Misión: Apoyar las medidas de disuasión y defensa de la Alianza, a través de patrullas aéreas y servicios de alerta (QRA), ante la presencia de aeronaves no identificadas ya sean civiles o militares. La misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) como eAP (Policia Aérea Reforzada / Enhanced Air Policing) es puramente defensiva y tienen el objetivo de garantizar la defensa colectiva aliada dentro del espacio aéreo de las repúblicas bálticas (Lituania, Estonia y Letonia) como países miembros de la OTAN desde 2004, preservando la inviolabilidad de su espacio aéreo, ya que estas carecen de medios aéreos para tales funciones. Son un componente fundamental de la Operación ‘Persistent Effort’ de la OTAN. Formaran parte de la 70ª rotación del Destacamento de Alerta de Reacción Rápida (ARR).  El Destacamento Español se encuentra bajo control operativo del Mando de Operaciones (MOPS) del Estado Mayor de la Defensa (EMAD). Es la decima vez que España participa en esta misión de eAP.

En esta ocasión las aeronaves se suman también a la Operación Centinela (Eastern Sentry). Participando, en el marco de la enhanced Vigilance Activity (eVA) de refuerzo defensivo en su zona de responsabilidad, para evitar cualquier incursión no identificada en el espacio aéreo aliado, y contribuir así a la seguridad colectiva de la Alianza.

Mandato: El despliegue aliado en el Noroeste de Europa se desarrolla bajo el mandato de la OTAN y concretamente bajo los auspicios del AIRCOM (Cuartel General del Comando Aéreo Aliado) con base en Ramstein (Alemania). Y es atreves del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (Alemania) la responsable del espacio aéreo de la zona junto a los centros de información y control del Báltico en Karmelava, Lituania, Lievlarde, Letonia y Tallin, Estonia. Que serían las encargadas de controlar las salidas de los cazas españoles.

Medios personales: El «Dat Vilkas» esta constituido por unos 200 militares, entre pilotos, mecánicos, armeros, logística, seguridad y otros servicios de apoyo, de hasta quince unidades diferentes, siendo el embrión principal el personal del Ala 15 con base en Zaragoza. Se les suman personal del Ala 31 de Zaragoza que ya se encontraba desplegado en Lituania.

Aeronaves: 11  EF-18M del Ala 15 y un A400 (TK.23) del Ala 31 con base también en Zaragoza .

EF-18M desplegados que se van viendo en RRSS.

C.15-38/15-25, C.15-26/15-13, C.15-21 /15-21, C.15-24/15-11, CE.15-02/15-71, C.15-31/15-18, C.15-41/15-28, C.15-39/15-26, C.15-30/15-17, C.15-21/15-08,

A400 (TK.23) desplegado en misión de AAR.(T.23-11/31-31). El 29 de diciembre de 2025 es relevado por el T.23-04/31-24.

Fechas del Destacamento: Noviembre 2025 a finales de marzo de 2026.

Nombre del destacamento: Dat «Vilkas». Block 70 (Lobo).

Lugar Destacamento: Base Aérea de Siauliai (Lituania) a 180 Km de la capital de Lituania Vilna.

¿Pero como funciona la Policía Aérea de la OTAN sobre los Países Bálticos (BAP)?

Pues tal y como nos informa la propia AIRCOM son ocho los pasos a seguir:

