursos y capacitaciones del ETAP están abiertos a las 13 naciones del ETAP (Bélgica, Bulgaria, República Checa, Alemania, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Portugal, Noruega, Austria y Rumania) y, previa aprobación, a otras naciones. Algunos de estos cursos se realizan en Zaragoza teniendo la Base Aérea de Zaragoza como núcleo operativo y de despliegue. Durante estos despliegues se llegan a utilizar las instalaciones del aeropuerto de Teruel, así como el aeródromo de Ablitas en Navarra.

El EATC esta formado por siete países Europeos, como son Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España (desde 2014) e Italia Estos siete países operan sus recursos de movilidad aérea militar bajo un mando único con un conjunto común de normas y reglamentos. Ponen en común y comparten capacidades de movilidad aérea, intercambian experiencias y se entrenan juntos en entornos multinacionales.

El EATC abarca tres aéreas principales como son el transporte, el reabastecimiento y evacuación aeromédica.

En tareas de transporte el EATC dispone de una diversidad de flota en torno a unos 20 tipos de aeronaves. Planifica, asigna tareas y controla diariamente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, misiones aéreas en todo el mundo, como transporte de carga y pasajeros, vuelos VIP, lanzamientos de paracaidistas o transporte de militares a teatros de operaciones. Por parte de España pone a su disposición las siguientes aeronaves; A400 (Ala-31), A330, A310, F-900 (45 Grupo) y C295 (Ala-35).

En tareas de reabastecimiento el EATC se confirma como un importante proveedor de este tipo de misiones con aeronaves cisternas como el A400, A330MRTT o el KC-130J. El AAR (reabastecimiento en vuelo) es fundamental en la movilidad área de toda Fuerza Aérea por este motivo el EAT hace incampie en su entrenamiento y mejora en la interoperabilidad y estandarización de las tácticas, técnicas y procedimientos relacionados con el AAR en cooperación con los países miembros. España a día de hoy dispone y pone a su disposición los A400 (TK.23) y en pocas semanas o meses estará disponible uno de los dos A300 MRTT (TK.24) que se encuentra en la factoría de Airbus en Getafe realizando su transformación a MRTT.

En tareas de evacuación aeromédica el EATC gestiona las misiones oportunas de evacuación aeromédica estratégica de víctimas o enfermos desde cualquier lugar del mundo hasta su país de origen o un lugar seguro donde se disponga de las instalaciones de atención necesarias. Para este tipo de despliegues nuestro país tiene esta capacidad tal y como se ha demostrado con las aeronaves A400, A330, A310, C295 o F-900.

Fuentes: Ejercito del Aire y del Espacio, EATC, https://etac-mil.eu/