Misión: Apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas ya sean civiles o militares. La misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) como eAP (Policia Aérea Reforzada / Enhanced Air Policing) es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. Son un componente fundamental de la Operación ‘Persistent Effort’ de la OTAN. Formaran parte de la 70ª rotación del Destacamento de Alerta de Reacción Rápida (ARR).  El Destacamento Español se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) del Estado Mayor de la Defensa (EMAD). Es la decima vez que España participa en esta misión de eAP.

En esta ocasión las aeronaves se suman también a la Operación Centinela (Eastern Sentry). Participando, en el marco de la enhanced Vigilance Activity (eVA) de refuerzo defensivo en su zona de responsabilidad, para evitar cualquier incursión no identificada en el espacio aéreo aliado, y contribuir así a la seguridad colectiva de la Alianza.

Mandato: El despliegue aliado en el Noroeste de Europa se desarrolla bajo el mandato de la OTAN y concretamente bajo los auspicios del AIRCOM (Cuartel General del Comando Aéreo Aliado) con base en Ramstein (Alemania). Y es atreves del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) la responsable del espacio aéreo de la zona junto a los centros de información y control del Báltico en Karmelava, Lituania, Lievlarde, Letonia y Tallin, Estonia. Que serían las encargadas de controlar las salidas de los cazas españoles.

Medios personales: El «Dat Vilkas» esta constituido por unos 200 militares, entre pilotos, mecánicos, armeros, logística, seguridad y otros servicios de apoyo, de hasta quince unidades diferentes, siendo el embrión principal el personal del Ala 15 con base en Zaragoza. Se les suman personal del Ala 31 de Zaragoza que ya se encontraba desplegado en Lituania.

Aeronaves: 11  EF-18M del Ala 15 y un A400 (TK.23) del Ala 31 con base también en Zaragoza .

EF-18M desplegados que se van viendo en RRSS.

C.15-38/15-25, C.15-26/15-13, C.15- /15-21, C.15-24/15-11, CE.15-02/15-71,

A400 (TK.23) desplegado en misión de AAR. (T.23-11/31-31).

Fechas del Destacamento: Noviembre 2025 (cuatro meses) a 2026.

Nombre del destacamento: Dat «Vilkas». Block 70 (Lobo).

Lugar Destacamento: Base Aérea de Siauliai (Lituania) a 180 Km de la capital de Lituania Vilna.

¿Pero como funciona la Policía Aérea de la OTAN sobre los Países Bálticos (BAP)?

Pues tal y como nos informa la propia AIRCOM son ocho los pasos a seguir:

1. Detección: Los radares aliados detectan un avión de interés entre los 300.000 movimientos aéreos diarios dentro del espacio aéreo europeo (en este caso nos ocuparemos de la zona de los paises bálticos (Lituania, Estonia y Letonia). Si la aeronave correspondiente no esta usando su transpondedor o no esta en contacto por radio con el control de trafico aéreo civil o no ha presentado un plan de vuelo, se informa a uno de los Centros de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN ( en este caso recaería sobre en COAC de Uedem en Alemania).
2. Decisión: El Comandante del respectivo COAC decide si lanzar o no una aeronave Interceptora de Alerta de Reacción Rápida ( en este caso nuestros Eurofighter o los JAS-39 Húngaros) para interceptar e identificar visualmente la aeronave.
3. Lanzamiento: Se envía a las dos aeronaves, las cuales están en alerta en sus respectivas bases (en este caso en Siaualiai, Lituania).Asignándose la tarea de identificación de la aeronave a través del COAC acercándose a la aeronave no identificada.
4. Interceptar: La aeronave interceptadora (Eurofighter o JAS-39) se acerca a la nave interceptada desde la popa. La aeronave interceptadora líder toma una posición en el lado izquierdo (babor), ligeramente por encima y por delante de la aeronave interceptada.
5. Identificar: Se establece un contacto visual con el piloto de la aeronave interceptada. Siempre dentro de las reglas recomendadas y aprobadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
6. Escolta: El avión interceptador puede o bien escoltar al avión interceptado a un aeródromo cercano para aterrizar o lo mas común salir del espacio aéreo de la OTAN.
7. Regreso: Tras confirmar la situación, el caza interceptador se aleja suavemente del avión interceptado en una inmersión poco profunda.
8. Informe: El COAC monitorea la operación e informa al Comando Aéreo Aliado del Cuartel General, donde se registra toda la información sobre interceptaciones. 