1. Detección: Los radares aliados detectan un avión de interés entre los 300.000 movimientos aéreos diarios dentro del espacio aéreo europeo (en este caso nos ocuparemos de la zona de los paises bálticos (Lituania, Estonia y Letonia). Si la aeronave correspondiente no esta usando su transpondedor o no esta en contacto por radio con el control de trafico aéreo civil o no ha presentado un plan de vuelo, se informa a uno de los Centros de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN ( en este caso recaería sobre en COAC de Uedem en Alemania).
2. Decisión: El Comandante del respectivo COAC decide si lanzar o no una aeronave Interceptora de Alerta de Reacción Rápida ( en este caso nuestros Eurofighter o los JAS-39 Húngaros) para interceptar e identificar visualmente la aeronave.
3. Lanzamiento: Se envía a las dos aeronaves, las cuales están en alerta en sus respectivas bases (en este caso en Siaualiai, Lituania).Asignándose la tarea de identificación de la aeronave a través del COAC acercándose a la aeronave no identificada.
4. Interceptar: La aeronave interceptadora (Eurofighter o JAS-39) se acerca a la nave interceptada desde la popa. La aeronave interceptadora líder toma una posición en el lado izquierdo (babor), ligeramente por encima y por delante de la aeronave interceptada.
5. Identificar: Se establece un contacto visual con el piloto de la aeronave interceptada. Siempre dentro de las reglas recomendadas y aprobadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
6. Escolta: El avión interceptador puede o bien escoltar al avión interceptado a un aeródromo cercano para aterrizar o lo mas común salir del espacio aéreo de la OTAN.
7. Regreso: Tras confirmar la situación, el caza interceptador se aleja suavemente del avión interceptado en una inmersión poco profunda.
8. Informe: El COAC monitorea la operación e informa al Comando Aéreo Aliado del Cuartel General, donde se registra toda la información sobre interceptaciones. 

Naturalmente este es el protocolo establecido por el AIRCOM de la OTAN cuyo objetivo principal es dar seguridad aérea  a estos paises bálticos que están carentes de medios propios para tales misiones. Las aeronaves interceptadas son provenientes del espacio aéreo de la Federación Rusa ya sean aeronaves de transporte, cazas, o de otro tipo de la Fuerza Aérea o de la Armada. Naturalmente la Federación Rusa toma nota de estas interceptaciones y es una manera de conocer mejor las capacidades de la OTAN y forma de trabajar en este medio. 

En la actualidad hay que resaltar la situación de tensión como consecuencia de la invasión de Ucrania por parte de Rusia desde el 24 de febrero de 2.022.

Fuentes: MOPS, Estado Mayor de la Defensa (EMAD), Ministerio de Defensa, AIRCOM.

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CRONOLOGIA 2026

• 28 de enero @EMADmde informa de la interceptación por parte de nuestros EF-18M de varios aviones de la Fuerza Aérea Rusas entre ello varios SU-30. Volando en aguas internacionales, próximas al espacio aéreo aliado. Los cazas españoles identificaron a las aeronaves y las escoltaron hasta que entraron en su espacio aéreo. A continuación, los F18 regresaron a su base aérea de Šiauliai sin novedad.

• 27 de enero el EMAD informa sobre una serie de ejercicios.

» España ha participado, junto a Canadá, Italia, Estados Unidos, Reino Unido, Bélgica, Alemania y Países Bajos, en los encuentros de los equipos JTAC (Joint Terminal Attack Controller), que se han celebrado en Letonia y Lituania, para trabajar de forma conjunta en el análisis de sus capacidades, cometidos y misiones, con el objetivo de incrementar su interoperabilidad en la protección del flanco este de la Alianza. Durante estas jornadas, también se abordaron las capacidades asociadas a la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP, por sus siglas en inglés), con la participación de aeronaves EF-18 y el TACP (Tactical Terminal Attack Controller) del Destacamento Aéreo Táctico (DAT) Vilkas, que despliega en Lituania. Además, se han analizado aspectos relacionados con el planeamiento de acciones de Supresión de Defensas Aéreas Enemigas (SEAD) y la integración de fuegos terrestres (artillería) y aéreos, conforme a los procedimientos estandarizados de la OTAN.

