CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Designación del fabricante: NH-90
Misión: Transporte Táctico Marítimo, MSPT.
Fabricante / País: NH Industries (Airbus, Leonardo, Fokker) / Francia, España, Alemania, Italia, Holanda.
Primer vuelo: 1.995
Tripulación: (2+1)
Capacidad: 20 Pax, 12 camillas, 2 pales OTAN.
Longitud: 19,56 m. Fuselaje 16,3 m.
Envergadura: 16,30 m.
Altura: 5,31 m.
Diámetro rotor principal: 16,30 m.
Peso: Vació 6.400 Kg. / Carga útil 4.200 Kg. / Peso bruto máximo 10.600 Kg. / Capacidad de la eslinga 4.000 Kg.
Planta motriz: 2x CT7-8F5.
Potencia: 2.600 SHP
Hélices: Rotor principal de 4 palas. Rotor de cola 4 palas.
Velocidad: 300 Km/h. / Crucero 260 Km/h.
Autonomía: 982 Km/h. / 4 horas.
Techo de vuelo: 6.100 m.

El NH-90 EN LA FLOAN.

Designación Española: HT.29
Indicativo: 01-14XX
Entrada en servicio: 2025
Unidad en servicio: 14ª Escuadrilla (FLOAN)
Base: Rota
Indicativo radio: Sable
Numero de aparatos comprados: 7 (Fase II) + 6 (comprados en diciembre de 2025 Fase III).
Numero de aparatos en la actualidad: 4 (uno en la factoría de Airbus de pruebas)
Armamento:
Capacidad de reabastecimiento en vuelo: No

El NH-90 llega a la FLOAN a llenar un hueco dejado por los SH-3D de la 5ª Escuadrilla que en sus últimos años se dedicaba principalmente al transporte táctico y que se dieron de baja en 2022, así como los AB-212 de la 3ª Escuadrilla que se dieron de baja en 2024. Y que se complementan con los SH-60F que a partir de 2017 se integraron en la FLOAN debido a la tardanza de la llegada de los NH-90 a la Armada.

Parte trasera donde se observa la rampa, una de las características del NH-90 (Imagen: Fco Javier Chao)

Estas aeronaves se integran en la 14ª Escuadrilla (formada por personal procedente de las 3ª y 5ª Escuadrillas) que se creo en mayo de 2024 y cuyo lema es » Sable«. La primera aeronave llego a la factoría de Airbus en Albacete en enero de 2024 desde la factoría de Airbus en Donauwörth (Alemania).

El MSPT ( Maritime Spanish Tactical Transport) incrementará significativamente las capacidades de proyección estratégica de la Armada Española, gracias a nuevos equipamientos de a bordo facilitaran sus misiones de tipo SAR, MEDEVAC, OES o transporte de personal o material, para lo que su rampa trasera facilitara el traslado de vehículos ligeros de dos o cuatro ruedas.

Los NH90 MSPT incorporan diversas mejoras como un sistema de plegado automático de las palas del rotor principal y del fuselaje trasero, junto a un nuevo sistema de salidas de gases que no interfiere con el plegado; transmisión; sistema de gestión de los motores; sistema de localización AIS; un peso máximo al despegue de 11 Tm, lo que implica un tren de aterrizaje reforzado; y una quinta bomba electro-hidráulica. Como equipo extra de seguridad también estarán dotados de una baliza flotante que emite una señal GPS con las coordenadas del lugar del accidente.

Se puede observar la bisagra del plegado del rotor trasero. (Imagen: Fco Javier Chao)

Los dos primeros aparatos llegaron a las instalaciones de Rota el 29 de julio de 2025. Siendo sus matriculas e indicativos: HT.29-40 10346/01-1402 y el HT.29-41-10347 / 01-1403. El HT.29-39 / 10345 / 01-1401 queda en Albacete para pruebas. El tercer aparato llega en diciembre de 2025 y las cuatro restantes en 2026.