Naturalmente este es el protocolo establecido por el AIRCOM de la OTAN cuyo objetivo principal es dar seguridad aérea  a estos paises bálticos que están carentes de medios propios para tales misiones. Las aeronaves interceptadas son provenientes del espacio aéreo de la Federación Rusa ya sean aeronaves de transporte, cazas, o de otro tipo de la Fuerza Aérea o de la Armada. Naturalmente la Federación Rusa toma nota de estas interceptaciones y es una manera de conocer mejor las capacidades de la OTAN y forma de trabajar en este medio. 

En la actualidad hay que resaltar la situación de tensión como consecuencia de la invasión de Ucrania por parte de Rusia desde el 24 de febrero de 2.022.

Fuentes: MOPS, Estado Mayor de la Defensa (EMAD), Ministerio de Defensa, AIRCOM.

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CRONOLOGIA

• 16 de diciembre el EMAD informa sobre varias misiones A-Scramble durante la ultima semana.

 «Durante los últimos días, el Destacamento Aéreo Táctico (DAT) Vilkas —que constituye el contingente Baltic Air Policing (BAP) 70— ha llevado a cabo varias misiones de policía aérea de reacción rápida —denominadas A-Scramble—, en respuesta a la detección de aeronaves no identificadas y posibles drones en las proximidades del espacio aéreo de la OTAN.

Así, en seis días de este mes de diciembre —el último, el día 15—, el destacamento español ha respondido con aviones de combate F-18M y con el apoyo de un A400M que ha proporcionado reabastecimiento en vuelo antes las alertas decretadas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC-U), ubicado en Alemania. En todas ellas, los aviones españoles regresaron a su base aérea de Siauliai, en Lituania, sin novedad.»

«Además de estas misiones de alerta, durante estos días se han realizado numerosos vuelos de adiestramiento, cuyo objetivo es mantener y mejorar las capacidades militares de las unidades desplegadas, a la vez que fomentan la cooperación e interoperabilidad con el resto de países miembros en la zona.

De entre ellas, destaca la misión Flexible Deterrence Option (FDO) en la que volaron tanto aeronaves F18M como el A400M sobre Rumanía. España participa en la implementación del concepto de Disuasión y Defensa de la OTAN a través de misiones y ejercicios de carácter conjunto-combinado como este.»

«Aparte de las misiones operativas, el Destacamento ha recibido a un equipo del Mando Aéreo Aliado de la OTAN (AIRCOM) para su certificación de operación de acuerdo a los estándares establecidos y ha recibido la visita del comandante de la Fuerza Aérea lituana, coronel Antanas Matutis, quien pudo realizar un vuelo de adiestramiento en el F18M.«

• 8 de diciembre @EMADmde informa que la madrugada del 6 de diciembre. El Destacamento Aéreo Táctico (DAT Vilkas), al frente de la misión Policía Aérea del Báltico, BAP70,ha realizado con éxito la primera misión de policía aérea de alerta (A-Scramble) en el marco de la Operación Eastern Sentry (Operación Centinela) de la OTAN, con base en Polonia. Con dos cazas F18M y el avión A400. Tras la misión, los aviones regresaron a la base aérea de Siauliai.

• 3 de diciembre @EMADmde informa sobre los primeros vuelos de familiarización para completar su puesta a punto para la misión de la OTAN.

• 1 de diciembre @flightradar informa del vuelo de tres EF-18M despegando desde Zaragoza a Siauliai en Lituania.

• 27 de noviembre el @Defensagob informa del relevo en el Destacamento Vilkas por parte de 10 cazas EF-18M. Más de 150 militares forman el contingente español en la misión de Policía Aérea del Báltico y la operación CentinelaOriental.
• 27 de noviembre el Ministerio de defensa de Lituania (https://kam.lt) informa sobre el relevo de las Unidades Aéreas Españolas y Húngaras pertenecientes ambas a la Policía Aérea del Báltico BAP). De esta manera en un acto celebrado en la BA de Siauliai se procedía al relevo dentro del DAT Vilkas Español el relevo entre los Eurofighter Españoles del Ala 11 por los 10 EF-18M del Ala 15 (Block70) que junto al A400 ya destacado continuaran sobrevolando los cielos Bálticos.

• 26 de noviembre @flightradar24 informa de tres vuelos de EF-18M con callsing AME151, AME152 y AME153 desde Zaragoza a Siauliai. Se inicia el despliegue de las aeronaves.

• 24 de noviembre a través de @flightradar24 podemos ver como un A400 con callsing AME3164 y matricula T.23-08/31-28 despega desde Zaragoza con destino a  Siauliai (Lituania) y su posterior regreso a la BA de Morón. Se inicia de esta manera el repliegue del personal del Ala 11 con sus Eurofighter y sustitución por parte de personal del Ala 15 de Zaragoza con sus EF-18M.