Estos equipos JTAC están compuestos por militares especialmente cualificados para dirigir la acción de aeronaves militares implicadas en el apoyo aéreo cercano (CAS, por sus siglas en inglés) y otras operaciones aéreas ofensivas desde una posición avanzada. En estas jornadas, realizaron instrucción práctica de Apoyo Aéreo Cercano (CAS) en la base aérea de Siauliai Air Base, lo que permitió poner en práctica parte de los conceptos y procedimientos analizados durante la fase teórica.«

• 27 de enero @EMADmde publica una serie de fotos en las que se ve personal del Ala 15 trabajando sobre uno de los EF-18M del destacamento. Completando la primera inspección de mantenimiento programado de duración media a uno de sus aviones. El EMAD informa;

» Los militares del Destacamento Aéreo Táctico (DAT) ‘Vilkas’ han completado su primera inspección programada, de duración media, realizada durante un despliegue en el exterior, a uno de sus cazas F18M. Esto supone un hito en la historia del mantenimiento aéreo fuera de nuestras fronteras.

En concreto, la unidad apostó por desplegar un undécimo avión para realizar este tipo de inspección, con el propósito de aunar la operatividad, la productividad y la eficiencia del personal técnico militar desplegado.

Las inspecciones de mantenimiento programado del F18M se realizan cada 100 horas de vuelo y se alternan inspecciones de corta duración (H1) con inspecciones de media (H2) y larga duración (H3), según el programa establecido. De forma progresiva, en cada una de esas inspecciones aumenta el nivel de complejidad técnica.

Durante los casi dos meses desde que el Ala 15 inició su despliegue para conformar el DAT ‘Vilkas’ en Lituania, se han realizado cuatro inspecciones H1 y una H2, que destaca por la complejidad técnica que implica. Con ello, se ha generado un potencial de 500 horas de vuelo de F18M, lo que minimiza el impacto que los despliegues en el exterior pueden ocasionar para la flota.»

• 23 de enero @flightradar24 informa del vuelo del A400 perteneciente al destacamento con callsing DUMBO10. Realizando misiones AAR sobre Letonia.

• 20 de enero @flightradar24 informa del vuelo del A400 perteneciente al destacamento con callsing DUMBO10. Realizando misiones AAR sobre el Mar Baltico.

• 16 de enero @flightradar24 informa del vuelo del A400 perteneciente al destacamento con callsing DUMBO10. Realizando misiones AAR.

• 15 de enero @fligthradar24 informa del vuelo del A400 perteneciente al destacamento con callsing DUMBO10. Realizando misiones AAR.

• 14 de enero @flightradar24 informa del regreso a Zaragoza de uno de los EF-18M del destacamento con callsing AME1501. También informa de ello @Heraldo.es el día 15 volara otro hacia Lituania.

• 10 de enero @EMADmde informa del adiestramiento del personal del destacamento junto a a sus homólogos de las Fuerzas Aéreas de Lituania.

• 9 de enero @Flightradar24 informa del vuelo del A400 del destacamento, con callsing DUMBO10 en misión AAR sobre territorio de Letonia.

• 6 de enero el @EMADmde informa del relevo del A400 .(T.23-11/31-31) finalizando de esta manera su despliegue en Lituania. Se aprovecho su viaje a Zaragoza para el traslado de 39 personas entre las que se incluían la práctica totalidad de los militares del Ala 31 y algunos tripulantes del Ala 15. La aeronave que la ha relevado es la T.23-04/31-24 que llego el 29 de diciembre a Lituania vía Eslovaquia tras hacer un traslado de personal y material para la Brigada Multinacional Task Force Eslovaquia.

«Durante la primera semana del 2026, el servicio 24/7 se ha desarrollado con normalidad. En distintas ocasiones, se han realizado misiones reales de policía aérea —denominada A-Scramble, y lideradas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Uedem en Alemania—, además de proporcionar la seguridad antidrones de las instalaciones en la Base Aérea de Siauliai.»

CRONOLOGIA 2025

• 4 de enero @EMADmde publica unas emotivas imágenes de las felicitaciones de Navidad de los niños y niñas de Jaén. Gracias a la campaña «No estáis solos».

• 29 de diciembre a través de @flightradar24 se puede ver el regreso del A400 T.23-11/31-31 con callsing AME3176.

• 27 de diciembre @PolishMilRadar informa del regreso del A400 Español desde Lituania tras despegar en la madrugada del sábado día 27 tras un scramble sobre cielos de Polonia.

«Hace unos minutos, Flightradar24 registró el despegue de un avión cisterna Airbus A400M Atlas «T.23-11″ DUMBO01» del Ejército del Aire Español desde la Base Aérea de Šiauliai #EYSA en Lituania. Tras el despegue, el avión se dirigía hacia Polonia (actualmente no visible en los radares de internet). Es posible que, junto con un par de cazas españoles, el EF-18 Hornet esté sobrevolando Polonia para apoyar la posible protección del espacio aéreo polaco en las próximas horas, en relación con la alerta declarada en Ucrania y el ataque con misiles de gran alcance de la Federación Rusa.» Tambien informa sobre los hechos @DowOperSZ

• 26 de diciembre el EMAD informa «dos aeronaves F18M y A400M han sido activadas en los últimos días, para varias misiones reales, denominadas A Scramble, tanto de Policía Aérea del Báltico (BAP), como en el marco de la Actividad de Vigilancia Mejorada (eVA) Eastern Sentry de la OTAN. Bajo la monitorización del Centro Combinado de Operaciones Aéreas (CAOC) de Uedem (Alemania), el destacamento aéreo regresó a base tras cumplir la misión sin novedad.»
• 22 de diciembre elEMAD informa del refuerzo del Destacamento Vilkas con el sistema contra UAS CROW.

» El Destacamento Aéreo Táctico (DAT) Vilkas ha aumentado sus capacidades para la protección del espacio aéreo del flanco este de la OTAN con la incorporación del sistema contra aeronaves no tripuladas (C-UAS) CROW, del Escuadrón de Apoyo al Despliegue (EADA) del Ejército del Aire y del Espacio. Además del sistema, se han sumado a DAT Vilkas los nueve militares responsables de su mantenimiento. Con este despliegue, España refuerza su compromiso con la seguridad del flanco este de la OTAN.

Por otro lado, a lo largo de esta última semana, los caza F18 del DAT ‘Vilkas’ han realizado con éxito varias misiones de policía aérea de reacción rápida, denominadas A-Scramble, en respuesta a la detección de aeronaves no identificadas. En todas ellas, los aviones españoles regresaron a su base aérea de Siauliai, en Lituania, sin novedad.

Los aviadores españoles de `Vilkas´ han recibido la visita del ministro del Interior de Lituania, Vladislav Kondratovic; y del ministro para la Administración Inteligente y el Desarrollo Regional de Letonia, Raimonds Cudars, que quisieron conocer en directo la labor desarrollada por el contingente español. Durante su visita, además de conocer el estado de las instalaciones, el teniente coronel Fernando García Allén, jefe del DAT `Vilkas´, les presentó los cometidos de la misión y les mostró en directo una de las aeronaves F18M desplegadas.»

• 16 de diciembre el EMAD informa sobre varias misiones A-Scramble durante la ultima semana.

 «Durante los últimos días, el Destacamento Aéreo Táctico (DAT) Vilkas —que constituye el contingente Baltic Air Policing (BAP) 70— ha llevado a cabo varias misiones de policía aérea de reacción rápida —denominadas A-Scramble—, en respuesta a la detección de aeronaves no identificadas y posibles drones en las proximidades del espacio aéreo de la OTAN.

Así, en seis días de este mes de diciembre —el último, el día 15—, el destacamento español ha respondido con aviones de combate F-18M y con el apoyo de un A400M que ha proporcionado reabastecimiento en vuelo antes las alertas decretadas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de Uedem (CAOC-U), ubicado en Alemania. En todas ellas, los aviones españoles regresaron a su base aérea de Siauliai, en Lituania, sin novedad.»

«Además de estas misiones de alerta, durante estos días se han realizado numerosos vuelos de adiestramiento, cuyo objetivo es mantener y mejorar las capacidades militares de las unidades desplegadas, a la vez que fomentan la cooperación e interoperabilidad con el resto de países miembros en la zona.

De entre ellas, destaca la misión Flexible Deterrence Option (FDO) en la que volaron tanto aeronaves F18M como el A400M sobre Rumanía. España participa en la implementación del concepto de Disuasión y Defensa de la OTAN a través de misiones y ejercicios de carácter conjunto-combinado como este.»

«Aparte de las misiones operativas, el Destacamento ha recibido a un equipo del Mando Aéreo Aliado de la OTAN (AIRCOM) para su certificación de operación de acuerdo a los estándares establecidos y ha recibido la visita del comandante de la Fuerza Aérea lituana, coronel Antanas Matutis, quien pudo realizar un vuelo de adiestramiento en el F18M.«

• 13 de diciembre el <a href="http://<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FEMADmde.es%2Fposts%2Fpfbid05yZiHXE8RWQBi97RyYS65dHpiN7ucKj6vbe2c85MiwcaKKRq4ZJQBQPztrkxFXU9l&show_text=true&width=500&quot; width="500" height="780" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share">EMAD informa de la visita del comandante de la Fuerza Aérea Lituana, coronel Antanas Matutis. En la base aérea, visitó las instalaciones donde trabajan y viven los militares españoles, además de conversar sobre los requerimientos y exigencias de la misión NATO de protección del espacio aéreo aliado. Asimismo, tuvo ocasión de disfrutar de un vuelo de adiestramiento en F18M.

• 8 de diciembre @EMADmde informa que la madrugada del 6 de diciembre. El Destacamento Aéreo Táctico (DAT Vilkas), al frente de la misión Policía Aérea del Báltico, BAP70,ha realizado con éxito la primera misión de policía aérea de alerta (A-Scramble) en el marco de la Operación Eastern Sentry (Operación Centinela) de la OTAN, con base en Polonia. Con dos cazas F18M y el avión A400. Tras la misión, los aviones regresaron a la base aérea de Siauliai.

• 3 de diciembre @EMADmde informa sobre los primeros vuelos de familiarización para completar su puesta a punto para la misión de la OTAN.

• 1 de diciembre @flightradar informa del vuelo de tres EF-18M despegando desde Zaragoza a Siauliai en Lituania.

• 27 de noviembre el @Defensagob informa del relevo en el Destacamento Vilkas por parte de 10 cazas EF-18M. Más de 150 militares forman el contingente español en la misión de Policía Aérea del Báltico y la operación CentinelaOriental.
• 27 de noviembre el Ministerio de defensa de Lituania (https://kam.lt) informa sobre el relevo de las Unidades Aéreas Españolas y Húngaras pertenecientes ambas a la Policía Aérea del Báltico BAP). De esta manera en un acto celebrado en la BA de Siauliai se procedía al relevo dentro del DAT Vilkas Español el relevo entre los Eurofighter Españoles del Ala 11 por los 10 EF-18M del Ala 15 (Block70) que junto al A400 ya destacado continuaran sobrevolando los cielos Bálticos.

• 26 de noviembre @flightradar24 informa de tres vuelos de EF-18M con callsing AME151, AME152 y AME153 desde Zaragoza a Siauliai. Se inicia el despliegue de las aeronaves.

• 24 de noviembre a través de @flightradar24 podemos ver como un A400 con callsing AME3164 y matricula T.23-08/31-28 despega desde Zaragoza con destino a  Siauliai (Lituania) y su posterior regreso a la BA de Morón. Se inicia de esta manera el repliegue del personal del Ala 11 con sus Eurofighter y sustitución por parte de personal del Ala 15 de Zaragoza con sus EF-18M.